ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டரின் நிறுவல் மற்றும் தினசரி பராமரிப்பு

1. இயந்திர நிறுவலில் உள்ள ஆறு வகையான திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் பொருட்கள் யாவை? மின் இயந்திர உபகரண நிறுவலின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகலை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?
பதில்: உருப்படி: 1) தட்டையான, கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்துத் தளம். 2) உருளை மேற்பரப்பின் வட்டத்தன்மை, மைய நிலை மற்றும் மையப் பட்டம். 3) தண்டின் மென்மையான, கிடைமட்ட, செங்குத்து மற்றும் மைய நிலை. 4) கிடைமட்டத் தளத்தில் பகுதியின் நோக்குநிலை. 5) பகுதிகளின் உயரம் (உயர்வு). 6) முகங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி, முதலியன.
மின் இயந்திர உபகரண நிறுவலின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகலைத் தீர்மானிக்க, அலகு செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நிறுவலின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல் மிகச் சிறியதாக இருந்தால், திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் பணி சிக்கலானதாக இருக்கும், மேலும் திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் நேரம் நீடிக்கும்; அனுமதிக்கக்கூடிய நிறுவல் விலகல் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது அளவுத்திருத்த அலகின் நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் குறைக்கும், மேலும் சாதாரண மின் உற்பத்தியை நேரடியாக பாதிக்கும்.

2. அளவீட்டைத் திருப்புவதன் மூலம் சதுர மட்டத்தின் பிழையை ஏன் நீக்க முடியும்?
பதில்: மட்டத்தின் ஒரு முனை a ஆகவும், மறுமுனை B ஆகவும், அதன் சொந்தப் பிழை குமிழியை M ஆல் a முனைக்கு (இடதுபுறம்) நகர்த்தச் செய்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். இந்த மட்டத்துடன் கூறுகளின் அளவை அளவிடும்போது, ​​அதன் சொந்தப் பிழை குமிழியை M ஆல் a முனைக்கு (இடதுபுறம்) நகர்த்தச் செய்கிறது. திரும்பிய பிறகும், அதன் சொந்தப் பிழை குமிழியை அதே எண்ணிக்கையிலான செல்கள் மூலம் a முனைக்கு (இந்த நேரத்தில் வலதுபுறம்) நகர்த்தச் செய்கிறது, அதாவது - m, பின்னர் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும் δ= (a1 + A2) / 2 * c * D கணக்கீட்டின் போது, ​​அதன் சொந்தப் பிழை காரணமாக குமிழி நகர்த்தப்பட்ட கலங்களின் எண்ணிக்கை ஒன்றையொன்று ரத்து செய்கிறது, இது பகுதிகளின் சீரற்ற நிலை காரணமாக குமிழி நகர்த்தப்பட்ட கலங்களின் எண்ணிக்கையில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது, எனவே அளவீட்டில் கருவியின் பிழையின் தாக்கம் நீக்கப்படுகிறது.

3. டிராஃப்ட் டியூப் லைனரை நிறுவுவதற்கான திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் பொருட்கள் மற்றும் முறைகளை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில் முறை: முதலில், லைனிங்கிற்கு மேல் திறப்பில் X, – x, y, – Y அச்சின் நிலையைக் குறிக்கவும். இயந்திர குழியில் உள்ள கான்கிரீட் தங்குமிட வளையத்தின் வெளிப்புற வட்டத்தின் ஆரத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் இடத்தில் உயர மைய சட்டத்தை நிறுவவும், அலகின் மையக் கோடு மற்றும் உயரத்தை உயர மைய சட்டத்திற்கு நகர்த்தவும், மேலும் பியானோ கோடுகளை x-அச்சு மற்றும் y-அச்சில் உயர மைய சட்டகம் மற்றும் X மற்றும் y-அச்சின் அதே செங்குத்து கிடைமட்ட தளத்தில் தொங்கவிடவும். இரண்டு பியானோ கோடுகளுக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட உயர வேறுபாடு உள்ளது, உயர மையம் அமைக்கப்பட்டு மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, புறணி மையம் அளவிடப்பட்டு சரிசெய்யப்படும். புறணியில் உள்ள குழாய் துளையில் உள்ள குறியுடன் பியானோ கோடு சீரமைக்கும் இடத்தில் நான்கு கனமான சுத்தியல்களைத் தொங்கவிடவும், கனமான சுத்தியலின் நுனியை மேல் குழாய் துளையில் உள்ள குறியுடன் சீரமைக்க ஜாக் மற்றும் ஸ்ட்ரெச்சரை சரிசெய்யவும். இந்த நேரத்தில், புறணியில் உள்ள குழாய் துளையின் மையம் அலகின் மையத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. மேல் குழாய் துளையின் மிகக் குறைந்த புள்ளியிலிருந்து பியானோ கோட்டிற்கான தூரத்தை எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி அளவிடவும். பியானோ கோட்டின் அமைக்கப்பட்ட உயரத்திலிருந்து தூரத்தைக் கழித்து, புறணியின் மேல் குழாய் துளையின் உண்மையான உயரத்தைக் கணக்கிடுங்கள், பின்னர் அதை திருகுகள் அல்லது ஆப்புத் தகடுகள் மூலம் சரிசெய்து, புறணியின் உயரத்தை அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் வரம்பிற்குள் உருவாக்குங்கள்.

4. கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் அட்டையை முன்கூட்டியே அசெம்பிள் செய்து நிலைநிறுத்துவது எப்படி?
பதில்: முதலில் தங்கு வளையத்தின் கீழ் தளத்தில் கீழ் வளையத்தை உயர்த்தி, கீழ் வளையத்திற்கும் தங்கு வளையத்தின் இரண்டாவது குள வாய்க்கும் இடையிலான இடைவெளிக்கு ஏற்ப ஒரு ஆப்புத் தகடு மூலம் கீழ் வளையத்தின் மையத்தை சரிசெய்து, பின்னர் அசையும் வழிகாட்டி வேனின் பாதியை எண்ணுக்கு ஏற்ப சமச்சீராக உயர்த்தி, வழிகாட்டி வேன் நெகிழ்வாக சுழன்று சுற்றி சாய்ந்து கொள்ள முடியும் என்பதை உறுதிசெய்யவும், இல்லையெனில் தாங்கு உருளையின் துளை விட்டத்தைக் கையாளவும், பின்னர் அதை மேல் கவர் மற்றும் ஸ்லீவில் உயர்த்தவும். பின்வரும் நிலையான கசிவு வளையத்தின் மையத்தை அளவுகோலாக எடுத்து, நீர் விசையாழி அலகின் மையக் கோட்டைத் தொங்கவிட்டு, மேல் நிலையான கசிவு வளையத்தின் மையம் மற்றும் வட்டத்தன்மையை அளவிடவும், மேலும் ஒவ்வொரு ஆரத்திற்கும் சராசரிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு கசிவு வளையத்தின் வடிவமைப்பு இடைவெளியில் ± 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக மேல் கவர் மைய நிலையை சரிசெய்யவும். மேல் கவர் சரிசெய்தல் முடிந்ததும், மேல் கவர் மற்றும் தங்கு வளையத்தின் ஒருங்கிணைந்த போல்ட்களை இறுக்கவும். பின்னர் கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் கவர் ஆகியவற்றின் கோஆக்சியாலிட்டியை அளந்து சரிசெய்யவும். இறுதியாக, மேல் கவர் அடிப்படையில் கீழ் வளையத்தை மட்டும் சரிசெய்யவும். கீழ் வளையத்திற்கும் தங்குமிட வளையத்தின் மூன்றாவது குள வாய்க்கும் இடையிலான இடைவெளியை ஆப்புத் தகடு மூலம் ஆப்பு வைத்து, கீழ் வளையத்தின் ரேடியல் இயக்கத்தை சரிசெய்து, அதன் அச்சு இயக்கத்தை நான்கு ஜாக்குகளால் சரிசெய்து, வழிகாட்டி வேனின் மேல் மற்றும் கீழ் முனை முகங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை △ பெரியதாக ≈ △ சிறியதாக அளந்து, வழிகாட்டி வேன் ஸ்லீவ் பேரிங் புஷ் மற்றும் ஜர்னலுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் அளவிடவும். பின்னர் வரைபடத்தின்படி மேல் கவர் மற்றும் கீழ் வளையத்திற்கான பின் துளைகளை துளைக்கவும், மேல் கவர் மற்றும் கீழ் வளையம் முன்கூட்டியே கூடியிருக்கும்.

5. விசையாழியின் சுழலும் பகுதியை விசையாழி குழிக்குள் ஏற்றிய பிறகு அதை எவ்வாறு சீரமைப்பது?
பதில்: முதலில் மைய நிலையை சரிசெய்து, கீழ் சுழலும் கசிவு நிறுத்த வளையத்திற்கும் தங்கு வளையத்தின் நான்காவது குளம் வாய்க்கும் இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்து, கீழ் நிலையான கசிவு நிறுத்த வளையத்தை உயர்த்தி, பின்னை உள்ளே செலுத்தி, கூட்டு போல்ட்டை சமச்சீராக இறுக்கி, கீழ் சுழலும் கசிவு நிறுத்த வளையத்திற்கும் கீழ் நிலையான கசிவு நிறுத்த வளையத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியை ஒரு ஃபீலர் கேஜ் மூலம் அளவிடவும், அளவிடப்பட்ட இடைவெளியின்படி ஒரு ஜாக் மூலம் ரன்னரின் மைய நிலையை நன்றாக சரிசெய்யவும், மேலும் ஒரு டயல் காட்டி மூலம் சரிசெய்தலை கண்காணிக்கவும். பின்னர் அளவை சரிசெய்து, டர்பைனின் பிரதான தண்டின் ஃபிளேன்ஜ் மேற்பரப்பில் x, – x, y மற்றும் – Y ஆகிய நான்கு நிலைகளில் ஒரு லெவலை வைக்கவும், பின்னர் அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் ஃபிளேன்ஜ் மேற்பரப்பின் கிடைமட்ட விலகலை உருவாக்க ரன்னரின் கீழ் வெட்ஜ் பிளேட்டை சரிசெய்யவும்.

