التقدم، بالإشارة إلى هذا، قد تفكر في التقدم في الحصول على شهادات مهنية، مثل CET-4 وCET-6. في المحرك، للمحرك أيضًا مراحل. السلسلة هنا لا تشير إلى ارتفاع المحرك، بل إلى سرعته المتزامنة. لنأخذ محرك المستوى الرابع كمثال لفهم المعنى الدقيق لسلسلة المحركات.
يشير محرك المستوى 4 إلى سرعة المحرك المتزامنة لمدة دقيقة واحدة = {تردد مصدر الطاقة (50 هرتز) × 60 ثانية} ÷ (مراحل المحرك ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 دورة. في المصنع، غالبًا ما نسمع أن المحرك يتكون من عدة مراحل. لفهم ذلك، يجب أن نعرف أولاً مفهوم القطب: يشير القطب إلى القطب المغناطيسي الذي يشكله دوار المولد بعد تطبيق تيار الإثارة على ملف الدوار. باختصار، هذا يعني أن كل دورة للدوار يمكن أن تحفز عدة دورات من التيار في دورة واحدة من ملف الجزء الثابت. من الضروري توليد جهد 50 هرتز إذا كان عدد الأقطاب مختلفًا مطلوب سرعات مختلفة. 50 هرتز و60 ثانية ودقيقة (أي 3000) مقسومًا على عدد الأقطاب هو عدد دورات المحرك في الدقيقة. وينطبق الشيء نفسه على المحرك، وهو مجرد عملية عكسية للمولد.
يعكس عدد الأقطاب السرعة المتزامنة للمحرك. تبلغ السرعة المتزامنة ثنائية القطب 3000 دورة في الدقيقة، والسرعة المتزامنة رباعية القطب 1500 دورة في الدقيقة، والسرعة المتزامنة سداسية القطب 1000 دورة في الدقيقة، والسرعة المتزامنة ثمانية القطب 750 دورة في الدقيقة. يمكن فهم أن القطبين هو الرقم الأساسي (3000)، ولا يمكن تقسيم 4 أقطاب إلا إلى 2، ويمكن تقسيم 6 أقطاب إلى 3، ويمكن تقسيم 8 أقطاب إلى 4. بدلاً من قطبين، يجب استخدام 3000 لإزالة 2. كلما زاد عدد أقطاب المحرك، انخفضت سرعة المحرك، ولكن زاد عزم دورانه؛ عند اختيار المحرك، يجب أن تفكر في عزم بدء التشغيل المطلوب بواسطة الحمل. على سبيل المثال، يكون عزم الدوران المطلوب لبدء التشغيل مع الحمل أكبر من عزم الدوران المطلوب لبدء التشغيل بدون حمل. إذا كانت البداية عالية الطاقة وحمل ثقيل، فيجب أيضًا مراعاة البداية المتدرجة (أو بداية دلتا النجمية)؛ أما بالنسبة لمطابقة السرعة مع الحمل بعد تحديد عدد أقطاب المحرك، فيمكن اعتبار القيادة باستخدام بكرة حزام ذات قطر مختلف أو مع تروس سرعة متغيرة (علبة التروس). إذا لم يكن من الممكن تلبية متطلبات الطاقة للحمل بعد تحديد عدد أقطاب المحرك من خلال ناقل الحركة بالحزام أو التروس، فيجب مراعاة قوة استخدام المحرك.
يتكون محرك التيار المتردد ثلاثي الطور بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار. عند توصيل التيار المتردد ثلاثي الطور بالجزء الثابت، سيتم توليد مجال مغناطيسي دوار. يحتوي المجال المغناطيسي دائمًا على قطبين (يمكن القول أيضًا أنه يظهر في أزواج)، وهما القطب الشمالي (N) والقطب الجنوبي (S)، والمعروف أيضًا باسم القطب المضاد. عندما يختلف وضع لف الجزء الثابت لمحرك التيار المتردد، يختلف عدد الأقطاب المغناطيسية للمجال المغناطيسي الدوار. يؤثر عدد الأقطاب المغناطيسية بشكل مباشر على سرعة المحرك، وعلاقتهما هي: السرعة المتزامنة = 60 × لوغاريتم مستوى التردد. إذا كانت السرعة المتزامنة للمحرك 1500 دورة في الدقيقة، فيمكن حساب أن لوغاريتم القطب هو 2، أي محرك رباعي الأقطاب وفقًا للصيغة أعلاه. السرعة المتزامنة ولوغاريتم القطب هما المعلمتان الأساسيتان للمحرك، ويمكن العثور عليهما على لوحة اسم المحرك. نظرًا لأن اللوغاريتم القطبي يمكن أن يؤثر على سرعة المحرك، فمن الممكن تغيير سرعة المحرك عن طريق تغيير اللوغاريتم القطبي للمحرك.
بالنسبة لأحمال السوائل مثل المراوح والمضخات، يتميز هذا النوع من الأحمال بميزة بارزة. وكما يُقال، يُطلق عليه اسم "مقاومة الطفرة"، أي أن هذا النوع من الأحمال يتمتع بمقاومة كبيرة لتغيرات الوضع الحالي. على الرغم من أن عزم الدوران المطلوب لتعزيز تغيير هذا النوع من الأحمال ليس عاليًا، إلا أنه يتطلب طاقة كبيرة لتغيير الوضع الحالي بسرعة. يشبه الأمر غليان الماء. يمكن أن تغلي نار صغيرة أيضًا، ويجب أن تغلي قريبًا، وستكون النار المطلوبة كبيرة جدًا.
هذه هي الأوصاف المحددة لسلسلة المحركات. بالنسبة لتردد وتيار بدء تشغيل محددين، لا توجد علاقة حتمية بينهما. يعتمد تيار البدء في الواقع على ضبط منحنى VF لبدء التشغيل ومدة التسارع. بالنسبة لأحمال السوائل، يمكن أن يؤدي استخدام منحنى طاقة متعدد إلى توفير طاقة أكبر للمعدات وتحقيق فوائد اقتصادية أكبر.
وقت النشر: ٨ نوفمبر ٢٠٢١
