ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டரை நிறுவுதல் மற்றும் தினசரி பராமரிப்பு

1. இயந்திரம் பொருத்துதலில் உள்ள ஆறு வகையான திருத்தங்கள் மற்றும் சரிசெய்தல்கள் யாவை? மின் இயந்திர உபகரணங்கள் பொருத்துதலில் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகலை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?
விடை: 1) தட்டையான, கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்துத் தளம். 2) உருளை மேற்பரப்பின் உருண்டைத்தன்மை, மைய நிலை மற்றும் மையக் கோணம். 3) தண்டின் வழவழப்பான, கிடைமட்ட, செங்குத்து மற்றும் மைய நிலை. 4) கிடைமட்டத் தளத்தில் பாகத்தின் திசையமைவு. 5) பாகங்களின் மேலெழும்புதல். 6) முகங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி, முதலியன.
மின் இயந்திர உபகரண நிறுவலில் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகலைத் தீர்மானிக்கும்போது, ​​அலகின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நிறுவலில் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் பணிகள் சிக்கலாகி, அதற்கான நேரமும் நீடிக்கும்; அனுமதிக்கப்பட்ட நிறுவல் விலகல் மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது அளவீட்டு அலகின் நிறுவல் துல்லியம், செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் குறைத்து, இயல்பான மின் உற்பத்தியை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.

2. அளவீட்டைத் திருப்பிச் செய்வதன் மூலம், மட்டச் செங்கோணத்தின் பிழையை ஏன் நீக்கிவிட முடியும்?
விடை: மட்டக்கோலின் ஒரு முனை 'a' என்றும் மறுமுனை 'B' என்றும் வைத்துக்கொள்வோம். அதன் சொந்தப் பிழையின் காரணமாக, குமிழி 'M' அளவு 'a' முனைக்கு (இடதுபுறம்) நகர்கிறது. இந்த மட்டக்கோலைக் கொண்டு பாகங்களின் மட்டத்தை அளவிடும்போது, ​​அதன் சொந்தப் பிழையின் காரணமாக குமிழி 'M' அளவு 'a' முனைக்கு (இடதுபுறம்) நகர்கிறது. திரும்பிப் பார்த்த பிறகு, அதன் சொந்தப் பிழையின் காரணமாக குமிழி அதே எண்ணிக்கையிலான செல்கள் அளவுக்கு, அதாவது எதிர் திசையில், அதாவது –m, 'a' முனைக்கு (இந்த நேரத்தில் வலதுபுறம்) நகர்கிறது. பின்னர் δ= என்ற சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​(a1 + A2) / 2 * c * D என்ற கணக்கீட்டின் போது, ​​குமிழியின் சொந்தப் பிழையால் நகர்த்தப்பட்ட செல்களின் எண்ணிக்கை ஒன்றுக்கொன்று சமன்செய்து கொள்கிறது. இது பாகங்களின் சமமற்ற மட்டத்தின் காரணமாக குமிழி நகர்த்தப்பட்ட செல்களின் எண்ணிக்கையில் எந்தத் தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது. எனவே, அளவீட்டில் கருவியின் பிழையின் தாக்கம் நீக்கப்படுகிறது.

3. டிராஃப்ட் டியூப் லைனரைப் பொருத்துவதற்கான திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் அம்சங்கள் மற்றும் முறைகளைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில் அளிக்கும் முறை: முதலில், லைனிங்கின் மேல் திறப்பில் X, –x, y, –y அச்சுகளின் நிலைகளைக் குறிக்கவும். இயந்திரக் குழியில் உள்ள கான்கிரீட், ஸ்டே ரிங்கின் வெளி வட்டத்தின் ஆரத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் இடத்தில் எலிவேஷன் சென்டர் ஃபிரேமைப் பொருத்தவும். யூனிட்டின் சென்டர் லைன் மற்றும் எலிவேஷனை எலிவேஷன் சென்டர் ஃபிரேமிற்கு நகர்த்தி, x-அச்சு மற்றும் y-அச்சில் உள்ள பியானோ லைன்களை எலிவேஷன் சென்டர் ஃபிரேம் மற்றும் X, y-அச்சுகளின் ஒரே செங்குத்து கிடைமட்டத் தளத்தில் தொங்கவிடவும். இரண்டு பியானோ லைன்களுக்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட உயர வேறுபாடு இருக்க வேண்டும். எலிவேஷன் சென்டர் நிறுவப்பட்டு மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, லைனிங் சென்டர் அளவிடப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். பியானோ லைன், லைனிங்கில் உள்ள பைப் துவாரத்தில் உள்ள குறியுடன் நேர்கோட்டில் அமையும் இடத்தில் நான்கு கனமான சுத்தியல்களைத் தொங்கவிடவும். கனமான சுத்தியலின் முனையை மேல் பைப் துவாரத்தில் உள்ள குறியுடன் நேர்கோட்டில் அமையுமாறு ஜாக் மற்றும் ஸ்ட்ரெச்சரை சரிசெய்யவும். இந்த நிலையில், லைனிங்கில் உள்ள பைப் துவாரத்தின் மையம் யூனிட்டின் மையத்துடன் ஒத்துப்போகும். மேல் குழாய்த் துளையின் மிகக் குறைந்த புள்ளியிலிருந்து பியானோ கோடு வரையிலான தூரத்தை ஒரு எஃகு அளவுகோலால் அளக்கவும். பியானோ கோட்டின் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உயரத்திலிருந்து அந்தத் தூரத்தைக் கழித்து, லைனிங்கின் மேல் குழாய்த் துளையின் உண்மையான உயரத்தைக் கண்டறியவும். பின்னர், லைனிங்கின் உயரத்தை அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் வரம்பிற்குள் கொண்டுவர, திருகுகள் அல்லது ஆப்புத் தகடுகள் மூலம் அதைச் சரிசெய்யவும்.

