Afköst vatnsrafstöðvarinnar lækka
Ástæða
Ef vatnsþrýstingur er stöðugur, þegar opnun leiðarblöðkunnar hefur náð tómgangsopnuninni en túrbínan hefur ekki náð nafnhraða, eða þegar afköst leiðarblöðkunnar eru jöfn en upprunaleg opnun, er talið að afköst einingarinnar hafi minnkað. Helstu ástæður fyrir lækkun á afköstum eru: 1. Rennslismissir vatnstúrbínunnar; 2. Tap á vatnssparnaði vatnstúrbínunnar; 3. Vélrænn bilun vatnstúrbínunnar.
Vinnsla
1. Þegar einingin er í gangi eða stöðvuð skal ganga úr skugga um að dýpi sogrörsins sé ekki minna en 300 mm (nema fyrir árekstrartúrbínu). 2. Gætið að vatnsinnstreymi eða -útstreymi til að halda vatnsflæðinu í jafnvægi og óhindruðu. 3. Haldið rennslinu gangandi í eðlilegu ástandi og stöðvaðu vélina til skoðunar ef hljóð heyrist. 4. Fyrir ásflæðistúrbína með föstum blöðum, ef afköst einingarinnar lækka skyndilega og titringurinn eykst, ætti að stöðva hana tafarlaust til skoðunar.
Hitastig leguhylkis einingarinnar hækkar hratt
Ástæða
Tvær gerðir af túrbínulegum eru til: leiðslulegur og þrýstilegur. Skilyrðin til að tryggja eðlilega virkni legunnar eru rétt uppsetning, góð smurning og eðlileg framboð á kælivatni. Venjulega eru þrjár leiðir til smurningar: vatnssmurning, þunnolíusmurning og þurrsmurning. Ástæður fyrir mikilli hækkun á áshitann eru: í fyrsta lagi léleg uppsetning legunnar eða slit á legunum; í öðru lagi bilun í smurolíukerfinu; í þriðja lagi ósamræmi á merkimiða smurolíu eða léleg olíugæði; í fjórða lagi bilun í kælivatnskerfinu; í fimmta lagi titrar einingin af einhverjum ástæðum; í sjötta lagi lekur olía úr legunni og olíustigið er of lágt.
Vinnsla
1. Vatnssmurðar legur. Smurvatnið ætti að vera vandlega síað til að tryggja gæði vatnsins. Vatnið ætti ekki að innihalda mikið magn af sandi og olíu til að draga úr sliti á legunum og öldrun gúmmísins.
2. Þunnar olíusmurðar legur eru almennt með sjálfhringrás, með olíuslöngu og þrýstiplötu, og sjálfhringrásarolía kemur frá snúningi einingarinnar. Gætið vel að vinnuskilyrðum slönguhringsins. Slönguhringurinn má ekki festast, eldsneytisflæðið að þrýstiplötunni og olíustigi eldsneytistanksins.
3. Smyrjið legurnar með þurrolíu. Gætið þess að forskriftir þurrolíunnar séu í samræmi við olíuna í legunum og hvort gæði olíunnar séu góð, bætið reglulega við olíu til að tryggja að bilið milli leganna sé 1/3 ~ 2/5.
4. Þéttibúnaður legunnar og kælivatnspípunnar er óskemmdur til að koma í veg fyrir að þrýstivatn og ryk komist inn í leguna og eyðileggi eðlilega smurningu legunnar.
5. Uppsetningarbil smurða legunnar tengist einingarþrýstingi leguhylkisins, línulegum snúningshraða, smurningaraðferð, seigju olíunnar, vinnslu hlutanna, nákvæmni uppsetningar og Baidu titrings einingarinnar.
Titringur einingarinnar
(1) Vélrænn titringur, titringur af völdum vélrænna ástæðna.
Ástæður: Í fyrsta lagi er vökvatúrbínan of þung; í öðru lagi er ás túrbínunnar og rafstöðvarinnar ekki réttur og tengingin er ekki góð; í þriðja lagi er legurinn gallaður eða bilstillingin óviðeigandi, sérstaklega bilið er of stórt; í fjórða lagi er núningur milli snúningshlutanna og kyrrstæðra hluta. Árekstur
(2) Vökvafræðileg titringur, titringur einingarinnar sem orsakast af jafnvægisleysi vatnsrennslis í rennslinu.
Ástæður: Önnur er að leiðarblöðin brotnar og brotnar, sem veldur því að opnun leiðarblöðunnar breytist og vatnsflæðið í kringum rennuna verður ójafnt; hin er að það eru rusl í snúningsásnum eða rennan festist og veldur því að hún rennur inn í rennuna. Vatnsflæðið í kring er ójafnt; í þriðja lagi er vatnsflæðið í sogrörinu óstöðugt, sem veldur því að vatnsþrýstingur sogrörsins breytist reglulega eða loft kemst inn í snúningsás túrbínunnar, sem veldur titringi í einingunni og dynk vatnsrennslis.
