סיבות ופתרונות לפעולה חריגה של גנרטורים של טורבינות מים

תפוקת ההידרו-גנרטור יורדת
לְנַמֵק
במקרה של ראש מים קבוע, כאשר פתח שבשבת ההנחיה הגיע לפתח ללא עומס, אך הטורבינה לא הגיעה למהירות המדורגת, או כאשר תפוקת היחידה זהה, אך פתח שבשבת ההנחיה גדול מהמקורי, נחשב כי תפוקת היחידה ירדה. הסיבות העיקריות לירידה בתפוקה הן: 1. אובדן זרימה של טורבינת המים; 2. אובדן שימור מים של טורבינת המים; 3. אובדן מכני של טורבינת המים.
עיבוד
1. כאשר היחידה פועלת או כבויה, יש לוודא שעומק הטבילה של צינור הזריקה אינו פחות מ-300 מ"מ (למעט טורבינת הפגיעה). 2. יש לשים לב לזרימת המים הנכנסת או החוצה כדי לשמור על זרימת המים מאוזנת וללא הפרעה. 3. יש לשמור על מערכת ההפעלה במצב תקין, ולעצור את המכונה לבדיקה אם יש רעש. 4. עבור טורבינות בעלות להב קבוע בעלות זרימה צירית, אם תפוקת היחידה יורדת לפתע והרטט גובר, יש לכבות אותה מיד לבדיקה.

הטמפרטורה של שיח המיסב של היחידה עולה בחדות
לְנַמֵק
ישנם שני סוגים של מיסבי טורבינה: מיסב מדריך ומיסב דחף. התנאים להבטחת פעולה תקינה של המיסב הם התקנה נכונה, שימון טוב ואספקה ​​תקינה של מי קירור. בדרך כלל ישנן שלוש דרכים לשימון: שימון מים, שימון שמן דליל ושימון יבש. הסיבות לעלייה החדה בטמפרטורת הציר הן: ראשית, איכות התקנה ירודה של המיסב או בלאי המיסב; שנית, כשל במערכת שמן הסיכה; שלישית, תווית שמן סיכה לא עקבית או איכות שמן ירודה; רביעית, כשל במערכת מי הקירור; חמישית, מסיבה כלשהי גורם ליחידה לרטוט; שישית, שמן המיסב דולף ומפלס השמן נמוך מדי.
עיבוד
1. מיסבים משומנים במים. יש לסנן את מי הסיכה בקפדנות כדי להבטיח את איכות המים. המים לא צריכים להכיל כמות גדולה של חול ושמן כדי להפחית את שחיקת המיסב ואת הזדקנות הגומי.
2. מיסבים דקים משומנים בשמן בדרך כלל מאמצים סירקולציה עצמית, עם טבעת דחיפה ולוח דחף, והשמן המסופק באופן עצמי על ידי סיבוב היחידה. יש לשים לב היטב לתנאי העבודה של טבעת הדחיפה. טבעת הדחיפה אינה רשאית להיתקע, לאספקת הדלק ללוח הדחף ולמפלס השמן במיכל הדלק.
3. יש לשמן את המיסבים בשמן יבש. יש לשים לב האם מפרטי השמן היבש תואמים לשמן המיסב, והאם איכות השמן טובה, יש להוסיף שמן באופן קבוע כדי להבטיח שמרווח המיסב יהיה 1/3~2/5.
4. מתקן האיטום של המיסב וצינור מי הקירור שלם כדי למנוע כניסת מים ואבק בלחץ למיסב ופגיעה בשימון הרגיל של המיסב.
5. מרווח ההתקנה של המיסב המשומן קשור ללחץ היחידה של שיח המיסב, למהירות הסיבוב הליניארית, לשיטת הסיכה, לצמיגות השמן, לעיבוד החלקים, לדיוק ההתקנה ולבאידו של רטט היחידה.

