Progresión, referíndose a isto, pódese pensar na progresión da obtención de certificados profesionais, como o CET-4 e o CET-6. No motor, o motor tamén ten etapas. A serie aquí non se refire á altura do motor, senón á velocidade síncrona do motor. Tomemos como exemplo o motor de nivel 4 para ver o significado específico da serie de motores.
O motor de nivel 4 refírese á velocidade síncrona de 1 minuto do motor = {frecuencia da fonte de alimentación (50 Hz) × 60 segundos} ÷ (etapas do motor ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 revolucións. Na fábrica, escoitamos a miúdo que o motor ten varias etapas. Para entendelo, primeiro debemos coñecer o concepto de polo: o polo refírese ao polo magnético formado polo rotor do xerador despois de aplicar a corrente de excitación á bobina do rotor. En resumo, significa que cada revolución do rotor pode inducir varios ciclos de corrente nunha volta da bobina do estator. É necesario xerar un potencial de 50 Hz se o número de polos é diferente. Requírense diferentes velocidades. 50 Hz, 60 segundos e minutos (é dicir, 3000) dividido polo número de polos é o número de revolucións do motor por minuto. O mesmo ocorre co motor, que é só un proceso inverso do xerador.
O número de polos reflicte a velocidade síncrona do motor. A velocidade síncrona de 2 polos é de 3000 r/min, a velocidade síncrona de 4 polos é de 1500 r/min, a velocidade síncrona de 6 polos é de 1000 r/min e a velocidade síncrona de 8 polos é de 750 r/min. Pódese entender que o número de 2 polos é o número base (3000), 4 polos só se poden dividir en 2, 6 polos se poden dividir en 3 e 8 polos se poden dividir en 4. En lugar de 2 polos, débese usar 3000 para eliminar 2. Canto maior sexa o número de polos do motor, menor será a velocidade do motor, pero maior será o seu par; ao seleccionar o motor, débese ter en conta o par de arranque requirido pola carga. Por exemplo, o par requirido para o arranque con carga é maior que o para o arranque sen carga. Se se trata dun arranque de alta potencia e carga pesada, tamén se debe considerar o arranque descendente (ou arranque estrela-triángulo); En canto á axuste da velocidade coa carga, despois de determinar o número de polos do motor, pódese considerar accionar cunha polea de diferente diámetro ou cunha engrenaxe de velocidade variable (caixa de cambios). Se os requisitos de potencia da carga non se poden cumprir despois de determinar o número de polos do motor mediante transmisión por correa ou engrenaxe, débese ter en conta a potencia utilizada do motor.
Un motor de CA trifásico está composto principalmente por un estator e un rotor. Cando se conecta unha CA trifásica ao estator, xérase un campo magnético rotatorio. O campo magnético sempre ten dous polos (tamén se pode dicir que aparecen en parellas), concretamente o polo N (polo norte) e o polo S (polo sur), tamén coñecidos como contrapolo. Cando o modo de enrolamento do enrolamento do estator do motor de CA é diferente, o número de polos magnéticos do campo magnético rotatorio é diferente. O número de polos magnéticos afecta directamente á velocidade do motor e a súa relación é: velocidade síncrona = 60 × logaritmo do nivel de frecuencia. Se a velocidade síncrona do motor é de 1500 rpm, pódese calcular que o logaritmo do polo é 2, é dicir, un motor de 4 polos segundo a fórmula anterior. A velocidade síncrona e o logaritmo do polo son os parámetros básicos do motor, que se poden atopar na placa de identificación do motor. Debido a que o logaritmo do polo pode afectar á velocidade do motor, a velocidade do motor pódese cambiar cambiando o logaritmo do polo do motor.
Para cargas de fluídos como ventiladores e bombas, este tipo de carga ten unha característica destacada. Como se di, chámase mutación resistente, o que significa que este tipo de carga ten unha gran resistencia á mutación da situación actual. Aínda que o par necesario para promover o cambio deste tipo de carga non é elevado, necesita moita enerxía para cambiar a situación actual rapidamente. É un pouco como ferver auga. Un pequeno lume tamén pode ferver, e debería ferver pronto, e o lume que se poida requirir será moi grande.
Estas son as descricións específicas das series de motores. Para unha frecuencia e corrente de arranque dadas, non existe unha relación inevitable entre elas. A corrente de arranque depende en realidade da configuración da curva VF de arranque e da duración do tempo de aceleración. Para a carga de fluídos, o uso de varias curvas de potencia pode facer que o equipo funcione con máis aforro de enerxía e obter máis beneficios económicos.
Data de publicación: 08 de novembro de 2021
