De output van de hydrogenerator daalt
Reden
Bij een constante waterdruk, wanneer de opening van de leischoepen de nullastopening heeft bereikt, maar de turbine nog niet het nominale toerental heeft bereikt, of wanneer de opening van de leischoepen bij gelijkblijvend vermogen groter is dan het oorspronkelijke toerental, wordt aangenomen dat het vermogen van de unit is afgenomen. De belangrijkste oorzaken van de vermogensdaling zijn: 1. Debietverlies van de waterturbine; 2. Verlies van waterbesparing door de waterturbine; 3. Mechanisch verlies van de waterturbine.
Verwerking
1. Zorg ervoor dat de onderdompelingsdiepte van de zuigbuis minimaal 300 mm bedraagt (behalve voor de impactturbine) wanneer de unit draait of uitgeschakeld is. 2. Let op de in- en uitstroom van water om de waterstroom in evenwicht en onbelemmerd te houden. 3. Houd de turbine in normale toestand draaiende en stop de machine voor inspectie als u geluid hoort. 4. Bij axiale turbines met vaste schoepen moet de unit onmiddellijk worden uitgeschakeld voor inspectie als het vermogen plotseling daalt en de trillingen toenemen.
De temperatuur van de lagerbus van de unit stijgt sterk
Reden
Er zijn twee soorten turbinelagers: geleiderlagers en axiaallagers. De voorwaarden voor een normale werking van het lager zijn een correcte installatie, goede smering en een normale toevoer van koelwater. Er zijn doorgaans drie smeringsmethoden: watersmering, dunne oliesmering en droge smering. De redenen voor een sterke stijging van de astemperatuur zijn: ten eerste, een slechte lagerinstallatie of lagerslijtage; ten tweede, een defect aan het smeeroliesysteem; ten derde, een inconsistent smeerolielabel of slechte oliekwaliteit; ten vierde, een defect aan het koelwatersysteem; ten vijfde, trillingen van de unit om een of andere reden; ten zesde, lekkage van de lagerolie en een te laag oliepeil.
Verwerking
1. Watergesmeerde lagers. Het smeerwater moet strikt gefilterd worden om de waterkwaliteit te waarborgen. Het water mag geen grote hoeveelheden zand en olie bevatten om slijtage van het lager en veroudering van het rubber te beperken.
2. Dunne oliegesmeerde lagers maken over het algemeen gebruik van zelfcirculatie, waarbij de oliekeerring en de drukplaat zijn voorzien van olie, en de zelfcirculerende olie wordt aangevoerd door de rotatie van de eenheid. Let goed op de werking van de keerring. De keerring mag niet vastlopen, de brandstoftoevoer naar de drukplaat en het oliepeil in de brandstoftank.
3. Smeer de lagers met droge olie. Let erop dat de specificaties van de droge olie overeenkomen met die van de lagerolie en dat de olie van goede kwaliteit is. Voeg regelmatig olie toe om ervoor te zorgen dat de lagerspeling 1/3 tot 2/5 bedraagt.
4. De afdichting van het lager en de koelwaterleiding is intact om te voorkomen dat water onder druk en stof in het lager terechtkomen en de normale smering van het lager verstoren.
5. De installatiespeling van het gesmeerde lager hangt af van de eenheidsdruk van de lagerbus, de lineaire rotatiesnelheid, de smeermethode, de viscositeit van de olie, de verwerking van de onderdelen, de installatienauwkeurigheid en de Baidu van de eenheidstrilling.
Eenheidsvibratie
(1) Mechanische trillingen, trillingen veroorzaakt door mechanische redenen.
Redenen: Ten eerste is de hydraulische turbine te zwaar; ten tweede is de as van de turbine en de generator niet goed en is de verbinding niet goed; ten derde is het lager defect of is de speling niet goed afgesteld, vooral als de speling te groot is; ten vierde is er wrijving tussen de roterende delen en de stationaire delen.
(2) Hydraulische trillingen, de trillingen van de eenheid die worden veroorzaakt door het verlies van evenwicht van het water dat in de geleider stroomt.
Redenen: Ten eerste breekt de geleideschoep de bout en breekt, waardoor de opening van de geleideschoep varieert, waardoor de waterstroom rond de geleider ongelijkmatig is; ten tweede zit er vuil in het spiraalvormige ventiel of zit de geleider vast, waardoor het water in de geleider stroomt. De waterstroom rond de geleider is ongelijkmatig; ten derde is de waterstroom in de zuigbuis instabiel, waardoor de waterdruk in de zuigbuis periodiek verandert, of er komt lucht in het spiraalvormige ventiel van de turbine, wat trillingen van de unit en een ruisende waterstroom veroorzaakt.
