நீர் விசையாழி ஜெனரேட்டர்களின் அசாதாரண செயல்பாட்டிற்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

ஹைட்ரோ-ஜெனரேட்டரின் வெளியீடு குறைகிறது.
காரணம்
நிலையான நீர் அழுத்தம் ஏற்பட்டால், வழிகாட்டி வேன் திறப்பு சுமை இல்லாத திறப்பை அடைந்து, விசையாழி மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையவில்லை என்றால், அல்லது அதே வெளியீடு, வழிகாட்டி வேன் திறப்பு அசல் திறப்பை விட பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​அலகின் வெளியீடு குறைந்துள்ளதாகக் கருதப்படுகிறது. வெளியீட்டில் வீழ்ச்சிக்கான முக்கிய காரணங்கள்: 1. நீர் விசையாழியின் ஓட்ட இழப்பு; 2. நீர் விசையாழியின் நீர் பாதுகாப்பு இழப்பு; 3. நீர் விசையாழியின் இயந்திர இழப்பு.
செயலாக்கம்
1. அலகு இயங்கும் போது அல்லது மூடப்படும் போது, ​​டிராஃப்ட் குழாய் நீரில் மூழ்கும் ஆழம் 300 மிமீக்குக் குறையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள் (தாக்க விசையாழியைத் தவிர). 2. நீர் ஓட்டத்தை சமநிலையிலும் தடையின்றியும் வைத்திருக்க நீர் உள்வரும் அல்லது வெளியேற்றத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள். 3. ரன்னரை இயல்பான நிலையில் இயக்கவும், சத்தம் இருந்தால் இயந்திரத்தை ஆய்வுக்காக நிறுத்தவும். 4. அச்சு-ஓட்ட நிலையான-பிளேடு விசையாழிகளுக்கு, அலகின் வெளியீடு திடீரென குறைந்து அதிர்வு அதிகரித்தால், அதை ஆய்வுக்காக உடனடியாக மூட வேண்டும்.

அலகின் தாங்கி புஷ்ஷின் வெப்பநிலை கூர்மையாக உயர்கிறது.
காரணம்
இரண்டு வகையான டர்பைன் தாங்கு உருளைகள் உள்ளன: வழிகாட்டி தாங்கி மற்றும் உந்துதல் தாங்கி. தாங்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான நிபந்தனைகள் சரியான நிறுவல், நல்ல உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் நீரின் இயல்பான விநியோகம். உயவு செய்வதற்கு பொதுவாக மூன்று வழிகள் உள்ளன: நீர் உயவு, மெல்லிய எண்ணெய் உயவு மற்றும் உலர் உயவு. தண்டு வெப்பநிலையில் கூர்மையான உயர்வுக்கான காரணங்கள்: முதலாவதாக, மோசமான தாங்கி நிறுவல் தரம் அல்லது தாங்கி தேய்மானம்; இரண்டாவதாக, மசகு எண்ணெய் அமைப்பின் தோல்வி; மூன்றாவது, சீரற்ற மசகு எண்ணெய் லேபிள் அல்லது மோசமான எண்ணெய் தரம்; நான்காவது, குளிரூட்டும் நீர் அமைப்பின் தோல்வி; ஐந்தாவது, சில காரணங்களால் அலகு அதிர்வுறும்; ஆறாவது, தாங்கி எண்ணெய் கசிவு மற்றும் எண்ணெய் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
செயலாக்கம்
1. நீர்-லூப்ரிகேட்டட் தாங்கு உருளைகள். நீரின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக மசகு நீரை கண்டிப்பாக வடிகட்ட வேண்டும். தாங்கியின் தேய்மானத்தையும் ரப்பரின் வயதானதையும் குறைக்க தண்ணீரில் அதிக அளவு மணல் மற்றும் எண்ணெய் இருக்கக்கூடாது.
2. மெல்லிய எண்ணெய் உயவூட்டப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக சுய-சுழற்சியை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, எண்ணெய் ஸ்லிங்கர் மற்றும் த்ரஸ்ட் பிளேட்டை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, மேலும் சுய-சுழற்சி எண்ணெய் யூனிட்டின் சுழற்சியால் வழங்கப்படுகிறது. ஸ்லிங்கர் வளையத்தின் வேலை நிலைமைகளை உன்னிப்பாகக் கவனியுங்கள். ஸ்லிங்கர் வளையம் சிக்கிக்கொள்ள அனுமதிக்கப்படவில்லை, த்ரஸ்ட் பிளேட்டுக்கு எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டியின் எண்ணெய் நிலை.
3. தாங்கு உருளைகளை உலர் எண்ணெயால் உயவூட்டுங்கள். உலர் எண்ணெயின் விவரக்குறிப்புகள் தாங்கு உருளை எண்ணெயுடன் ஒத்துப்போகின்றனவா, எண்ணெயின் தரம் நன்றாக இருக்கிறதா என்பதைக் கவனியுங்கள், தாங்கு உருளை இடைவெளி 1/3~2/5 என்பதை உறுதிப்படுத்த தொடர்ந்து எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.
4. தாங்கி மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் குழாயின் சீல் சாதனம், அழுத்த நீர் மற்றும் தூசி தாங்கிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கவும், தாங்கியின் சாதாரண உயவுத்தன்மையை அழிக்கவும் அப்படியே உள்ளது.
5. லூப்ரிகேட்டட் பேரிங்கின் நிறுவல் இடைவெளி, தாங்கி புஷ்ஷின் அலகு அழுத்தம், சுழற்சியின் நேரியல் வேகம், உயவு முறை, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை, பாகங்களின் செயலாக்கம், நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் அலகு அதிர்வின் பைடு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

