Progressió, referint-se a això, podeu pensar en la progressió d'obtenir certificats professionals, com ara CET-4 i CET-6. En el motor, el motor també té etapes. La sèrie aquí no es refereix a l'alçada del motor, sinó a la velocitat síncrona del motor. Prenguem el motor de nivell 4 com a exemple per veure el significat específic de la sèrie de motors.
El motor de nivell 4 fa referència a la velocitat síncrona d'1 minut del motor = {freqüència de la font d'alimentació (50 Hz) × 60 segons} ÷ (etapes del motor ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 revolucions. A la fàbrica, sovint sentim a dir que el motor té diverses etapes. Per entendre-ho, primer hem de conèixer el concepte de pol: el pol fa referència al pol magnètic format pel rotor del generador després que el corrent d'excitació s'apliqui a la bobina del rotor. En resum, significa que cada revolució del rotor pot induir diversos cicles de corrent en una volta de la bobina de l'estator. Cal generar un potencial de 50 Hz si el nombre de pols és diferent. Es requereixen diferents velocitats. 50 Hz, 60 segons i minuts (és a dir, 3000) dividit pel nombre de pols és el nombre de revolucions del motor per minut. El mateix passa amb el motor, que és només un procés invers del generador.
El nombre de pols reflecteix la velocitat síncrona del motor. La velocitat síncrona de 2 pols és de 3000 rmin, la velocitat síncrona de 4 pols és de 1500 rmin, la velocitat síncrona de 6 pols és de 1000 rmin i la velocitat síncrona de 8 pols és de 750 rmin. Es pot entendre que el nombre de 2 pols és el nombre base (3000), 4 pols només es poden dividir en 2, 6 pols es poden dividir en 3 i 8 pols es poden dividir en 4. En lloc de 2 pols, s'hauria d'utilitzar 3000 per eliminar 2. Com més pols tingui el motor, menor serà la velocitat del motor, però més gran serà el seu parell; a l'hora de seleccionar el motor, cal tenir en compte el parell d'arrencada requerit per la càrrega. Per exemple, el parell necessari per a l'arrencada amb càrrega és més gran que el d'arrencada sense càrrega. Si es tracta d'una arrencada d'alta potència i càrrega pesada, també s'ha de tenir en compte l'arrencada reductora (o arrencada estrella-triangle); Pel que fa a l'adaptació de la velocitat amb la càrrega, després de determinar el nombre de pols del motor, es pot considerar accionar amb politges de corretja de diferent diàmetre o amb engranatges de velocitat variable (caixa de canvis). Si els requisits de potència de la càrrega no es poden satisfer després de determinar el nombre de pols del motor mitjançant transmissió per corretja o engranatges, s'ha de tenir en compte la potència d'ús del motor.
Un motor de corrent altern trifàsic està compost principalment d'un estator i un rotor. Quan es connecta un corrent altern trifàsic a l'estator, es genera un camp magnètic giratori. El camp magnètic sempre té dos pols (també es pot dir que apareixen en parelles), és a dir, el pol N (pol nord) i el pol S (pol sud), també coneguts com a contrapol. Quan el mode de bobinatge de l'estator del motor de corrent altern és diferent, el nombre de pols magnètics del camp magnètic giratori és diferent. El nombre de pols magnètics afecta directament la velocitat del motor, i la seva relació és: velocitat síncrona = 60 × logaritme del nivell de freqüència. Si la velocitat síncrona del motor és de 1500 rpm, es pot calcular que el logaritme del pol és 2, és a dir, un motor de 4 pols segons la fórmula anterior. La velocitat síncrona i el logaritme del pol són els paràmetres bàsics del motor, que es poden trobar a la placa de identificació del motor. Com que el logaritme del pol pot afectar la velocitat del motor, la velocitat del motor es pot canviar canviant el logaritme del pol del motor.
Per a càrregues de fluids com ara ventiladors i bombes, aquest tipus de càrrega té una característica destacada. Com diu la dita, s'anomena resistència a la mutació, la qual cosa significa que aquest tipus de càrrega té una gran resistència a la mutació de la situació actual. Tot i que el parell necessari per promoure el canvi d'aquest tipus de càrrega no és elevat, necessita molta energia per canviar la situació actual ràpidament. És una mica com bullir aigua. Un petit foc també pot bullir, i hauria de ser... Bullirà aviat, i el foc que es pugui requerir serà molt gran.
Aquestes són les descripcions específiques de les sèries de motors. Per a una freqüència i un corrent d'arrencada determinats, no hi ha cap relació inevitable entre ells. El corrent d'arrencada en realitat depèn de la configuració de la corba VF d'arrencada i de la durada del temps d'acceleració. Per a la càrrega de fluids, l'ús de múltiples corbes de potència pot fer que l'equip funcioni amb un estalvi d'energia més gran i obtingui més beneficis econòmics.
Data de publicació: 08 de novembre de 2021