4. கீழ் வளையத்தையும் மேல் மூடியையும் எவ்வாறு முன் பொருத்தி நிலைநிறுத்துவது?
பதில்: முதலில், ஸ்டே ரிங்கின் கீழ் தளத்தில் உள்ள கீழ் வளையத்தை உயர்த்தவும். கீழ் வளையத்திற்கும் ஸ்டே ரிங்கின் இரண்டாவது குளத்து வாய்க்கும் இடையிலான இடைவெளிக்கு ஏற்ப, ஒரு ஆப்புத் தகட்டைப் பயன்படுத்தி கீழ் வளையத்தின் மையத்தைச் சரிசெய்யவும். பின்னர், வழிகாட்டி இறக்கை நெகிழ்வாகச் சுழலவும், சுற்றிலும் சாயவும் முடியும் என்பதை உறுதிசெய்ய, நகரக்கூடிய வழிகாட்டி இறக்கையின் பாதியை எண்ணுக்கு ஏற்ப சமச்சீராக உயர்த்தவும். இல்லையெனில், பேரிங் புஷ்ஷின் துளை விட்டத்தைச் சரிசெய்து, பின்னர் அதை மேல் மூடி மற்றும் ஸ்லீவுக்குள் உயர்த்தவும். பின்வரும் நிலையான கசிவு வளையத்தின் மையத்தை அளவுகோலாகக் கொண்டு, நீர் விசையாழி அலகின் மையக் கோட்டைத் தொங்கவிடவும். மேல் நிலையான கசிவு வளையத்தின் மையம் மற்றும் வட்டத்தன்மையை அளவிடவும். ஒவ்வொரு ஆரத்திற்கும் சராசரிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு, கசிவு வளையத்தின் வடிவமைப்பு இடைவெளியில் ± 10%-ஐத் தாண்டாதவாறு மேல் மூடியின் மைய நிலையைச் சரிசெய்யவும். மேல் மூடி சரிசெய்தல் முடிந்த பிறகு, மேல் மூடி மற்றும் ஸ்டே ரிங்கின் இணைந்த போல்ட்டுகளை இறுக்கவும். பின்னர், கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் மூடியின் அச்சு ஒருங்கமைவை அளந்து சரிசெய்யவும். இறுதியாக, மேல் மூடியின் அடிப்படையில் கீழ் வளையத்தை மட்டும் சரிசெய்யவும். கீழ் வளையத்திற்கும் தாங்கு வளையத்தின் மூன்றாவது முனைக்கும் இடையேயான இடைவெளியை ஆப்புத் தகடு கொண்டு இறுக்கவும், கீழ் வளையத்தின் ஆர இயக்கத்தைச் சரிசெய்யவும், நான்கு ஜாக்குகளைக் கொண்டு அதன் அச்சு இயக்கத்தைச் சரிசெய்யவும், வழிகாட்டித் தகட்டின் மேல் மற்றும் கீழ் முனைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளியை △ பெரியது ≈ △ சிறியது என அளவிடவும், மேலும் வழிகாட்டித் தகடு ஸ்லீவ் தாங்கு புஷ் மற்றும் ஜர்னலுக்கு இடையேயான இடைவெளியை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் அளவிடவும். பின்னர் வரைபடத்தின்படி மேல் மூடி மற்றும் கீழ் வளையத்திற்கான முள் துளைகளைத் துளையிடவும், மேலும் மேல் மூடி மற்றும் கீழ் வளையம் முன் பொருத்தப்படுகின்றன.

5. டர்பைனை டர்பைன் குழிக்குள் தூக்கி வைத்த பிறகு, அதன் சுழலும் பாகத்தை எவ்வாறு சீரமைப்பது?
பதில்: முதலில் மைய நிலையைச் சரிசெய்யவும், கீழ் சுழலும் கசிவு தடுப்பு வளையத்திற்கும் தாங்கு வளையத்தின் நான்காவது முனைக்கும் இடையிலான இடைவெளியைச் சரிசெய்யவும், கீழ் நிலையான கசிவு தடுப்பு வளையத்தை உயர்த்தி, முள்னை உள்ளே செலுத்தி, இணைப்புத் தாழ்ப்பாளைச் சமச்சீராக இறுக்கவும், கீழ் சுழலும் கசிவு தடுப்பு வளையத்திற்கும் கீழ் நிலையான கசிவு தடுப்பு வளையத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியை ஒரு ஃபீலர் கேஜ் கொண்டு அளவிடவும், அளவிடப்பட்ட இடைவெளிக்கு ஏற்ப ஒரு ஜாக் கொண்டு ரன்னரின் மைய நிலையை நுட்பமாகச் சரிசெய்யவும், மேலும் அந்தச் சரிசெய்தலை ஒரு டயல் இண்டிகேட்டர் கொண்டு கண்காணிக்கவும். பின்னர் மட்டத்தைச் சரிசெய்யவும், டர்பைனின் பிரதான தண்டின் விளிம்புப் பரப்பில் x, – x, y மற்றும் – Y ஆகிய நான்கு நிலைகளில் ஒரு மட்டத்தை வைக்கவும், பின்னர் விளிம்புப் பரப்பின் கிடைமட்ட விலகலை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் கொண்டுவர, ரன்னரின் கீழ் உள்ள ஆப்புத் தகட்டைச் சரிசெய்யவும்.

