हायड्रो जनरेटरची स्थापना आणि दैनंदिन देखभाल

१. मशीन इंस्टॉलेशनमध्ये सहा प्रकारचे दुरुस्ती आणि समायोजन आयटम कोणते आहेत? इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण इंस्टॉलेशनमधील परवानगीयोग्य विचलन कसे समजून घ्यावे?
उत्तर: आयटम: १) सपाट, आडवा आणि उभा समतल. २) दंडगोलाकार पृष्ठभागाची गोलाकारता, मध्य स्थान आणि मध्य डिग्री. ३) शाफ्टची गुळगुळीत, आडवा, उभा आणि मध्य स्थान. ४) आडव्या समतलावरील भागाची दिशा. ५) भागांची उंची (उंची). ६) चेहऱ्यांमधील अंतर इ.
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणांच्या स्थापनेतील परवानगीयोग्य विचलन निश्चित करण्यासाठी, युनिट ऑपरेशनची विश्वासार्हता आणि स्थापनेची साधेपणा विचारात घेणे आवश्यक आहे. जर स्थापनेतील परवानगीयोग्य विचलन खूप लहान असेल, तर दुरुस्ती आणि समायोजन कार्य जटिल असेल आणि दुरुस्ती आणि समायोजन वेळ वाढेल; जर परवानगीयोग्य स्थापना विचलन खूप मोठे असेल, तर ते कॅलिब्रेशन युनिटची स्थापना अचूकता आणि ऑपरेशन सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता कमी करेल आणि सामान्य वीज निर्मितीवर थेट परिणाम करेल.

२. मापन उलट करून चौरस पातळीची त्रुटी का दूर केली जाऊ शकते?
उत्तर: समजा पातळीचे एक टोक a आहे आणि दुसरे टोक B आहे, आणि त्याच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे बबल M ने a टोकाकडे (डावीकडे) हलतो. या पातळीसह घटकांची पातळी मोजताना, त्याच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे बबल M ने a टोकाकडे (डावीकडे) हलतो. वळल्यानंतर, त्याच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे बबल अजूनही a टोकाकडे (यावेळी उजवीकडे) समान संख्येने पेशींनी, विरुद्ध दिशेने, जे आहे - m, हलतो आणि नंतर सूत्र वापरा δ= (a1 + A2) / 2 * c * D च्या गणनेदरम्यान, बबलने स्वतःच्या त्रुटीमुळे हलवलेल्या पेशींची संख्या एकमेकांना रद्द करते, ज्याचा भागांच्या असमान पातळीमुळे बबलने हलवलेल्या पेशींच्या संख्येवर कोणताही परिणाम होत नाही, म्हणून मापनावरील उपकरणाच्या त्रुटीचा प्रभाव दूर होतो.

३. ड्राफ्ट ट्यूब लाइनर बसवण्यासाठी दुरुस्ती आणि समायोजन आयटम आणि पद्धतींचे थोडक्यात वर्णन करा?
उत्तर पद्धत: प्रथम, अस्तराच्या वरच्या उघड्यावर X, – x, y, – Y अक्षांची स्थिती चिन्हांकित करा. मशीन पिटमधील काँक्रीट स्टे रिंगच्या बाह्य वर्तुळाच्या त्रिज्यापेक्षा जास्त असलेल्या ठिकाणी एलिव्हेशन सेंटर फ्रेम स्थापित करा, युनिटची मध्य रेषा आणि उंची एलिव्हेशन सेंटर फ्रेमवर हलवा आणि एलिव्हेशन सेंटर फ्रेमच्या समान उभ्या क्षैतिज समतल आणि X आणि y-अक्षावर पियानो रेषा x-अक्ष आणि y-अक्षात लटकवा. दोन पियानो रेषांमध्ये विशिष्ट उंचीचा फरक आहे, एलिव्हेशन सेंटर उभारल्यानंतर आणि पुन्हा तपासल्यानंतर, अस्तर केंद्र मोजले जाईल आणि समायोजित केले जाईल. अस्तरावरील पाईप ओरिफिसवरील चिन्हाशी पियानो रेषा संरेखित होईल अशा स्थितीत चार जड हॅमर लटकवा, जॅक आणि स्ट्रेचर समायोजित करा जेणेकरून जड हॅमरची टीप वरच्या पाईप ओरिफिसवरील चिन्हाशी संरेखित होईल. यावेळी, अस्तरावरील पाईप ओरिफिसचे केंद्र युनिटच्या केंद्राशी सुसंगत आहे. वरच्या पाईपच्या छिद्राच्या सर्वात खालच्या बिंदूपासून पियानोच्या ओळीपर्यंतचे अंतर स्टील रुलरने मोजा. अस्तराच्या वरच्या पाईपच्या छिद्राची प्रत्यक्ष उंची होण्यासाठी पियानोच्या ओळीच्या सेट उंचीपासून अंतर वजा करा आणि नंतर अस्तराची उंची परवानगीयोग्य विचलन श्रेणीमध्ये करण्यासाठी स्क्रू किंवा वेज प्लेट्सद्वारे ते समायोजित करा.