அலகு அதிர்வு
(1) இயந்திர அதிர்வு, இயந்திர காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு.
காரணங்கள்: முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் டர்பைன் மிகவும் கனமானது; இரண்டாவதாக, டர்பைன் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் அச்சு சரியாக இல்லை, மேலும் இணைப்பு நன்றாக இல்லை; மூன்றாவதாக, தாங்கி குறைபாடுடையது அல்லது இடைவெளி சரிசெய்தல் முறையற்றது, குறிப்பாக இடைவெளி மிகப் பெரியது; நான்காவது, சுழலும் பாகங்களுக்கும் நிலையான பாகங்களுக்கும் இடையே உராய்வு உள்ளது. மோதல்
(2) ஹைட்ராலிக் அதிர்வு, ஓடுபாதையில் பாயும் நீரின் சமநிலை இழப்பால் ஏற்படும் அலகின் அதிர்வு.
காரணங்கள்: ஒன்று, வழிகாட்டி வேன் போல்ட்டை உடைத்து உடைகிறது, இதனால் வழிகாட்டி வேனின் திறப்பு மாறுபடுகிறது, இதனால் ரன்னரைச் சுற்றியுள்ள நீரின் ஓட்டம் சீரற்றதாக இருக்கும்; மற்றொன்று, வால்யூட்டில் குப்பைகள் உள்ளன அல்லது ரன்னர் சிக்கிக் கொள்கிறது, இதனால் அது ரன்னருக்குள் பாய காரணமாகிறது. சுற்றிலும் நீர் ஓட்டம் சீரற்றதாக இருக்கும்; மூன்றாவதாக, டிராஃப்ட் குழாயில் உள்ள நீர் ஓட்டம் நிலையற்றதாக இருக்கும், இதனால் டிராஃப்ட் குழாயின் நீர் அழுத்தம் அவ்வப்போது மாறுகிறது, அல்லது காற்று டர்பைனின் வால்யூட்டில் நுழைகிறது, இதனால் யூனிட்டின் அதிர்வு மற்றும் நீர் ஓட்டத்தின் இரைச்சல் ஏற்படுகிறது.
(3) மின் அதிர்வு, சமநிலை இழப்பு அல்லது மின் அளவு திடீர் மாற்றத்தால் ஏற்படும் அலகின் அதிர்வு.
காரணங்கள்: ஒன்று ஜெனரேட்டரின் மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தின் கடுமையான ஏற்றத்தாழ்வு, இது மூன்று-கட்ட மின்காந்த சக்தியின் ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்துகிறது; மற்றொன்று மின் விபத்தால் ஏற்படும் மின்னோட்டத்தின் உடனடி மாற்றம், இதனால் ஜெனரேட்டர் மற்றும் டர்பைன் அவற்றின் வேகத்தை உடனடியாக ஒத்திசைக்க முடியாது. ; மூன்றாவதாக, ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளி சீராக இல்லை, இதனால் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் உறுதியற்ற தன்மை ஏற்படுகிறது.
(4) குழிவுறுதல் அதிர்வு, குழிவுறுதலால் ஏற்படும் அலகின் அதிர்வு.
காரணங்கள்: முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் சமநிலையின்மையால் ஏற்படும் அதிர்வு, ஓட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் அதன் வீச்சு அதிகரிக்கிறது; இரண்டாவது, ஓட்டப்பந்தய வீரரின் கனத்தன்மை, அலகின் மோசமான இணைப்பு மற்றும் விசித்திரத்தன்மை ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சமநிலையின்மையால் ஏற்படும் அதிர்வு, வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் அதன் வீச்சு அதிகரிக்கிறது. ; மூன்றாவது மின்சார மேற்பரப்பால் ஏற்படும் அதிர்வு, தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் வீச்சு அதிகரிக்கிறது, மேலும் தூண்டுதல் அகற்றப்படும்போது அதிர்வு மறைந்துவிடும்; நான்காவது குழிவுறுதலால் ஏற்படும் அதிர்வு, அதன் வீச்சு சுமையின் பிராந்தியத்தன்மையுடன் தொடர்புடையது, சில நேரங்களில் குறுக்கிடப்படுகிறது, சில நேரங்களில் கடுமையானது, அதே நேரத்தில், டிராஃப்ட் குழாயில் தட்டுதல் சத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் வெற்றிட அளவீட்டில் ஒரு ஊசலாட்ட நிகழ்வு இருக்கலாம்.

