1. Onderhoud van die kragopwekkerstator
Tydens die onderhoud van die eenheid moet alle dele van die stator omvattend geïnspekteer word, en die probleme wat die veilige en stabiele werking van die eenheid bedreig, moet betyds en deeglik hanteer word. Byvoorbeeld, die koue vibrasie van die statorkern en die vervanging van draadstaaf kan oor die algemeen in die masjienput voltooi word.
Algemene onderhoudsitems en voorsorgmaatreëls van die kragopwekker se stator is soos volg
1. Inspeksie van die statorkern se voeringstrook en die posisioneringsrib. Kontroleer die statorkern se voeringstrook, die posisioneringsstaaf moet vry van losheid en oop sweiswerk wees, die spanningsbout moet vry van losheid wees, en daar mag geen oop sweiswerk by die puntsweiswerk wees nie. Indien die statorkern los is, draai die spanningsboute vas.
2. Inspeksie van die tandpersplaat. Kontroleer of die boute van die ratpersplaat los is. Indien daar 'n gaping tussen die persvinger van die individuele tandpersplaat en die ysterkern is, kan die krikdraad aangepas en vasgemaak word. Indien daar 'n gaping tussen die individuele persvinger en die ysterkern is, kan dit plaaslik gevul en deur puntsweiswerk vasgemaak word.
3. Inspeksie van die gekombineerde verbinding van die statorkern. Meet en kontroleer die speling van die gekombineerde verbinding tussen die statorkern en die basis. Die gekombineerde verbinding van die basis kan nie die inspeksie met 'n 0.05 mm-voelermaat slaag nie. Plaaslike speling word toegelaat. Kontroleer met 'n voelermaat van nie meer as 0.10 mm nie. Die diepte mag nie 1/3 van die breedte van die gekombineerde oppervlak oorskry nie, en die totale lengte mag nie 20% van die omtrek oorskry nie. Die speling van die kern se gekombineerde verbinding moet nul wees, en daar mag geen speling rondom die boute en penne van die gekombineerde verbinding wees nie. Indien dit ongekwalifiseerd is, moet die gekombineerde verbinding van die statorkern gebuffer word. Die dikte van die isolerende papierkussing moet 0.1 ~ 0.3 mm groter wees as die werklike gaping. Nadat die kussing bygevoeg is, moet die kernkombinasiebout vasgemaak word, en daar mag geen gaping in die kernkombinasieverbinding wees nie.
4. Let daarop dat dit streng verbode is dat ystervylsels en sweisslak tydens statoronderhoud in verskeie gapings van die statorkern val, en die punt van die draadstaaf moet verhoed word om beskadig te word tydens graafsweis of hamerwerk. Kontroleer of die statorfondamentboute en -penne los is en of die puntsweis stewig is.
2. Statorweerstandspanningstoets: voltooi alle toetse volgens die vereistes van die elektriese voorkomende toets.
3、 Roterende dele: onderhoud van rotor en sy windskerm
1. Kontroleer die puntsweis en strukturele sweis van elke gekombineerde bout van die rotor om te verseker dat daar geen oop sweis, krake of losheid van die bout is nie. Die wielring moet vry van losheid wees, die remringoppervlak moet vry van krake en brame wees, en die rotor moet vry van diverse goed wees en skoongemaak word.
2. Kontroleer of die puntsweislasse van die magnetiese poolsleutel, wielarmsleutel en "I"-sleutel gekraak is. Indien enige, moet herstelsweiswerk betyds uitgevoer word.
3. Kontroleer of die verbindingsboute en sluitblokkies van die lugafleidingsplaat los is en of die sweislasse gekraak is.
4. Kontroleer die bevestiging van die bevestigingsboute en sluitblokkies van die waaier, en kontroleer die voue van die waaier vir krake. Indien enige, hanteer dit betyds.
5. Kontroleer of die bevestigingsboute van die balansgewig wat by die rotor gevoeg is, vas is.
6. Kontroleer en meet die lugspleet van die kragopwekker. Die meetmetode van die lugspleet van die kragopwekker is: bedek die skuinsvlak van die houtwigliniaal of aluminiumwigliniaal met kalkas, plaas die skuinsvlak teen die statorkern, druk dit met 'n sekere krag en trek dit dan uit. Meet die dikte van die kerf op die skuinsvlak van die wigliniaal met 'n skuifpasser, wat die lugspleet daar is. Let daarop dat die meetposisie in die middel van elke magnetiese pool en relatief tot die statorkernoppervlak moet wees. Dit word vereis dat die verskil tussen elke gaping en die gemete gemiddelde gaping nie groter as ± 10% van die gemete gemiddelde gaping moet wees nie.
4. Rotorweerstandspanningstoets: voltooi alle toetse volgens die vereistes van die elektriese voorkomende toets.
5、 Inspeksie en onderhoud van die boonste rak
Kontroleer die penne en wigplate tussen die boonste raam en die statorfondament, en maak seker dat die verbindingsboute nie los is nie. Meet die verandering van die horisontale middelpunt van die boonste raam en die afstand tussen die binnewand van die middelpunt van die boonste raam en die as. Die meetposisie kan in vier rigtings van XY-koördinate gekies word. Indien die horisontale middelpunt verander of nie aan die vereistes voldoen nie, moet die rede geanaliseer en aangepas word, en die middelpuntafwyking mag nie groter as 1 mm wees nie. Kontroleer of die gekombineerde boute en penne van die raam en fondament los is, en of die vaste stop op die vaste dele gepuntsweis is. Kontroleer of die verbindingsboute en sluitpakkings van die lugafleidingsplaat vas is. Die sweislasse moet vry wees van krake, oop sweislasse en ander abnormaliteite. Die verbindingsoppervlak van die raam en stator moet skoongemaak, ontroes en met roeswerende olie bedek word.
Plasingstyd: 14 Februarie 2022