6. சுழலியை உயர்த்திய பிறகு, தொங்கு நீர்மின்னாக்கி அலகைப் பொருத்துவதற்கான பொதுவான செயல்முறையை விவரிக்கவும்?
பதில்: 1) அடித்தளத்தின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கான கான்கிரீட் ஊற்றுதல்; 2) மேல் சட்டகத்தை உயர்த்துதல்; 3) உந்து தாங்கியை நிறுவுதல்; 4) ஜெனரேட்டர் அச்சை சரிசெய்தல்; 5) சுழல் தண்டு இணைப்பு; 6) அலகின் பொது அச்சை சரிசெய்தல்; 7) உந்து திண்டின் விசையை சரிசெய்தல்; 8) சுழலும் பாகத்தின் மையத்தை நிலைநிறுத்துதல்; 9) வழிகாட்டி தாங்கியை நிறுவுதல்; 10) தூண்டி மற்றும் நிரந்தர காந்த இயந்திரத்தை நிறுவுதல்; 11) பிற துணைக்கருவிகளை நிறுவுதல்.

7. நீர் வழிகாட்டி ஷூவை நிறுவும் முறையும் அதற்கான படிநிலைகளும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
பதில்: நிறுவும் முறை 1) நீர் வழிகாட்டி தாங்கியின் வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இடைவெளி, அலகு அச்சின் சுழற்சி மற்றும் பிரதான தண்டின் நிலை ஆகியவற்றின்படி நிறுவும் நிலையைச் சரிசெய்யவும்; 2) வடிவமைப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நீர் வழிகாட்டி ஷூவை சமச்சீராக நிறுவவும்; 3) சரிசெய்யப்பட்ட இடைவெளியைத் தீர்மானித்த பிறகு, அதை ஒரு ஜாக் அல்லது ஆப்புத் தகடு கொண்டு சரிசெய்யவும்;

8. தண்டு மின்னோட்டத்தால் ஏற்படும் தீங்கு மற்றும் அதற்கான சிகிச்சை முறைகள் சுருக்கமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
பாதிப்பு: ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் இருப்பதால், ஜர்னலுக்கும் பேரிங் புஷ்ஷுக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய மின்வில் அரிப்பு உருவாகிறது. இது பேரிங் அலாய் படிப்படியாக ஜர்னலுடன் ஒட்டிக்கொள்ளச் செய்கிறது, பேரிங் புஷ்ஷின் நல்ல வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை அழிக்கிறது, பேரிங்கில் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் பேரிங் அலாயை உருக்கவும் செய்கிறது; கூடுதலாக, மின்னோட்டத்தின் நீண்டகால மின்பகுப்பு காரணமாக, மசகு எண்ணெய் தரம் குறைந்து, கருமையாகி, மசகு செயல்திறனைக் குறைத்து, பேரிங்கின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. தீர்வு: பேரிங் புஷ்ஷில் இந்த ஷாஃப்ட் மின்னோட்ட அரிப்பைத் தடுக்க, ஷாஃப்ட் மின்னோட்டச் சுற்றைத் துண்டிப்பதற்காக, பேரிங்கை காப்புடன் அடித்தளத்திலிருந்து பிரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, எக்சைட்டர் பக்கத்தில் உள்ள பேரிங்குகள் (த்ரஸ்ட் பேரிங் மற்றும் கைடு பேரிங்), ஆயில் ரிசீவர் பேஸ் மற்றும் கவர்னர் மீட்பு கம்பி வடம் ஆகியவை காப்பிடப்பட வேண்டும், மேலும் ஆதரவு சரிசெய்யும் திருகுகள் மற்றும் பின்களில் காப்பு உறைகள் பொருத்தப்பட வேண்டும். அனைத்து காப்புகளும் முன்கூட்டியே உலர்த்தப்பட வேண்டும். காப்பு நிறுவப்பட்ட பிறகு, பேரிங்கிற்கும் கிரவுண்டிற்கும் இடையிலான காப்பு 500V மெக்கர் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் அது 0.5 மெகா ஓமிற்கு குறையாமல் இருக்க வேண்டும்.