6. இடைநிறுத்தப்பட்ட ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டர் அலகின் ரோட்டார் ஏற்றத்திற்குப் பிறகு பொதுவான நிறுவல் நடைமுறையை விவரிக்கவும்?
பதில்: 1) அடித்தள கட்டம் II கான்கிரீட்டை ஊற்றுதல்; 2) மேல் சட்டகத்தை ஏற்றுதல்; 3) உந்துதல் தாங்கியை நிறுவுதல்; 4) ஜெனரேட்டர் அச்சின் சரிசெய்தல்; 5) சுழல் இணைப்பு 6) அலகின் பொது அச்சின் சரிசெய்தல்; 7) உந்துதல் திண்டின் விசை சரிசெய்தல்; 8) சுழலும் பகுதியின் மையத்தை சரிசெய்தல்; 9) வழிகாட்டி தாங்கியை நிறுவுதல்; 10) தூண்டுதல் மற்றும் நிரந்தர காந்த இயந்திரத்தை நிறுவுதல்; 11) பிற பாகங்களை நிறுவுதல்;

7. நீர் வழிகாட்டி ஷூவின் நிறுவல் முறை மற்றும் படிகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
பதில்: நிறுவல் முறை 1) நீர் வழிகாட்டி தாங்கியின் வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இடைவெளி, அலகு அச்சின் ஊசலாட்டம் மற்றும் பிரதான தண்டின் நிலை ஆகியவற்றின் படி நிறுவல் நிலையை சரிசெய்யவும்; 2) வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப நீர் வழிகாட்டி ஷூவை சமச்சீராக நிறுவவும்; 3) சரிசெய்யப்பட்ட இடைவெளியைத் தீர்மானித்த பிறகு, அதை ஒரு ஜாக் அல்லது வெட்ஜ் பிளேட் மூலம் சரிசெய்யவும்;

8. தண்டு மின்னோட்டத்தின் தீங்கு மற்றும் சிகிச்சை சுருக்கமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
A: தீங்கு: தண்டு மின்னோட்டம் இருப்பதால், ஜர்னல் மற்றும் தாங்கி புஷ் இடையே ஒரு சிறிய வில் அரிப்பு ஏற்படுகிறது, இது தாங்கி அலாய் படிப்படியாக ஜர்னலில் ஒட்டிக்கொள்ளச் செய்கிறது, தாங்கி புஷ்ஷின் நல்ல வேலை மேற்பரப்பை அழிக்கிறது, தாங்கியின் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் தாங்கி அலாய் கூட உருகச் செய்கிறது; கூடுதலாக, மின்னோட்டத்தின் நீண்டகால மின்னாற்பகுப்பு காரணமாக, மசகு எண்ணெய் மோசமடைந்து, கருமையாகி, மசகு செயல்திறனைக் குறைத்து, தாங்கி வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். சிகிச்சை: தாங்கி புஷ்ஷில் இந்த தண்டு மின்னோட்டத்தின் அரிப்பைத் தடுக்க, தண்டு மின்னோட்ட சுற்று துண்டிக்க தாங்கியை அடித்தளத்திலிருந்து காப்புடன் பிரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, தூண்டுதல் பக்கத்தில் உள்ள தாங்கிகள் (த்ரஸ்ட் பேரிங் மற்றும் வழிகாட்டி பேரிங்), எண்ணெய் ரிசீவர் பேஸ் மற்றும் கவர்னர் மீட்பு கம்பி கயிறு ஆகியவை காப்பிடப்பட வேண்டும், மேலும் ஆதரவு பொருத்தும் திருகுகள் மற்றும் ஊசிகள் இன்சுலேடிங் ஸ்லீவ்களுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும். அனைத்து காப்பும் முன்கூட்டியே உலர்த்தப்பட வேண்டும். காப்பு நிறுவப்பட்ட பிறகு, தரையில் தாங்கியின் காப்பு 500V மெக்கருடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் 0.5 மெகாஹாமுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

