دلایل و راه حل های عملکرد غیر طبیعی ژنراتورهای توربین آبی

خروجی ژنراتور برق آبی کاهش می‌یابد
دلیل
در مورد هد آب ثابت، هنگامی که دهانه پره راهنما به دهانه بدون بار رسیده باشد، اما توربین به سرعت نامی نرسیده باشد، یا هنگامی که خروجی یکسان است، دهانه پره راهنما بزرگتر از مقدار اولیه باشد، فرض می‌شود که خروجی واحد کاهش یافته است. دلایل اصلی افت خروجی عبارتند از: ۱. افت جریان توربین آبی؛ ۲. افت ذخیره آب توربین آبی؛ ۳. افت مکانیکی توربین آبی.
پردازش
۱. هنگام کار یا خاموش بودن دستگاه، مطمئن شوید که عمق فرورفتگی لوله مکش کمتر از ۳۰۰ میلی‌متر نباشد (به جز توربین ضربه‌ای). ۲. به جریان ورودی یا خروجی آب توجه کنید تا جریان آب متعادل و بدون مانع باقی بماند. ۳. رانر را در حالت عادی کار نگه دارید و در صورت وجود سر و صدا، دستگاه را برای بازرسی متوقف کنید. ۴. برای توربین‌های پره ثابت جریان محوری، اگر خروجی دستگاه ناگهان افت کند و لرزش افزایش یابد، باید فوراً برای بازرسی خاموش شود.

دمای بوش یاتاقان واحد به شدت افزایش می یابد
دلیل
دو نوع یاتاقان توربین وجود دارد: یاتاقان راهنما و یاتاقان تراست. شرایط لازم برای اطمینان از عملکرد طبیعی یاتاقان، نصب صحیح، روانکاری خوب و تأمین نرمال آب خنک کننده است. معمولاً سه روش روانکاری وجود دارد: روانکاری با آب، روانکاری با روغن رقیق و روانکاری خشک. دلایل افزایش شدید دمای شفت عبارتند از: اول، کیفیت پایین نصب یاتاقان یا فرسودگی یاتاقان؛ دوم، خرابی سیستم روغن روانکاری؛ سوم، برچسب روغن روانکاری نامتناسب یا کیفیت پایین روغن؛ چهارم، خرابی سیستم آب خنک کننده؛ پنجم، به دلایلی باعث لرزش دستگاه شود؛ ششم، نشت روغن یاتاقان و سطح روغن خیلی پایین باشد.
پردازش
۱. یاتاقان‌های روان‌کاری‌شده با آب. آب روان‌کاری باید به‌دقت فیلتر شود تا کیفیت آب تضمین شود. آب نباید حاوی مقدار زیادی شن و روغن باشد تا ساییدگی یاتاقان و فرسودگی لاستیک کاهش یابد.
۲. یاتاقان‌های نازک روغن‌کاری شده معمولاً با استفاده از اسلینگر روغن و صفحه رانش، خودگردش هستند و روغن خودگردش با چرخش واحد تأمین می‌شود. به شرایط کار حلقه اسلینگر توجه زیادی داشته باشید. حلقه اسلینگر مجاز به گیر کردن نیست، منبع سوخت به صفحه رانش و سطح روغن مخزن سوخت باید کنترل شود.
۳. یاتاقان‌ها را با روغن خشک روغن‌کاری کنید. توجه داشته باشید که آیا مشخصات روغن خشک با روغن یاتاقان مطابقت دارد یا خیر و آیا کیفیت روغن خوب است یا خیر، مرتباً روغن اضافه کنید تا مطمئن شوید که لقی یاتاقان ۱/۳ تا ۲/۵ است.
۴. دستگاه آب‌بندی یاتاقان و لوله آب خنک‌کننده سالم است تا از ورود آب و گرد و غبار تحت فشار به یاتاقان و از بین رفتن روانکاری طبیعی یاتاقان جلوگیری شود.
5. فاصله نصب یاتاقان روانکاری شده مربوط به فشار واحد بوش یاتاقان، سرعت خطی چرخش، روش روانکاری، ویسکوزیته روغن، پردازش قطعات، دقت نصب و بایدو ارتعاش واحد است.

