हायड्रो जनरेटरची स्थापना आणि दैनंदिन देखभाल

१. यंत्र स्थापनेमधील दुरुस्ती आणि समायोजनाच्या सहा बाबी कोणत्या आहेत? विद्युत-यांत्रिक उपकरणांच्या स्थापनेमधील अनुज्ञेय विचलन कसे समजून घ्यावे?
उत्तर: घटक: १) सपाट, क्षैतिज आणि उभे प्रतल. २) दंडगोलाकार पृष्ठभागाचा गोलाकारपणा, मध्य स्थिती आणि मध्य अंश. ३) शाफ्टची गुळगुळीत, क्षैतिज, उभी आणि मध्यवर्ती स्थिती. ४) क्षैतिज प्रतलावरील भागाची अभिमुखता. ५) भागांची उंची (एलिव्हेशन). ६) पृष्ठांमधील क्लिअरन्स, इत्यादी.
विद्युत-यांत्रिक उपकरणांच्या स्थापनेतील स्वीकारार्ह विचलन निश्चित करण्यासाठी, युनिटच्या कार्याची विश्वसनीयता आणि स्थापनेची सुलभता विचारात घेतली पाहिजे. जर स्थापनेतील स्वीकारार्ह विचलन खूपच कमी असेल, तर दुरुस्ती आणि समायोजनाचे काम गुंतागुंतीचे होईल आणि त्यासाठी लागणारा वेळ वाढेल; जर स्थापनेतील स्वीकारार्ह विचलन खूप जास्त असेल, तर त्यामुळे कॅलिब्रेशन युनिटच्या स्थापनेची अचूकता, कार्याची सुरक्षितता आणि विश्वसनीयता कमी होईल आणि त्याचा थेट परिणाम सामान्य वीज निर्मितीवर होईल.

२. मोजमाप उलट करून चौरस पातळीची त्रुटी का दूर केली जाऊ शकते?
उत्तर: समजा की लेव्हलचे एक टोक 'a' आणि दुसरे टोक 'B' आहे, आणि त्याच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे बुडबुडा 'a' टोकाकडे (डावीकडे) M ने सरकतो. या लेव्हलने घटकांची पातळी मोजताना, त्याच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे बुडबुडा 'a' टोकाकडे (डावीकडे) M ने सरकतो. मागे वळल्यानंतर, त्याच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे बुडबुडा विरुद्ध दिशेने, तितक्याच संख्येने (म्हणजे – m) 'a' टोकाकडे (यावेळी उजवीकडे) सरकतो, आणि नंतर δ= हे सूत्र वापरा. ​​(a1 + A2) / 2 * c * D च्या गणनेदरम्यान, बुडबुडा त्याच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे सरकलेल्या सेल्सची संख्या एकमेकांना रद्द करते, ज्यामुळे भागांच्या असमान पातळीमुळे बुडबुडा सरकलेल्या सेल्सच्या संख्येवर कोणताही परिणाम होत नाही, म्हणून मोजमापावरील उपकरणाच्या त्रुटीचा प्रभाव नाहीसा होतो.

३. ड्राफ्ट ट्यूब लाइनरच्या स्थापनेसाठी आवश्यक असलेल्या दुरुस्ती आणि समायोजन बाबी व पद्धतींचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर पद्धत: सर्वप्रथम, लायनिंगच्या वरच्या ओपनिंगवर X, –x, y, –Y अक्षांची स्थिती चिन्हांकित करा. मशीन पिटमधील काँक्रीट स्टे रिंगच्या बाहेरील वर्तुळाच्या त्रिज्येपेक्षा जास्त असेल त्या ठिकाणी एलिव्हेशन सेंटर फ्रेम स्थापित करा, युनिटची सेंटर लाईन आणि एलिव्हेशन एलिव्हेशन सेंटर फ्रेमवर हलवा आणि एक्स-अक्ष व वाय-अक्षावरील पियानो लाईन्स एलिव्हेशन सेंटर फ्रेम आणि एक्स व वाय-अक्षाच्या समान उभ्या-आडव्या प्रतलावर टांगा. दोन्ही पियानो लाईन्समध्ये उंचीचा एक विशिष्ट फरक असावा. एलिव्हेशन सेंटर उभारून त्याची पुन्हा तपासणी केल्यानंतर, लायनिंगचे केंद्र मोजून समायोजित केले जाईल. लायनिंगवरील पाईप ओरिफिसवरील चिन्हाशी पियानो लाईन जिथे जुळते त्या ठिकाणी चार जड हातोडे टांगा, जॅक आणि स्ट्रेचर समायोजित करून जड हातोड्याचे टोक वरच्या पाईप ओरिफिसवरील चिन्हाशी जुळवा. यावेळी, लायनिंगवरील पाईप ओरिफिसचे केंद्र युनिटच्या केंद्राशी सुसंगत असेल. स्टीलच्या पट्टीने वरच्या पाईप ओरिफिसच्या सर्वात खालच्या बिंदूपासून पियानो लाईनपर्यंतचे अंतर मोजा. लायनिंगच्या वरच्या पाईप ओरिफिसची प्रत्यक्ष उंची मिळवण्यासाठी पियानो लाइनच्या निर्धारित उंचीमधून अंतर वजा करा, आणि नंतर लायनिंगची उंची स्वीकार्य विचलनाच्या मर्यादेत आणण्यासाठी स्क्रू किंवा वेज प्लेट्सद्वारे ते समायोजित करा.

