د فورسټر کوچني هایدرو توربینونو لپاره مرکب مواد څنګه کارول کیدی شي

مرکب مواد د هایدرو بریښنا صنعت لپاره د تجهیزاتو په جوړولو کې نفوذ کوي. د موادو د ځواک او نورو معیارونو څیړنه ډیری نور غوښتنلیکونه څرګندوي، په ځانګړې توګه د کوچنیو او کوچنیو واحدونو لپاره.
دا مقاله د دوو یا ډیرو مسلکي کسانو لخوا ترسره شوي بیاکتنو سره سم ارزول شوې او ایډیټ شوې ده چې اړونده تخصص لري. دا ملګري بیاکتونکي د هایدرو بریښنا صنعت کې د تخنیکي دقت، ګټورتوب او عمومي اهمیت لپاره د لاسوندونو قضاوت کوي.
د نویو موادو زیاتوالی د هایدرو بریښنا صنعت لپاره په زړه پورې فرصتونه برابروي. لرګي - چې په اصلي اوبو څرخونو او قلمو کې کارول کیږي - د 1800 لسیزې په لومړیو کې د فولادو اجزاو لخوا په جزوي ډول ځای په ځای شوي وو. فولاد د لوړ ستړیا بارولو له لارې خپل ځواک ساتي او د کاویټیشن تخریب او زنګ وهلو سره مقاومت کوي. د هغې ملکیتونه ښه پوه شوي او د اجزاو جوړولو پروسې ښه رامینځته شوي. د لویو واحدونو لپاره، فولاد به احتمال د انتخاب مواد پاتې شي.
په هرصورت، د کوچنیو (له ۱۰ میګاواټو څخه ښکته) څخه کوچنیو (له ۱۰۰ کیلو واټو څخه ښکته) توربینونو ته د زیاتوالي په پام کې نیولو سره، مرکبات د وزن خوندي کولو او د تولید لګښت او چاپیریال اغیزو کمولو لپاره کارول کیدی شي. دا په ځانګړي ډول د بریښنا رسولو کې د ودې دوامداره اړتیا ته په پام سره اړونده ده. د نړۍ نصب شوي هایدرو ظرفیت، د ناروې د نوي کیدونکي انرژۍ شریکانو لخوا د ۲۰۰۹ کال د مطالعې له مخې نږدې ۸۰۰،۰۰۰ میګاواټه، د اقتصادي پلوه د امکان وړ یوازې ۱۰٪ او د تخنیکي پلوه د امکان وړ هایدرو بریښنا ۶٪ دی. د تخنیکي پلوه د امکان وړ هایدرو څخه د اقتصادي پلوه د امکان وړ ساحې ته د راوړلو وړتیا د مرکب اجزاو وړتیا سره د پیمانه اقتصاد چمتو کولو سره وده کوي.

د مرکب اجزاو جوړول
د پینسټاک د اقتصادي او دوامداره لوړ ځواک سره د جوړولو لپاره، غوره طریقه د فلیمینټ ونډینګ دی. یو لوی منډریل د فایبر ټو سره پوښل شوی چې د رال حمام له لارې تیر شوي دي. ټو په هوپ او هیلیکل نمونو کې پوښل شوي ترڅو د داخلي فشار، طول البلد کږولو او اداره کولو لپاره ځواک رامینځته کړي. لاندې د پایلو برخه د سیمه ایزو عرضه کونکو څخه د نرخ پراساس د دوه پینسټاک اندازو لپاره د هر فوټ لګښت او وزن ښیې. نرخ ښودلې چې د ډیزاین ضخامت د نصب او اداره کولو اړتیاو لخوا پرمخ وړل شوی، نه د نسبتا ټیټ فشار بار، او د دواړو لپاره دا 2.28 سانتي متره و.
د ویکټ دروازو او سټی وینونو لپاره دوه د تولید میتودونه په پام کې نیول شوي؛ لوند لی اپ او ویکیوم انفیوژن. لوند لی اپ وچ ټوکر کاروي، کوم چې د ټوکر په سر د رال اچولو او د رولرونو په کارولو سره د ټوکر دننه د رال فشارولو سره امیندواره کیږي. دا پروسه د ویکیوم انفیوژن په څیر پاکه نه ده او تل د فایبر څخه تر رال تناسب پورې ترټولو غوره جوړښت نه تولیدوي، مګر دا د ویکیوم انفیوژن پروسې په پرتله لږ وخت نیسي. ویکیوم انفیوژن وچ فایبر په سم لوري کې ځای په ځای کوي، او وچ سټیک بیا ویکیوم کڅوړه کیږي او اضافي فټینګونه نښلول کیږي چې د رال رسولو لامل کیږي، کوم چې د ویکیوم پلي کولو پرمهال برخې ته راښکته کیږي. ویکیوم د رال مقدار په غوره کچه ساتلو کې مرسته کوي او د بې ثباته عضوي موادو خوشې کول کموي.