9. அலகு திருப்பத்தின் நோக்கம் மற்றும் முறையை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: நோக்கம்: உண்மையான கண்ணாடித் தகட்டின் உராய்வு மேற்பரப்பு அலகு அச்சுக்கு முற்றிலும் செங்குத்தாக இருக்காது, மேலும் அச்சு ஒரு சிறந்த நேர்கோடாக இருக்காது என்பதால், அலகு சுழலும் போது, ​​அலகு மையக் கோடு மையக் கோட்டிலிருந்து விலகும், மேலும் அச்சு ஊஞ்சலின் காரணம், அளவு மற்றும் நோக்குநிலையை பகுப்பாய்வு செய்ய, டயல் காட்டி மூலம் திருப்புவதன் மூலம் அச்சு அளவிடப்பட்டு சரிசெய்யப்படும். கண்ணாடித் தகட்டின் உராய்வு மேற்பரப்புக்கும் அச்சிற்கும் இடையே உள்ள செங்குத்தாக இல்லாததை, ஃபிளேன்ஜ் சேர்க்கை மேற்பரப்புக்கும் அச்சிற்கும் இடையே உள்ள செங்குத்தாக இல்லாததை, தொடர்புடைய சேர்க்கை மேற்பரப்பைத் துடைப்பதன் மூலம் சரிசெய்யலாம், மேலும் ஊஞ்சலை அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குக் குறைக்கலாம்.
முறைகள்:
1) இயந்திர திருப்பம், இது எஃகு கம்பி கயிறு மற்றும் கப்பி ஆகியவற்றின் தொகுப்பால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஆலையில் உள்ள பால கிரேன் சக்தியாக உள்ளது.
2) மின்காந்த விசை இழுவை முறையை உருவாக்க ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளில் நேரடி மின்னோட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது - மின்சார திருப்ப கியர் 3) சிறிய அலகுகளுக்கு, கையேடு திருப்ப கியர் அலகு மெதுவாக சுழல இயக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம் - கையேடு திருப்ப கியர் 10. காற்று மூடுபனி மற்றும் முனை முகத்துடன் சுய-சரிசெய்தல் நீர் முத்திரை சாதனத்தின் பராமரிப்பு நடைமுறையை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: 1) தண்டின் மீது சேதமடைந்த பகுதியின் நிலையை எழுதி, சேதமடைந்த பகுதியை அகற்றி, துருப்பிடித்த எஃகு உடைகள் தகட்டின் தேய்மானத்தை சரிபார்க்கவும். பர் அல்லது ஆழமற்ற பள்ளம் இருந்தால், அதை சுழற்சி திசையில் எண்ணெய்க்கல் கொண்டு மெருகூட்டலாம். ஆழமான பள்ளம் அல்லது கடுமையான விசித்திரமான தேய்மானம் அல்லது தேய்மானம் இருந்தால், அது சமன் செய்யப்பட வேண்டும்.
2) அழுத்தும் தகட்டை அகற்றி, நைலான் தொகுதிகளின் வரிசையைப் பதிவுசெய்து, நைலான் தொகுதிகளை எடுத்து தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். சிகிச்சை தேவைப்பட்டால், அனைத்தையும் அழுத்தும் தகடுகளால் அழுத்தி ஒன்றாகத் திட்டமிட வேண்டும், பின்னர் திட்டமிடல் குறிகள் ஒரு கோப்புடன் தாக்கல் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் நைலான் தொகுதிகளின் மேற்பரப்பு தட்டையானது ஒரு தளத்துடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஸ்கிராப்பிங் செய்த பிறகு கிடைக்கும் முடிவுகள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
3) மேல் சீலிங் டிஸ்க்கை பிரித்து, ரப்பர் ரவுண்ட் பேக்கிங் தேய்ந்துவிட்டதா என்று சரிபார்க்கவும். தேய்ந்துவிட்டால், அதை புதியதாக மாற்றவும். 4) ஸ்பிரிங் அகற்றி, சேறு மற்றும் துருவை அகற்றி, சுருக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்க்கவும். பிளாஸ்டிக் சிதைவு ஏற்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.
5) ஏர் ஷூட்டின் ஏர் இன்லெட் பைப் மற்றும் கனெக்டரை அகற்றி, சீலிங் கவரை பிரித்து, ஷூவை வெளியே எடுத்து, ஷூவின் தேய்மானத்தை சரிபார்க்கவும். உள்ளூர் தேய்மானம் அல்லது தேய்மான கசிவு இருந்தால், அதை சூடான பழுதுபார்ப்பு மூலம் சிகிச்சையளிக்க முடியும்.
6) லோகட்டிங் பின்னை இழுத்து இடைநிலை வளையத்தை பிரிக்கவும். நிறுவலுக்கு முன் அனைத்து கூறுகளையும் சுத்தம் செய்யவும்.

11. குறுக்கீடு பொருத்த இணைப்பை உணரும் முறைகள் யாவை? ஹாட் ஸ்லீவ் முறையின் நன்மைகள் என்ன?
பதில்: இரண்டு முறைகள் உள்ளன: 1) அழுத்தும் முறை; 2) சூடான ஸ்லீவ் முறை; நன்மைகள்: 1) அழுத்தம் கொடுக்காமல் இதைச் செருகலாம்; 2) அசெம்பிளி செய்யும் போது, ​​தொடர்பு மேற்பரப்பில் உள்ள நீண்டுகொண்டிருக்கும் புள்ளிகள் அச்சு உராய்வால் மெருகூட்டப்படுவதில்லை, இது இணைப்பின் வலிமையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது;

