நீர் விசையாழி மின்னாக்கிகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையை மேம்படுத்துவது எப்படி

நீர் மின்னாக்கியானது ரோட்டார், ஸ்டேட்டர், சட்டகம், உந்து தாங்கி, வழிகாட்டி தாங்கி, குளிர்விப்பான், பிரேக் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்களால் ஆனது (படத்தைப் பார்க்கவும்). ஸ்டேட்டர் முக்கியமாக ஒரு அடித்தளம், ஒரு இரும்பு உள்ளகம் மற்றும் சுருள்களால் ஆனது. ஸ்டேட்டர் உள்ளகம் குளிர் உருட்டப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகுத் தகடுகளால் ஆனது, இது உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பிளவுபட்ட அமைப்பாக உருவாக்கப்படலாம். நீர் விசையாழி மின்னாக்கியின் குளிரூட்டும் முறை பொதுவாக மூடிய சுழற்சி காற்று குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிக கொள்ளளவு கொண்ட அலகுகள், ஸ்டேட்டரை நேரடியாகக் குளிர்விக்க நீரை குளிரூட்டும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்த முனைகின்றன. ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஒரே நேரத்தில் குளிர்விக்கப்பட்டால், அது இரட்டை நீர் உள்ளகக் குளிரூட்டப்பட்ட நீர் விசையாழி மின்னாக்கித் தொகுப்பாகும்.

நீர்மின்னாக்கியின் ஒற்றை அலகுத் திறனை அதிகரித்து அதை ஒரு மாபெரும் அலகாக மேம்படுத்துவதற்காகவும், அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையை அதிகரிப்பதற்காகவும், அதன் கட்டமைப்பில் பல புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, ஸ்டேட்டரின் வெப்ப விரிவாக்கத்தைத் தீர்ப்பதற்காக, ஸ்டேட்டர் மிதக்கும் கட்டமைப்பு, சாய்வான ஆதரவு போன்றவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ரோட்டார் வட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் தளர்வதைத் தீர்ப்பதற்காக, கம்பித் தண்டுகளின் காப்பு தேய்ந்து போவதைத் தடுக்க, பட்டைகளுக்கு அடியில் மீள் தன்மை கொண்ட ஆப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அலகின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துவதற்காக, காற்று இழப்பைக் குறைக்கவும், சுழல் மின்னோட்ட இழப்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவரவும் காற்றோட்டக் கட்டமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

நீர் இறைப்பான் விசையாழி உற்பத்தித் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், மின்னாக்கி மோட்டார்களின் வேகமும் கொள்ளளவும் அதிகரித்து, பெரிய கொள்ளளவு மற்றும் அதிவேகத்தை நோக்கி வளர்ந்து வருகின்றன. உலகில், பெரிய கொள்ளளவு மற்றும் அதிவேக மின்னாக்கி மோட்டார்களைக் கொண்டு கட்டப்பட்ட சேமிப்பு மின் நிலையங்களில், ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள டினோவிக் இறைப்பான் சேமிப்பு மின் நிலையம் (330,000 kVA, 500r/min) போன்றவை அடங்கும்.

இரட்டை நீர் உள்ளகக் குளிரூட்டல் ஜெனரேட்டர் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஸ்டேட்டர் சுருள், ரோட்டார் சுருள் மற்றும் ஸ்டேட்டர் உள்ளகம் ஆகியவை அயனியாக்கப்பட்ட நீரால் நேரடியாக உள்ளகமாகக் குளிரூட்டப்படுகின்றன. இது ஜெனரேட்டர் மோட்டாரின் உற்பத்தி வரம்பை அதிகரிக்க உதவுகிறது. அமெரிக்காவில் உள்ள லா கோங்ஷான் நீரேற்று சேமிப்பு மின் நிலையத்தின் ஜெனரேட்டர் மோட்டாரும் (425,000 kVA, 300r/min) இரட்டை உள்ளக நீர் குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துகிறது.

காந்த உந்து தாங்கிகளின் பயன்பாடு. ஜெனரேட்டர் மோட்டாரின் திறன் அதிகரிக்கும்போது, ​​அதன் வேகமும் அதிகரிக்கிறது, அதனுடன் உந்து சுமை மற்றும் தொடக்க முறுக்குவிசையும் அதிகரிக்கின்றன. காந்த உந்து தாங்கியைப் பயன்படுத்திய பிறகு, புவியீர்ப்பு விசைக்கு எதிர் திசையில் உள்ள காந்த ஈர்ப்பின் மூலம் உந்து சுமை சேர்க்கப்படுகிறது. இதன்மூலம், உந்து தாங்கியின் சுமை குறைக்கப்படுகிறது, அச்சு எதிர்ப்பு இழப்பு குறைகிறது, தாங்கியின் வெப்பநிலை குறைகிறது, மேலும் இது அலகின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, அத்துடன் தொடக்க எதிர்ப்பு முறுக்குவிசையும் குறைகிறது. தென் கொரியாவில் உள்ள சங்லாங்ஜிங் நீரேற்று சேமிப்பு மின் நிலையத்தின் ஜெனரேட்டர் மோட்டார் (335,000 kVA, 300r/min) காந்த உந்து தாங்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.