४. खालची रिंग आणि वरचे कव्हर यांची पूर्वजुळवणी करून ते योग्य जागी कसे बसवावे?
उत्तर: प्रथम स्टे रिंगच्या खालच्या पातळीवर बॉटम रिंग उचला, बॉटम रिंग आणि स्टे रिंगच्या दुसऱ्या पॉन्ड माउथमधील अंतरानुसार वेज प्लेटने बॉटम रिंगचे केंद्र समायोजित करा, आणि नंतर मूव्हेबल गाइड वेनचा अर्धा भाग सममितीयपणे संख्येनुसार उचला जेणेकरून गाइड वेन लवचिकपणे फिरू शकेल आणि झुकू शकेल, अन्यथा बेअरिंग बुशच्या बोअर व्यासाची व्यवस्था करा, आणि नंतर ते टॉप कव्हर आणि स्लीव्हमध्ये उचला. खालील फिक्स्ड लीकेज रिंगचे केंद्र बेंचमार्क म्हणून घ्या, वॉटर टर्बाइन युनिटची मध्य रेषा काढा, वरच्या फिक्स्ड लीकेज रिंगचे केंद्र आणि गोलाकारपणा मोजा, ​​आणि टॉप कव्हरची मध्य स्थिती अशा प्रकारे समायोजित करा की प्रत्येक त्रिज्या आणि सरासरीमधील फरक लीकेज रिंगच्या डिझाइन क्लिअरन्सच्या ± 10% पेक्षा जास्त नसावा. टॉप कव्हरचे समायोजन पूर्ण झाल्यावर, टॉप कव्हर आणि स्टे रिंगचे एकत्रित बोल्ट घट्ट करा. त्यानंतर बॉटम रिंग आणि टॉप कव्हरची एकअक्षीयता मोजा आणि समायोजित करा. शेवटी, फक्त टॉप कव्हरच्या आधारावर बॉटम रिंग समायोजित करा. वेज प्लेट वापरून बॉटम रिंग आणि स्टे रिंगच्या तिसऱ्या पॉन्ड माउथमधील फट भरा, बॉटम रिंगची रेडियल हालचाल समायोजित करा, चार जॅक वापरून तिची ॲक्सियल हालचाल समायोजित करा, गाईड वेनच्या वरच्या आणि खालच्या टोकांच्या पृष्ठभागांमधील फट मोजा जेणेकरून △ मोठे ≈ △ लहान होईल, आणि गाईड वेन स्लीव्ह बेअरिंग बुश व जर्नल यांमधील फट मोजा जेणेकरून ती स्वीकार्य मर्यादेत राहील. त्यानंतर ड्रॉईंगनुसार टॉप कव्हर आणि बॉटम रिंगसाठी पिन होल ड्रिल करा, आणि टॉप कव्हर व बॉटम रिंग पूर्व-एकत्रित केले जातात.

५. टर्बाइनचा फिरणारा भाग टर्बाइन पिटमध्ये उचलल्यानंतर त्याला कसे संरेखित करावे?
उत्तर: सर्वप्रथम मध्य स्थिती समायोजित करा, खालच्या फिरणाऱ्या लीकेज स्टॉप रिंग आणि स्टे रिंगच्या चौथ्या पॉन्ड माउथमधील अंतर समायोजित करा, खालची स्थिर लीकेज स्टॉप रिंग उचला, पिन आत घाला, कॉम्बिनेशन बोल्ट सममितीयपणे घट्ट करा, फिलर गेजने खालच्या फिरणाऱ्या लीकेज स्टॉप रिंग आणि खालच्या स्थिर लीकेज स्टॉप रिंगमधील अंतर मोजा, ​​मोजलेल्या अंतरानुसार जॅकने रनरच्या मध्य स्थितीचे सूक्ष्म समायोजन करा आणि डायल इंडिकेटरने या समायोजनावर लक्ष ठेवा. त्यानंतर लेव्हल समायोजित करा, टर्बाइनच्या मुख्य शाफ्टच्या फ्लॅंज पृष्ठभागावर x, –x, y आणि –Y या चार ठिकाणी लेव्हल ठेवा आणि नंतर रनरखालील वेज प्लेट अशा प्रकारे समायोजित करा की फ्लॅंज पृष्ठभागाचे क्षैतिज विचलन स्वीकार्य मर्यादेत राहील.

