L'hydrogénérateur est composé d'un rotor, d'un stator, d'un châssis, d'un palier de butée, d'un palier de guidage, d'un refroidisseur, d'un frein et d'autres composants principaux (voir photo).Le stator est principalement composé d'une base, d'un noyau de fer et d'enroulements.Le noyau du stator est constitué de tôles d'acier au silicium laminées à froid, qui peuvent être transformées en une structure intégrale et divisée en fonction des conditions de fabrication et de transport.La méthode de refroidissement du générateur à turbine à eau adopte généralement un refroidissement par air à circulation fermée.Les unités de grande capacité ont tendance à utiliser l'eau comme fluide de refroidissement pour refroidir directement le stator.Si le stator et le rotor sont refroidis en même temps, il s'agit d'un groupe électrogène à double turbine à eau refroidi en interne.
Afin d'augmenter la capacité unitaire de l'hydrogénérateur et de se transformer en une unité géante, afin d'améliorer sa fiabilité et sa durabilité, de nombreuses nouvelles technologies ont été adoptées dans la structure.Par exemple, afin de résoudre la dilatation thermique du stator, la structure flottante du stator, le support oblique, etc. sont utilisés, et le rotor adopte la structure du disque.Afin de résoudre le relâchement des bobines du stator, des cales élastiques sont utilisées pour sous-tendre les bandes afin d'éviter l'usure de l'isolation des tiges de fil.Améliorez la structure de ventilation pour réduire la perte de vent et la perte de courant de Foucault afin d'améliorer encore l'efficacité de l'unité.
Avec le développement de la technologie de fabrication des turbines de pompes à eau, la vitesse et la capacité des moteurs de générateur augmentent également, évoluant vers une grande capacité et une vitesse élevée.Dans le monde, les centrales électriques à accumulation construites équipées de moteurs de générateur à grande capacité et à grande vitesse comprennent la centrale électrique à accumulation par pompage de Dinovic (330 000 kVA, 500 tr/min) au Royaume-Uni, etc.
En utilisant des moteurs de générateur à refroidissement interne à double eau, la bobine du stator, la bobine du rotor et le noyau du stator sont directement refroidis en interne avec de l'eau ionisée, ce qui peut augmenter la limite de fabrication du moteur du générateur.Le moteur du générateur (425 000 kVA, 300 tr/min) de la centrale à accumulation par pompage de La Kongshan aux États-Unis utilise également un double refroidissement interne par eau.
Application de butées magnétiques.À mesure que la capacité du moteur du générateur augmente, la vitesse augmente, tout comme la charge axiale et le couple de démarrage de l'unité.Après avoir utilisé le palier de butée magnétique, la charge de butée est ajoutée avec l'attraction magnétique dans le sens opposé de la gravité, réduisant ainsi la charge du palier de butée, réduisant la perte de résistance axiale, réduisant la température du palier et améliorant l'efficacité de l'unité, et le résistance de démarrage Le moment diminue également.Le moteur du générateur (335 000 kVA, 300 tr/min) de la centrale électrique de stockage par pompage de Sanglangjing en Corée du Sud utilise des paliers de butée magnétiques.
Heure de publication : 12 novembre 2021