12. தங்கு வளைய நிறுவலின் திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகள் மற்றும் முறைகளை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
A: (1) திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் உருப்படிகளில் பின்வருவன அடங்கும்: (a) மையம்; (b) உயரம்; (c) நிலை
(2) திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் முறை:
(அ) ​​மைய அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: தங்கு வளையம் உயர்த்தப்பட்டு நிலையாக வைக்கப்பட்ட பிறகு, அலகின் குறுக்கு பியானோ கோட்டைத் தொங்கவிட்டு, தங்கு வளையம் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் மேற்பரப்பில் X, – x, y, – Y மதிப்பெண்களுக்கு மேலே இழுக்கப்பட்ட பியானோ கோட்டில் நான்கு கனமான சுத்தியல்களைத் தொங்கவிட்டு, கனமான சுத்தியலின் முனை மையக் குறியுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதைப் பார்க்கவும்; இல்லையென்றால், அதை சீராக மாற்ற தூக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி தங்கு வளைய நிலையை சரிசெய்யவும்.
(ஆ) உயர அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி, தங்கும் வளையத்தில் உள்ள ஃபிளாஞ்ச் மேற்பரப்பில் இருந்து பியானோ குறுக்கு வரையிலான தூரத்தை அளவிடவும். அது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், கீழ் ஆப்புத் தகடு மூலம் அதை சரிசெய்யலாம்.
(c) கிடைமட்ட அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: தங்கு வளையத்தின் விளிம்பு மேற்பரப்பில் அளவிட கிடைமட்ட கற்றை மற்றும் சதுர அளவைப் பயன்படுத்தவும். அளவீடு மற்றும் கணக்கீட்டு முடிவுகளின்படி, சரிசெய்ய கீழே உள்ள ஆப்புத் தகட்டைப் பயன்படுத்தவும். சரிசெய்யும் போது, ​​போல்ட்களை இறுக்குங்கள். போல்ட் இறுக்கம் சீராக இருக்கும் வரை மற்றும் நிலை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை மீண்டும் மீண்டும் அளவிட்டு சரிசெய்யவும்.

13. பிரான்சிஸ் விசையாழியின் மையத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
பதில்: பிரான்சிஸ் டர்பைனின் மையம் பொதுவாக ஸ்டே ரிங்கின் இரண்டாவது குளம் வாயின் உயரத்தின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. முதலில் ஸ்டே ரிங்கின் இரண்டாவது குளம் வாயை சுற்றளவுடன் 8-16 புள்ளிகளாகப் பிரித்து, பின்னர் பியானோ கோட்டை ஸ்டே ரிங்கின் மேல் தளத்தில் அல்லது ஜெனரேட்டரின் கீழ் சட்டத்தின் அடித்தள தளத்தில் தேவைக்கேற்ப தொங்கவிடவும், ஸ்டே ரிங்கின் இரண்டாவது குளம் வாயின் மற்றும் பியானோ கோட்டிற்கான X மற்றும் Y அச்சுகளின் நான்கு சமச்சீர் புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை எஃகு நாடா மூலம் அளவிடவும், பந்து மையத்தை சரிசெய்யவும், சமச்சீர் இரண்டு புள்ளிகளின் ஆரத்திற்கு 5 மிமீக்குள் வித்தியாசத்தை உருவாக்கவும், மேலும் பியானோ கோட்டின் நிலையை முன்கூட்டியே சரிசெய்யவும், பின்னர், வளையப் பகுதி மற்றும் மைய அளவீட்டு முறையின்படி பியானோ கோட்டை சீரமைத்து இரண்டாவது குளம் வாயின் மையத்தின் வழியாகச் செல்லும்படி செய்யவும். சரிசெய்யப்பட்ட நிலை ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் நிறுவல் மையமாகும்.

14. உந்துதல் தாங்கியின் செயல்பாட்டை சுருக்கமாக விவரிக்கவும்? மூன்று வகையான உந்துதல் தாங்கி அமைப்பு என்ன? உந்துதல் தாங்கியின் முக்கிய கூறுகள் யாவை?
பதில்: செயல்பாடு: அலகின் அச்சு விசையையும் அனைத்து சுழலும் பாகங்களின் எடையையும் தாங்கும். வகைப்பாடு: திடமான ஸ்ட்ரட் உந்துதல் தாங்கி, சமநிலை எடை உந்துதல் தாங்கி மற்றும் ஹைட்ராலிக் நெடுவரிசை உந்துதல் தாங்கி. முக்கிய கூறுகள்: உந்துதல் தலை, உந்துதல் திண்டு, கண்ணாடி தட்டு, ஸ்னாப் வளையம்.

15. அழுத்தும் பக்கவாதத்தின் கருத்து மற்றும் சரிசெய்தல் முறை சுருக்கமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
A: கருத்து: அழுத்தும் பக்கவாதம் என்பது சர்வோமோட்டரின் பக்கவாதத்தை சரிசெய்வதாகும், இதனால் வழிகாட்டி வேன் மூடப்பட்ட பிறகும் பல மில்லிமீட்டர்கள் (மூடும் திசையில்) பக்கவாதம் விளிம்பைக் கொண்டிருக்கும். இந்த பக்கவாதம் விளிம்பு அழுத்தும் பக்கவாதம் சரிசெய்தல் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது: கட்டுப்படுத்தி மற்றும் சர்வோமோட்டார் பிஸ்டன் முழுமையாக மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு சர்வோமோட்டரிலும் உள்ள வரம்பு திருகுகளை தேவையான அழுத்தும் பக்கவாதம் மதிப்புக்கு வெளிப்புறமாக இழுக்கவும். இந்த மதிப்பை பிட்ச்சின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையால் கட்டுப்படுத்தலாம்.

