ለፎርስተር አነስተኛ ሃይድሮ ተርባይኖች የተቀናበሩ ቁሶች እንዴት ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ

የተዋሃዱ ቁሳቁሶች ለሃይድሮ ኤሌክትሪክ ሃይል ኢንዱስትሪ የሚውሉ መሳሪያዎች ግንባታ ላይ እየገቡ ነው። የቁሳቁስ ጥንካሬን እና ሌሎች መመዘኛዎችን መመርመር ብዙ ተጨማሪ አፕሊኬሽኖችን ያሳያል, በተለይም ለአነስተኛ እና ጥቃቅን ክፍሎች.
ይህ መጣጥፍ ተገምግሟል እና ተስተካክሏል ተገቢ ችሎታ ባላቸው ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ባለሙያዎች በተደረጉ ግምገማዎች። እነዚህ የአቻ ገምጋሚዎች የእጅ ጽሑፎችን ለቴክኒካል ትክክለኛነት፣ ጠቃሚነት እና በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለውን አጠቃላይ ጠቀሜታ ይገመግማሉ።
የአዳዲስ እቃዎች መጨመር ለሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኢንዱስትሪ አስደሳች እድሎችን ይሰጣል. እንጨት - በመጀመሪያዎቹ የውሃ መንኮራኩሮች እና ፔንስቶኮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ - በ 1800 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በከፊል በብረት እቃዎች ተተክሏል. አረብ ብረት በከፍተኛ የድካም ጭነት አማካኝነት ጥንካሬውን ይይዛል እና የካቪቴሽን መሸርሸር እና ዝገትን ይቋቋማል. የእሱ ባህሪያት በደንብ የተረዱ ናቸው እና ለክፍለ አካላት የማምረት ሂደቶች በደንብ የተገነቡ ናቸው. ለትላልቅ አሃዶች ፣ ብረት እንደ ምርጫው ቁሳቁስ ሆኖ ይቆያል።
ነገር ግን ከትንሽ (ከ 10 ሜጋ ዋት በታች) ወደ ማይክሮ-መጠን (ከ 100 ኪሎ ዋት በታች) ተርባይኖች መጨመር, ውህዶች ክብደትን ለመቆጠብ እና የማምረቻ ዋጋን እና የአካባቢን ተፅእኖ ለመቀነስ ያስችላል. ይህ በተለይ ለኤሌክትሪክ አቅርቦት እድገት ካለው ቀጣይ ፍላጎት አንፃር ጠቃሚ ነው። የተጫነው የዓለም የውሃ አቅም፣ ወደ 800,000 ሜጋ ዋት የሚጠጋው በኖርዌይ ታዳሽ ኢነርጂ ፓርትነርስ በ2009 ባደረገው ጥናት፣ በኢኮኖሚ ሊተገበር ከሚችለው 10 በመቶው ብቻ እና በቴክኒክ ከሚፈቀደው የውሃ ሃይል 6% ነው። በቴክኒካል አዋጭ የሆነውን የውሃ ሃይል በኢኮኖሚያዊ አዋጭ ክልል ውስጥ የማምጣት አቅሙ በተዋሃዱ አካላት የመጠን ኢኮኖሚን ​​ለማቅረብ አቅም ይጨምራል።

የተቀናጀ አካል ማምረት
ፔንስቶክን በኢኮኖሚ እና በተከታታይ ከፍተኛ ጥንካሬ ለማምረት በጣም ጥሩው ዘዴ የክር ማጠፍ ነው። አንድ ትልቅ ማንዴላ በሬንጅ መታጠቢያ ውስጥ በተሸፈኑ የቃጫ መጎተቻዎች ተጠቅልሏል. መጎተቻዎቹ በሆፕ እና በሄሊካል ቅጦች ተጠቅልለው ለውስጣዊ ግፊት፣ ቁመታዊ መታጠፍ እና አያያዝ ጥንካሬን ይፈጥራሉ። ከታች ያለው የውጤት ክፍል ከሀገር ውስጥ አቅራቢዎች በቀረበ ጥቅስ መሰረት ለሁለቱ የፔንስቶክ መጠኖች የአንድ ጫማ ዋጋ እና ክብደት ያሳያል። ጥቅሱ እንደሚያሳየው የንድፍ ውፍረት በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ግፊት ካለው ጭነት ይልቅ በመትከል እና በአያያዝ መስፈርቶች የተመራ ሲሆን ለሁለቱም 2.28 ሴ.ሜ ነበር.