لرزش واحد
(1) ارتعاش مکانیکی، ارتعاش ناشی از دلایل مکانیکی.
دلایل: اول، توربین هیدرولیک خیلی سنگین است؛ دوم، محور توربین و ژنراتور درست نیست و اتصال خوب نیست؛ سوم، یاتاقان معیوب است یا تنظیم فاصله نامناسب است، به خصوص فاصله خیلی زیاد است؛ چهارم، بین قطعات چرخان و قطعات ثابت اصطکاک وجود دارد. برخورد
(2) ارتعاش هیدرولیکی، ارتعاش دستگاه ناشی از از دست دادن تعادل آب ورودی به راهگاه.
دلایل: یکی این است که پره راهنما پیچ را می‌شکند و می‌شکند، که باعث می‌شود دهانه پره راهنما متغیر باشد، به طوری که جریان آب در اطراف رانر ناهموار باشد؛ دیگری این است که در حلزونی زباله وجود دارد یا رانر گیر کرده است و باعث می‌شود که به داخل رانر جریان یابد. جریان آب در اطراف ناهموار است؛ سوم، جریان آب در لوله مکش ناپایدار است، که باعث می‌شود فشار آب لوله مکش به طور دوره‌ای تغییر کند، یا هوا وارد حلزونی توربین شود و باعث لرزش دستگاه و غرش جریان آب شود.
(3) ارتعاش الکتریکی، ارتعاش دستگاه ناشی از از دست دادن تعادل یا تغییر ناگهانی کمیت الکتریکی.
دلایل: یکی عدم تعادل جدی جریان سه فاز ژنراتور است که باعث عدم تعادل نیروی الکترومغناطیسی سه فاز می‌شود؛ دیگری تغییر آنی جریان ناشی از حادثه الکتریکی است که باعث می‌شود ژنراتور و توربین نتوانند سرعت خود را فوراً هماهنگ کنند.؛ سوم، شکاف بین استاتور و روتور یکنواخت نیست و باعث ناپایداری میدان مغناطیسی دوار می‌شود.
(4) ارتعاش کاویتاسیون، ارتعاش واحد ناشی از کاویتاسیون.
دلایل: اول، ارتعاش ناشی از عدم تعادل هیدرولیکی، که دامنه آن با افزایش جریان افزایش می‌یابد؛ دوم، ارتعاش ناشی از عدم تعادل ناشی از سنگینی راهگاه، اتصال ضعیف واحد و خروج از مرکز، که دامنه آن با افزایش سرعت افزایش می‌یابد.؛ سوم، ارتعاش ناشی از سطح الکتریکی، که دامنه آن با افزایش جریان تحریک افزایش می‌یابد و با حذف تحریک، ارتعاش می‌تواند از بین برود. چهارم، ارتعاش ناشی از کاویتاسیون است که دامنه آن به ناحیه‌ای بودن بار مربوط می‌شود، گاهی اوقات قطع می‌شود، گاهی اوقات شدید است. در عین حال، صدای ضربه در لوله مکش ایجاد می‌شود و ممکن است پدیده نوسان در گیج خلاء وجود داشته باشد.

دمای بوش یاتاقان دستگاه افزایش یافته یا خیلی زیاد است
دلیل
۱. دلایل تعمیر و نگهداری و نصب: نشتی حوضچه روغن، محل نصب نادرست لوله‌های لوله‌کشی، شکاف کاشی‌های نامناسب، لرزش غیرطبیعی دستگاه ناشی از کیفیت نصب و غیره؛
۲. دلایل کارکرد: کارکرد در ناحیه ارتعاش، عدم بررسی کیفیت و سطح روغن غیر طبیعی یاتاقان، عدم شارژ به موقع روغن، قطع آب خنک کننده، عدم بررسی کمبود آب و کارکرد طولانی مدت دستگاه با سرعت پایین.
پردازش
۱. وقتی دمای کاشی بالا می‌رود، ابتدا روغن روان‌کننده را بررسی کنید، روغن را به موقع اضافه کنید یا برای تعویض روغن با دستگاه تماس بگیرید؛ فشار آب خنک‌کننده را تنظیم کنید یا حالت تأمین آب را تغییر دهید؛ بررسی کنید که آیا لرزش دستگاه از حد استاندارد فراتر رفته است یا خیر و در صورت عدم رفع لرزش، آن را متوقف کنید.
۲. اگر دما از پریز برق محافظت می‌کند، باید آن را کنترل و به طور عادی خاموش کرد و بررسی کرد که آیا بوش یاتاقان سوخته است یا خیر. پس از سوختن بوش یاتاقان، باید آن را با یک کاشی جدید تعویض کرد یا دوباره تراشید.

پنج، خرابی کنترل سرعت
وقتی دهانه گاورنر کاملاً بسته باشد، تا زمانی که دهانه پره راهنما به طور مؤثر کنترل نشود، رانر نمی‌تواند متوقف شود. این وضعیت، خرابی کنترل سرعت نامیده می‌شود. دلایل: اول، اتصال پره راهنما خم شده است و دهانه پره راهنما به طور مؤثر کنترل نمی‌شود و باعث می‌شود پره راهنما بسته شود و واحد متوقف نشود. لازم به ذکر است که برخی از واحدهای کوچک دستگاه ترمز ندارند و واحد را نمی‌توان برای مدتی تحت عمل اینرسی متوقف کرد. در این زمان، آن را با خاموش بودن اشتباه نگیرید. اگر به بستن پره‌های راهنما ادامه دهید، میله اتصال خم می‌شود. مورد دوم این است که کنترل سرعت به دلیل خرابی گاورنر سرعت خودکار از کار می‌افتد. هنگامی که واحد توربین هیدرولیک به طور غیرعادی کار می‌کند، به خصوص زمانی که واحد در بحران عملکرد ایمن قرار دارد، باید فوراً سعی در خاموش کردن و مقابله با آن کرد. عملکرد بی‌میل فقط خرابی را تشدید می‌کند. اگر گاورنر از کار بیفتد و مکانیسم باز شدن پره راهنما قابل توقف نباشد، باید از شیر اصلی توربین برای قطع جریان آب به داخل توربین استفاده شود.
سایر روش‌های تصفیه: ۱. مرتباً آشغال‌های موجود در مکانیزم هدایت آب را تمیز کنید، آن را تمیز نگه دارید و قطعات متحرک را مرتباً سوخت‌گیری کنید؛ ۲. دریچه ورودی آب باید مجهز به سطل زباله باشد و مرتباً تمیز شود؛ ۳. توربین‌های هرگونه تأسیسات خودرو باید به موقع تعویض شوند. لنت‌های ترمز، روغن ترمز اضافه کنید.