רטט יחידה
(1) רעידות מכניות, רעידות הנגרמות מסיבות מכניות.
סיבות: ראשית, הטורבינה ההידראולית כבדה מדי; שנית, ציר הטורבינה והגנרטור אינו נכון, והחיבור אינו טוב; שלישית, המיסב פגום או כוונון הפער אינו תקין, במיוחד הפער גדול מדי; רביעית, יש חיכוך בין החלקים המסתובבים לחלקים הנייחים. התנגשות
(2) ויברציה הידראולית, ויברציה של היחידה הנגרמת כתוצאה מאובדן איזון המים הזורמים לתוך הרץ.
סיבות: אחת היא שבשבת ההנחיה נשברת, מה שגורם לשינויים בפתיחת שבשבת ההנחיה, כך שזרימת המים סביב הרץ אינה אחידה; השנייה היא שיש פסולת בתוך הגלגלת או שהרץ נתקע, מה שגורם לה לזרום לתוך הרץ. זרימת המים מסביב אינה אחידה; שלישית, זרימת המים בצינור השאיבה אינה יציבה, מה שגורם ללחץ המים של צינור השאיבה להשתנות מעת לעת, או שאוויר נכנס לגלגלת של הטורבינה, מה שגורם לרעידות היחידה ולשאוגת זרימת המים.
(3) רטט חשמלי, רטט היחידה הנגרם כתוצאה מאובדן שיווי משקל או שינוי פתאומי בכמות החשמלית.
סיבות: האחת היא חוסר איזון חמור בזרם התלת-פאזי של הגנרטור, הגורם לחוסר איזון של הכוח האלקטרומגנטי התלת-פאזי; השנייה היא שינוי מיידי בזרם הנגרם כתוצאה מתאונה חשמלית, הגורם לגנרטור ולטורבינה לא להיות מסוגלים לסנכרן את מהירותם באופן מיידי. שלישית, הפער בין הסטטור לרוטור אינו אחיד, מה שגורם לחוסר יציבות של השדה המגנטי המסתובב.
(4) ויברציית קוויטציה, ויברציית היחידה הנגרמת על ידי קוויטציה.
סיבות: ראשית, הוויברציה הנגרמת מחוסר איזון הידראולי, שאמפליטודה שלה עולה עם עלייה בזרימה; השנייה היא הוויברציה הנגרמת מחוסר איזון הנגרם מכובדות הרץ, חיבור לקוי של היחידה, והאקסצנטריות, שאמפליטודה שלה עולה עם עלייה במהירות; השלישית היא הוויברציה הנגרמת על ידי המשטח החשמלי, האמפליטודה עולה עם עלייה בזרם העירור, והוויברציה יכולה להיעלם כאשר העירור מוסר; הרביעית היא הוויברציה הנגרמת מקביטציה, שאמפליטודה שלה קשורה לאזוריות העומס, לפעמים מופרעת, לפעמים חמורה, במקביל, נוצר רעש נקישה בצינור הזרימה, וייתכן שתהיה תופעת נדנוד במד הוואקום.

הטמפרטורה של בוש המיסב של היחידה עלתה או גבוהה מדי
לְנַמֵק
1. סיבות לתחזוקה והתקנה: דליפה מאגן שמן, מיקום התקנה שגוי של צינור הצנרת, פער אריחים שאינו תואם, רעידות חריגות של היחידה הנגרמות מאיכות ההתקנה וכו';
2. סיבות להפעלה: פעולה באזור הרטט, פיקוח על איכות שמן מיסבים חריגה ומפלס שמן, אי מילוי שמן בזמן, הפסקת אספקת מי קירור, פיקוח על מחסור במים, ותפעול ארוך טווח במהירות נמוכה של היחידה.
עיבוד
1. כאשר טמפרטורת האריח עולה, יש לבדוק תחילה את שמן הסיכה, להוסיף שמן בזמן או ליצור קשר כדי להחליף את השמן; להתאים את לחץ מי הקירור או להחליף את מצב אספקת המים; לבדוק אם הרטט של היחידה עולה על התקן ולהפסיק את הרטט אם לא ניתן לבטל את הרטט;
2. אם הטמפרטורה מגינה על השקע, יש לנטר אותו ולכבות אותו כרגיל, ולבדוק האם שיח המיסב שרוף. לאחר ששיח המיסב שרוף, יש להחליפו באריח חדש או לגרד אותו מחדש.

חמש, כשל בקרת מהירות
כאשר פתח הווסת סגור לחלוטין, המהירות אינה יכולה לעצור עד שלא ניתן לשלוט ביעילות בפתיחת שביל ההנחיה. מצב זה נקרא כשל בקרת מהירות. סיבות: ראשית, חיבור שביל ההנחיה כפוף, ופתח שביל ההנחיה אינו ניתן לשליטה יעילה, מה שגורם לשביל ההנחיה להיסגר ולא ניתן לעצור את היחידה. יש לציין שלחלק מהיחידות הקטנות אין התקן בלימה, ולא ניתן לעצור את היחידה לזמן מה תחת פעולת האינרציה. בשלב זה, אל תטעו ותחשבו שזה כיבוי. אם תמשיכו לסגור את שביל ההנחיה, מוט החיבור יתכופף. השנייה היא שבקרת המהירות נכשלת עקב כשל של וסת המהירות האוטומטי. כאשר יחידת הטורבינה ההידראולית פועלת בצורה לא תקינה, במיוחד כאשר היחידה נמצאת במשבר פעולה בטוח, יש לנסות מיד לכבות אותה ולטפל בכך. פעולה לא רציפה רק תגביר את הכשל. אם הווסת נכשל ולא ניתן לעצור את מנגנון פתיחת שביל ההנחיה, יש להשתמש בשסתום הראשי של הטורבינה כדי לנתק את זרימת המים לתוך הטורבינה.
שיטות טיפול נוספות: 1. יש לנקות באופן קבוע את הפסולת במנגנון הובלת המים, לשמור על ניקיונו ולתדלק את החלקים הנעים באופן קבוע; 2. יש לצייד את פתח כניסת המים במתקני אשפה ולנקות אותו לעתים קרובות; 3. יש להחליף את הטורבינות של כל התקנת רכב בזמן. יש להוסיף רפידות בלמים ולהוסיף נוזל בלמים.