(3) Rafmagns titringur, titringur einingarinnar sem orsakast af jafnvægisleysi eða skyndilegri breytingu á rafmagni.
Ástæður: Annars vegar alvarlegt ójafnvægi í þriggja fasa straumi rafstöðvarinnar, sem veldur ójafnvægi í þriggja fasa rafsegulkraftinum; hins vegar er tafarlaus breyting á straumnum vegna rafmagnsslyss, sem veldur því að rafstöðin og túrbínan geta ekki samstillt hraða sinn samstundis. Í þriðja lagi er bilið milli statorsins og snúningshlutans ekki einsleitt, sem veldur óstöðugleika í snúningssegulsviðinu.
(4) Holrýmis titringur, titringur einingarinnar sem orsakast af holrými.
Ástæður: Í fyrsta lagi titringur af völdum vökvaójafnvægis, þar sem sveifluvídd hans eykst með aukinni flæði; í öðru lagi titringur af völdum ójafnvægis vegna þyngdar hlauparans, lélegrar tengingar einingarinnar og miðskekkju, þar sem sveifluvídd hans eykst með aukinni hraða; í þriðja lagi titringur af völdum rafmagnsyfirborðsins, þar sem sveifluvídd hans eykst með aukinni örvunarstraumi og titringurinn getur horfið þegar örvunin er fjarlægð; í fjórða lagi titringur af völdum kavitunar, þar sem sveifluvídd hans tengist svæðisbundinni álaginu, stundum trufluð, stundum mikil, á sama tíma myndast bankhljóð í sogrörinu og það getur verið sveiflufyrirbæri á lofttæmismælinum.
Hitastig leguhylkis einingarinnar er hækkað eða of hátt
Ástæða
1. Ástæður viðhalds og uppsetningar: leki í olíutanki, röng uppsetningarstaðsetning pípulagna, bil á milli flísa sem fylgir ekki reglunni, óeðlilegur titringur í einingunni vegna gæða uppsetningar o.s.frv.;
2. Ástæður fyrir notkun: notkun í titringssvæði, eftirlit með óeðlilegum gæðum og olíustigi í legum, vanræksla á olíu að fylla á réttan tíma, truflun á kælivatni, eftirlit með vatnsskorti og langvarandi lághraða notkun einingarinnar.
Vinnsla
1. Þegar hitastig flísanna hækkar skal fyrst athuga smurolíuna, bæta við olíu í tíma eða hafa samband til að skipta um olíu; stilla kælivatnsþrýstinginn eða skipta um vatnsveitu; prófa hvort titringur einingarinnar fari yfir staðalinn og stöðva titringinn ef ekki er hægt að útrýma titringnum;
2. Ef hitastigið verndar útrásina ætti að fylgjast með henni og slökkva á henni eðlilega og athuga hvort leguhylsun sé brunnin. Þegar leguhylsunin er brunnin ætti að skipta henni út fyrir nýja flís eða skafa hana aftur.
Fimm, bilun í hraðastýringu
Þegar opnun stýrisbúnaðarins er alveg lokuð getur hlauparinn ekki stöðvað fyrr en ekki er hægt að stjórna opnun leiðarblaðsins á áhrifaríkan hátt. Þetta ástand kallast bilun í hraðastýringu. Ástæður: Í fyrsta lagi er tenging leiðarblaðsins beygð og ekki er hægt að stjórna opnun leiðarblaðsins á áhrifaríkan hátt, sem veldur því að leiðarblaðið lokast og ekki er hægt að stöðva eininguna. Það skal tekið fram að sumar litlar einingar eru ekki með bremsubúnað og ekki er hægt að stöðva eininguna í smá tíma vegna tregðuáhrifa. Á þessum tímapunkti má ekki rugla því saman við slökkt kerfi. Ef þú heldur áfram að loka leiðarblaðunum mun tengistöngin beygjast. Í öðru lagi bilar hraðastýringin vegna bilunar í sjálfvirka hraðastýringunni. Þegar vökvatúrbínueiningin starfar óeðlilega, sérstaklega þegar einingin er í öruggri notkunarstöðu, ætti að reyna að slökkva á henni strax og bregðast við. Óhófleg notkun mun aðeins magna upp bilunina. Ef stýrisbúnaðurinn bilar og ekki er hægt að stöðva opnunarbúnað leiðarblaðsins, ætti að nota aðalloka túrbínunnar til að loka fyrir vatnsrennslið inn í túrbínuna.
Aðrar meðhöndlunaraðferðir: 1. Hreinsið reglulega upp rusl í vatnsleiðarakerfinu, haldið því hreinu og fyllið reglulega á hreyfanlega hluti; 2. Inntaksvatnsopið verður að vera búið ruslatunnum og hreinsað reglulega; 3. Skipta skal um túrbínur í öllum ökutækjum með reglulegum hætti. Bremsuklossar og bæta við bremsuvökva.
Birtingartími: 6. janúar 2022