४. खालची रिंग आणि वरचे कव्हर कसे पूर्व-जोडायचे आणि कसे ठेवायचे?
उत्तर: प्रथम स्टे रिंगच्या खालच्या समतलावरील खालच्या रिंगला उचला, खालच्या रिंग आणि स्टे रिंगच्या दुसऱ्या तलावाच्या तोंडातील अंतरानुसार वेज प्लेटने खालच्या रिंगचे केंद्र समायोजित करा आणि नंतर हलवता येणारे मार्गदर्शक वेनचा अर्धा भाग सममितीयपणे संख्येनुसार उचला जेणेकरून मार्गदर्शक वेन लवचिकपणे फिरू शकेल आणि भोवती झुकू शकेल, अन्यथा बेअरिंग बुशच्या बोअर व्यासाचा सामना करा आणि नंतर ते वरच्या कव्हर आणि स्लीव्हमध्ये उचला. खालील निश्चित गळती रिंगच्या मध्यभागी बेंचमार्क म्हणून घ्या, वॉटर टर्बाइन युनिटची मध्य रेषा लटकवा, वरच्या स्थिर गळती रिंगचे केंद्र आणि गोलाकारपणा मोजा आणि वरच्या कव्हरची मध्यभागी स्थिती समायोजित करा जेणेकरून प्रत्येक त्रिज्या आणि सरासरीमधील फरक गळती रिंगच्या डिझाइन क्लिअरन्सच्या ± 10% पेक्षा जास्त नसावा. वरच्या कव्हरचे समायोजन पूर्ण झाल्यानंतर, वरच्या कव्हर आणि स्टे रिंगचे एकत्रित बोल्ट घट्ट करा. नंतर खालच्या रिंग आणि वरच्या कव्हरची समाक्षीयता मोजा आणि समायोजित करा. शेवटी, फक्त वरच्या कव्हरवर आधारित खालच्या रिंगला समायोजित करा. स्टे रिंगच्या खालच्या रिंग आणि तिसऱ्या तलावाच्या तोंडामधील अंतर वेज प्लेटने वेज करा, खालच्या रिंगची रेडियल हालचाल समायोजित करा, चार जॅकसह त्याची अक्षीय हालचाल समायोजित करा, मार्गदर्शक वेनच्या वरच्या आणि खालच्या टोकांच्या चेहऱ्यांमधील अंतर मोजा जेणेकरून ते △ मोठे ≈ △ लहान होईल आणि मार्गदर्शक वेन स्लीव्ह बेअरिंग बुश आणि जर्नलमधील अंतर मोजा जेणेकरून ते परवानगीयोग्य श्रेणीत येईल. नंतर रेखाचित्रानुसार वरच्या कव्हर आणि खालच्या रिंगसाठी पिन होल ड्रिल करा आणि वरचे कव्हर आणि खालचे रिंग आधीच एकत्र केले आहे.

५. टर्बाइनचा फिरणारा भाग टर्बाइन पिटमध्ये चढवल्यानंतर तो कसा संरेखित करायचा?
उत्तर: प्रथम मध्यभागी स्थिती समायोजित करा, खालच्या फिरणाऱ्या गळती थांबण्याच्या रिंग आणि स्टे रिंगच्या चौथ्या तलावाच्या तोंडातील अंतर समायोजित करा, खालच्या स्थिर गळती थांबण्याच्या रिंगला उचला, पिनमध्ये चालवा, संयोजन बोल्ट सममितीयपणे घट्ट करा, खालच्या फिरणाऱ्या गळती थांबण्याच्या रिंग आणि खालच्या स्थिर गळती थांबण्याच्या रिंगमधील अंतर फीलर गेजने मोजा, ​​मोजलेल्या अंतरानुसार जॅकसह रनरची मध्यभागी स्थिती बारीक समायोजित करा आणि डायल इंडिकेटरसह समायोजनाचे निरीक्षण करा. नंतर पातळी समायोजित करा, टर्बाइनच्या मुख्य शाफ्टच्या फ्लॅंज पृष्ठभागावर x, – x, y आणि – Y या चार स्थानांवर एक पातळी ठेवा आणि नंतर फ्लॅंज पृष्ठभागाचे क्षैतिज विचलन स्वीकार्य श्रेणीत करण्यासाठी रनरच्या खाली वेज प्लेट समायोजित करा.