ሁለት የማምረቻ ዘዴዎች ለዊኬት በሮች እና የመቆያ ቦታዎች ግምት ውስጥ ገብተዋል; እርጥብ አቀማመጥ እና የቫኩም መከተብ. እርጥብ አቀማመጥ ደረቅ ጨርቅ ይጠቀማል, እሱም በጨርቁ ላይ ሙጫ በማፍሰስ እና ሮለቶችን በመጠቀም ሙጫውን ወደ ጨርቁ ውስጥ በመግፋት. ይህ ሂደት ልክ እንደ ቫክዩም ኢንፍሉሽን ንጹህ አይደለም እና ሁልጊዜ ከፋይበር-ወደ-ሬንጅ ጥምርታ አንፃር በጣም የተመቻቸ መዋቅርን አያመጣም ፣ ግን ከቫኩም ኢንፍሉሽን ሂደት ያነሰ ጊዜ ይወስዳል። የቫኩም ኢንፌክሽኑ ደረቅ ፋይበርን በትክክለኛው አቅጣጫ ያስቀምጣል፣ እና የደረቀው ቁልል በቫኩም ከረጢት እና ተጨማሪ ዕቃዎች ተያይዘዋል፣ ይህም ቫክዩም በሚተገበርበት ጊዜ ወደ ክፍል ውስጥ ይሳባል። ቫክዩም የሬንጅን መጠን በጥሩ ደረጃ ለማቆየት ይረዳል እና ተለዋዋጭ ኦርጋኒክ ልቀቶችን ይቀንሳል.
የጥቅልል መያዣው ለስላሳ ውስጣዊ ገጽታ ለማረጋገጥ በሁለት የተለያዩ ግማሾችን በወንድ ሻጋታ ላይ የእጅ አቀማመጥ ይጠቀማል። እነዚህ ሁለት ግማሾች በቂ ጥንካሬን ለማረጋገጥ በማያያዣው ቦታ ላይ ከውጭ ከተጨመረው ፋይበር ጋር ይያያዛሉ. በጥቅልል መያዣው ውስጥ ያለው የግፊት ጭነት ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የላቀ ውህድ አይፈልግም, ስለዚህ እርጥብ የፋይበርግላስ ጨርቅ ከ epoxy resin ጋር ማስቀመጥ በቂ ይሆናል. የጥቅልል መያዣው ውፍረት ልክ እንደ ፔንስቶክ ተመሳሳይ የንድፍ መለኪያ ላይ ተመስርቷል. የ 250 ኪሎ ዋት አሃድ የአክሲል ፍሰት ማሽን ነው, ስለዚህ ምንም ጥቅል መያዣ የለም.

