გენერატორსაც აქვს საფეხურები? იცით რა არის გენერატორის სერია?

პროგრესია, ამასთან დაკავშირებით, შეგიძლიათ იფიქროთ პროფესიული სერტიფიკატების მიღების პროგრესზე, როგორიცაა CET-4 და CET-6. ძრავში ძრავას ასევე აქვს ეტაპები. აქ სერია არ ეხება ძრავის სიმაღლეს, არამედ ძრავის სინქრონულ სიჩქარეს. მაგალითად, ავიღოთ მე-4 დონის ძრავა, რათა ვნახოთ ძრავის სერიის კონკრეტული მნიშვნელობა.

მე-4 დონის ძრავა გულისხმობს ძრავის 1-წუთიან სინქრონულ სიჩქარეს = {კვების წყაროს სიხშირე (50 ჰც) × 60 წამი} ÷ (ძრავის საფეხურები ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 ბრუნი. ქარხანაში ხშირად გვესმის, რომ ძრავა რამდენიმე საფეხურიანია. გასაგებად, ჯერ უნდა ვიცოდეთ პოლუსის კონცეფცია: პოლუსი გულისხმობს მაგნიტურ პოლუსს, რომელიც გენერატორის როტორის მიერ წარმოიქმნება მას შემდეგ, რაც როტორის ხვეულზე აგზნების დენი მიეწოდება. მოკლედ, ეს ნიშნავს, რომ როტორის თითოეულ ბრუნს შეუძლია სტატორის ხვეულის ერთ ბრუნში დენის რამდენიმე ციკლის ინდუცირება. 50 ჰც პოტენციალის გენერირებისთვის აუცილებელია, თუ პოლუსების რაოდენობა განსხვავებულია. საჭიროა სხვადასხვა სიჩქარე. 50 ჰც, 60 წამი და წუთი (ანუ 3000) გაყოფილი პოლუსების რაოდენობაზე არის ძრავის ბრუნების რაოდენობა წუთში. იგივე ეხება ძრავას, რომელიც უბრალოდ გენერატორის შებრუნებული პროცესია.

პოლუსების რაოდენობა ასახავს ძრავის სინქრონულ სიჩქარეს. 2-პოლუსიანი სინქრონული სიჩქარეა 3000 წთ/წთ, 4-პოლუსიანი სინქრონული სიჩქარეა 1500 წთ/წთ, 6-პოლუსიანი სინქრონული სიჩქარეა 1000 წთ/წთ, ხოლო 8-პოლუსიანი სინქრონული სიჩქარეა 750 წთ/წთ. შეიძლება გავიგოთ, რომ 2-პოლუსიანი არის საბაზო რიცხვი (3000), 4 პოლუსი შეიძლება დაიყოს მხოლოდ 2-ად, 6 პოლუსი შეიძლება დაიყოს 3-ად, ხოლო 8 პოლუსი შეიძლება დაიყოს 4-ად. 2 პოლუსის ნაცვლად, 2-ის მოსაშორებლად უნდა იქნას გამოყენებული 3000. რაც უფრო მეტია ძრავის პოლუსების რაოდენობა, მით უფრო დაბალია ძრავის სიჩქარე, მაგრამ მით უფრო დიდია მისი ბრუნვის მომენტი; ძრავის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ დატვირთვისთვის საჭირო საწყისი ბრუნვის მომენტი. მაგალითად, დატვირთვით დატვირთვისთვის საჭირო ბრუნვის მომენტი უფრო მეტია, ვიდრე დატვირთვის გარეშე დატვირთვისთვის. თუ ეს არის მაღალი სიმძლავრის და მძიმე დატვირთვის დაწყებითი ... რაც შეეხება ძრავის პოლუსების რაოდენობის დადგენის შემდეგ დატვირთვასთან სიჩქარის შესაბამისობას, შეიძლება განვიხილოთ სხვადასხვა დიამეტრის ქამრის ბორბლით ან ცვლადი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფით (Gearbox) მოძრაობა. თუ ძრავის პოლუსების რაოდენობის დადგენის შემდეგ, ქამრის ან გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით, დატვირთვის სიმძლავრის მოთხოვნების დაკმაყოფილება შეუძლებელია, უნდა იქნას გათვალისწინებული ძრავის გამოყენებული სიმძლავრე.

