Прогресията, визирайки това, може да се сети за прогресията при получаване на професионални сертификати, като например CET-4 и CET-6. При двигателя също има етапи. Серията тук не се отнася до височината на двигателя, а до синхронната му скорост. Нека вземем двигател от ниво 4 като пример, за да видим конкретното значение на серията двигатели.
Ниво 4 на двигателя се отнася до 1-минутна синхронна скорост на двигателя = {честота на захранването (50Hz) × 60 секунди} ÷ (степени на двигателя ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 оборота. В завода често чуваме, че двигателят е с няколко степени. За да разберем, първо трябва да знаем концепцията за полюс: полюсът се отнася до магнитния полюс, образуван от ротора на генератора, след като възбуждащият ток се приложи към роторната намотка. Накратко, това означава, че всяко завъртане на ротора може да индуцира няколко цикъла ток в едно завъртане на статорната намотка. Необходимо е да се генерира потенциал от 50Hz, ако броят на полюсите е различен. Необходими са различни скорости. 50Hz, 60 секунди и минути (т.е. 3000), разделени на броя на полюсите, е броят обороти на двигателя в минута. Същото важи и за двигателя, който е просто обратен процес на генератора.
Броят на полюсите отразява синхронната скорост на двигателя. 2-полюсната синхронна скорост е 3000 об/мин, 4-полюсната синхронна скорост е 1500 об/мин, 6-полюсната синхронна скорост е 1000 об/мин, а 8-полюсната синхронна скорост е 750 об/мин. Може да се разбира, че 2-полюсният двигател е основното число (3000), 4 полюса могат да се разделят само на 2, 6 полюса могат да се разделят на 3, а 8 полюса могат да се разделят на 4. Вместо 2 полюса, трябва да се използва 3000, за да се премахнат 2. Колкото по-голям е броят на полюсите на двигателя, толкова по-ниска е скоростта му, но толкова по-голям е въртящият момент; при избора на двигател трябва да се вземе предвид началният въртящ момент, необходим за товара. Например, въртящият момент, необходим за стартиране с товар, е по-голям от този за стартиране без товар. Ако е стартиране с висока мощност и голям товар, трябва да се вземе предвид и стартиране с понижаване на оборотите (или стартиране звезда-триъгълник); Що се отнася до съгласуването на скоростта с товара, след определяне на броя на полюсите на двигателя, може да се обмисли задвижване с ремъчна шайба с различен диаметър или с редуктор с променлива скорост (скоростна кутия). Ако изискванията за мощност на товара не могат да бъдат изпълнени след определяне на броя на полюсите на двигателя чрез ремъчна или зъбна предавка, трябва да се вземе предвид използваната мощност на двигателя.
Трифазният променливотоков двигател се състои главно от статор и ротор. Когато трифазен променливотоков двигател е свързан към статора, се генерира въртящо се магнитно поле. Магнитното поле винаги има два полюса (може да се каже, че се появяват и по двойки), а именно N полюс (северен полюс) и S полюс (южен полюс), известни още като контраполюс. Когато режимът на навиване на статорната намотка на променливотоковия двигател е различен, броят на магнитните полюси на въртящото се магнитно поле е различен. Броят на магнитните полюси пряко влияе върху скоростта на двигателя и тяхната връзка е: синхронна скорост = 60 × логаритъм на честотното ниво. Ако синхронната скорост на двигателя е 1500 об/мин, може да се изчисли, че логаритъмът на полюса е 2, т.е. според горната формула, двигателят е 4-полюсен. Синхронната скорост и логаритъмът на полюса са основните параметри на двигателя, които могат да бъдат намерени на табелката с данни на двигателя. Тъй като логаритъмът на полюса може да повлияе на скоростта на двигателя, скоростта на двигателя може да се промени чрез промяна на логаритъма на полюса на двигателя.
За флуидни товари, като вентилатори и помпи, този вид натоварване има отличителна характеристика. Както се казва, то се нарича съпротивление на мутации, което означава, че този вид натоварване има голяма устойчивост на мутациите в текущата ситуация. Въпреки че въртящият момент, необходим за насърчаване на промяната на този вид натоварване, не е висок, е необходима много енергия, за да се промени текущата ситуация бързо. Това е малко като вряща вода. Малък огън също може да заври и би трябвало да заври. Скоро ще заври и може да се наложи да се използва много голям огън.
Това са специфичните описания на сериите двигатели. За дадена честота и пусков ток няма неизбежна връзка между тях. Пусковият ток всъщност зависи от настройката на пусковата VF крива и продължителността на времето за ускорение. При флуидно натоварване, използването на множество криви на мощност може да направи оборудването по-енергоспестяващо и да постигне повече икономически ползи.
Време на публикуване: 08 ноември 2021 г.