16. ஹைட்ராலிக் அலகு அதிர்வுக்கான மூன்று முக்கிய காரணங்கள் யாவை?
A: (I) இயந்திர காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. ரோட்டார் நிறை சமநிலையின்மை. 2. அலகின் அச்சு சரியாக இல்லை. 3. தாங்கும் குறைபாடுகள். (2) ஹைட்ராலிக் காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. வால்யூட் மற்றும் வழிகாட்டி வேனின் சீரற்ற திசைதிருப்பலால் ஏற்படும் ரன்னர் இன்லெட்டில் ஓட்ட தாக்கம். 2. கார்மென் வோர்டெக்ஸ் ரயில். 3. குழி குழிவுறுதல். 4. இடைவெளி ஜெட். 5. சீல் ரிங் அழுத்த துடிப்பு
(3) மின்காந்த காரணிகளால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. ரோட்டார் முறுக்கு குறுகிய சுற்று. 2) சீரற்ற காற்று இடைவெளி.

17. சுருக்கமான விளக்கம்: (1) நிலையான சமநிலையின்மை மற்றும் இயக்கவியல் சமநிலையின்மை?
பதில்: நிலையான சமநிலையின்மை: ஹைட்ராலிக் விசையாழியின் சுழலி சுழற்சி அச்சில் இல்லாததால், சுழலி நிலையான நிலையில் இருக்கும்போது, ​​சுழலி எந்த நிலையிலும் நிலையாக இருக்க முடியாது. இந்த நிகழ்வு நிலையான சமநிலையின்மை என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இயக்க சமநிலையின்மை: செயல்பாட்டின் போது ஹைட்ராலிக் விசையாழியின் சுழலும் பகுதிகளின் ஒழுங்கற்ற வடிவம் அல்லது சீரற்ற அடர்த்தியால் ஏற்படும் அதிர்வு நிகழ்வைக் குறிக்கிறது.

18. சுருக்கமான விளக்கம்: (2) டர்பைன் ரன்னரின் நிலையான சமநிலை சோதனையின் நோக்கம்?
பதில்: ஓட்டப்பந்தயத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தின் விசித்திரத்தன்மை இருப்பதைத் தவிர்க்க, ஓட்டப்பந்தயத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தின் விசித்திரத்தன்மையை அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குக் குறைப்பது அவசியம்; அலகின் மையவிலக்கு விசை செயல்பாட்டின் போது பிரதான தண்டின் விசித்திரமான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், ஹைட்ராலிக் வழிகாட்டியின் ஊசலாட்டத்தை அதிகரிக்கும், அல்லது செயல்பாட்டின் போது விசையாழியின் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் அலகு பாகங்களை சேதப்படுத்தும் மற்றும் நங்கூரம் போல்ட்களை தளர்த்தும், இதன் விளைவாக பெரிய விபத்துகள் ஏற்படும்.18. வெளிப்புற சிலிண்டரை எவ்வாறு மேற்பரப்பின் வட்டத்தன்மையை அளவிடுவது?
பதில்: ஆதரவின் செங்குத்து கையில் ஒரு டயல் காட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் அளவிடும் தண்டு அளவிடப்பட்ட உருளை மேற்பரப்புடன் தொடர்பில் உள்ளது. ஆதரவு அச்சில் சுழலும் போது, ​​டயல் காட்டியிலிருந்து படிக்கப்படும் மதிப்பு அளவிடப்பட்ட மேற்பரப்பின் வட்டத்தன்மையை பிரதிபலிக்கிறது.

19. உள் மைக்ரோமீட்டரின் அமைப்பை நன்கு அறிந்திருங்கள் மற்றும் வடிவ பாகங்கள் மற்றும் மைய நிலையை அளவிட மின்சுற்று முறையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை விளக்குங்கள்?
பதில்: தங்குமிட வளையத்தின் இரண்டாவது குளத்தை அளவுகோலாக எடுத்து, முதலில் பியானோ கோட்டை சீரமைத்து, இந்த பியானோ கோட்டை அளவுகோலாக எடுத்து, பின்னர் உள் மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி வளையப் பகுதிகளுக்கும் பியானோ கோட்டிற்கும் இடையில் ஒரு மின்சுற்றை உருவாக்கவும், உள் மைக்ரோமீட்டரின் நீளத்தை சரிசெய்து பியானோ கோட்டின் வழியாக, கீழ், இடது மற்றும் வலதுபுறம் வரையவும். ஒலியின் படி, உள் மைக்ரோமீட்டர் பியானோ கோட்டுடன் தொடர்பில் உள்ளதா என்பதை அது தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் வளையப் பகுதியையும் மைய நிலையையும் அளவிட முடியும்.