د سکرول کیس به په دوه جلا برخو کې د نارینه قالب په یوه لاسي ترتیب کاروي ترڅو یو نرم داخلي سطح ډاډمن کړي. دا دوه برخې به بیا د فایبر سره یوځای شي چې بهر ته د تړلو نقطې کې اضافه شوي ترڅو کافي ځواک ډاډمن شي. د سکرول کیس کې د فشار بار د لوړ ځواک پرمختللي مرکب ته اړتیا نلري، نو د ایپوکسی رال سره د فایبر ګلاس ټوکر لوند ترتیب به کافي وي. د سکرول کیس ضخامت د پینسټاک په څیر ورته ډیزاین پیرامیټر پراساس و. د 250 کیلو واټ واحد د محوري جریان ماشین دی، نو د سکرول کیس شتون نلري.

د توربین رنر پیچلي جیومیټري د لوړ بار اړتیاو سره یوځای کوي. وروستي کار ښودلې چې د لوړ ځواک ساختماني اجزا د غوره ځواک او سختۍ سره د کټ شوي پریپریګ SMC څخه تولید کیدی شي. د لامبورګیني ګالارډو تعلیق بازو د کټ شوي پریپریګ SMC ډیری پرتونو په کارولو سره ډیزاین شوی و چې د جعلي مرکب په نوم پیژندل کیږي، کمپریشن مولډ شوی ترڅو اړین ضخامت تولید کړي. ورته میتود د فرانسس او پروپیلر رنرونو لپاره پلي کیدی شي. د فرانسس رنر د یو واحد په توګه نشي جوړ کیدی، ځکه چې د تیغ اوورلیپ پیچلتیا به د مولډ څخه د برخې ایستلو مخه ونیسي. پدې توګه، د رنر تیغونه، تاج او بینډ په جلا توګه تولید کیږي او بیا یوځای تړل کیږي او د تاج او بینډ بهر له لارې د بولټونو سره تقویه کیږي.
که څه هم د مسودې ټیوب په اسانۍ سره د فلیمینټ وینډینګ په کارولو سره جوړیږي، دا پروسه د طبیعي فایبرونو په کارولو سره سوداګریزه شوې نه ده. په دې توګه، د لاس ترتیب غوره شو، ځکه چې دا د تولید معیاري طریقه ده، سره له دې چې د لوړ کار لګښتونه لري. د مینډریل په څیر د نارینه قالب په کارولو سره، ترتیب کولی شي د قالب افقي سره بشپړ شي او بیا عمودی شي ترڅو درملنه وشي، په یوه اړخ کې د لوګیدو مخه ونیسي. د مرکب برخو وزن به په بشپړ شوي برخه کې د رال مقدار پورې اړه ولري یو څه توپیر ولري. دا شمیرې د 50٪ فایبر وزن پراساس دي.
د فولادو او مرکب 2-میګاواټه توربین ټول وزن په ترتیب سره 9,888 کیلوګرامه او 7,016 کیلوګرامه دی. د 250 کیلو واټه فولادو او مرکب توربینونو ټول وزن په ترتیب سره 3,734 کیلوګرامه او 1,927 کیلوګرامه دی. ټولټال د هر توربین لپاره 20 ویکټ دروازې او د توربین د سر سره مساوي د پنسټاک اوږدوالی فرض کوي. احتمال لري چې پنسټاک به اوږد وي او فټینګ ته اړتیا ولري، مګر دا شمیره د واحد او اړوندو فرعي برخو د وزن اساسي اټکل ورکوي. جنراتور، بولټونه او د دروازې فعالولو هارډویر شامل ندي او فرض شوي چې د مرکب او فولادو واحدونو ترمنځ ورته وي. دا هم د یادونې وړ ده چې د FEA کې لیدل شوي فشار غلظت حساب کولو لپاره اړین رنر بیا ډیزاین به مرکب واحدونو ته وزن اضافه کړي، مګر اندازه لږترلږه ګڼل کیږي، د فشار غلظت سره ټکي پیاوړي کولو لپاره 5 کیلوګرامه.