(3) Elektrische trilling, de trilling van de eenheid veroorzaakt door het verlies van evenwicht of een plotselinge verandering van de elektrische hoeveelheid.
Redenen: Ten eerste is er sprake van een ernstige onbalans in de driefasenstroom van de generator, waardoor er een onbalans in de driefasen-elektromagnetische kracht ontstaat. Ten tweede is er sprake van een plotselinge verandering in de stroom door een elektrisch ongeval, waardoor de generator en de turbine hun snelheid niet onmiddellijk kunnen synchroniseren. Ten derde is de afstand tussen de stator en de rotor niet gelijkmatig, waardoor het roterende magnetische veld instabiel is.
(4) Cavitatievibratie, de trilling van de eenheid veroorzaakt door cavitatie.
Redenen: Ten eerste, de trillingen veroorzaakt door hydraulische onbalans, waarvan de amplitude toeneemt naarmate de stroom toeneemt; de tweede is de trilling veroorzaakt door de onbalans veroorzaakt door de zwaarte van de loper, de slechte verbinding van de eenheid en de excentriciteit, waarvan de amplitude toeneemt naarmate de snelheid toeneemt. ; De derde is de trilling veroorzaakt door het elektrische oppervlak, de amplitude neemt toe naarmate de excitatiestroom toeneemt, en de trilling kan verdwijnen wanneer de excitatie wordt verwijderd; de vierde is de trilling veroorzaakt door cavitatie, waarvan de amplitude verband houdt met de regionaliteit van de belasting, soms onderbroken, soms ernstig. Tegelijkertijd wordt er een kloppend geluid gegenereerd in de trekbuis en kan er een zwaaiverschijnsel zijn op de vacuümmeter.
De temperatuur van de lagerbus van de unit is verhoogd of te hoog
Reden
1. Redenen voor onderhoud en installatie: lekkage van het oliebassin, onjuiste installatiepositie van de leiding, niet-conforme tegelopening, abnormale trillingen van de eenheid veroorzaakt door de installatiekwaliteit, enz.;
2. Redenen voor gebruik: werking in de trillingszone, toezicht op afwijkende lageroliekwaliteit en oliepeil, het niet tijdig bijvullen van olie, onderbreking van de koelwatervoorziening, toezicht op watertekort en langdurige werking van de eenheid op lage snelheid.
Verwerking
1. Wanneer de temperatuur van de tegel stijgt, controleer dan eerst de smeerolie, voeg tijdig olie toe of neem contact op om de olie te vervangen; pas de koelwaterdruk aan of schakel de watertoevoermodus om; test of de trillingen van het apparaat de norm overschrijden en stop de trillingen als de trillingen niet kunnen worden geëlimineerd;
2. Als de temperatuur de uitlaat beschermt, moet deze worden bewaakt en normaal worden uitgeschakeld. Controleer ook of de lagerbus is doorgebrand. Zodra de lagerbus is doorgebrand, moet deze worden vervangen door een nieuwe tegel of opnieuw worden geschraapt.
Vijf, storing in de snelheidsregeling
Wanneer de opening van de regelaar volledig gesloten is, kan de loper niet stoppen totdat de opening van de geleideschoep niet meer effectief kan worden aangestuurd. Deze situatie wordt een storing in de snelheidsregeling genoemd. Redenen: Ten eerste is de verbinding van de geleideschoep verbogen en kan de opening van de geleideschoep niet effectief worden aangestuurd, waardoor de geleideschoep sluit en de unit niet kan worden gestopt. Opgemerkt moet worden dat sommige kleine units geen rem hebben, waardoor de unit door traagheid een tijdje niet kan worden gestopt. Verwar het op dit moment niet met een uitschakeling. Als u de geleideschoepen blijft sluiten, zal de drijfstang verbuigen. Ten tweede faalt de snelheidsregeling door een storing in de automatische snelheidsregelaar. Wanneer de hydraulische turbine-unit abnormaal functioneert, vooral wanneer de unit zich in een crisis van veilige werking bevindt, moet deze onmiddellijk proberen uit te schakelen en dit te verhelpen. Onwillige werking zal de storing alleen maar versterken. Als de regelaar faalt en het openingsmechanisme van de geleideschoep niet kan worden gestopt, moet de hoofdklep van de turbine worden gebruikt om de waterstroom naar de turbine af te sluiten.
Andere behandelingsmethoden: 1. Ruim regelmatig het vuil in het watergeleidingsmechanisme op, houd het schoon en vul de bewegende delen regelmatig bij; 2. De inlaatwaterpoort moet zijn uitgerust met afvalrekken en regelmatig worden schoongemaakt; 3. De turbines van alle voertuiginstallaties moeten tijdig worden vervangen. Remblokken, remvloeistof bijvullen.
Plaatsingstijd: 06-01-2022
