Vesivoimageneraattorin teho laskee
Syy
Vakiovedenpaineen tapauksessa, kun ohjaussiiven aukko on saavuttanut kuormittamattoman aukon, mutta turbiini ei ole saavuttanut nimellisnopeuttaan, tai kun teho on sama, mutta ohjaussiiven aukko on suurempi kuin alkuperäinen, yksikön tehon katsotaan laskeneen. Tehon laskun tärkeimmät syyt ovat: 1. Vesiturbiinin virtaushäviö; 2. Vesiturbiinin vedensäästöhäviö; 3. Vesiturbiinin mekaaninen häviö.
Käsittely
1. Kun yksikkö on käynnissä tai sammutettu, varmista, että vetoputken upotussyvyys on vähintään 300 mm (iskuturbiinia lukuun ottamatta). 2. Kiinnitä huomiota veden sisään- tai ulosvirtaukseen, jotta veden virtaus pysyy tasapainossa ja esteettömänä. 3. Pidä juoksupyörä käynnissä normaalissa tilassa ja pysäytä kone tarkastusta varten, jos siitä kuuluu ääntä. 4. Aksiaalivirtausturbiinien osalta, jos yksikön teho laskee äkillisesti ja tärinä lisääntyy, se on pysäytettävä välittömästi tarkastusta varten.
Yksikön laakeriholkin lämpötila nousee jyrkästi
Syy
Turbiinilaakerit jaetaan kahteen tyyppiin: ohjauslaakeriin ja työntölaakeriin. Laakerin normaalin toiminnan edellytykset ovat oikea asennus, hyvä voitelu ja normaali jäähdytysveden saanti. Voitelussa on yleensä kolme tapaa: vesivoitelu, ohutöljyvoitelu ja kuivavoitelu. Akselin lämpötilan jyrkän nousun syitä ovat: ensinnäkin laakerin huono asennuslaatu tai laakerin kuluminen; toiseksi voiteluöljyjärjestelmän vika; kolmanneksi epäjohdonmukainen voiteluöljyn etiketti tai huono öljyn laatu; neljänneksi jäähdytysvesijärjestelmän vika; viidenneksi jokin syy, joka saa laitteen tärisemään; kuudenneksi laakeriöljyn vuoto ja liian alhainen öljytaso.
Käsittely
1. Vesivoidellut laakerit. Voiteluvesi on suodatettava huolellisesti veden laadun varmistamiseksi. Vedessä ei saa olla paljon hiekkaa ja öljyä laakerin kulumisen ja kumin ikääntymisen vähentämiseksi.
2. Ohutöljyvoidelluissa laakereissa on yleensä itsekiertävä öljy, jossa on öljynpuristin ja työntölevy. Itsekiertävä öljy tulee yksikön pyörimisestä. Kiinnitä erityistä huomiota puristinrenkaan toimintaolosuhteisiin. Puristinrengas ei saa olla jumissa, sekä polttoaineen syöttöön työntölevylle ja polttoainesäiliön öljyn tasoon.
3. Voitele laakerit kuivalla öljyllä. Tarkista, vastaavatko kuivan öljyn ominaisuudet laakeriöljyä ja onko öljyn laatu hyvä. Lisää öljyä säännöllisesti varmistaaksesi, että laakerivälys on 1/3–2/5.
4. Laakerin ja jäähdytysvesiputken tiivistyslaite on ehjä, jotta painevesi ja pöly eivät pääse laakeriin ja tuhoa laakerin normaalia voitelua.
5. Voidellun laakerin asennusvälys liittyy laakeriholkin yksikköpaineeseen, lineaariseen pyörimisnopeuteen, voitelumenetelmään, öljyn viskositeettiin, osien käsittelyyn, asennustarkkuuteen ja yksikön värähtelyn Baidu-arvoon.
Yksikön tärinä
(1) Mekaaninen tärinä, mekaanisista syistä johtuva tärinä.
Syyt: Ensinnäkin hydraulinen turbiini on liian painava; toiseksi turbiinin ja generaattorin akseli ei ole oikea ja liitos ei ole hyvä; kolmanneksi laakeri on viallinen tai rakosäätö on virheellinen, erityisesti rako on liian suuri; neljänneksi pyörivien ja paikallaan olevien osien välillä on kitkaa. Törmäys
(2) Hydraulinen värähtely, yksikön värähtely, joka johtuu juoksuputkeen virtaavan veden tasapainon menetyksestä.
Syyt: Yksi on se, että ohjaussiipi rikkoutuu pultin ja rikkoutuu, mikä saa ohjaussiiven aukon vaihtelevaksi, jolloin veden virtaus juoksuputken ympärillä on epätasainen; toinen on se, että kierukassa on roskia tai juoksuputki on jumittunut, jolloin vesi virtaa juoksuputkeen. Veden virtaus on epätasainen; kolmanneksi, veden virtaus vetoputkessa on epävakaa, mikä aiheuttaa vetoputken vedenpaineen säännöllisiä muutoksia, tai ilmaa pääsee turbiinin kierukkaan, mikä aiheuttaa yksikön tärinää ja veden virtauksen jylinää.