६. सस्पेंडेड हायड्रो जनरेटर युनिटच्या रोटर होइस्टिंगनंतरच्या सामान्य स्थापनेच्या प्रक्रियेचे वर्णन करा.
उत्तर: १) फाउंडेशन फेज II काँक्रीट ओतणे; २) वरच्या फ्रेमचे उभारणी; ३) थ्रस्ट बेअरिंग बसवणे; ४) जनरेटर अक्षाचे समायोजन; ५) स्पिंडल कनेक्शन ६) युनिटच्या सामान्य अक्षाचे समायोजन; ७) थ्रस्ट पॅडचे फोर्स समायोजन; ८) फिरणाऱ्या भागाचे केंद्र निश्चित करणे; ९) मार्गदर्शक बेअरिंग बसवणे; १०) एक्साइटर आणि कायमस्वरूपी चुंबक मशीन बसवणे; ११) इतर उपकरणे बसवणे;

७. वॉटर गाईड शूची स्थापना पद्धत आणि पायऱ्या वर्णन केल्या आहेत.
उत्तर: स्थापना पद्धत १) वॉटर गाईड बेअरिंगच्या डिझाइनमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या क्लिअरन्स, युनिट अक्षाचा स्विंग आणि मुख्य शाफ्टच्या स्थितीनुसार स्थापना स्थिती समायोजित करा; २) डिझाइन आवश्यकतांनुसार वॉटर गाईड शू सममितीयपणे स्थापित करा; ३) समायोजित क्लिअरन्स निश्चित केल्यानंतर, ते जॅक किंवा वेज प्लेटने समायोजित करा;

८. शाफ्ट करंटचे नुकसान आणि उपचार थोडक्यात वर्णन केले आहेत.
अ: हानी: शाफ्ट करंटच्या अस्तित्वामुळे, जर्नल आणि बेअरिंग बुशमध्ये एक लहान चाप इरोशन निर्माण होते, ज्यामुळे बेअरिंग अलॉय हळूहळू जर्नलला चिकटते, बेअरिंग बुशची चांगली कार्यरत पृष्ठभाग नष्ट करते, बेअरिंग जास्त गरम होते आणि बेअरिंग अलॉय देखील वितळते; याव्यतिरिक्त, करंटच्या दीर्घकालीन इलेक्ट्रोलिसिसमुळे, स्नेहन तेल खराब होते, काळे होते, स्नेहन कार्यक्षमता कमी होते आणि बेअरिंग तापमान वाढते. उपचार: बेअरिंग बुशवरील या शाफ्ट करंटची इरोशन रोखण्यासाठी, शाफ्ट करंट सर्किट कापण्यासाठी बेअरिंगला इन्सुलेशनसह फाउंडेशनपासून वेगळे करणे आवश्यक आहे. साधारणपणे, एक्साइटर बाजूवरील बेअरिंग्ज (थ्रस्ट बेअरिंग आणि गाईड बेअरिंग), ऑइल रिसीव्हर बेस आणि गव्हर्नर रिकव्हरी वायर दोरी इन्सुलेटेड केल्या पाहिजेत आणि सपोर्ट फिक्सिंग स्क्रू आणि पिन इन्सुलेटेड स्लीव्हसह सुसज्ज केल्या पाहिजेत. सर्व इन्सुलेशन आगाऊ वाळवले पाहिजे. इन्सुलेशन स्थापित केल्यानंतर, बेअरिंगचे जमिनीवर इन्सुलेशन 500V मेगरने तपासले पाहिजे आणि ते 0.5 मेगोहमपेक्षा कमी नसावे.