20. பிரான்சிஸ் விசையாழியின் பொதுவான நிறுவல் நடைமுறை?
பதில்: டிராஃப்ட் குழாயின் உள் லைனரை நிறுவுதல் → டிராஃப்ட் குழாய், ஸ்டே ரிங் மற்றும் ஸ்பைரல் கேஸ் பட்ரஸைச் சுற்றி கான்கிரீட் ஊற்றுதல் → ஸ்டே ரிங் மற்றும் ஃபவுண்டேஷன் ரிங் ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் இணைத்தல் மற்றும் ஸ்டே ரிங் மற்றும் ஃபவுண்டேஷன் ரிங் ஆகியவற்றின் கூம்பு வடிவ குழாய் நிறுவுதல் → ஃபுட் ஸ்டே ரிங்கின் அடித்தள போல்ட் கான்கிரீட் → ஒற்றை பிரிவு ஸ்பெரல் கேஸின் அசெம்பிளி → ஸ்பெரல் கேஸின் நிறுவல் மற்றும் வெல்டிங் → டர்பைன் குழியில் உள் லைனர் மற்றும் புதைக்கப்பட்ட பைப்லைனை நிறுவுதல் → ஜெனரேட்டர் தரைக்கு கீழே கான்கிரீட் ஊற்றுதல் → ஸ்டே ரிங் உயரம் மற்றும் நிலை மற்றும் ஹைட்ராலிக் டர்பைன் மையத்தின் மறுபரிசீலனை உறுதிப்படுத்தவும் → கீழ் நிலையான கசிவு நிறுத்த வளையத்தை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்தல் → கீழ் நிலையான கசிவு நிறுத்த வளையத்தை நிலைநிறுத்துதல் → மேல் கவர் மற்றும் ஸ்டே ரிங் சுத்தம் செய்தல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்தல் → நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறையின் முன் அசெம்பிளி → பிரதான தண்டு மற்றும் ரன்னர் இடையே இணைப்பு → ஏற்றுதல் மற்றும் சுழலும் பகுதியை நிறுவுதல் → நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறையை நிறுவுதல் → பிரதான தண்டு இணைப்பு → அலகு ஒட்டுமொத்தமாகத் திருப்புதல் → நீர் வழிகாட்டி தாங்கியை நிறுவுதல் → பாகங்கள் நிறுவுதல் → சுத்தம் செய்தல், ஆய்வு செய்தல் மற்றும் ஓவியம் வரைதல் → அலகு தொடக்கம் மற்றும் ஆணையிடுதல்.

21. நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறையை நிறுவுவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்ப தேவைகள் யாவை?
பதில்: 1) கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் மூடியின் மையம் அலகின் செங்குத்து மையக் கோட்டுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்; 2) கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் மூடி ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்க வேண்டும், அவற்றில் உள்ள X மற்றும் Y எழுதப்பட்ட கோடுகள் அலகின் X மற்றும் Y எழுதப்பட்ட கோடுகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு வழிகாட்டி வேனின் மேல் மற்றும் கீழ் தாங்கி துளைகள் கோஆக்சியலாக இருக்க வேண்டும்; 3) வழிகாட்டி வேனின் இறுதி இடைவெளி மற்றும் மூடும் போது இறுக்கம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; 4) வழிகாட்டி வேன் பரிமாற்றப் பகுதியின் வேலை நெகிழ்வானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

22. ரன்னரை பிரதான தண்டுடன் எவ்வாறு இணைப்பது?
பதில்: முதலில் மெயின் ஷாஃப்டை ரன்னர் கவருடன் இணைக்கவும், பின்னர் ரன்னர் பாடியுடன் ஒன்றாக இணைக்கவும், அல்லது முதலில் கனெக்டிங் போல்ட்டை ரன்னர் கவரின் திருகு துளைக்குள் எண்ணின்படி திரித்து, கீழ் பகுதியை ஸ்டீல் பிளேட்டால் தடுக்கவும். சீலிங் கசிவு சோதனை தகுதி பெற்ற பிறகு, மெயின் ஷாஃப்டை ரன்னர் கவருடன் இணைக்கவும்.

23. ரோட்டார் எடையை எவ்வாறு மாற்றுவது?
பதில்: லாக் நட் பிரேக்கை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. ரோட்டார் எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் ஜாக் செய்யப்பட்டு, லாக் நட் அவிழ்க்கப்பட்டு, பின்னர் ரோட்டார் மீண்டும் கீழே இறக்கப்படும் வரை, அதன் எடை உந்துதல் தாங்கியாக மாற்றப்படும்.

24. நீர் விசையாழி ஜெனரேட்டர் அலகின் தொடக்க மற்றும் சோதனை செயல்பாட்டின் நோக்கம் என்ன?
பதில்:
1) சிவில் பொறியியலின் கட்டுமானத் தரம், உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல் தரம் வடிவமைப்புத் தேவைகள் மற்றும் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
2) சோதனை நடவடிக்கைக்கு முன்னும் பின்னும் மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வின் மூலம், காணாமல் போன அல்லது முடிக்கப்படாத வேலைகள் மற்றும் திட்டம் மற்றும் உபகரணங்களின் குறைபாடுகளை சரியான நேரத்தில் கண்டறிய முடியும்.
3) தொடக்க மற்றும் சோதனை செயல்பாட்டின் மூலம், ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்களின் நிறுவலைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டு செயல்திறனை மாஸ்டர் செய்யுங்கள், செயல்பாட்டில் சில தேவையான தொழில்நுட்பத் தரவை அளவிடுங்கள் மற்றும் சில உபகரண சிறப்பியல்பு வளைவுகளை முறையான செயல்பாட்டிற்கான அடிப்படை அடிப்படைகளில் ஒன்றாகப் பதிவு செய்யுங்கள், இதனால் மின் நிலையத்திற்கான செயல்பாட்டு விதிமுறைகளைத் தயாரிப்பதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்பத் தரவைத் தயாரிக்கலாம்.
4) சில நீர்மின் திட்டங்களில், நீர் விசையாழி ஜெனரேட்டர் அலகின் செயல்திறன் பண்பு சோதனையும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரின் செயல்திறன் உத்தரவாத மதிப்பைச் சரிபார்க்கவும், மின் நிலையத்தின் பொருளாதார செயல்பாட்டிற்கான தரவை வழங்கவும்.

