Con "progressione", in riferimento a questo, si potrebbe pensare alla progressione per ottenere certificazioni professionali, come CET-4 e CET-6. Anche nel caso del motore, il motore presenta delle fasi. La serie qui non si riferisce all'altezza del motore, ma alla sua velocità sincrona. Prendiamo come esempio il motore di livello 4 per comprendere il significato specifico di "serie motore".
Il motore di livello 4 si riferisce alla velocità sincrona di 1 minuto del motore = {frequenza di alimentazione (50 Hz) × 60 secondi} ÷ (stadi del motore ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 giri. In fabbrica, sentiamo spesso che il motore è a più stadi. Per capire, dobbiamo prima conoscere il concetto di polo: il polo si riferisce al polo magnetico formato dal rotore del generatore dopo che la corrente di eccitazione è applicata alla bobina del rotore. In breve, significa che ogni giro del rotore può indurre diversi cicli di corrente in un giro della bobina dello statore. È necessario generare un potenziale di 50 Hz se il numero di poli è diverso. Sono richieste velocità diverse. 50 Hz, 60 secondi e minuti (ovvero 3000) diviso per il numero di poli è il numero di giri del motore al minuto. Lo stesso vale per il motore, che è solo un processo inverso del generatore.
Il numero di poli riflette la velocità sincrona del motore. La velocità sincrona a 2 poli è 3000rmin, la velocità sincrona a 4 poli è 1500rmin, la velocità sincrona a 6 poli è 1000rmin e la velocità sincrona a 8 poli è 750rmin. Si può comprendere che 2 poli è il numero base (3000), 4 poli possono essere divisi solo in 2, 6 poli possono essere divisi in 3 e 8 poli possono essere divisi in 4. Invece di 2 poli, si dovrebbe usare 3000 per rimuovere 2. Maggiore è il numero di poli del motore, minore è la sua velocità, ma maggiore è la sua coppia; quando si seleziona il motore, è necessario considerare la coppia di avviamento richiesta dal carico. Ad esempio, la coppia richiesta per l'avviamento con carico è maggiore di quella per l'avviamento a vuoto. In caso di avviamento ad alta potenza e con carichi pesanti, si deve prendere in considerazione anche l'avviamento a decelerazione (o avviamento stella-triangolo); per quanto riguarda l'adattamento della velocità al carico, dopo aver determinato il numero di poli del motore, si può prendere in considerazione la trasmissione con una puleggia di diverso diametro o con un riduttore. Se i requisiti di potenza del carico non possono essere soddisfatti dopo aver determinato il numero di poli del motore tramite trasmissione a cinghia o a ingranaggi, si deve considerare la potenza di utilizzo del motore.
Un motore a corrente alternata trifase è composto principalmente da statore e rotore. Quando la corrente alternata trifase è collegata allo statore, viene generato un campo magnetico rotante. Il campo magnetico ha sempre due poli (si può anche dire che appare in coppia), ovvero il polo N (polo Nord) e il polo S (polo Sud), noto anche come polo opposto. Quando la modalità di avvolgimento dello statore del motore a corrente alternata è diversa, il numero di poli magnetici del campo magnetico rotante è diverso. Il numero di poli magnetici influenza direttamente la velocità del motore e la loro relazione è: velocità sincrona = 60 × logaritmo del livello di frequenza. Se la velocità sincrona del motore è di 1500 giri/min, si può calcolare che il logaritmo dei poli è 2, ovvero un motore a 4 poli secondo la formula sopra. La velocità sincrona e il logaritmo dei poli sono i parametri di base del motore, che possono essere trovati sulla targhetta del motore. Poiché il logaritmo dei poli può influenzare la velocità del motore, è possibile modificare la velocità del motore modificando il logaritmo dei poli del motore.
Per carichi fluidi come ventilatori e pompe, questo tipo di carico ha una caratteristica importante. Come dice il proverbio, è chiamato "resistenti alle mutazioni", il che significa che questo tipo di carico ha una grande resistenza alle mutazioni della situazione attuale. Sebbene la coppia richiesta per promuovere il cambiamento di questo tipo di carico non sia elevata, è necessaria molta energia per modificare rapidamente la situazione attuale. È un po' come far bollire l'acqua. Anche un piccolo fuoco può bollire, e dovrebbe bollire presto, e il fuoco che potrebbe essere necessario sarà molto grande.
Queste sono le descrizioni specifiche delle serie di motori. Per una data frequenza e corrente di avviamento, non esiste una relazione inevitabile tra di esse. La corrente di avviamento dipende in realtà dall'impostazione della curva VF di avviamento e dalla durata del tempo di accelerazione. Per carichi fluidi, l'utilizzo di curve di potenza multiple può far funzionare l'apparecchiatura con maggiore risparmio energetico e ottenere maggiori vantaggi economici.
Data di pubblicazione: 08-11-2021
