ஜெனரேட்டருக்கும் நிலைகள் உள்ளன? ஜெனரேட்டர் தொடர் என்றால் என்ன என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?

முன்னேற்றம், இதைக் குறிப்பிடுகையில், CET-4 மற்றும் CET-6 போன்ற தொழில்முறை சான்றிதழ்களைப் பெறுவதன் முன்னேற்றத்தைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கலாம். மோட்டாரில், மோட்டாருக்கும் நிலைகள் உள்ளன. இங்கே தொடர் மோட்டாரின் உயரத்தைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் மோட்டாரின் ஒத்திசைவான வேகத்தைக் குறிக்கிறது. மோட்டார் தொடரின் குறிப்பிட்ட பொருளைக் காண நிலை 4 மோட்டாரை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்வோம்.

நிலை 4 மோட்டார் என்பது மோட்டரின் 1 நிமிட ஒத்திசைவான வேகத்தைக் குறிக்கிறது = {மின்சார விநியோக அதிர்வெண் (50Hz) × 60 வினாடிகள்} ÷ (மோட்டார் நிலைகள் ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 சுழற்சிகள். தொழிற்சாலையில், மோட்டார் பல நிலைகளைக் கொண்டது என்று நாம் அடிக்கடி கேள்விப்படுகிறோம். புரிந்து கொள்ள, முதலில் துருவத்தின் கருத்தை நாம் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்: துருவம் என்பது ரோட்டார் சுருளில் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு ஜெனரேட்டர் ரோட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட காந்த துருவத்தைக் குறிக்கிறது. சுருக்கமாக, ரோட்டரின் ஒவ்வொரு சுழற்சியும் ஸ்டேட்டர் சுருளின் ஒரு திருப்பத்தில் பல மின்னோட்ட சுழற்சிகளைத் தூண்ட முடியும் என்பதாகும். துருவங்களின் எண்ணிக்கை வேறுபட்டால் 50Hz திறனை உருவாக்குவது அவசியம். வெவ்வேறு வேகங்கள் தேவை. 50Hz, 60 வினாடிகள் மற்றும் நிமிடங்கள் (அதாவது 3000) துருவங்களின் எண்ணிக்கையால் வகுத்தால் நிமிடத்திற்கு மோட்டாரின் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை. மோட்டருக்கும் இதுவே உண்மை, இது ஜெனரேட்டரின் தலைகீழ் செயல்முறை மட்டுமே.