9. அலகுத் திருப்புதலின் நோக்கம் மற்றும் முறையைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: நோக்கம்: உண்மையான கண்ணாடித் தகட்டின் உராய்வுப் பரப்பானது, சாதனத்தின் அச்சுக்கு முற்றிலும் செங்குத்தாக இல்லாததாலும், அச்சானது ஒரு சரியான நேர்கோடாக இல்லாததாலும், சாதனம் சுழலும்போது, ​​அதன் மையக்கோடு மையக்கோட்டிலிருந்து விலகும். அச்சின் அசைவிற்கான காரணம், அளவு மற்றும் திசையைப் பகுப்பாய்வு செய்வதற்காக, ஒரு சுழல் காட்டியைக் கொண்டு அச்சைத் திருப்புவதன் மூலம் அதனை அளந்து சரிசெய்யலாம். கண்ணாடித் தகட்டின் உராய்வுப் பரப்பிற்கும் அச்சுக்கும், விளிம்பு இணைப்புப் பரப்பிற்கும் அச்சுக்கும் இடையே உள்ள செங்குத்தற்ற தன்மையை, தொடர்புடைய இணைப்புப் பரப்பைச் சுரண்டுவதன் மூலம் சரிசெய்து, அசைவை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் குறைக்கலாம்.
முறைகள்:
1) ஆலையில் உள்ள பாலக் கிரேனை சக்தியாகக் கொண்டு, எஃகு கம்பிக் கயிறு மற்றும் கப்பி ஆகியவற்றின் தொகுப்பால் இயக்கப்படும் இயந்திரத் திருப்புதல்.
2) மின்காந்த விசையை உருவாக்க ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் சுருள்களில் நேர் மின்னோட்டம் செலுத்தப்படுகிறது. இழுவை முறை – மின்சாரத் திருப்பு கியர். 3) சிறிய அலகுகளுக்கு, அலகை மெதுவாகச் சுழற்றுவதற்கு கைமுறைத் திருப்பு கியரையும் பயன்படுத்தலாம் – கைமுறைத் திருப்பு கியர். 10. காற்று உறை மற்றும் இறுதி முகப்புடன் கூடிய, தானாகச் சரிசெய்யும் நீர் அடைப்புச் சாதனத்தின் பராமரிப்பு முறையைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: 1) ஷாஃப்டில் சேதமடைந்த பகுதியின் நிலையை குறித்துக்கொள்ளவும், சேதமடைந்த பகுதியை அகற்றி, துருப்பிடித்த எஃகு தேய்மானத் தகட்டின் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். அதில் துருப்பிடித்த மேடு அல்லது ஆழமற்ற பள்ளம் இருந்தால், சுழற்சி திசையில் எண்ணெய்க்கல்லைக் கொண்டு மெருகூட்டலாம். ஆழமான பள்ளம் அல்லது கடுமையான மையவிலகிய தேய்மானம் இருந்தால், அதை சமப்படுத்த வேண்டும்.
2) அழுத்தும் தகட்டை அகற்றி, நைலான் கட்டிகளின் வரிசையைப் பதிவுசெய்து, அவற்றை வெளியே எடுத்து தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். சீரமைப்பு தேவைப்பட்டால், அனைத்தையும் அழுத்தும் தகடுகளைக் கொண்டு ஒன்றாக அழுத்தி சமப்படுத்த வேண்டும். பின்னர், சமப்படுத்தும் குறிகளை அரத்தால் தேய்த்து, நைலான் கட்டிகளின் மேற்பரப்பு சமதளமாக உள்ளதா என்பதை ஒரு மேடையைக் கொண்டு சரிபார்க்க வேண்டும். தேய்த்த பிறகு கிடைக்கும் முடிவுகள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
3) மேல் சீலிங் டிஸ்க்கைக் கழற்றி, உள்ளே இருக்கும் ரப்பர் வட்ட பேக்கிங் தேய்ந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். தேய்ந்திருந்தால், புதிய ஒன்றைப் பொருத்தவும். 4) ஸ்பிரிங்கைக் கழற்றி, அதில் உள்ள மண் மற்றும் துருவை அகற்றி, ஒவ்வொன்றாக அதன் அமுக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும். பிளாஸ்டிக் உருக்குலைவு ஏற்பட்டால், புதிய ஒன்றைப் பொருத்தவும்.
5) காற்று உறையின் காற்று உள்ளீட்டுக் குழாய் மற்றும் இணைப்பியை அகற்றி, சீல் உறையைக் கழற்றி, உறையை வெளியே எடுத்து, அதன் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். குறிப்பிட்ட இடத்தில் தேய்மானம் அல்லது தேய்மானக் கசிவு இருந்தால், அதை வெப்பப் பழுதுபார்ப்பு மூலம் சரிசெய்யலாம்.
6) நிலைநிறுத்தும் முள்ளை இழுத்து அகற்றி, இடைநிலை வளையத்தைக் கழற்றவும். பொருத்துவதற்கு முன் அனைத்து பாகங்களையும் சுத்தம் செய்யவும்.

11. குறுக்கீட்டுப் பொருத்த இணைப்பை ஏற்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் யாவை? வெப்பக் குழாய் முறையின் நன்மைகள் யாவை?
பதில்: இரண்டு முறைகள் உள்ளன: 1) அழுத்திச் செருகும் முறை; 2) சூடான உறை முறை; நன்மைகள்: 1) அழுத்தம் கொடுக்காமல் செருகலாம்; 2) பொருத்தும் போது, ​​தொடர்பு மேற்பரப்பில் உள்ள துருத்திக் கொண்டிருக்கும் புள்ளிகள் அச்சு உராய்வினால் தேய்வதில்லை, இது இணைப்பின் வலிமையை வெகுவாக மேம்படுத்துகிறது;