አንድ ተርባይን ሯጭ ውስብስብ ጂኦሜትሪ ከከፍተኛ ጭነት መስፈርቶች ጋር ያጣምራል። የቅርብ ጊዜ ስራዎች ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው መዋቅራዊ አካላት ከተቆረጠ ፕሪፕ ኤስኤምሲ በጥሩ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ሊመረቱ እንደሚችሉ አሳይቷል. ተመሳሳይ ዘዴ በፍራንሲስ እና በፕሮፕለር ሯጮች ላይ ሊተገበር ይችላል. የፍራንሲስ ሯጭ እንደ አንድ ክፍል ሊሠራ አይችልም, ምክንያቱም የጭራሹ መደራረብ ውስብስብነት ክፍሉን ከሻጋታው ውስጥ እንዳይወጣ ይከላከላል. በመሆኑም የሯጭ ምላጭ፣ አክሊል እና ባንድ ለየብቻ ይመረታሉ ከዚያም አንድ ላይ ተጣምረው ከዘውዱ እና ከባንዱ ውጭ በኩል በብሎኖች ይጠናከራሉ።
ረቂቁ ቱቦው በቀላሉ የሚመረተው በፈትል ጠመዝማዛ በመጠቀም ቢሆንም፣ ይህ ሂደት የተፈጥሮ ፋይበርን በመጠቀም ለገበያ አልቀረበም። ምንም እንኳን ከፍተኛ የጉልበት ዋጋ ቢኖረውም ይህ መደበኛ የአመራረት ዘዴ ስለሆነ የእጅ አቀማመጥ ተመርጧል. ከማንዴላ ጋር የሚመሳሰል የወንድ ሻጋታ በመጠቀም፣ አቀማመጡ በአግድም ሻጋታ ሊጠናቀቅ ይችላል ከዚያም ወደ ቁመታዊ ወደ መዳን በመዞር በአንድ በኩል መንሸራተትን ይከላከላል። በተጠናቀቀው ክፍል ውስጥ ባለው የሬንጅ መጠን ላይ በመመርኮዝ የተዋሃዱ ክፍሎች ክብደት በትንሹ ይለያያሉ. እነዚህ ቁጥሮች በ 50% ፋይበር ክብደት ላይ የተመሰረቱ ናቸው.
የአረብ ብረት እና የተቀናበረ 2-MW ተርባይን አጠቃላይ ክብደት 9,888 ኪ.ግ እና 7,016 ኪ.ግ. 250 ኪሎ ዋት ብረት እና የተቀናበሩ ተርባይኖች 3,734 ኪ.ግ እና 1,927 ኪ.ግ. በድምሩ ለእያንዳንዱ ተርባይን 20 ዊኬት በሮች እና የፔንስቶክ ርዝመት ከተርባይኑ ራስ ጋር እኩል ይሆናል። ምንአልባት ፔንስቶክ ረዘም ያለ እና መገጣጠሚያዎችን የሚፈልግ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ይህ ቁጥር የክፍሉን ክብደት እና ተያያዥ ተጓዳኝ አካላትን መሰረታዊ ግምት ይሰጣል። የጄነሬተር፣ ብሎኖች እና የጌት ማስነሻ ሃርድዌር አልተካተቱም እና በተቀነባበረ እና በብረት አሃዶች መካከል ተመሳሳይ እንደሆኑ ይታሰባል። በተጨማሪም በ FEA ውስጥ የሚታየውን የጭንቀት መጠንን ከግምት ውስጥ ለማስገባት የሚያስፈልገው ሯጭ ማሻሻያ በተዋሃዱ ክፍሎች ላይ ክብደትን እንደሚጨምር ልብ ሊባል ይገባል ፣ ግን መጠኑ አነስተኛ ነው ተብሎ ይታሰባል ፣ በ 5 ኪ.ግ ቅደም ተከተል ከጭንቀት ትኩረት ጋር ነጥቦችን ያጠናክራል።
በተሰጡት ክብደቶች፣ 2-MW የተቀናጀ ተርባይን እና የፔንስቶክ ዕቃው በፈጣኑ V-22 Osprey ሊነሳ ይችላል፣ የአረብ ብረት ማሽኑ ግን ቀርፋፋ እና በቀላሉ የማይንቀሳቀስ ቺኖክ መንታ rotor ሄሊኮፕተር ይፈልጋል። እንዲሁም ባለ 2-MW የተቀናጀ ተርባይን እና ፔንስቶክ በF-250 4×4 ሊጎተት ይችላል፣ የአረብ ብረት ክፍሉ ግን መጫኑ ከሩቅ ከሆነ በጫካ መንገዶች ላይ ለመንቀሳቀስ የሚከብድ ትልቅ መኪና ይፈልጋል።

መደምደሚያዎች
ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች ተርባይኖችን መገንባት የሚቻል ሲሆን ከ 50% እስከ 70% ክብደት መቀነስ ከተለመደው የብረት እቃዎች ጋር ሲነፃፀር ታይቷል. የተቀነሰው ክብደት የተዋሃዱ ተርባይኖች በርቀት ቦታዎች ላይ እንዲጫኑ ያስችላቸዋል። በተጨማሪም, የእነዚህ የተዋሃዱ አወቃቀሮች ስብስብ የመገጣጠም መሳሪያዎችን አያስፈልግም. እያንዳንዳቸው ክፍሎች በአንድ ወይም በሁለት ክፍሎች ሊሠሩ ስለሚችሉ ክፍሎቹ ጥቂት ክፍሎች እንዲጣበቁ ይፈልጋሉ. በዚህ ጥናት ውስጥ በተቀረጹት ትንንሽ የማምረቻ ስራዎች ላይ የሻጋታዎቹ እና ሌሎች መሳሪያዎች ዋጋ የመለዋወጫውን ዋጋ ይቆጣጠራሉ.