სამფაზიანი ცვლადი დენის ძრავა ძირითადად სტატორისა და როტორისგან შედგება. როდესაც სტატორს სამფაზიანი ცვლადი დენის ძრავა უკავშირდება, წარმოიქმნება მბრუნავი მაგნიტური ველი. მაგნიტურ ველს ყოველთვის აქვს ორი პოლუსი (ასევე შეიძლება ითქვას, რომ წყვილებად ჩნდება), კერძოდ, N პოლუსი (ჩრდილოეთი პოლუსი) და S პოლუსი (სამხრეთი პოლუსი), რომელიც ასევე ცნობილია როგორც საპირისპირო პოლუსი. როდესაც ცვლადი დენის ძრავის სტატორის გრაგნილის დახვევის რეჟიმი განსხვავებულია, მბრუნავი მაგნიტური ველის მაგნიტური პოლუსების რაოდენობაც განსხვავებულია. მაგნიტური პოლუსების რაოდენობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის სიჩქარეზე და მათი თანაფარდობაა: სინქრონული სიჩქარე = 60 × სიხშირის დონის ლოგარითმი. თუ ძრავის სინქრონული სიჩქარე 1500 ბრ/წთ-ია, ზემოთ მოცემული ფორმულის მიხედვით შეიძლება გამოითვალოს, რომ პოლუსის ლოგარითმი 2-ის ტოლია, ანუ 4-პოლუსიანი ძრავა. სინქრონული სიჩქარე და პოლუსის ლოგარითმი ძრავის ძირითადი პარამეტრებია, რომელთა პოვნაც ძრავის სახელწოდების დაფაზეა შესაძლებელი. რადგან პოლუსის ლოგარითმს შეუძლია გავლენა მოახდინოს ძრავის სიჩქარეზე, ძრავის სიჩქარის შეცვლა შესაძლებელია ძრავის პოლუსის ლოგარითმის შეცვლით.

სითხისებრი დატვირთვებისთვის, როგორიცაა ვენტილატორები და ტუმბოები, ამ ტიპის დატვირთვას გამორჩეული თვისება აქვს. როგორც ამბობენ, მას წინააღმდეგობის გაწევის მუტაციას უწოდებენ, რაც ნიშნავს, რომ ამ ტიპის დატვირთვას დიდი წინააღმდეგობა აქვს მიმდინარე სიტუაციის მუტაციის მიმართ. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის დატვირთვის ცვლილების ხელშესაწყობად საჭირო ბრუნვის მომენტი მაღალი არ არის, მიმდინარე სიტუაციის სწრაფად შესაცვლელად მას დიდი ენერგია სჭირდება. ეს ცოტათი წყლის დუღილს ჰგავს. პატარა ცეცხლსაც შეუძლია ადუღება და ის უნდა ადუღდეს. ის მალე ადუღდება და შესაძლოა საჭირო ცეცხლი ძალიან დიდი იყოს.

ეს არის ძრავის სერიების კონკრეტული აღწერილობები. მოცემული სიხშირისა და საწყისი დენის შემთხვევაში, მათ შორის გარდაუვალი კავშირი არ არსებობს. საწყისი დენი სინამდვილეში დამოკიდებულია საწყისი VF მრუდის პარამეტრზე და აჩქარების დროის ხანგრძლივობაზე. სითხის დატვირთვისთვის, მრავალი სიმძლავრის მრუდის გამოყენებამ შეიძლება აღჭურვილობა უფრო ენერგოდამზოგავად იმუშაოს და მეტი ეკონომიკური სარგებელი მიიღოს.