Hydrogeneratoren består av rotor, stator, ramme, aksiallager, styrelager, kjøler, brems og andre hovedkomponenter (se bilde). Statoren består hovedsakelig av en base, en jernkjerne og viklinger. Statorkjernen er laget av kaldvalsede silisiumstålplater, som kan lages til en integrert og delt struktur i henhold til produksjons- og transportforhold. Kjølemetoden for vannturbingeneratorer bruker vanligvis lukket sirkulerende luftkjøling. Enheter med stor kapasitet bruker vanligvis vann som kjølemedium for å kjøle statoren direkte. Hvis statoren og rotoren kjøles ned samtidig, er det et dobbelt vannbasert internt kjølt vannturbingeneratorsett.
For å øke kapasiteten til en enkelt enhet til hydrogeneratoren og utvikle den til en gigantisk enhet, for å forbedre dens pålitelighet og holdbarhet, har mange nye teknologier blitt tatt i bruk i strukturen. For eksempel, for å løse den termiske ekspansjonen til statoren, brukes statorens flytende struktur, skrå støtte osv., og rotoren bruker skivestruktur. For å løse løsningen av statorspolene, brukes elastiske kiler for å legge under strimlene for å forhindre at isolasjonen til trådstengene slites ut. Forbedre ventilasjonsstrukturen for å redusere vindtap og virvelstrømstap for ytterligere å forbedre enhetens effektivitet.
Med utviklingen av produksjonsteknologi for vannpumpeturbiner øker også hastigheten og kapasiteten til generatormotorer, og utviklingen går mot stor kapasitet og høy hastighet. I verden er det blant annet Dinovic Pumped Storage Power Station (330 000 kVA, 500 o/min) i Storbritannia som er bygget lagringskraftverk utstyrt med generatormotorer med stor kapasitet og høy hastighet.
Ved bruk av generatormotorer med dobbel intern vannkjøling blir statorspolen, rotorspolen og statorkjernen direkte internt avkjølt med ionisert vann, noe som kan øke produksjonsgrensen for generatormotoren. Generatormotoren (425 000 kVA, 300 o/min) til La Kongshan Pumped Storage Power Station i USA bruker også dobbel intern vannkjøling.
Bruk av magnetiske aksiallager. Etter hvert som generatormotorens kapasitet øker, øker hastigheten, og det samme gjør enhetens aksiallast og startmoment. Etter bruk av det magnetiske aksiallageret legges aksiallasten til den magnetiske tiltrekningen i motsatt retning av tyngdekraften, noe som reduserer aksiallasten, reduserer tapet av aksialmotstand, reduserer lagertemperaturen og forbedrer enhetens effektivitet, og startmotstandsmomentet reduseres også. Generatormotoren (335 000 kVA, 300 o/min) til Sanglangjing pumpekraftverk i Sør-Korea bruker magnetiske aksiallager.
Publisert: 12. november 2021