25. அலகிற்கான மிகை வேக சோதனையின் நோக்கம் என்ன?
பதில்: 1) அலகின் தானியங்கி ஒழுங்குமுறை தூண்டுதல் சாதனத்தின் ஒழுங்குமுறை தரத்தை சரிபார்க்கவும்; 2) சுமையின் கீழ் அலகின் அதிர்வு பகுதியைப் புரிந்து கொள்ளவும்; 3) ஒழுங்குமுறை தரவு அலகின் அதிகபட்ச எழுச்சி மதிப்பு, வழிகாட்டி வேனின் முன் அதிகபட்ச அழுத்த உயர்வு மதிப்பு மற்றும் கவர்னரின் வேறுபட்ட சரிசெய்தல் குணகம் ஆகியவற்றை சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்தவும்; 4) யூனிட்டின் உள் ஹைட்ராலிக் மற்றும் இயந்திர பண்புகளின் மாற்ற விதி மற்றும் யூனிட் வேலையில் அதன் தாக்கத்தைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், இதனால் யூனிட்டின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான தரவை வழங்க முடியும்; 5) கவர்னரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பிற இயக்க செயல்திறனை அடையாளம் காணவும்.

26. ஹைட்ராலிக் விசையாழியின் நிலையான சமநிலை சோதனையை எவ்வாறு நடத்துவது?
பதில்: ஓட்டப்பந்தய வீரரின் கீழ் வளையத்தின் X மற்றும் Y இருசமவெட்டிகளில் இரண்டு நிலை அளவீடுகளை வைக்கவும்; – X மற்றும் ‐ y இருசமவெட்டியில் சமச்சீராக மட்டத்தின் அதே எடையுடன் ஒரு சமநிலை எடையை வைக்கவும் (அதன் நிறை மட்டத்தின் வாசிப்பின் படி கணக்கிடப்படலாம்); மட்டத்தின் மட்டத்தின் படி, மட்டத்தின் குமிழி மையமாக இருக்கும் வரை சமநிலை எடையை ஒளி பக்கத்தில் வைக்கவும், மேலும் இறுதி சமநிலை எடை α இன் அளவு P மற்றும் அசிமுத்தை எழுதவும்.

27. பராமரிப்பின் போது உந்துதல் தலையை எவ்வாறு வெளியே இழுப்பது?
பதில்: த்ரஸ்ட் ஹெட் மற்றும் மிரர் பிளேட்டுக்கு இடையே உள்ள இணைக்கும் திருகு அகற்றப்பட்டு, த்ரஸ்ட் ஹெட்டை பிரதான பள்ளத்தில் எஃகு கம்பி கயிற்றால் தொங்கவிட்டு சிறிது இறுக்கவும். எண்ணெய் பம்பை உயர்த்தி, ரோட்டரை ஜாக் செய்து, த்ரஸ்ட் ஹெட் மற்றும் மிரர் பிளேட்டுக்கு இடையில் 90 டிகிரி நோக்குநிலையில் நான்கு அலுமினிய பேட்களைச் சேர்த்து, எண்ணெயை வடிகட்டி, ரோட்டரை விடுங்கள். இந்த வழியில், பிரதான தண்டு ரோட்டருடன் கீழே இறங்குகிறது, மேலும் த்ரஸ்ட் ஹெட் பேடால் சிக்கி ஒரு தூரத்திற்கு வெளியே இழுக்கப்படுகிறது. பல முறை மீண்டும் செய்யவும், ஒவ்வொரு முறையும் 6-10 மிமீ இடையே குஷன் தடிமனைக் கட்டுப்படுத்தவும், மேலும் பிரதான கொக்கி மூலம் அதை உயர்த்த முடியும் வரை படிப்படியாக த்ரஸ்ட் ஹெட்டை வெளியே இழுக்கவும். பல முறை வெளியே இழுத்த பிறகு, த்ரஸ்ட் ஹெட் மற்றும் மெயின் ஷாஃப்ட்டுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பு தளர்வாகிவிடும், மேலும் த்ரஸ்ட் ஹெட்டை நேரடியாக ஒரு கிரேன் மூலம் வெளியே இழுக்க முடியும். 28. 1# டர்பைனின் (அலகு: 0.01மிமீ) திருப்பப் பதிவிற்கு பின்வரும் அட்டவணையைப் பார்க்கவும்:
ஹைட்ராலிக் வழிகாட்டி, கீழ் வழிகாட்டி மற்றும் மேல் வழிகாட்டியின் முழு ஊஞ்சல் மற்றும் நிகர ஊஞ்சலைக் கணக்கிட்டு, மேலே உள்ள அட்டவணையை நிரப்பவும்.