அலகின் தாங்கி புஷ்ஷின் வெப்பநிலை அதிகரித்துள்ளது அல்லது மிக அதிகமாக உள்ளது.
காரணம்
1. பராமரிப்பு மற்றும் நிறுவலுக்கான காரணங்கள்: எண்ணெய் படுகையின் கசிவு, குழாய் குழாயின் தவறான நிறுவல் நிலை, இணக்கமற்ற ஓடு இடைவெளி, நிறுவல் தரத்தால் ஏற்படும் அலகின் அசாதாரண அதிர்வு போன்றவை;
2. இயக்கத்திற்கான காரணங்கள்: அதிர்வு மண்டலத்தில் இயங்குதல், அசாதாரணமான தாங்கி எண்ணெயின் தரம் மற்றும் எண்ணெய் அளவைக் கண்காணித்தல், சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை நிரப்பத் தவறுதல், குளிரூட்டும் நீர் தடைபடுதல், நீர் பற்றாக்குறையைக் கண்காணித்தல் மற்றும் அலகின் நீண்டகால குறைந்த வேக செயல்பாடு.
செயலாக்கம்
1. ஓடு வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​முதலில் மசகு எண்ணெயைச் சரிபார்க்கவும், சரியான நேரத்தில் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும் அல்லது எண்ணெயை மாற்ற தொடர்பு கொள்ளவும்; குளிரூட்டும் நீர் அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும் அல்லது நீர் விநியோக முறையை மாற்றவும்; அலகின் அதிர்வு தரத்தை மீறுகிறதா என்பதைச் சோதித்து, அதிர்வை நீக்க முடியாவிட்டால் அதிர்வை நிறுத்தவும்;
2. வெப்பநிலை கடையைப் பாதுகாத்தால், அதைக் கண்காணித்து சாதாரணமாக மூட வேண்டும், மேலும் தாங்கி புஷ் எரிந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். தாங்கி புஷ் எரிந்தவுடன், அதை புதிய ஓடுகளால் மாற்ற வேண்டும் அல்லது மீண்டும் சுரண்ட வேண்டும்.

ஐந்து, வேகக் கட்டுப்பாட்டு தோல்வி
கவர்னர் திறப்பு முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​வழிகாட்டி வேன் திறப்பை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாத வரை ரன்னரால் நிறுத்த முடியாது. இந்த நிலைமை வேகக் கட்டுப்பாட்டு தோல்வி என்று அழைக்கப்படுகிறது. காரணங்கள்: முதலாவதாக, வழிகாட்டி வேன் இணைப்பு வளைந்திருக்கும், மேலும் வழிகாட்டி வேன் திறப்பை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாது, இதனால் வழிகாட்டி வேன் மூடப்படும் மற்றும் யூனிட்டை நிறுத்த முடியாது. சில சிறிய அலகுகளில் பிரேக் சாதனம் இல்லை என்பதையும், நிலைமத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் யூனிட்டை சிறிது நேரம் நிறுத்த முடியாது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நேரத்தில், அதை மூடுவதாக தவறாக நினைக்காதீர்கள். நீங்கள் வழிகாட்டி வேன்களை தொடர்ந்து மூடினால், இணைக்கும் கம்பி வளைந்துவிடும். இரண்டாவது, தானியங்கி வேக ஆளுநரின் செயலிழப்பு காரணமாக வேகக் கட்டுப்பாடு தோல்வியடைகிறது. ஹைட்ராலிக் டர்பைன் அலகு அசாதாரணமாக இயங்கும்போது, ​​குறிப்பாக அலகு பாதுகாப்பான செயல்பாட்டின் நெருக்கடியில் இருக்கும்போது, ​​அது உடனடியாக அணைத்து அதைச் சமாளிக்க முயற்சிக்க வேண்டும். தயக்கத்துடன் செயல்படுவது தோல்வியை அதிகரிக்கும். கவர்னர் தோல்வியடைந்து வழிகாட்டி வேன் திறப்பு பொறிமுறையை நிறுத்த முடியாவிட்டால், டர்பைனின் பிரதான வால்வைப் பயன்படுத்தி டர்பைனுக்குள் நீர் ஓட்டத்தைத் துண்டிக்க வேண்டும்.
மற்ற சிகிச்சை முறைகள்: 1. நீர் வழிகாட்டும் பொறிமுறையில் உள்ள குப்பைகளை தவறாமல் சுத்தம் செய்தல், அதை சுத்தமாக வைத்திருத்தல் மற்றும் நகரும் பாகங்களுக்கு தொடர்ந்து எரிபொருள் நிரப்புதல்; 2. நுழைவாயில் நீர் துறைமுகத்தில் குப்பை ரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் அடிக்கடி சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்; 3. எந்தவொரு வாகன நிறுவல்களின் டர்பைன்களும் சரியான நேரத்தில் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும், பிரேக் திரவத்தைச் சேர்க்க வேண்டும்.