12. ஸ்டே ரிங் பொருத்துதலில் உள்ள திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் அம்சங்கள் மற்றும் முறைகளைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
A: (1) திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது: (a) மையம்; (b) உயரம்; (c) மட்டம்
(2) திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் முறை:
(அ) ​​மையத்தை அளவிடுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்: தாங்கு வளையத்தை உள்ளே தூக்கி நிலையாகப் பொருத்திய பிறகு, அலகின் குறுக்கு பியானோ கோட்டை வெளியே தொங்கவிட்டு, தாங்கு வளையம் மற்றும் விளிம்புப் பரப்பில் உள்ள X, – x, y, – Y குறிகளுக்கு மேலே இழுக்கப்பட்ட பியானோ கோட்டின் மீது நான்கு கனமான சுத்தியல்களைத் தொங்கவிட்டு, கனமான சுத்தியலின் முனை மையக் குறியுடன் பொருந்துகிறதா என்று பார்க்கவும்; இல்லையெனில், தூக்கும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி தாங்கு வளையத்தின் நிலையைச் சரிசெய்து அதை பொருந்துமாறு செய்யவும்.
(ஆ) உயர அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: தாங்கு வளையத்தில் உள்ள விளிம்புப் பரப்பிலிருந்து பியானோ குறுக்கு வரை உள்ள தூரத்தை ஒரு எஃகு அளவுகோலால் அளக்கவும். அது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், அதை கீழ் ஆப்புத் தகட்டின் மூலம் சரிசெய்யலாம்.
(c) கிடைமட்ட அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: தாங்கு வளையத்தின் விளிம்புப் பரப்பில் அளவிடுவதற்கு, கிடைமட்டக் கட்டை மற்றும் சதுர மட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும். அளவீடு மற்றும் கணக்கீட்டு முடிவுகளின்படி, கீழே உள்ள ஆப்புத் தகட்டைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யவும். சரிசெய்யும்போது, ​​போல்ட்டுகளை இறுக்கவும். போல்ட்டின் இறுக்கம் சீராகவும், மட்டம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரையிலும் மீண்டும் மீண்டும் அளந்து சரிசெய்யவும்.

13. ஃபிரான்சிஸ் டர்பைனின் மையத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது?
பதில்: ஃபிரான்சிஸ் டர்பைனின் மையம் பொதுவாக ஸ்டே ரிங்கின் இரண்டாவது குளம் வாயின் உயரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. முதலில், ஸ்டே ரிங்கின் இரண்டாவது குளம் வாயை அதன் சுற்றளவின் வழியே 8-16 புள்ளிகளாகப் பிரிக்கவும். பின்னர், தேவைக்கேற்ப ஸ்டே ரிங்கின் மேல் தளத்திலோ அல்லது ஜெனரேட்டரின் கீழ் சட்டத்தின் அடித்தளத் தளத்திலோ பியானோ லைனைத் தொங்கவிடவும். ஸ்டே ரிங்கின் இரண்டாவது குளம் வாயிலிருந்து பியானோ லைனுக்கான X மற்றும் Y அச்சுகளின் நான்கு சமச்சீர் புள்ளிகளுக்கு இடையேயான தூரத்தை ஒரு ஸ்டீல் டேப்பைக் கொண்டு அளவிடவும். பந்து மையத்தைச் சரிசெய்து, இரண்டு சமச்சீர் புள்ளிகளின் ஆரங்களுக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தை 5 மி.மீ.க்குள் இருக்குமாறு செய்யவும். பின்னர், பியானோ லைனின் நிலையைத் தற்காலிகமாகச் சரிசெய்யவும். அதன் பிறகு, ரிங் பகுதி மற்றும் மைய அளவீட்டு முறைக்கு ஏற்ப பியானோ லைனை சீரமைத்து, அது இரண்டாவது குளம் வாயின் மையத்தின் வழியாகச் செல்லுமாறு செய்யவும். சரிசெய்யப்பட்ட இந்த நிலையே ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் நிறுவல் மையமாகும்.

14. உந்து தாங்கியின் செயல்பாட்டைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்? உந்து தாங்கி அமைப்பில் உள்ள மூன்று வகைகள் யாவை? உந்து தாங்கியின் முக்கிய கூறுகள் யாவை?
பதில்: செயல்பாடு: அலகின் அச்சு விசையையும், சுழலும் அனைத்துப் பாகங்களின் எடையையும் தாங்குதல். வகைப்பாடு: விறைப்பான முட்டுத் தாங்கி, சமநிலை எடைத் தாங்கி மற்றும் நீரியல் தூண் தாங்கி. முக்கியக் கூறுகள்: உந்துத் தலை, உந்துப் பட்டை, கண்ணாடித் தகடு, இணைப்பு வளையம்.

15. அழுத்தும் அடியின் கருத்துருவும் அதைச் சரிசெய்யும் முறையும் சுருக்கமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
கருத்து: அழுத்தும் அசைவு என்பது, வழிகாட்டித் தகடு மூடப்பட்ட பிறகும் (மூடும் திசையில்) சில மில்லிமீட்டர் அசைவு விளிம்பைக் கொண்டிருக்கும் வகையில் சர்வோமோட்டாரின் அசைவைச் சரிசெய்வதாகும். இந்த அசைவு விளிம்பு அழுத்தும் அசைவு சரிசெய்தல் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது: கட்டுப்படுத்தி மற்றும் சர்வோமோட்டார் பிஸ்டன் முழுமையாக மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு சர்வோமோட்டாரிலும் உள்ள வரம்புத் திருகுகளைத் தேவையான அழுத்தும் அசைவு மதிப்புக்கு வெளிப்புறமாகப் பின்வாங்க வேண்டும். இந்த மதிப்பை பிட்ச்சின் சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையைக் கொண்டு கட்டுப்படுத்தலாம்.