እዚህ የተመለከቱት ትንንሽ ሩጫዎች በእነዚህ ቁሳቁሶች ላይ ተጨማሪ ምርምር ለመጀመር ምን እንደሚያስወጣ ያሳያሉ። ይህ ምርምር ከተጫነ በኋላ የንጥረ ነገሮች መሸርሸር እና የአልትራቫዮሌት ጥበቃን መፍታት ይችላል። መቦርቦርን ለመቀነስ ወይም ተርባይኑ መቦርቦር እንዳይፈጠር የሚከላከለውን ፍሰት እና የጭንቅላት አገዛዞች ውስጥ መሄዱን ለማረጋገጥ የኤላስቶመር ወይም የሴራሚክ ሽፋኖችን መጠቀም ይቻል ይሆናል። ክፍሎቹ ከብረት ተርባይኖች ጋር ተመሳሳይነት ያለው አስተማማኝነት እንዲኖራቸው ለማድረግ እነዚህን እና ሌሎች ጉዳዮችን መሞከር እና መፍታት አስፈላጊ ነው, በተለይም ጥገና በማይደረግባቸው ቦታዎች ላይ መትከል አስፈላጊ ነው.
በእነዚህ ትንንሽ ሩጫዎች እንኳን ለምርት የሚያስፈልገው ጉልበት በመቀነሱ አንዳንድ የተዋሃዱ አካላት ወጪ ቆጣቢ ሊሆኑ ይችላሉ። ለምሳሌ፣ ለ2-MW ፍራንሲስ ክፍል ጥቅልል ​​መያዣ ከብረት ለመገጣጠም ከ25,000 ዶላር ጋር ሲነፃፀር 80,000 ዶላር ያስወጣል። ይሁን እንጂ የተርባይን ሯጮችን በተሳካ ሁኔታ ዲዛይን ካደረግን, የተዋሃዱ ሯጮችን ለመቅረጽ የሚወጣው ወጪ ከተመጣጣኝ የብረት እቃዎች የበለጠ ነው. የ 2-MW ሯጭ ከብረት ለማምረት ወደ 23,000 ዶላር ያስወጣል ፣ በአንፃሩ ከ 27,000 ዶላር ድብልቅ። ወጪዎች በማሽን ሊለያዩ ይችላሉ። እና ሻጋታ እንደገና ጥቅም ላይ ከዋለ ለተዋሃዱ አካላት ዋጋ በከፍተኛ የምርት ሂደቶች ላይ በእጅጉ ይቀንሳል።
ተመራማሪዎች የተርባይን ሯጮችን ግንባታ ከተዋሃዱ ቁሶች ቀደም ብለው መርምረዋል፡8 ነገር ግን ይህ ጥናት የካቪቴሽን መሸርሸርን እና የግንባታውን አዋጭነት አላስቀመጠም። ለተቀነባበሩ ተርባይኖች ቀጣዩ እርምጃ የአዋጭነት እና የአመራረት ኢኮኖሚ ማረጋገጫን የሚፈቅደውን የልኬት ሞዴል መንደፍ እና መገንባት ነው። ይህ ክፍል ቅልጥፍናን እና ተግባራዊነትን እንዲሁም ከመጠን በላይ መሸርሸርን ለመከላከል የሚረዱ ዘዴዎችን ለመወሰን መሞከር ይችላል።