हायड्रो-जनरेटर रोटर, स्टेटर, फ्रेम, थ्रस्ट बेअरिंग, गाइड बेअरिंग, कूलर, ब्रेक आणि इतर मुख्य घटकांनी बनलेला असतो (चित्र पहा). स्टेटर प्रामुख्याने बेस, आयर्न कोअर आणि विंडिंग्जने बनलेला असतो. स्टेटर कोअर कोल्ड-रोल्ड सिलिकॉन स्टीलच्या पत्र्यांपासून बनवलेला असतो, जो उत्पादन आणि वाहतुकीच्या परिस्थितीनुसार एकसंध किंवा विभाजित रचनेत बनवला जाऊ शकतो. वॉटर टर्बाइन जनरेटरच्या कूलिंग पद्धतीमध्ये सामान्यतः बंदिस्त फिरत्या हवेच्या कूलिंगचा अवलंब केला जातो. मोठ्या क्षमतेच्या युनिट्समध्ये स्टेटरला थेट थंड करण्यासाठी शीत माध्यम म्हणून पाण्याचा वापर केला जातो. जर स्टेटर आणि रोटर एकाच वेळी थंड केले जात असतील, तर तो दुहेरी पाण्याने अंतर्गत थंड होणारा वॉटर टर्बाइन जनरेटर सेट असतो.
हायड्रो-जनरेटरची एकल-युनिट क्षमता वाढवण्यासाठी आणि त्याला एका विशाल युनिटमध्ये विकसित करण्यासाठी, तसेच त्याची विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा सुधारण्यासाठी, त्याच्या रचनेत अनेक नवीन तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्यात आला आहे. उदाहरणार्थ, स्टेटरचा औष्णिक विस्तार रोखण्यासाठी, स्टेटर फ्लोटिंग स्ट्रक्चर, तिरकस आधार इत्यादींचा वापर केला जातो आणि रोटरसाठी डिस्क स्ट्रक्चरचा अवलंब केला जातो. स्टेटर कॉइल्स सैल होण्याची समस्या सोडवण्यासाठी, वायर रॉड्सचे इन्सुलेशन झिजण्यापासून रोखण्याकरिता पट्ट्यांच्या खाली लवचिक वेजेसचा वापर केला जातो. वाऱ्यामुळे होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी आणि एडी करंटमुळे होणारे नुकसान थांबवण्यासाठी व्हेंटिलेशन रचनेत सुधारणा केली जाते, ज्यामुळे युनिटची कार्यक्षमता आणखी सुधारते.
जलपंप टर्बाइन उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या विकासाबरोबरच, जनरेटर मोटर्सचा वेग आणि क्षमता देखील वाढत असून, त्या मोठ्या क्षमतेच्या आणि उच्च वेगाच्या दिशेने विकसित होत आहेत. जगात, मोठ्या क्षमतेच्या, उच्च-वेगाच्या जनरेटर मोटर्सने सुसज्ज असलेल्या उभारलेल्या साठवणूक ऊर्जा केंद्रांमध्ये युनायटेड किंगडममधील डिनोविक पंप्ड स्टोरेज पॉवर स्टेशन (३३०,००० केव्हीए, ५०० आर/मिनिट) इत्यादींचा समावेश आहे.
दुहेरी जल अंतर्गत शीतकरण जनरेटर मोटर्समध्ये, स्टेटर कॉइल, रोटर कॉइल आणि स्टेटर कोअर यांना आयनीकृत पाण्याने थेट अंतर्गत थंड केले जाते, ज्यामुळे जनरेटर मोटरची उत्पादन मर्यादा वाढू शकते. अमेरिकेतील ला काँगशान पंप्ड स्टोरेज पॉवर स्टेशनच्या जनरेटर मोटरमध्ये (४२५,००० केव्हीए, ३०० आर/मिनिट) देखील दुहेरी अंतर्गत जल शीतकरणाचा वापर केला जातो.
चुंबकीय थ्रस्ट बेअरिंगचा वापर. जनरेटर मोटरची क्षमता वाढल्याने वेग वाढतो, त्यामुळे युनिटवरील थ्रस्ट लोड आणि स्टार्टिंग टॉर्क देखील वाढतो. चुंबकीय थ्रस्ट बेअरिंग वापरल्यानंतर, गुरुत्वाकर्षणाच्या विरुद्ध दिशेने चुंबकीय आकर्षणामुळे थ्रस्ट लोड वाढतो, ज्यामुळे थ्रस्ट बेअरिंगवरील भार कमी होतो, अक्षीय प्रतिरोधामुळे होणारे नुकसान कमी होते, बेअरिंगचे तापमान कमी होते आणि युनिटची कार्यक्षमता सुधारते, तसेच स्टार्टिंग रेझिस्टन्स टॉर्क देखील कमी होतो. दक्षिण कोरियातील सांगलांगजिंग पंप्ड स्टोरेज पॉवर स्टेशनच्या जनरेटर मोटरमध्ये (३,३५,००० केव्हीए, ३०० आर/मिनिट) चुंबकीय थ्रस्ट बेअरिंगचा वापर केला जातो.
पोस्ट करण्याची वेळ: १२ नोव्हेंबर २०२१