६. निलंबित हायड्रो जनरेटर युनिटचे रोटर होइस्टिंग केल्यानंतरच्या सर्वसाधारण प्रतिष्ठापन प्रक्रियेचे वर्णन करा.
उत्तर: १) पायाच्या दुसऱ्या टप्प्यातील काँक्रीट ओतणे; २) वरची फ्रेम उचलणे; ३) थ्रस्ट बेअरिंग बसवणे; ४) जनरेटरच्या अक्षाचे समायोजन करणे; ५) स्पिंडल जोडणे; ६) युनिटच्या सामान्य अक्षाचे समायोजन करणे; ७) थ्रस्ट पॅडच्या बलाचे समायोजन करणे; ८) फिरणाऱ्या भागाचे केंद्र निश्चित करणे; ९) गाईड बेअरिंग बसवणे; १०) एक्सायटर आणि कायमस्वरूपी चुंबक मशीन बसवणे; ११) इतर उपकरणे बसवणे;

७. वॉटर गाइड शू बसवण्याची पद्धत आणि टप्प्यांचे वर्णन केले आहे.
उत्तर: स्थापनेची पद्धत 1) वॉटर गाइड बेअरिंगच्या डिझाइनमध्ये नमूद केलेल्या क्लिअरन्स, युनिट अक्षाचा स्विंग आणि मुख्य शाफ्टच्या स्थितीनुसार स्थापनेची जागा समायोजित करा; 2) डिझाइनच्या आवश्यकतेनुसार वॉटर गाइड शू सममितीयपणे स्थापित करा; 3) समायोजित क्लिअरन्स निश्चित केल्यानंतर, जॅक किंवा वेज प्लेटने ते समायोजित करा;

८. शाफ्ट करंटमुळे होणारे नुकसान आणि त्यावरील उपचारांचे थोडक्यात वर्णन केले आहे.
अ: हानी: शाफ्ट करंटच्या अस्तित्वामुळे, जर्नल आणि बेअरिंग बुश यांच्यामध्ये एक लहान आर्क इरोजन (विद्युत ठिणगीमुळे होणारी झीज) निर्माण होते, ज्यामुळे बेअरिंग अलॉय हळूहळू जर्नलला चिकटते, बेअरिंग बुशचा चांगला कार्यरत पृष्ठभाग नष्ट होतो, बेअरिंग जास्त गरम होते आणि बेअरिंग अलॉय वितळूही शकते; याव्यतिरिक्त, करंटच्या दीर्घकालीन इलेक्ट्रोलायसिसमुळे, वंगण तेल खराब होते, काळे पडते, वंगणाची कार्यक्षमता कमी होते आणि बेअरिंगचे तापमान वाढते. उपाय: बेअरिंग बुशवर शाफ्ट करंटमुळे होणारी ही झीज टाळण्यासाठी, शाफ्ट करंट सर्किट खंडित करण्याकरिता बेअरिंगला इन्सुलेशनसह फाउंडेशनपासून वेगळे करणे आवश्यक आहे. साधारणपणे, एक्सायटर बाजूकडील बेअरिंग्ज (थ्रस्ट बेअरिंग आणि गाइड बेअरिंग), ऑइल रिसीव्हर बेस आणि गव्हर्नर रिकव्हरी वायर रोप यांना इन्सुलेटेड केले पाहिजे, आणि सपोर्ट फिक्सिंग स्क्रू व पिन्सना इन्सुलेटिंग स्लीव्ह्ज लावल्या पाहिजेत. सर्व इन्सुलेशन अगोदरच वाळवले पाहिजे. इन्सुलेशन स्थापित केल्यानंतर, बेअरिंगचे ग्राउंडशी असलेले इन्सुलेशन 500V मेगरने तपासले पाहिजे आणि ते 0.5 मेगओहमपेक्षा कमी नसावे.