16. ஹைட்ராலிக் அலகு அதிர்வு ஏற்படுவதற்கான மூன்று முக்கிய காரணங்கள் யாவை?
அ: (I) இயந்திரவியல் காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. ரோட்டார் நிறை சமநிலையின்மை. 2. அலகின் அச்சு சரியாக இல்லை. 3. தாங்கிக் குறைபாடுகள். (2) நீரியல் காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. வோல்யூட் மற்றும் வழிகாட்டி இறக்கையின் சீரற்ற திசைமாற்றத்தால் ரன்னர் நுழைவாயிலில் ஏற்படும் பாய்வுத் தாக்கம். 2. கார்மென் சுழல் தொடர். 3. குழிவுக் குழிவுறுதல். 4. இடைவெளிப் பாய்வு. 5. சீல் வளைய அழுத்தத் துடிப்பு.
(3) மின்காந்த காரணிகளால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1) ரோட்டார் வைண்டிங் ஷார்ட் சர்க்யூட். 2) சீரற்ற காற்று இடைவெளி.

17. சுருக்கமான விளக்கம்: (1) நிலையான சமநிலையின்மை மற்றும் இயக்க சமநிலையின்மை?
விடை: நிலையான சமமின்மை: ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் ரோட்டார், சுழற்சி அச்சில் இல்லாததால், அது நிலையான நிலையில் இருக்கும்போது, ​​எந்த ஒரு நிலையிலும் நிலையாக இருக்க முடியாது. இந்த நிகழ்வு நிலையான சமமின்மை என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இயக்கச் சமநிலையின்மை: என்பது, ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் சுழலும் பாகங்கள் இயங்கும்போது, ​​அவற்றின் ஒழுங்கற்ற வடிவம் அல்லது சீரற்ற அடர்த்தியின் காரணமாக ஏற்படும் அதிர்வு நிகழ்வைக் குறிக்கிறது.

18. சுருக்கமான விளக்கம்: (2) டர்பைன் ரன்னரின் நிலையான சமநிலை சோதனையின் நோக்கம் என்ன?
பதில்: ரன்னரின் ஈர்ப்பு மையத்தில் மைய விலகல் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ரன்னரின் ஈர்ப்பு மையத்தின் மைய விலகலை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் குறைப்பது அவசியம்; இல்லையெனில், யூனிட்டின் மையவிலக்கு விசையானது, செயல்பாட்டின் போது பிரதான தண்டில் மைய விலகல் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், ஹைட்ராலிக் வழிகாட்டியின் ஆட்டத்தை அதிகரிக்கும், அல்லது செயல்பாட்டின் போது டர்பைனில் அதிர்வை உண்டாக்கும், மேலும் யூனிட்டின் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தி, நங்கூர போல்ட்டுகளைத் தளர்த்தி, பெரும் விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும். 18. வெளி உருளையின் மேற்பரப்பு வட்டத்தன்மையை அளவிடுவது எப்படி?
பதில்: தாங்கியின் செங்குத்துக் கையில் ஒரு டயல் இண்டிகேட்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் அளவிடும் தண்டு, அளவிடப்படும் உருளை வடிவ மேற்பரப்புடன் தொடர்பில் உள்ளது. தாங்கியானது அச்சில் சுழலும்போது, ​​டயல் இண்டிகேட்டரிலிருந்து வெளிப்படும் மதிப்பானது, அளவிடப்பட்ட மேற்பரப்பின் உருண்டைத் தன்மையைப் பிரதிபலிக்கிறது.

19. உள் மைக்ரோமீட்டரின் அமைப்பைத் தெரிந்து கொண்டு, வடிவப் பாகங்களையும் மைய நிலையையும் அளவிடுவதற்கு மின்சுற்று முறையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை விளக்கவும்.
பதில்: தாங்கு வளையத்தின் இரண்டாவது முனையை அளவுகோலாகக் கொண்டு, முதலில் பியானோ கோட்டை சீரமைக்கவும். இந்த பியானோ கோட்டை அளவுகோலாகக் கொண்டு, பின்னர் உள் மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி வளையப் பாகங்களுக்கும் பியானோ கோட்டிற்கும் இடையில் ஒரு மின்சுற்றை உருவாக்கவும். உள் மைக்ரோமீட்டரின் நீளத்தைச் சரிசெய்து, பியானோ கோட்டின் வழியே கீழ், இடது மற்றும் வலது புறங்களில் இழுக்கும்போது எழும் ஒலியைக் கொண்டு, உள் மைக்ரோமீட்டர் பியானோ கோட்டுடன் தொடர்பில் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானித்து, வளையப் பாகத்தையும் அதன் மைய நிலையையும் அளவிடவும்.