९. युनिट वळवण्याचा उद्देश आणि पद्धत थोडक्यात सांगा.
उत्तर: उद्देश: वास्तविक मिरर प्लेट घर्षण पृष्ठभाग युनिट अक्षाला पूर्णपणे लंब नसल्यामुळे आणि अक्ष स्वतः एक आदर्श सरळ रेषा नसल्यामुळे, जेव्हा युनिट फिरते तेव्हा युनिट केंद्र रेषा मध्य रेषेपासून विचलित होईल आणि अक्ष स्विंगचे कारण, आकार आणि अभिमुखता विश्लेषण करण्यासाठी डायल इंडिकेटरने वळवून अक्ष मोजला आणि समायोजित केला जाईल. मिरर प्लेट आणि अक्ष, फ्लॅंज संयोजन पृष्ठभाग आणि अक्ष यांच्यातील लंब नसणे संबंधित संयोजन पृष्ठभाग स्क्रॅप करून दुरुस्त केले जाऊ शकते आणि स्विंग स्वीकार्य श्रेणीपर्यंत कमी केले जाऊ शकते.
पद्धती:
१) यांत्रिक वळण, जे स्टील वायर दोरी आणि पुली यांच्या संचाद्वारे चालविले जाते ज्यामध्ये प्लांटमधील ब्रिज क्रेन पॉवर म्हणून वापरली जाते.
२) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्स ड्रॅग पद्धत निर्माण करण्यासाठी स्टेटर आणि रोटर विंडिंगमध्ये डायरेक्ट करंट दिला जातो - इलेक्ट्रिक टर्निंग गियर ३) लहान युनिट्ससाठी, युनिटला हळूहळू फिरवण्यासाठी मॅन्युअल टर्निंग गियर देखील वापरता येते - मॅन्युअल टर्निंग गियर १०. एअर श्राउड आणि एंड फेससह सेल्फ-अ‍ॅडजस्टिंग वॉटर सील डिव्हाइसच्या देखभाल प्रक्रियेचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: १) शाफ्टवरील खराब झालेल्या भागाची स्थिती लिहा, खराब झालेला भाग काढून टाका आणि गंजलेल्या स्टील वेअर प्लेटची झीज तपासा. जर बुर किंवा उथळ चर असेल तर ते रोटेशन दिशेने ऑइलस्टोनने पॉलिश केले जाऊ शकते. जर खोल चर किंवा गंभीर विलक्षण झीज किंवा झीज असेल तर ते समतल केले पाहिजे.
२) प्रेसिंग प्लेट काढा, नायलॉन ब्लॉक्सचा क्रम रेकॉर्ड करा, नायलॉन ब्लॉक्स बाहेर काढा आणि झीज तपासा. जर उपचार आवश्यक असेल तर, सर्व प्रेसिंग प्लेट्सने दाबले पाहिजेत आणि एकत्र प्लॅन केले पाहिजेत, नंतर प्लॅनिंग मार्क्स एका फाईलने भरले पाहिजेत आणि नायलॉन ब्लॉक्सची पृष्ठभागाची सपाटता प्लॅटफॉर्मने तपासली पाहिजे. स्क्रॅपिंगनंतरचे निकाल आवश्यकता पूर्ण करतात.
३) वरची सीलिंग डिस्क वेगळे करा आणि रबर राउंड पॅकिंग जीर्ण झाले आहे का ते तपासा. जर जीर्ण झाले असेल तर ते नवीनने बदला. ४) स्प्रिंग काढा, चिखल आणि गंज काढून टाका आणि कॉम्प्रेशन लवचिकता एक एक करून तपासा. जर प्लास्टिकचे विकृतीकरण झाले तर ते नवीनने बदला.
५) एअर श्राउडचा एअर इनलेट पाईप आणि कनेक्टर काढा, सीलिंग कव्हर वेगळे करा, श्राउड बाहेर काढा आणि श्राउडचा झीज तपासा. जर स्थानिक झीज किंवा झीज असेल तर ते गरम दुरुस्तीद्वारे बरे केले जाऊ शकते.
६) लोकेटिंग पिन काढा आणि इंटरमीडिएट रिंग वेगळे करा. स्थापनेपूर्वी सर्व घटक स्वच्छ करा.

११. इंटरफेरन्स फिट कनेक्शन साध्य करण्यासाठी कोणत्या पद्धती आहेत? हॉट स्लीव्ह पद्धतीचे फायदे काय आहेत?
उत्तर: दोन पद्धती आहेत: १) प्रेस इन पद्धत; २) हॉट स्लीव्ह पद्धत; फायदे: १) ते दाब न देता घालता येते; २) असेंब्ली दरम्यान, संपर्क पृष्ठभागावरील बाहेर पडणारे बिंदू अक्षीय घर्षणाने पॉलिश केले जात नाहीत, ज्यामुळे कनेक्शनची ताकद मोठ्या प्रमाणात सुधारते;

