1. Onderhoud van de generatorstator
Tijdens het onderhoud van de eenheid moeten alle onderdelen van de stator grondig worden geïnspecteerd en moeten problemen die de veilige en stabiele werking van de eenheid bedreigen, tijdig en grondig worden aangepakt. Zo kunnen koude trillingen van de statorkern en het vervangen van walsdraad doorgaans in de machineput worden uitgevoerd.
De algemene onderhoudspunten en voorzorgsmaatregelen voor de generatorstator zijn als volgt:
1. Inspectie van de voeringstrip en de positioneringsrib van de statorkern. Controleer de voeringstrip van de statorkern. De positioneringsbalk mag geen speling of open lasnaden vertonen. De spanbout mag geen speling vertonen en er mag geen open lasnaad zijn bij de puntlas. Als de statorkern los zit, draai dan de spanbouten vast.
2. Inspectie van de tanddrukplaat. Controleer of de bouten van de tandwieldrukplaat los zitten. Indien er een opening is tussen de persvinger van de individuele tanddrukplaat en de ijzeren kern, kan de persdraad worden aangepast en vastgezet. Indien er een opening is tussen de individuele persvinger en de ijzeren kern, kan deze plaatselijk worden opgevuld en vastgezet met puntlassen.
3. Inspectie van de gecombineerde verbinding van de statorkern. Meet en controleer de speling van de gecombineerde verbinding tussen de statorkern en de basis. De gecombineerde verbinding van de basis kan de inspectie met een voelermaat van 0,05 mm niet doorstaan. Lokale speling is toegestaan. Controleer met een voelermaat maximaal 0,10 mm. De diepte mag niet meer bedragen dan 1/3 van de breedte van het gecombineerde oppervlak en de totale lengte mag niet meer bedragen dan 20% van de omtrek. De speling van de gecombineerde kernverbinding mag nul zijn en er mag geen speling zijn rond de bouten en pennen van de gecombineerde verbinding. Als deze niet gekwalificeerd is, demp dan de gecombineerde verbinding van de statorkern. De dikte van de isolerende papieren pad moet 0,1 ~ 0,3 mm groter zijn dan de werkelijke speling. Nadat de pad is toegevoegd, moet de kerncombinatiebout worden vastgedraaid en mag er geen speling meer zijn in de kerncombinatieverbinding.
4. Houd er rekening mee dat het tijdens het onderhoud van de stator ten strengste verboden is dat er ijzervijlsel en lasslakken in de openingen van de statorkern terechtkomen. Ook moet worden voorkomen dat het uiteinde van de draadstang beschadigd raakt tijdens het lassen met een schep of hamer. Controleer of de bouten en pennen van de statorfundering los zitten en of de puntlassen goed vastzitten.
2. Test van de statorweerstandspanning: voer alle tests uit volgens de vereisten van de preventieve elektrische test.
3. Draaiende onderdelen: onderhoud van de rotor en zijn windscherm
1. Controleer de puntlas en de structurele las van elke gecombineerde bout van de rotor om er zeker van te zijn dat er geen sprake is van open lasnaden, scheuren of loszittende bouten. De wielring moet vrij zijn van loszittende onderdelen, het remringoppervlak moet vrij zijn van scheuren en bramen, en de rotor moet vrij zijn van losse onderdelen en schoon zijn.
2. Controleer of de puntlassen van de magneetpoolsleutel, wielarmsleutel en I-sleutel gescheurd zijn. Indien aanwezig, dient tijdig reparatielassen te worden uitgevoerd.
3. Controleer of de verbindingsbouten en borgplaatjes van de luchtomleidingsplaat los zitten en of de lasnaden gescheurd zijn.
4. Controleer de bevestiging van de bevestigingsbouten en borgplaatjes van de ventilator en controleer de vouwen in de ventilator op scheuren. Indien aanwezig, verhelp deze dan tijdig.
5. Controleer of de bevestigingsbouten van het aan de rotor toegevoegde balansgewicht goed vastzitten.
6. Controleer en meet de luchtspleet van de generator. De meetmethode voor de luchtspleet van de generator is als volgt: bestrijk het hellende vlak van de houten of aluminium wiggenliniaal met krijtas, plaats het hellende vlak tegen de statorkern, druk het met enige kracht aan en trek het er vervolgens uit. Meet de dikte van de inkeping op het hellende vlak van de wiggenliniaal met een schuifmaat, dit is de luchtspleet daar. Let op dat de meetpositie zich in het midden van elke magnetische pool moet bevinden, ten opzichte van het oppervlak van de statorkern. Het verschil tussen elke spleet en de gemeten gemiddelde spleet mag niet groter zijn dan ± 10% van de gemeten gemiddelde spleet.
4. Rotorweerstandsspanningstest: voer alle tests uit volgens de vereisten van de preventieve elektrische test.
5. Inspectie en onderhoud van het bovenste rek
Controleer de pennen en wigplaten tussen het bovenframe en de statorfundatie en zorg ervoor dat de verbindingsbouten niet loszitten. Meet de verandering van het horizontale midden van het bovenframe en de afstand tussen de binnenwand van het midden van het bovenframe en de as. De meetpositie kan worden geselecteerd in vier richtingen van XY-coördinaten. Als het horizontale midden verandert of niet aan de eisen voldoet, moet de reden worden geanalyseerd en aangepast, en mag de middenafwijking niet groter zijn dan 1 mm. Controleer of de bouten en pennen van het frame en de fundering samen loszitten en of de vaste stop puntgelast is op de vaste onderdelen. Controleer of de verbindingsbouten en borgpakkingen van de luchtomleidingsplaat goed vastzitten. De lassen moeten vrij zijn van scheuren, open lassen en andere afwijkingen. Het verbindingsoppervlak van het frame en de stator moet worden gereinigd, ontroest en behandeld met roestwerende olie.
Plaatsingstijd: 14-02-2022