९. युनिट टर्निंगचा उद्देश आणि पद्धत यांचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: उद्देश: प्रत्यक्ष मिरर प्लेटचा घर्षण पृष्ठभाग युनिटच्या अक्षाला पूर्णपणे लंब नसल्यामुळे आणि अक्ष स्वतः एक आदर्श सरळ रेषा नसल्यामुळे, जेव्हा युनिट फिरते, तेव्हा युनिटची मध्यरेषा मध्य रेषेपासून विचलित होते. अक्षाच्या दोलनाचे कारण, प्रमाण आणि दिशा यांचे विश्लेषण करण्यासाठी, डायल इंडिकेटरने फिरवून अक्षाचे मोजमाप आणि समायोजन केले जाते. मिरर प्लेटचा घर्षण पृष्ठभाग आणि अक्ष, तसेच फ्लॅंजचा जोड पृष्ठभाग आणि अक्ष यांच्यातील लंबता नसणे, हे संबंधित जोड पृष्ठभाग खरवडून दुरुस्त केले जाऊ शकते आणि दोलन स्वीकारार्ह मर्यादेपर्यंत कमी केले जाऊ शकते.
पद्धती:
१) यांत्रिक वळण, जे कारखान्यातील ब्रिज क्रेनला शक्ती पुरवण्यासाठी स्टील वायर रोप आणि पुलीच्या संचाद्वारे चालवले जाते.
२) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्स ड्रॅग पद्धत निर्माण करण्यासाठी स्टेटर आणि रोटर वाइंडिंगमध्ये डायरेक्ट करंट (DC) दिला जातो – इलेक्ट्रिक टर्निंग गिअर ३) लहान युनिट्ससाठी, युनिटला हळू फिरवण्यासाठी मॅन्युअल टर्निंग गिअरचा देखील वापर केला जाऊ शकतो – मॅन्युअल टर्निंग गिअर १०. एअर श्राउड आणि एंड फेस असलेल्या सेल्फ-ऍडजस्टिंग वॉटर सील डिव्हाइसच्या देखभालीच्या प्रक्रियेचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: १) शाफ्टवरील खराब झालेल्या भागाचे स्थान लिहून घ्या, खराब झालेला भाग काढून टाका आणि गंजलेल्या स्टील वेअर प्लेटची झीज तपासा. जर त्यावर बर्र किंवा उथळ खाच असेल, तर फिरण्याच्या दिशेने ऑइलस्टोनने ते पॉलिश केले जाऊ शकते. जर खोल खाच किंवा गंभीर विकेंद्रित झीज असेल, तर ते समतल केले पाहिजे.
२) दाबपट्टी काढा, नायलॉन ब्लॉक्सचा क्रम नोंदवा, नायलॉन ब्लॉक्स बाहेर काढा आणि झीज तपासा. आवश्यक असल्यास, सर्व ब्लॉक्स दाबपट्टीने दाबून एकत्र रंधले जातील, नंतर रंधल्याच्या खुणा फाईलने घासल्या जातील आणि नायलॉन ब्लॉक्सच्या पृष्ठभागाचा सपाटपणा प्लॅटफॉर्मने तपासला जाईल. खरवडल्यानंतरचे परिणाम आवश्यकता पूर्ण करतात.
३) वरची सीलिंग डिस्क काढून त्यातील रबराची गोल पॅकिंग झिजली आहे का ते तपासा. झिजली असल्यास, ती नवीन लावा. ४) स्प्रिंग काढून, त्यावरील चिखल आणि गंज काढून टाका आणि एक-एक करून त्यांची दाब-लवचिकता तपासा. प्लास्टिक विरूपण (plastic deformation) होत असल्यास, ती नवीन लावा.
५) एअर श्राउडचा एअर इनलेट पाईप आणि कनेक्टर काढा, सीलिंग कव्हर वेगळे करा, श्राउड बाहेर काढा आणि श्राउडची झीज तपासा. जर स्थानिक झीज किंवा झीजेमुळे गळती होत असेल, तर त्यावर हॉट रिपेअरद्वारे उपचार करता येतो.
६) लोकेटिंग पिन काढून टाका आणि इंटरमीडिएट रिंग वेगळी करा. बसवण्यापूर्वी सर्व घटक स्वच्छ करा.

११. इंटरफेरन्स फिट कनेक्शन साकारण्याच्या पद्धती कोणत्या आहेत? हॉट स्लीव्ह पद्धतीचे फायदे काय आहेत?
उत्तर: दोन पद्धती आहेत: १) दाबून बसवण्याची पद्धत; २) गरम स्लीव्ह पद्धत; फायदे: १) दाब न देता ते बसवता येते; २) जोडणी करताना, संपर्क पृष्ठभागावरील उंचवटे अक्षीय घर्षणाने घासले जात नाहीत, ज्यामुळे जोडणीची मजबुती मोठ्या प्रमाणात सुधारते;