१२. स्टे रिंग बसवण्याच्या दुरुस्ती आणि समायोजन बाबी आणि पद्धतींचे थोडक्यात वर्णन करा?
अ: (१) दुरुस्ती आणि समायोजन बाबींमध्ये हे समाविष्ट आहे: (अ) केंद्र; (ब) उंची; (क) पातळी
(२) दुरुस्ती आणि समायोजन पद्धत:
(अ) मध्यभागी मोजमाप आणि समायोजन: स्टे रिंग उचलल्यानंतर आणि स्थिरपणे ठेवल्यानंतर, युनिटची क्रॉस पियानो लाईन लटकवा, स्टे रिंग आणि फ्लॅंज पृष्ठभागावर X, – x, y, – Y च्या चिन्हांवर ओढलेल्या पियानो लाईनवर चार जड हॅमर लटकवा आणि जड हॅमरची टीप मध्यभागी असलेल्या चिन्हाशी सुसंगत आहे का ते पहा; जर नसेल, तर लिफ्टिंग उपकरणांसह स्टे रिंगची स्थिती सुसंगत करण्यासाठी समायोजित करा.
(ब) उंची मोजमाप आणि समायोजन: स्टे रिंगवरील फ्लॅंज पृष्ठभागापासून पियानो क्रॉसपर्यंतचे अंतर स्टील रूलरने मोजा. जर ते आवश्यकता पूर्ण करत नसेल, तर ते खालच्या वेज प्लेटने समायोजित केले जाऊ शकते.
(c) क्षैतिज मापन आणि समायोजन: स्टे रिंगच्या फ्लॅंज पृष्ठभागावर मोजण्यासाठी क्षैतिज बीम आणि चौरस पातळी वापरा. ​​मापन आणि गणना निकालांनुसार, समायोजित करण्यासाठी खालील वेज प्लेट वापरा. ​​समायोजित करताना, बोल्ट घट्ट करा. आणि बोल्टची घट्टपणा एकसमान होईपर्यंत आणि पातळी आवश्यकता पूर्ण करेपर्यंत वारंवार मोजा आणि समायोजित करा.

१३. फ्रान्सिस टर्बाइनचे केंद्र कसे ठरवायचे?
उत्तर: फ्रान्सिस टर्बाइनचे केंद्र सामान्यतः स्टे रिंगच्या दुसऱ्या तलावाच्या तोंडाच्या उंचीवरून निश्चित केले जाते. प्रथम स्टे रिंगच्या दुसऱ्या तलावाच्या तोंडाला परिघाभोवती 8-16 बिंदूंमध्ये विभाजित करा, नंतर आवश्यकतेनुसार स्टे रिंगच्या वरच्या समतलावर किंवा जनरेटरच्या खालच्या फ्रेमच्या फाउंडेशन प्लेनवर पियानो लाइन लटकवा, स्टे रिंगच्या दुसऱ्या तलावाच्या तोंडातील अंतर आणि X आणि Y अक्षांच्या चार सममितीय बिंदूंमधील पियानो रेषेतील अंतर स्टील टेपने मोजा, ​​बॉल सेंटर समायोजित करा, सममितीय दोन बिंदूंच्या त्रिज्येमध्ये 5 मिमीच्या आत फरक करा आणि सुरुवातीला पियानो लाइनची स्थिती समायोजित करा, नंतर, पियानो लाइन रिंग भाग आणि मध्य मापन पद्धतीनुसार संरेखित करा जेणेकरून ती दुसऱ्या तलावाच्या तोंडाच्या मध्यभागी जाईल. समायोजित स्थिती हायड्रॉलिक टर्बाइनचे स्थापना केंद्र आहे.

१४. थ्रस्ट बेअरिंगचे कार्य थोडक्यात सांगा? थ्रस्ट बेअरिंगची तीन प्रकारची रचना कोणती? थ्रस्ट बेअरिंगचे मुख्य घटक कोणते आहेत?
उत्तर: कार्य: युनिटचे अक्षीय बल आणि सर्व फिरणाऱ्या भागांचे वजन सहन करा. वर्गीकरण: कठोर स्ट्रट थ्रस्ट बेअरिंग, बॅलन्स वेट थ्रस्ट बेअरिंग आणि हायड्रॉलिक कॉलम थ्रस्ट बेअरिंग. मुख्य घटक: थ्रस्ट हेड, थ्रस्ट पॅड, मिरर प्लेट, स्नॅप रिंग.

१५. दाबण्याच्या स्ट्रोकची संकल्पना आणि समायोजन पद्धत थोडक्यात वर्णन केली आहे.
अ: संकल्पना: प्रेसिंग स्ट्रोक म्हणजे सर्वोमोटरचा स्ट्रोक अशा प्रकारे समायोजित करणे की गाईड वेन बंद केल्यानंतरही त्यात अनेक मिलिमीटरचा स्ट्रोक मार्जिन (बंद दिशेने) राहील. या स्ट्रोक मार्जिनला प्रेसिंग स्ट्रोक समायोजन पद्धत म्हणतात: जेव्हा कंट्रोलर आणि सर्वोमोटर पिस्टन पूर्णपणे बंद स्थितीत असतात, तेव्हा प्रत्येक सर्वोमोटरवरील मर्यादा स्क्रू आवश्यक प्रेसिंग स्ट्रोक मूल्यापर्यंत बाहेर काढा. हे मूल्य पिचच्या वळणांच्या संख्येद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते.