د ورکړل شویو وزنونو سره، د 2 میګاواټه مرکب توربین او د هغې پینسټاک د ګړندي V-22 اوسپري لخوا پورته کیدی شي، پداسې حال کې چې د فولادو ماشین به یو ورو، لږ چلولو وړ چینوک دوه ګونی روټر هلیکوپټر ته اړتیا ولري. همدارنګه، د 2 میګاواټه مرکب توربین او پینسټاک د F-250 4×4 لخوا پورته کیدی شي، پداسې حال کې چې د فولادو واحد به لوی لارۍ ته اړتیا ولري چې د ځنګل په سړکونو کې حرکت کول به ستونزمن وي که چیرې نصب کول لرې وي.

پایلې
د مرکب موادو څخه د توربینونو جوړول ممکن دي، او د دودیزو فولادي اجزاو په پرتله د 50٪ څخه تر 70٪ پورې د وزن کمښت لیدل شوی. کم شوی وزن کولی شي مرکب توربینونو ته اجازه ورکړي چې په لرې پرتو ځایونو کې نصب شي. سربیره پردې، د دې مرکب جوړښتونو راټولول د ویلډینګ تجهیزاتو ته اړتیا نلري. اجزا هم لږو برخو ته اړتیا لري چې یوځای بولټ شي، ځکه چې هره ټوټه په یوه یا دوه برخو کې جوړیدلی شي. په دې څیړنه کې ماډل شوي کوچني تولیدي منډو کې، د مولډونو او نورو وسایلو لګښت د اجزاو لګښت باندې غالب دی.
هغه کوچني منډې چې دلته ښودل شوي ښیي چې د دې موادو په اړه د نورو څیړنو پیل کولو لپاره به څومره لګښت راشي. دا څیړنه کولی شي د نصبولو وروسته د کاویټیشن تخریب او د اجزاو د UV محافظت حل کړي. دا ممکن وي چې د کاویټیشن کمولو لپاره د ایلسټومر یا سیرامیک کوټینګونو کارول یا ډاډ ترلاسه شي چې توربین په جریان او سر رژیمونو کې چلیږي چې د کاویټیشن پیښیدو مخه نیسي. دا به مهمه وي چې د دې او نورو مسلو ازموینه او حل کول ډاډ ترلاسه شي چې واحدونه کولی شي د فولادو توربینونو ته ورته اعتبار ترلاسه کړي، په ځانګړي توګه که چیرې دوی په هغو سیمو کې نصب شي چیرې چې ساتنه به کمه وي.
حتی په دې کوچنیو منډو کې، ځینې مرکب اجزا د تولید لپاره د اړتیا وړ کم شوي کارګر له امله ارزانه کیدی شي. د مثال په توګه، د 2 میګاواټه فرانسس واحد لپاره د سکرول کیس به د فولادو څخه د ویلډ کولو لپاره 80,000 ډالر لګښت ولري پداسې حال کې چې د مرکب تولید لپاره 25,000 ډالر. په هرصورت، د توربین رنرونو بریالي ډیزاین فرض کول، د مرکب رنرونو د مولډ کولو لګښت د مساوي فولادو اجزاو څخه ډیر دی. د 2 میګاواټه رنر به د فولادو څخه د تولید لپاره شاوخوا 23,000 ډالر لګښت ولري، د مرکب څخه د 27,000 ډالرو په پرتله. لګښتونه ممکن د ماشین له مخې توپیر ولري. او د مرکب اجزاو لګښت به د لوړ تولید منډو کې د پام وړ راټیټ شي که چیرې مولډونه بیا کارول کیدی شي.
څېړونکو لا دمخه د مرکب موادو څخه د توربین چلونکو د جوړولو په اړه څېړنه کړې ده.8 په هرصورت، دې مطالعې د تشابه تخریب او د جوړولو د امکان سنجونې په اړه بحث نه دی کړی. د مرکب توربینونو لپاره بل ګام د پیمانه ماډل ډیزاین او جوړول دي چې د تولید د امکان سنجونې او اقتصاد ثبوت ته اجازه ورکړي. دا واحد بیا د موثریت او تطبیق وړتیا ټاکلو لپاره ازمول کیدی شي، او همدارنګه د اضافي تشابه تخریب مخنیوي لپاره میتودونه.