१२. स्टे रिंग बसवण्यामधील दुरुस्ती आणि समायोजनाच्या बाबी व पद्धतींचे थोडक्यात वर्णन करा.
अ: (1) दुरुस्ती आणि समायोजन बाबींमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: (अ) केंद्र; (ब) उंची; (क) पातळी
(2) सुधारणा आणि समायोजन पद्धत:
(अ) मध्याचे मोजमाप आणि समायोजन: स्टे रिंग उचलून स्थिरपणे ठेवल्यानंतर, युनिटची क्रॉस पियानो लाइन बाहेर काढा, स्टे रिंग आणि फ्लॅंजच्या पृष्ठभागावरील X, –x, y, –Y या खुणांच्या वर खेचलेल्या पियानो लाइनवर चार जड हॅमर लटकवा आणि जड हॅमरचे टोक मध्याच्या खुणेशी जुळते की नाही ते पहा; जुळत नसल्यास, ते जुळवण्यासाठी उचलण्याच्या उपकरणाने स्टे रिंगची स्थिती समायोजित करा.
(ब) उंचीचे मोजमाप आणि समायोजन: स्टे रिंगवरील फ्लॅंजच्या पृष्ठभागापासून पियानो क्रॉसपर्यंतचे अंतर स्टीलच्या पट्टीने मोजा. जर ते आवश्यकतेनुसार नसेल, तर खालच्या वेज प्लेटच्या साहाय्याने ते समायोजित केले जाऊ शकते.
(c) आडवे मोजमाप आणि समायोजन: स्टे रिंगच्या फ्लॅंज पृष्ठभागावर मोजमाप घेण्यासाठी आडवा बीम आणि स्क्वेअर लेव्हल वापरा. ​​मोजमाप आणि गणनेच्या परिणामांनुसार, खाली असलेल्या वेज प्लेटचा वापर करून समायोजन करा. समायोजन करताना, बोल्ट घट्ट करा. आणि जोपर्यंत बोल्टची घट्टपणा एकसमान होत नाही आणि लेव्हल आवश्यकतेनुसार काम करत नाही, तोपर्यंत वारंवार मोजमाप आणि समायोजन करा.

१३. फ्रान्सिस टर्बाइनचे केंद्र कसे निश्चित करावे?
उत्तर: फ्रान्सिस टर्बाइनचे केंद्र सामान्यतः स्टे रिंगच्या दुसऱ्या पॉन्ड माउथच्या उंचीनुसार निश्चित केले जाते. प्रथम स्टे रिंगच्या दुसऱ्या पॉन्ड माउथला परिघावर ८-१६ बिंदूंमध्ये विभाजित करा, नंतर आवश्यकतेनुसार स्टे रिंगच्या वरच्या पातळीवर किंवा जनरेटरच्या खालच्या फ्रेमच्या पायाच्या पातळीवर पियानो लाइन टांगा, स्टील टेपने स्टे रिंगच्या दुसऱ्या पॉन्ड माउथ आणि पियानो लाइनच्या X आणि Y अक्षांवरील चार सममित बिंदूंमधील अंतर मोजा, ​​बॉल सेंटर समायोजित करा, दोन सममित बिंदूंच्या त्रिज्येतील फरक ५ मिमीच्या आत ठेवा आणि पियानो लाइनची स्थिती प्राथमिकरित्या समायोजित करा. त्यानंतर, रिंगचा भाग आणि केंद्र मापन पद्धतीनुसार पियानो लाइन अशा प्रकारे संरेखित करा की ती दुसऱ्या पॉन्ड माउथच्या केंद्रातून जाईल. ही समायोजित स्थिती हायड्रॉलिक टर्बाइनचे स्थापना केंद्र असते.

१४. थ्रस्ट बेअरिंगच्या कार्याचे थोडक्यात वर्णन करा? थ्रस्ट बेअरिंगच्या संरचनेचे तीन प्रकार कोणते आहेत? थ्रस्ट बेअरिंगचे मुख्य घटक कोणते आहेत?
उत्तर: कार्य: युनिटच्या अक्षीय बलाला आणि सर्व फिरणाऱ्या भागांच्या वजनाला आधार देणे. वर्गीकरण: रिजिड स्ट्रट थ्रस्ट बेअरिंग, बॅलन्स वेट थ्रस्ट बेअरिंग आणि हायड्रॉलिक कॉलम थ्रस्ट बेअरिंग. मुख्य घटक: थ्रस्ट हेड, थ्रस्ट पॅड, मिरर प्लेट, स्नॅप रिंग.

१५. प्रेसिंग स्ट्रोकची संकल्पना आणि समायोजन पद्धत यांचे थोडक्यात वर्णन केले आहे.
संकल्पना: प्रेसिंग स्ट्रोक म्हणजे सर्वोमोटरचा स्ट्रोक अशा प्रकारे समायोजित करणे की, गाईड वेन बंद झाल्यानंतरही त्याच्याकडे (बंद होण्याच्या दिशेने) काही मिलिमीटरचा स्ट्रोक मार्जिन शिल्लक राहील. या स्ट्रोक मार्जिनला प्रेसिंग स्ट्रोक ॲडजस्टमेंट पद्धत म्हणतात: जेव्हा कंट्रोलर आणि सर्वोमोटर पिस्टन पूर्णपणे बंद स्थितीत असतात, तेव्हा प्रत्येक सर्वोमोटरवरील लिमिट स्क्रू आवश्यक प्रेसिंग स्ट्रोक मूल्यापर्यंत बाहेरच्या दिशेने मागे घ्या. हे मूल्य पिचच्या फेऱ्यांच्या संख्येनुसार नियंत्रित केले जाऊ शकते.