१६. हायड्रॉलिक युनिट कंपनाची तीन मुख्य कारणे कोणती आहेत?
अ: (१) यांत्रिक कारणांमुळे होणारे कंपन: १. रोटर मास असंतुलन. २. युनिटचा अक्ष योग्य नाही. ३. बेअरिंग दोष. (२) हायड्रॉलिक कारणांमुळे होणारे कंपन: १. व्होल्युट आणि गाईड वेनच्या असमान वळणामुळे रनर इनलेटवर प्रवाहाचा परिणाम. २. कार्मेन व्होर्टेक्स ट्रेन. ३. कॅव्हिटी कॅव्हिटेशन. ४. गॅप जेट. ५. सील रिंग प्रेशर पल्सेशन
(३) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक घटकांमुळे होणारे कंपन: १. रोटर वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट. २) असमान हवेतील अंतर.

१७. संक्षिप्त वर्णन: (१) स्थिर असंतुलन आणि गतिमान असंतुलन?
उत्तर: स्थिर असंतुलन: हायड्रॉलिक टर्बाइनचा रोटर रोटेशन अक्षावर नसल्यामुळे, जेव्हा रोटर स्थिर स्थितीत असतो तेव्हा रोटर कोणत्याही स्थितीत स्थिर राहू शकत नाही. या घटनेला स्थिर असंतुलन म्हणतात.
गतिमान असंतुलन: ऑपरेशन दरम्यान हायड्रॉलिक टर्बाइनच्या फिरत्या भागांच्या अनियमित आकारामुळे किंवा असमान घनतेमुळे होणारी कंपन घटना.

१८. संक्षिप्त वर्णन: (२) टर्बाइन रनरच्या स्थिर संतुलन चाचणीचा उद्देश?
उत्तर: धावणाऱ्याच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राची विक्षिप्तता परवानगीयोग्य श्रेणीपर्यंत कमी करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून धावणाऱ्याच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राची विक्षिप्तता अस्तित्वात येऊ नये; युनिटच्या केंद्रापसारक शक्तीमुळे ऑपरेशन दरम्यान मुख्य शाफ्टचा विक्षिप्त झीज होईल, हायड्रॉलिक मार्गदर्शकाचा स्विंग वाढेल किंवा ऑपरेशन दरम्यान टर्बाइनचे कंपन होईल आणि युनिटच्या भागांना नुकसान होईल आणि अँकर बोल्ट सैल होतील, ज्यामुळे मोठे अपघात होतील.18. बाह्य सिलेंडर पृष्ठभागाच्या गोलाकारतेचे मापन कसे करावे?
उत्तर: सपोर्टच्या उभ्या हातावर एक डायल इंडिकेटर बसवलेला असतो आणि त्याचा मापन रॉड मोजलेल्या दंडगोलाकार पृष्ठभागाच्या संपर्कात असतो. जेव्हा सपोर्ट अक्षाभोवती फिरतो, तेव्हा डायल इंडिकेटरमधून वाचलेले मूल्य मोजलेल्या पृष्ठभागाची गोलाकारता प्रतिबिंबित करते.

१९. आतील मायक्रोमीटरच्या रचनेशी परिचित व्हा आणि आकाराचे भाग आणि मध्यवर्ती स्थान मोजण्यासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट पद्धत कशी वापरायची ते स्पष्ट करा?
उत्तर: स्टे रिंगचा दुसरा तलाव बेंचमार्क म्हणून घ्या, प्रथम पियानो लाईन संरेखित करा, ही पियानो लाईन बेंचमार्क म्हणून घ्या आणि नंतर आतील मायक्रोमीटर वापरून रिंग पार्ट्स आणि पियानो लाईनमध्ये इलेक्ट्रिकल सर्किट तयार करा, आतील मायक्रोमीटरची लांबी समायोजित करा आणि पियानो लाईनच्या बाजूने, खाली, डावीकडे आणि उजवीकडे काढा. ध्वनीनुसार, ते आतील मायक्रोमीटर पियानो लाईनच्या संपर्कात आहे की नाही हे ठरवू शकते आणि रिंग भाग आणि मध्यभागी स्थिती मोजू शकते.