துருவங்களின் எண்ணிக்கை மோட்டாரின் ஒத்திசைவான வேகத்தை பிரதிபலிக்கிறது. 2-துருவ ஒத்திசைவான வேகம் 3000rmin, 4-துருவ ஒத்திசைவான வேகம் 1500rmin, 6-துருவ ஒத்திசைவான வேகம் 1000rmin, மற்றும் 8-துருவ ஒத்திசைவான வேகம் 750rmin. 2-துருவம் என்பது அடிப்படை எண் (3000) என்பதை புரிந்து கொள்ளலாம், 4 துருவங்களை 2 ஆக மட்டுமே பிரிக்க முடியும், 6 துருவங்களை 3 ஆக பிரிக்க முடியும், மற்றும் 8 துருவங்களை 4 ஆக பிரிக்கலாம். 2 துருவங்களுக்கு பதிலாக, 2 ஐ அகற்ற 3000 ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும். மோட்டாரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் வேகம் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் அதன் முறுக்குவிசை அதிகமாகும்; மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சுமைக்குத் தேவையான தொடக்க முறுக்குவிசையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, சுமையுடன் தொடங்குவதற்குத் தேவையான முறுக்குவிசை, சுமை இல்லாத தொடக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. இது அதிக சக்தி மற்றும் அதிக சுமை தொடக்கமாக இருந்தால், படி-கீழ் தொடக்கமும் (அல்லது நட்சத்திர டெல்டா தொடக்கம்) கருதப்படும்; மோட்டாரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கையை நிர்ணயித்த பிறகு சுமையுடன் வேகப் பொருத்தத்தைப் பொறுத்தவரை, அதை வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட பெல்ட் புல்லி அல்லது மாறி வேக கியர் (கியர்பாக்ஸ்) மூலம் இயக்குவதாகக் கருதலாம். பெல்ட் அல்லது கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் மோட்டாரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கையை நிர்ணயித்த பிறகு சுமையின் சக்தி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், மோட்டாரின் பயன்பாட்டு சக்தியைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மூன்று கட்ட AC மோட்டார் முக்கியமாக ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரால் ஆனது. மூன்று கட்ட AC ஸ்டேட்டருடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படும். காந்தப்புலத்தில் எப்போதும் இரண்டு துருவங்கள் இருக்கும் (ஜோடிகளாகத் தோன்றும் என்றும் கூறலாம்), அதாவது N துருவம் (வட துருவம்) மற்றும் S துருவம் (தென் துருவம்), இது எதிர் துருவம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. AC மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் முறுக்கு முறை வேறுபட்டால், சுழலும் காந்தப்புலத்தின் காந்த துருவங்களின் எண்ணிக்கை வேறுபட்டது. காந்த துருவங்களின் எண்ணிக்கை நேரடியாக மோட்டார் வேகத்தை பாதிக்கிறது, மேலும் அவற்றின் உறவு: ஒத்திசைவான வேகம் = 60 × அதிர்வெண் நிலை மடக்கை. மோட்டரின் ஒத்திசைவான வேகம் 1500 rpm என்றால், துருவ மடக்கை 2, அதாவது மேலே உள்ள சூத்திரத்தின்படி 4-துருவ மோட்டார் என்று கணக்கிடலாம். ஒத்திசைவான வேகம் மற்றும் துருவ மடக்கை ஆகியவை மோட்டரின் அடிப்படை அளவுருக்கள், இதை மோட்டரின் பெயர்ப் பலகையில் காணலாம். துருவ மடக்கை மோட்டாரின் வேகத்தை பாதிக்கக்கூடும் என்பதால், மோட்டாரின் துருவ மடக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டாரின் வேகத்தை மாற்றலாம்.

மின்விசிறிகள் மற்றும் பம்புகள் போன்ற திரவ சுமைகளுக்கு, இந்த வகையான சுமை ஒரு முக்கிய அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது. பழமொழி சொல்வது போல், இது எதிர்ப்பு பிறழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது இந்த வகையான சுமை தற்போதைய சூழ்நிலையின் பிறழ்வுக்கு பெரும் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகையான சுமையின் மாற்றத்தை ஊக்குவிக்க தேவையான முறுக்குவிசை அதிகமாக இல்லாவிட்டாலும், தற்போதைய சூழ்நிலையை விரைவாக மாற்றுவதற்கு அதற்கு நிறைய ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. இது கொதிக்கும் நீரைப் போன்றது. ஒரு சிறிய நெருப்பும் கொதிக்கலாம், அது இருக்க வேண்டும் அது விரைவில் கொதிக்கும், மேலும் தேவைப்படும் நெருப்பு மிகப் பெரியதாக இருக்கும்.

மோட்டார் தொடரின் குறிப்பிட்ட விளக்கங்கள் இவை. கொடுக்கப்பட்ட அதிர்வெண் மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டத்திற்கு, அவற்றுக்கிடையே தவிர்க்க முடியாத உறவு இல்லை. தொடக்க மின்னோட்டம் உண்மையில் தொடக்க VF வளைவின் அமைப்பு மற்றும் முடுக்கம் நேரத்தின் நீளத்தைப் பொறுத்தது. திரவ சுமைக்கு, பல சக்தி வளைவைப் பயன்படுத்துவது உபகரணங்களை அதிக ஆற்றல் சேமிப்புடன் இயக்கவும் அதிக பொருளாதார நன்மைகளைப் பெறவும் உதவும்.