१६. हायड्रॉलिक युनिटच्या कंपनाची तीन मुख्य कारणे कोणती आहेत?
अ: (१) यांत्रिक कारणांमुळे होणारे कंपन: १. रोटरच्या वस्तुमानातील असंतुलन. २. युनिटचा अक्ष योग्य नसणे. ३. बेअरिंगमधील दोष. (२) हायड्रॉलिक कारणांमुळे होणारे कंपन: १. व्होल्यूट आणि गाइड वेनच्या असमान वळणामुळे रनरच्या इनलेटवर होणारा प्रवाहाचा आघात. २. कार्मेन व्हॉर्टेक्स ट्रेन. ३. कॅव्हिटी कॅव्हिटेशन. ४. गॅप जेट. ५. सील रिंग प्रेशर पल्सेशन.
(3) विद्युत चुंबकीय घटकांमुळे होणारे कंपन: 1. रोटर वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट. 2) असमान एअर गॅप.

१७. संक्षिप्त वर्णन: (१) स्थिर असंतुलन आणि गतिशील असंतुलन?
उत्तर: स्थिर असंतुलन: हायड्रॉलिक टर्बाइनचा रोटर फिरण्याच्या अक्षावर नसल्यामुळे, जेव्हा रोटर स्थिर अवस्थेत असतो, तेव्हा तो कोणत्याही स्थितीत स्थिर राहू शकत नाही. या घटनेला स्थिर असंतुलन म्हणतात.
गतिशील असंतुलन: म्हणजे हायड्रॉलिक टर्बाइनच्या फिरणाऱ्या भागांच्या अनियमित आकारामुळे किंवा असमान घनतेमुळे कार्यादरम्यान होणारी कंपनाची घटना.

१८. संक्षिप्त वर्णन: (२) टर्बाइन रनरच्या स्थिर संतुलन चाचणीचा उद्देश काय आहे?
उत्तर: रनरच्या गुरुत्वमध्याची विकेंद्रता स्वीकार्य मर्यादेपर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून रनरच्या गुरुत्वमध्याची विकेंद्रता निर्माण होणार नाही; युनिटच्या अपकेंद्री बलामुळे कार्यादरम्यान मुख्य शाफ्टची विकेंद्रित झीज होईल, हायड्रॉलिक गाइडचा झोका वाढेल, किंवा कार्यादरम्यान टर्बाइनमध्ये कंपन निर्माण होईल, आणि इतकेच नव्हे तर युनिटच्या भागांचे नुकसान होऊन अँकर बोल्ट सैल होतील, ज्यामुळे मोठे अपघात होऊ शकतात. १८. बाह्य सिलेंडरच्या पृष्ठभागाच्या गोलाकारपणाचे मापन कसे करावे?
उत्तर: सपोर्टच्या उभ्या भुजावर एक डायल इंडिकेटर बसवलेला असतो आणि त्याची मोजमाप दांडी मोजल्या जाणाऱ्या दंडगोलाकार पृष्ठभागाच्या संपर्कात असते. जेव्हा सपोर्ट अक्षाभोवती फिरतो, तेव्हा डायल इंडिकेटरमधून वाचले जाणारे मूल्य मोजल्या जाणाऱ्या पृष्ठभागाचा गोलाकारपणा दर्शवते.

१९. आतील मायक्रोमीटरच्या रचनेची माहिती करून घ्या आणि विद्युत परिपथ पद्धतीचा वापर करून आकाराचे भाग व मध्यवर्ती स्थिती कशी मोजावी हे स्पष्ट करा.
उत्तर: स्टे रिंगच्या दुसऱ्या पॉन्डला बेंचमार्क माना, प्रथम पियानो लाइन संरेखित करा, या पियानो लाइनला बेंचमार्क म्हणून घ्या, आणि नंतर रिंगचे भाग आणि पियानो लाइन यांच्यामध्ये विद्युत सर्किट तयार करण्यासाठी इनर मायक्रोमीटर वापरा, इनर मायक्रोमीटरची लांबी समायोजित करा आणि आवाजानुसार पियानो लाइनच्या बाजूने खाली, डावीकडे आणि उजवीकडे फिरवा, यावरून इनर मायक्रोमीटर पियानो लाइनच्या संपर्कात आहे की नाही हे ठरवता येते, आणि रिंगचा भाग व मध्य स्थिती मोजता येते.