२०. फ्रान्सिस टर्बाइनची सामान्य स्थापना प्रक्रिया?
उत्तर: ड्राफ्ट ट्यूबच्या आतील लाइनरची स्थापना → ड्राफ्ट ट्यूबभोवती काँक्रीट ओतणे, स्टे रिंग आणि स्पायरल केस बट्रेस → स्टे रिंग आणि फाउंडेशन रिंगची साफसफाई आणि संयोजन आणि स्टे रिंग आणि फाउंडेशन रिंगच्या शंकूच्या आकाराच्या पाईपची स्थापना → फूट स्टे रिंगचा फाउंडेशन बोल्ट कॉंक्रिट → सिंगल सेक्शन स्पायरल केसची असेंब्ली → स्पायरल केसची स्थापना आणि वेल्डिंग → टर्बाइन पिटमध्ये आतील लाइनर आणि पुरलेली पाइपलाइनची स्थापना → जनरेटरच्या मजल्याखाली काँक्रीट ओतणे → स्टे रिंग एलिव्हेशन आणि लेव्हल आणि हायड्रॉलिक टर्बाइन सेंटरची पुनर्चाचणी पुष्टी करा → लोअर फिक्स्ड लीकेज स्टॉप रिंगची साफसफाई आणि असेंब्ली → लोअर फिक्स्ड लीकेज स्टॉप रिंगची स्थिती → टॉप कव्हर आणि स्टे रिंगची साफसफाई आणि असेंब्ली → वॉटर गाइड मेकॅनिझमची प्री असेंब्ली → मेन शाफ्ट आणि रनरमधील कनेक्शन → होइस्टिंग आणि रोटेटिंग पार्टची स्थापना → वॉटर गाइड मेकॅनिझमची स्थापना → मेन शाफ्ट कनेक्शन → युनिटचे एकूण टर्निंग → वॉटर गाइड बेअरिंगची स्थापना → अॅक्सेसरीजची स्थापना → साफसफाई, तपासणी आणि पेंटिंग → युनिट स्टार्टअप आणि कमिशनिंग.

२१. वॉटर गाईड मेकॅनिझम बसवण्यासाठी मुख्य तांत्रिक आवश्यकता कोणत्या आहेत?
उत्तर: १) खालच्या रिंगचा मध्यभाग आणि वरच्या कव्हरचा भाग युनिटच्या उभ्या मध्यरेषेशी जुळला पाहिजे; २) खालच्या रिंगचा भाग आणि वरचा कव्हर एकमेकांना समांतर असावा, त्यावरील X आणि Y लिखित रेषा युनिटच्या X आणि Y लिखित रेषांशी सुसंगत असाव्यात आणि प्रत्येक मार्गदर्शक वेनचे वरचे आणि खालचे बेअरिंग होल कोएक्सियल असावेत; ३) मार्गदर्शक वेनचा शेवटचा क्लिअरन्स आणि बंद करताना घट्टपणा आवश्यकता पूर्ण करेल; ४) मार्गदर्शक वेन ट्रान्समिशन भागाचे काम लवचिक आणि विश्वासार्ह असावे.

२२. रनरला मुख्य शाफ्टशी कसे जोडायचे?
उत्तर: प्रथम मुख्य शाफ्टला रनर कव्हरशी जोडा, आणि नंतर रनर बॉडीशी एकत्र जोडा, किंवा प्रथम कनेक्टिंग बोल्टला रनर कव्हरच्या स्क्रू होलमध्ये संख्येनुसार थ्रेड करा आणि खालचा भाग स्टील प्लेटने ब्लॉक करा. सीलिंग लीकेज चाचणी पात्र झाल्यानंतर, मुख्य शाफ्टला रनर कव्हरशी जोडा.

२३. रोटरचे वजन कसे रूपांतरित करावे?
उत्तर: लॉक नट ब्रेकचे रूपांतरण तुलनेने सोपे आहे. जोपर्यंत रोटर तेलाच्या दाबाने जॅक अप केला जातो, लॉक नट उघडला जातो आणि नंतर रोटर पुन्हा खाली टाकला जातो, तोपर्यंत त्याचे वजन थ्रस्ट बेअरिंगमध्ये रूपांतरित होईल.

२४. वॉटर टर्बाइन जनरेटर युनिटच्या स्टार्ट-अप आणि ट्रायल ऑपरेशनचा उद्देश काय आहे?
उत्तर:
१) सिव्हिल इंजिनिअरिंगची बांधकाम गुणवत्ता, उत्पादन आणि स्थापनेची गुणवत्ता डिझाइन आवश्यकता आणि संबंधित नियम आणि तपशील पूर्ण करते की नाही ते तपासा.
२) चाचणी ऑपरेशनपूर्वी आणि नंतर तपासणीद्वारे, गहाळ किंवा अपूर्ण काम आणि प्रकल्प आणि उपकरणांमधील दोष वेळेत शोधता येतात.
३) स्टार्ट-अप आणि ट्रायल ऑपरेशनद्वारे, हायड्रॉलिक स्ट्रक्चर्स आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणांची स्थापना समजून घ्या, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणांच्या ऑपरेशन कामगिरीवर प्रभुत्व मिळवा, ऑपरेशनमध्ये काही आवश्यक तांत्रिक डेटा मोजा आणि औपचारिक ऑपरेशनसाठी मूलभूत आधारांपैकी एक म्हणून काही उपकरणांचे वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र रेकॉर्ड करा, जेणेकरून पॉवर प्लांटसाठी ऑपरेशन नियम तयार करण्यासाठी आवश्यक तांत्रिक डेटा तयार करता येईल.
४) काही जलविद्युत प्रकल्पांमध्ये, वॉटर टर्बाइन जनरेटर युनिटची कार्यक्षमता वैशिष्ट्यपूर्ण चाचणी देखील केली जाते. उत्पादकाच्या कार्यक्षमता हमी मूल्याची पडताळणी करण्यासाठी आणि वीज प्रकल्पाच्या आर्थिक ऑपरेशनसाठी डेटा प्रदान करण्यासाठी.