20. ஃபிரான்சிஸ் டர்பைனைப் பொதுவாக நிறுவும் முறை?
பதில்: டிராஃப்ட் ட்யூபின் உள் லைனரை நிறுவுதல் → டிராஃப்ட் ட்யூப், ஸ்டே ரிங் மற்றும் ஸ்பைரல் கேஸ் பட்ரஸ் ஆகியவற்றைச் சுற்றி கான்கிரீட் ஊற்றுதல் → ஸ்டே ரிங் மற்றும் ஃபவுண்டேஷன் ரிங்கை சுத்தம் செய்து இணைத்தல் மற்றும் ஸ்டே ரிங் மற்றும் ஃபவுண்டேஷன் ரிங்கின் கூம்பு வடிவ குழாயை நிறுவுதல் → ஃபுட் ஸ்டே ரிங்கின் ஃபவுண்டேஷன் போல்ட் கான்கிரீட் → ஒற்றைப் பிரிவு ஸ்பைரல் கேஸை ஒன்றிணைத்தல் → ஸ்பைரல் கேஸை நிறுவுதல் மற்றும் வெல்டிங் செய்தல் → டர்பைன் குழியில் உள் லைனர் மற்றும் புதைக்கப்பட்ட குழாய்வழியை நிறுவுதல் → ஜெனரேட்டர் தளத்திற்குக் கீழே கான்கிரீட் ஊற்றுதல் → ஸ்டே ரிங்கின் உயரம் மற்றும் மட்டம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் டர்பைன் மையத்தை மீண்டும் சோதித்து உறுதிப்படுத்துதல் → கீழ் நிலையான கசிவு தடுப்பு வளையத்தை சுத்தம் செய்து ஒன்றிணைத்தல் → கீழ் நிலையான கசிவு தடுப்பு வளையத்தை நிலைநிறுத்துதல் → மேல் மூடி மற்றும் ஸ்டே ரிங்கை சுத்தம் செய்து ஒன்றிணைத்தல் → நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறையின் முன் ஒன்றிணைப்பு → பிரதான தண்டு மற்றும் ரன்னருக்கு இடையேயான இணைப்பு → சுழலும் பகுதியை உயர்த்தி நிறுவுதல் → நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறையை நிறுவுதல் → பிரதான தண்டு இணைப்பு → யூனிட்டை முழுமையாகத் திருப்புதல் → நீர் வழிகாட்டி பேரிங்கை நிறுவுதல் → துணைக்கருவிகளை நிறுவுதல் → சுத்தம் செய்தல், ஆய்வு செய்தல் மற்றும் வண்ணம் பூசுதல் → அலகைத் தொடங்குதல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டு வருதல்.

21. நீர் வழிகாட்டி அமைப்பை நிறுவுவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பத் தேவைகள் யாவை?
பதில்: 1) கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் மூடியின் மையம், யூனிட்டின் செங்குத்து மையக் கோட்டுடன் பொருந்த வேண்டும்; 2) கீழ் வளையமும் மேல் மூடியும் ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்க வேண்டும், அவற்றின் மீதான X மற்றும் Y கோடுகள் யூனிட்டின் X மற்றும் Y கோடுகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு வழிகாட்டி இறக்கையின் மேல் மற்றும் கீழ் தாங்கு துளைகள் ஒரே அச்சில் அமைய வேண்டும்; 3) வழிகாட்டி இறக்கையின் இறுதி இடைவெளியும், மூடும்போது ஏற்படும் இறுக்கமும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; 4) வழிகாட்டி இறக்கை செலுத்தும் பகுதியின் செயல்பாடு நெகிழ்வானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

22. ரன்னரை பிரதான ஷாஃப்ட்டுடன் எவ்வாறு இணைப்பது?
பதில்: முதலில் பிரதான தண்டை ரன்னர் கவருடன் இணைக்கவும், பின்னர் அதை ரன்னர் பாடியுடன் ஒன்றாக இணைக்கவும், அல்லது முதலில் இணைக்கும் போல்ட்டை ரன்னர் கவரின் திருகு துளையில் எண்ணுக்கு ஏற்ப திருகி, கீழ்ப்பகுதியை எஃகுத் தகட்டால் அடைக்கவும். கசிவு சோதனை தகுதி பெற்ற பிறகு, பிரதான தண்டை ரன்னர் கவருடன் இணைக்கவும்.

23. ரோட்டரின் எடையை எவ்வாறு மாற்றுவது?
பதில்: லாக் நட் பிரேக்கை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. ரோட்டரை எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் மேலே தூக்கி, லாக் நட்டை அவிழ்த்து, பின்னர் ரோட்டரை மீண்டும் கீழே இறக்கினால், அதன் எடை த்ரஸ்ட் பேரிங்கிற்கு மாற்றப்படும்.

24. நீர் விசையாழி மின்னாக்கி அலகைத் தொடங்குதல் மற்றும் சோதனை இயக்கத்தின் நோக்கம் என்ன?
பதில்:
1) குடிசார் பொறியியலின் கட்டுமானத் தரம், உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல் தரம் ஆகியவை வடிவமைப்புத் தேவைகளையும், தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளையும் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
2) சோதனை இயக்கத்திற்கு முன்னும் பின்னும் மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வின் மூலம், விடுபட்ட அல்லது முடிக்கப்படாத பணிகள் மற்றும் திட்டம் மற்றும் உபகரணங்களில் உள்ள குறைபாடுகளை உரிய நேரத்தில் கண்டறிய முடியும்.
3) தொடக்க மற்றும் சோதனை இயக்கத்தின் மூலம், நீரியல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் மின் இயந்திர உபகரணங்களின் நிறுவலைப் புரிந்துகொள்வது, மின் இயந்திர உபகரணங்களின் செயல்பாட்டுத் திறனில் தேர்ச்சி பெறுவது, செயல்பாட்டின் போது தேவையான சில தொழில்நுட்பத் தரவுகளை அளவிடுவது, மற்றும் முறையான செயல்பாட்டிற்கான அடிப்படைகளில் ஒன்றாக சில உபகரணப் பண்பு வளைவுகளைப் பதிவு செய்வது, இதன் மூலம் மின் நிலையத்திற்கான செயல்பாட்டு விதிமுறைகளைத் தயாரிப்பதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்பத் தரவுகளைத் தயார் செய்தல்.
4) சில நீர்மின் திட்டங்களில், நீர் விசையாழி மின்னாக்கி அலகின் செயல்திறன் பண்புச் சோதனையும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது உற்பத்தியாளரின் செயல்திறன் உத்தரவாத மதிப்பைச் சரிபார்க்கவும், மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் பொருளாதாரச் செயல்பாட்டிற்குத் தரவுகளை வழங்கவும் உதவுகிறது.