२०. फ्रान्सिस टर्बाइनच्या स्थापनेची सर्वसाधारण प्रक्रिया काय आहे?
उत्तर: ड्राफ्ट ट्यूबच्या आतील लायनरची स्थापना → ड्राफ्ट ट्यूब, स्टे रिंग आणि स्पायरल केस बट्रेसभोवती काँक्रीट ओतणे → स्टे रिंग आणि फाउंडेशन रिंगची स्वच्छता व जोडणी आणि स्टे रिंग व फाउंडेशन रिंगच्या शंकूच्या आकाराच्या पाईपची स्थापना → फूट स्टे रिंगच्या फाउंडेशन बोल्टचे काँक्रीटीकरण → सिंगल सेक्शन स्पायरल केसची जुळवणी → स्पायरल केसची स्थापना आणि वेल्डिंग → टर्बाइन पिटमध्ये आतील लायनर आणि भूमिगत पाईपलाईनची स्थापना → जनरेटरच्या फ्लोअरखाली काँक्रीट ओतणे → स्टे रिंगची उंची आणि पातळी तसेच हायड्रॉलिक टर्बाइन सेंटरची पुन्हा तपासणी करून खात्री करणे → खालच्या फिक्स्ड लीकेज स्टॉप रिंगची स्वच्छता आणि जुळवणी → खालच्या फिक्स्ड लीकेज स्टॉप रिंगचे स्थान निश्चित करणे → टॉप कव्हर आणि स्टे रिंगची स्वच्छता व जुळवणी → वॉटर गाईड मेकॅनिझमची पूर्व-जुळवणी → मेन शाफ्ट आणि रनरमधील जोडणी → फिरणाऱ्या भागाची उचल आणि स्थापना → वॉटर गाईड मेकॅनिझमची स्थापना → मेन शाफ्टची जोडणी → युनिटचे संपूर्ण टर्निंग → वॉटर गाईड बेअरिंगची स्थापना → ॲक्सेसरीजची स्थापना → स्वच्छता, तपासणी आणि रंगकाम → युनिट सुरू करणे आणि कार्यान्वित करणे.

२१. जलमार्गदर्शक यंत्रणेच्या स्थापनेसाठी मुख्य तांत्रिक आवश्यकता कोणत्या आहेत?
उत्तर: १) खालच्या रिंगचा आणि वरच्या कव्हरचा मध्यबिंदू युनिटच्या उभ्या मध्य रेषेशी जुळला पाहिजे; २) खालची रिंग आणि वरचे कव्हर एकमेकांना समांतर असले पाहिजेत, त्यांच्यावरील X आणि Y कोरलेल्या रेषा युनिटच्या X आणि Y कोरलेल्या रेषांशी सुसंगत असल्या पाहिजेत आणि प्रत्येक गाइड वेनची वरची आणि खालची बेअरिंग छिद्रे एकाच अक्षावर असली पाहिजेत; ३) गाइड वेनची टोकाकडील मोकळी जागा (एंड क्लिअरन्स) आणि बंद करतानाची घट्टपणा आवश्यकतेनुसार असली पाहिजे; ४) गाइड वेन ट्रान्समिशन भागाचे कार्य लवचिक आणि विश्वसनीय असले पाहिजे.

२२. रनरला मुख्य शाफ्टशी कसे जोडावे?
उत्तर: प्रथम मेन शाफ्टला रनर कव्हरशी जोडा आणि नंतर रनर बॉडीसोबत एकत्र जोडा, किंवा प्रथम रनर कव्हरच्या स्क्रू होलमध्ये नंबरनुसार कनेक्टिंग बोल्ट लावा आणि खालचा भाग स्टील प्लेटने बंद करा. सीलिंग लीकेज चाचणी यशस्वी झाल्यावर, मेन शाफ्टला रनर कव्हरशी जोडा.

२३. रोटरच्या वजनाचे रूपांतर कसे करावे?
उत्तर: लॉक नट ब्रेकचे रूपांतरण तुलनेने सोपे आहे. ऑइल प्रेशरने रोटरला जॅक लावून वर उचलले जाते, लॉक नट सैल केला जातो आणि नंतर रोटरला पुन्हा खाली सोडले जाते, तेव्हा त्याचे वजन थ्रस्ट बेअरिंगवर हस्तांतरित होते.

