Penjana hidro terdiri daripada rotor, stator, rangka, galas tujahan, galas panduan, penyejuk, brek dan komponen utama lain (lihat gambar). Stator terutamanya terdiri daripada tapak, teras besi, dan lilitan. Teras stator diperbuat daripada kepingan keluli silikon tergelek sejuk, yang boleh dibuat menjadi struktur bersepadu dan berpecah mengikut keadaan pembuatan dan pengangkutan. Kaedah penyejukan penjana turbin air secara amnya menggunakan penyejukan udara edaran tertutup. Unit berkapasiti besar cenderung menggunakan air sebagai medium penyejukan untuk menyejukkan stator secara langsung. Jika stator dan rotor disejukkan pada masa yang sama, ia adalah set penjana turbin air berpendingin dalaman air berganda.
Untuk meningkatkan kapasiti unit tunggal penjana hidro dan berkembang menjadi unit gergasi, bagi meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanannya, banyak teknologi baharu telah diguna pakai dalam struktur tersebut. Contohnya, untuk menyelesaikan pengembangan haba stator, struktur terapung stator, sokongan serong, dan sebagainya digunakan, dan rotor menggunakan struktur cakera. Untuk menyelesaikan kelonggaran gegelung stator, baji elastik digunakan untuk meletakkan jalur di bawahnya bagi mengelakkan penebat rod dawai daripada haus. Meningkatkan struktur pengudaraan untuk mengurangkan kehilangan angin dan menamatkan kehilangan arus eddy untuk meningkatkan lagi kecekapan unit.
Dengan perkembangan teknologi pembuatan turbin pam air, kelajuan dan kapasiti motor penjana juga meningkat, berkembang ke arah kapasiti besar dan berkelajuan tinggi. Di dunia, stesen janakuasa storan yang dibina dilengkapi dengan motor penjana berkelajuan tinggi berkapasiti besar termasuk Stesen Janakuasa Storan Berpam Dinovic (330,000 kVA, 500r/min) di United Kingdom dan sebagainya.
Menggunakan motor penjana penyejukan dalaman dwi-air, gegelung stator, gegelung rotor dan teras stator disejukkan secara langsung secara dalaman dengan air terion, yang boleh meningkatkan had pengeluaran motor penjana. Motor penjana (425,000 kVA, 300r/min) Stesen Janakuasa Penyimpanan Pam La Kongshan di Amerika Syarikat juga menggunakan penyejukan air dalaman dwi-air.
Penggunaan galas tujahan magnet. Apabila kapasiti motor penjana meningkat, kelajuan juga meningkat, begitu juga beban tujahan dan tork permulaan unit. Selepas menggunakan galas tujahan magnet, beban tujahan ditambah dengan tarikan magnet pada arah graviti yang bertentangan, sekali gus mengurangkan beban galas tujahan, mengurangkan kehilangan rintangan paksi, mengurangkan suhu galas dan meningkatkan kecekapan unit, dan rintangan permulaan momen juga berkurangan. Motor penjana (335,000 kVA, 300r/min) Stesen Janakuasa Penyimpanan Pam Sanglangjing di Korea Selatan menggunakan galas tujahan magnet.
Masa siaran: 12 Nov-2021