२५. युनिटसाठी ओव्हरस्पीड चाचणीचा उद्देश काय आहे?
उत्तर: १) युनिटच्या ऑटोमॅटिक रेग्युलेटिंग एक्सिटेशन डिव्हाइसची रेग्युलेशन गुणवत्ता तपासा; २) लोड अंतर्गत युनिटचे कंपन क्षेत्र समजून घ्या; ३) रेग्युलेटिंग डेटा युनिटचे कमाल वाढ मूल्य, मार्गदर्शक वेनसमोरील कमाल दाब वाढ मूल्य आणि गव्हर्नरचे डिफरेंशियल अॅडजस्टमेंट गुणांक तपासा आणि खात्री करा; ४) युनिटच्या अंतर्गत हायड्रॉलिक आणि मेकॅनिकल वैशिष्ट्यांचा बदल कायदा आणि युनिटच्या कामावर त्याचा परिणाम समजून घ्या, जेणेकरून युनिटच्या सुरक्षित ऑपरेशनसाठी आवश्यक डेटा प्रदान करता येईल; ५) गव्हर्नरची स्थिरता आणि इतर ऑपरेटिंग कामगिरी ओळखा.

२६. हायड्रॉलिक टर्बाइनची स्थिर संतुलन चाचणी कशी करावी?
उत्तर: धावणाऱ्याच्या खालच्या रिंगच्या X आणि Y दुभाजकांवर दोन लेव्हल गेज ठेवा; – X आणि ‐ y च्या दुभाजकावर सममितीयपणे लेव्हलइतकेच वजन असलेले बॅलन्स वेट ठेवा (त्याचे वस्तुमान लेव्हलच्या वाचनानुसार मोजता येते); लेव्हलच्या लेव्हलनुसार, लेव्हलचा बबल मध्यभागी येईपर्यंत बॅलन्स वेट लाईट बाजूला ठेवा आणि अंतिम बॅलन्स वेट α चा आकार P आणि दिगिमथ लिहा.

२७. देखभालीदरम्यान थ्रस्ट हेड कसे बाहेर काढायचे?
उत्तर: थ्रस्ट हेड आणि मिरर प्लेटमधील कनेक्टिंग स्क्रू काढा, स्टील वायर दोरीने थ्रस्ट हेड मुख्य खंदकावर लटकवा आणि तो थोडा घट्ट करा. ऑइल पंप उचला, रोटर जॅक करा, थ्रस्ट हेड आणि मिरर प्लेटमध्ये 90 अंशांच्या दिशेने चार अॅल्युमिनियम पॅड जोडा, तेल काढून टाका आणि रोटर सोडा. अशा प्रकारे, मुख्य शाफ्ट रोटरसह खाली येतो आणि थ्रस्ट हेड पॅडने अडकतो आणि काही अंतरासाठी बाहेर काढला जातो. अनेक वेळा पुनरावृत्ती करा, प्रत्येक वेळी 6-10 मिमी दरम्यान कुशन जाडी नियंत्रित करा आणि हळूहळू थ्रस्ट हेड बाहेर काढा जोपर्यंत ते मुख्य हुकने बाहेर काढता येत नाही. अनेक वेळा बाहेर काढल्यानंतर, थ्रस्ट हेड आणि मुख्य शाफ्टमधील सहकार्य सैल होते आणि थ्रस्ट हेड थेट क्रेनने बाहेर काढता येते. 28. 1# टर्बाइन (युनिट: 0.01 मिमी) च्या टर्निंग रेकॉर्डसाठी खालील तक्ता पहा:
हायड्रॉलिक गाईड, लोअर गाईड आणि अप्पर गाईडचा फुल स्विंग आणि नेट स्विंग मोजा आणि वरील तक्ता पूर्ण करा.