Progresioa, honi erreferentzia eginez, CET-4 eta CET-6 bezalako ziurtagiri profesionalak lortzeko progresioa pentsa dezakezu. Motorrean, motorrak ere etapak ditu. Hemen serieak ez du motorraren altuerari egiten erreferentzia, motorraren abiadura sinkronoari baizik. Hartu dezagun 4. mailako motorra adibide gisa motor-seriearen esanahi zehatza ikusteko.
4. mailako motorrak motorraren minutu 1eko abiadura sinkronoari egiten dio erreferentzia = {elikadura-iturriaren maiztasuna (50Hz) × 60 segundo} ÷ (motorraren etapak ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 bira. Fabrikan, askotan entzuten dugu motorra hainbat etapatan banatuta dagoela. Ulertzeko, lehenik poloaren kontzeptua ezagutu behar dugu: poloak sorgailuaren errotoreak sortzen duen polo magnetikoa adierazten du, kitzikapen-korrontea errotorearen bobinari aplikatu ondoren. Laburbilduz, errotorearen bira bakoitzak korronte-ziklo batzuk eragin ditzakeela esan nahi du estatorearen bobinaren bira batean. 50Hz-ko potentziala sortu behar da polo kopurua desberdina bada. Abiadura desberdinak behar dira. 50Hz, 60 segundo eta minutu (hau da, 3000) polo kopuruarekin zatituta motorraren minutuko bira kopurua da. Gauza bera gertatzen da motorraren kasuan, sorgailuaren alderantzizko prozesua besterik ez baita.
Polo kopuruak motorraren abiadura sinkronoa islatzen du. 2 poloko abiadura sinkronoa 3000 rmin da, 4 poloko abiadura sinkronoa 1500 rmin, 6 poloko abiadura sinkronoa 1000 rmin eta 8 poloko abiadura sinkronoa 750 rmin. Uler daiteke 2 poloa oinarrizko zenbakia dela (3000), 4 polo 2tan bakarrik bana daitezkeela, 6 polo 3tan bana daitezkeela eta 8 polo 4tan bana daitezkeela. 2 poloren ordez, 3000 erabili behar dira 2 kentzeko. Motorraren polo kopurua zenbat eta handiagoa izan, orduan eta txikiagoa izango da motorraren abiadura, baina orduan eta handiagoa izango da bere momentua; motorra hautatzerakoan, kargak behar duen abiarazte momentua kontuan hartu behar duzu. Adibidez, kargarekin abiarazteko behar den momentua kargarik gabeko abiaraztekoa baino handiagoa da. Potentzia handiko eta karga astuneko abiaraztea bada, mailaz beherako abiaraztea (edo izar-delta abiaraztea) ere kontuan hartu behar da; Motorraren polo kopurua zehaztu ondoren abiadura kargarekin bat etortzeari dagokionez, diametro desberdineko uhal-polearekin edo abiadura aldakorreko engranajearekin (engranaje-kaxa) gidatzea kontsidera daiteke. Motorraren polo kopurua uhalaren edo engranaje-transmisioaren bidez zehaztu ondoren kargaren potentzia-eskakizunak ezin badira bete, motorraren erabilera-potentzia kontuan hartu behar da.
Hiru faseko korronte alternoko motorra batez ere estatorez eta errotorez osatuta dago. Hiru faseko korronte alternoa estatorera konektatuta dagoenean, eremu magnetiko birakari bat sortuko da. Eremu magnetikoak beti bi polo ditu (binaka agertzen direla ere esan daiteke), hots, N poloa (Ipar Poloa) eta S poloa (Hego Poloa), kontrapolo gisa ere ezagutzen direnak. Korronte alternoko motorraren estatorearen harilkatze modua desberdina denean, eremu magnetiko birakariaren polo magnetikoen kopurua desberdina da. Polo magnetikoen kopuruak zuzenean eragiten dio motorraren abiadurari, eta haien arteko erlazioa hau da: abiadura sinkronoa = 60 × maiztasun-mailaren logaritmoa. Motorraren abiadura sinkronoa 1500 rpm bada, kalkula daiteke poloen logaritmoa 2 dela, hau da, 4 poloko motorra dela goiko formularen arabera. Abiadura sinkronoa eta poloen logaritmoa motorraren oinarrizko parametroak dira, eta motorraren izen-plakan aurki daitezke. Poloen logaritmoak motorraren abiaduran eragina izan dezakeenez, motorraren abiadura alda daiteke motorraren poloen logaritmoa aldatuz.
Haizagailu eta ponpa bezalako fluido-kargetarako, karga mota honek ezaugarri nabarmena du. Esaerak dioen bezala, mutazioarekiko erresistentzia deritzo, hau da, karga mota honek uneko egoeraren mutazioarekiko erresistentzia handia duela esan nahi du. Karga mota honen aldaketa sustatzeko behar den momentua ez da handia izan arren, energia asko behar da uneko egoera azkar aldatzeko. Ura irakiten jartzea bezalakoa da. Su txiki bat ere irakin daiteke, eta laster irakingo du, eta behar den sua oso handia izango da.
Hauek dira motor-serieen deskribapen espezifikoak. Maiztasun eta abiarazte-korronte jakin baterako, ez dago haien arteko erlazio saihestezinik. Abiarazte-korrontea, hain zuzen ere, abiarazte-VF kurbaren ezarpenaren eta azelerazio-denboraren iraupenaren araberakoa da. Fluido-kargarako, potentzia-kurba anitz erabiltzeak ekipamendua energia-aurrezpen handiagoa izan dezake eta onura ekonomiko gehiago lor ditzake.
Argitaratze data: 2021eko azaroaren 8a