(3) Sähköinen värähtely, laitteen värähtely, joka johtuu tasapainon menetyksestä tai sähkösuureen äkillisestä muutoksesta.
Syyt: Yksi on generaattorin kolmivaihevirran vakava epätasapaino, joka aiheuttaa kolmivaiheisen sähkömagneettisen voiman epätasapainon; toinen on sähkökatkoksen aiheuttama virran välitön muutos, joka estää generaattoria ja turbiinia synkronoimasta nopeuttaan välittömästi; Kolmanneksi staattorin ja roottorin välinen rako ei ole tasainen, mikä aiheuttaa pyörivän magneettikentän epävakautta.
(4) Kavitaatiovärähtely, kavitaation aiheuttama yksikön värähtely.
Syyt: Ensinnäkin hydraulisen epätasapainon aiheuttama värähtely, jonka amplitudi kasvaa virtauksen kasvaessa; toinen on epätasapainon aiheuttama värähtely, joka johtuu juoksuputken painosta, yksikön huonosta liitoksesta ja epäkeskisyydestä, jonka amplitudi kasvaa nopeuden kasvaessa; kolmas on sähköpinnan aiheuttama värähtely, jonka amplitudi kasvaa herätevirran kasvaessa, ja värähtely voi kadota, kun heräte poistetaan; neljäs on kavitaation aiheuttama värähtely, jonka amplitudi liittyy kuormituksen alueellisuuteen, joskus keskeytyy, joskus on voimakasta. Samanaikaisesti vetoputkessa syntyy kolinaa, ja tyhjiömittarissa voi esiintyä heilahteluilmiötä.
Laitteen laakeriholkin lämpötila on kohonnut tai liian korkea
Syy
1. Huollon ja asennuksen syyt: öljyaltaan vuoto, putkiston väärä asennusasento, vaatimustenvastainen laattaväli, asennuksen laadusta johtuva laitteen epänormaali tärinä jne.;
2. Käytön syyt: toiminta tärinäalueella, laakeriöljyn epänormaali laatu ja öljytaso, öljyn täytön laiminlyönti ajoissa, jäähdytysveden keskeytyminen, veden puutteen laiminlyönti ja yksikön pitkäaikainen käyttö alhaisella nopeudella.
Käsittely
1. Kun laattojen lämpötila nousee, tarkista ensin voiteluöljy, lisää öljyä ajoissa tai ota yhteyttä öljyn vaihtamiseksi; säädä jäähdytysveden painetta tai vaihda vedensyöttötila; testaa, ylittääkö laitteen tärinä standardin, ja lopeta tärinä, jos tärinää ei voida poistaa.
2. Jos lämpötila suojaa pistorasiaa, sitä on valvottava ja sammutettava normaalisti. Tarkista myös, onko laakeripusla palanut. Kun laakeripusla on palanut, se on vaihdettava uuteen laattaan tai kaavittava uudelleen.
Viisi, nopeudensäätimen vika
Kun nopeudensäätimen aukko on täysin suljettu, juoksija ei voi pysähtyä, ennen kuin ohjaussiiven aukkoa ei voida enää tehokkaasti ohjata. Tätä tilannetta kutsutaan nopeudensäätimen vikaantumiseksi. Syyt: Ensinnäkin ohjaussiiven liitos on taipunut, eikä ohjaussiiven aukkoa voida enää tehokkaasti ohjata, mikä aiheuttaa ohjaussiiven sulkeutumisen eikä yksikön pysäyttämisen. On huomattava, että joissakin pienissä yksiköissä ei ole jarrulaitetta, eikä yksikköä voida pysäyttää hetkeksi inertian vaikutuksesta. Älä tässä tapauksessa luule sitä sammumiseksi. Jos ohjaussiipiä pidetään edelleen suljettuna, kiertokanki taipuu. Toiseksi nopeudensäädin vikaantuu automaattisen nopeudensäätimen vikaantumisen vuoksi. Kun hydraulinen turbiiniyksikkö toimii epänormaalisti, erityisesti silloin, kun yksikön turvallinen käyttö on kriisissä, se on yritettävä välittömästi sammuttaa ja korjata se. Vastahakoinen toiminta vain pahentaa vikaa. Jos säädin vikaantuu eikä ohjaussiiven avausmekanismia voida pysäyttää, turbiinin pääventtiiliä on käytettävä veden virtauksen katkaisemiseksi turbiiniin.
Muita käsittelymenetelmiä: 1. Puhdista säännöllisesti roskat vedenohjausmekanismista, pidä se puhtaana ja tankkaa liikkuvia osia säännöllisesti; 2. Veden tuloaukko on varustettava roskakoreilla ja se on puhdistettava usein; 3. Ajoneuvoasennusten turbiinit on vaihdettava ajoissa. Jarrupalat ja jarruneste on lisättävä.
Julkaisun aika: 06.01.2022