25. இந்த அலகில் அதிவேகச் சோதனையின் நோக்கம் என்ன?
பதில்: 1) அலகின் தானியங்கி ஒழுங்குபடுத்தும் தூண்டுதல் சாதனத்தின் ஒழுங்குபடுத்தும் தரத்தைச் சரிபார்க்கவும்; 2) சுமையின் கீழ் அலகின் அதிர்வுப் பகுதியைப் புரிந்துகொள்ளவும்; 3) ஒழுங்குபடுத்தும் தரவு அலகின் அதிகபட்ச உயர்வு மதிப்பு, வழிகாட்டித் தகட்டின் முன்னால் உள்ள அதிகபட்ச அழுத்த உயர்வு மதிப்பு மற்றும் கவர்னரின் வேறுபட்ட சரிசெய்தல் குணகம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்தவும்; 4) அலகின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான தரவுகளை வழங்குவதற்காக, அலகின் உள் ஹைட்ராலிக் மற்றும் இயந்திரப் பண்புகளின் மாற்ற விதி மற்றும் அலகின் வேலையில் அதன் தாக்கம் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்ளவும்; 5) கவர்னரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பிற இயக்கச் செயல்திறனைக் கண்டறியவும்.

26. ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் நிலை சமநிலை சோதனையை எவ்வாறு மேற்கொள்வது?
விடை: ரன்னரின் கீழ் வளையத்தின் X மற்றும் Y இருசமவெட்டிகளில் இரண்டு மட்டமானிகளை வைக்கவும்; மட்டமானியின் அதே எடையுள்ள ஒரு சமநிலை எடையை –X மற்றும் –y இருசமவெட்டிகளில் சமச்சீராக வைக்கவும் (அதன் நிறையை மட்டமானியின் அளவீட்டைக் கொண்டு கணக்கிடலாம்); மட்டமானியின் நிலைக்கு ஏற்ப, மட்டமானியின் குமிழி மையத்தில் வரும் வரை சமநிலை எடையை ஒளிப் பக்கத்தில் வைத்து, இறுதி சமநிலை எடையின் அளவு P மற்றும் திசைக்கோணமான α ஆகியவற்றைக் குறித்துக்கொள்ளவும்.

27. பராமரிப்பின் போது த்ரஸ்ட் ஹெட்டை எப்படி வெளியே எடுப்பது?
பதில்: த்ரஸ்ட் ஹெட் மற்றும் மிரர் பிளேட்டிற்கு இடையேயான இணைப்பு திருகாணியை அகற்றவும், த்ரஸ்ட் ஹெட்டை பிரதான பள்ளத்தில் எஃகு கம்பி கயிற்றால் தொங்கவிட்டு அதை லேசாக இறுக்கவும். ஆயில் பம்பை உயர்த்தி, ரோட்டரை ஜாக் மூலம் மேலேற்றவும், த்ரஸ்ட் ஹெட் மற்றும் மிரர் பிளேட்டிற்கு இடையில் 90 டிகிரி கோணத்தில் நான்கு அலுமினிய பேட்களை வைக்கவும், எண்ணெயை வெளியேற்றி ரோட்டரைக் கீழே இறக்கவும். இந்த வழியில், பிரதான ஷாஃப்ட் ரோட்டருடன் கீழே இறங்கும், மேலும் த்ரஸ்ட் ஹெட் அந்த பேடால் பிடிக்கப்பட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு வெளியே இழுக்கப்படும். இதை பல முறை செய்யவும், ஒவ்வொரு முறையும் பேடின் தடிமனை 6-10 மிமீ-க்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தி, பிரதான கொக்கி மூலம் தூக்கக்கூடிய நிலை வரும் வரை த்ரஸ்ட் ஹெட்டை படிப்படியாக வெளியே இழுக்கவும். பல முறை வெளியே இழுத்த பிறகு, த்ரஸ்ட் ஹெட் மற்றும் பிரதான ஷாஃப்ட் இடையேயான இணைப்பு தளர்ந்துவிடும், மேலும் த்ரஸ்ட் ஹெட்டை ஒரு கிரேன் மூலம் நேரடியாக வெளியே இழுக்க முடியும். 28. 1# டர்பைனின் சுழற்சி பதிவிற்கு பின்வரும் அட்டவணையைப் பார்க்கவும் (அலகு: 0.01 மிமீ):
ஹைட்ராலிக் வழிகாட்டி, கீழ் வழிகாட்டி மற்றும் மேல் வழிகாட்டி ஆகியவற்றின் முழு அசைவு மற்றும் நிகர அசைவைக் கணக்கிட்டு, மேற்கண்ட அட்டவணையைப் பூர்த்தி செய்யவும்.