२४. वॉटर टर्बाइन जनरेटर युनिट सुरू करण्याचा आणि चाचणी संचालनाचा उद्देश काय आहे?
उत्तर:
१) स्थापत्य अभियांत्रिकीच्या बांधकामाचा दर्जा, उत्पादन आणि स्थापनेचा दर्जा डिझाइनच्या आवश्यकता आणि संबंधित नियम व विनिर्देशांची पूर्तता करतो की नाही हे तपासा.
२) चाचणी कार्यान्वयनाच्या आधी आणि नंतर केलेल्या तपासणीद्वारे, राहिलेली किंवा अपूर्ण कामे तसेच प्रकल्प आणि उपकरणांमधील दोष वेळेवर शोधता येतात.
३) स्टार्ट-अप आणि चाचणी संचालनाद्वारे, जल-अभियांत्रिकी संरचना आणि विद्युत-यांत्रिक उपकरणांची स्थापना समजून घ्या, विद्युत-यांत्रिक उपकरणांच्या कार्यक्षमतेवर प्रभुत्व मिळवा, संचालनादरम्यान काही आवश्यक तांत्रिक माहिती मोजा आणि औपचारिक संचालनाचा एक मूलभूत आधार म्हणून काही उपकरणांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण वक्रांची नोंद करा, जेणेकरून वीज प्रकल्पासाठी संचालन नियमावली तयार करण्याकरिता आवश्यक तांत्रिक माहिती तयार करता येईल.
४) काही जलविद्युत प्रकल्पांमध्ये, वॉटर टर्बाइन जनरेटर युनिटची कार्यक्षमता वैशिष्ट्य चाचणी देखील केली जाते. निर्मात्याच्या कार्यक्षमता हमी मूल्याची पडताळणी करण्यासाठी आणि वीज प्रकल्पाच्या किफायतशीर संचालनासाठी डेटा प्रदान करण्यासाठी हे केले जाते.

२५. युनिटसाठी ओव्हरस्पीड चाचणीचा उद्देश काय आहे?
उत्तर: १) युनिटच्या स्वयंचलित नियामक उत्तेजन उपकरणाच्या नियमन गुणवत्तेची तपासणी करणे; २) भाराखाली असताना युनिटच्या कंपनाचे क्षेत्र समजून घेणे; ३) नियामक डेटा युनिटचे कमाल वाढ मूल्य, मार्गदर्शक पात्यासमोरील कमाल दाब वाढ मूल्य आणि गव्हर्नरचा विभेदक समायोजन गुणांक तपासणे आणि सुनिश्चित करणे; ४) युनिटच्या अंतर्गत हायड्रॉलिक आणि यांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बदलाचा नियम आणि त्याचा युनिटच्या कार्यावर होणारा परिणाम समजून घेणे, जेणेकरून युनिटच्या सुरक्षित कार्यासाठी आवश्यक डेटा प्रदान करता येईल; ५) गव्हर्नरची स्थिरता आणि इतर कार्यप्रदर्शन ओळखणे.

२६. हायड्रॉलिक टर्बाइनची स्थिर संतुलन चाचणी कशी करावी?
उत्तर: रनरच्या खालच्या रिंगच्या X आणि Y दुभाजकांवर दोन लेव्हल गेज ठेवा; लेव्हलच्या वजनाइतकेच वजन –X आणि –Y च्या दुभाजकांवर सममितीने ठेवा (त्याचे वस्तुमान लेव्हलच्या वाचनानुसार मोजता येईल); लेव्हलच्या वाचनानुसार, लेव्हलचा बुडबुडा मध्यभागी येईपर्यंत वजन हलक्या बाजूला ठेवा आणि अंतिम वजनाचे माप P आणि अझिमुथ α लिहा.

२७. देखभालीदरम्यान थ्रस्ट हेड कसे बाहेर काढावे?
उत्तर: थ्रस्ट हेड आणि मिरर प्लेटमधील जोडणारा स्क्रू काढा, थ्रस्ट हेडला स्टील वायर दोरीने मुख्य खाचेवर टांगा आणि ती किंचित घट्ट करा. ऑइल पंप उचला, रोटरला जॅकने वर उचला, थ्रस्ट हेड आणि मिरर प्लेटमध्ये ९० अंशाच्या कोनात चार ॲल्युमिनियम पॅड ठेवा, तेल काढून टाका आणि रोटर खाली सोडा. अशाप्रकारे, मुख्य शाफ्ट रोटरसोबत खाली येतो, आणि थ्रस्ट हेड पॅडमध्ये अडकून काही अंतरावर बाहेर खेचला जातो. ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुन्हा करा, प्रत्येक वेळी पॅडची जाडी ६-१० मिमी दरम्यान ठेवा, आणि जोपर्यंत थ्रस्ट हेड मुख्य हुकने उचलता येत नाही तोपर्यंत हळूहळू बाहेर खेचा. अनेक वेळा बाहेर खेचल्यानंतर, थ्रस्ट हेड आणि मुख्य शाफ्टमधील जोड सैल होतो, आणि थ्रस्ट हेड थेट क्रेनने बाहेर खेचता येतो. २८. १# टर्बाइनच्या फिरण्याच्या नोंदीसाठी खालील तक्ता पहा (युनिट: ०.०१ मिमी):
हायड्रॉलिक गाइड, लोअर गाइड आणि अप्पर गाइडचा फुल स्विंग आणि नेट स्विंग मोजा आणि वरील तक्ता पूर्ण करा.