கிடைக்கும் நீர் ஆதாரத்தில் குறைந்த நீர் ஓட்ட விகிதங்களில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக நீரியல் அழுத்தம் இருக்கும்போது, ​​பெல்டன் சக்கரங்கள் மிகவும் திறமையாகச் செயல்படுகின்றன. இத்தகைய சூழல்களில், சிறிய நீர்மின்சக்திக்கு இவை ஒரு பொதுவான விசையாழியாகும். மிகச்சிறிய நுண் நீர்மின் அமைப்புகள் முதல், சிறிய 10 மெகாவாட் அலகுகளுக்குத் தேவைப்படுவதை விட மிகப் பெரியவை வரை, பெல்டன் சக்கரங்கள் அனைத்து அளவுகளிலும் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
செயல்பாட்டு ரீதியாக, நீர் பீய்ச்சல் வளைவான வாளி-கத்திகளின் மீது மோதும்போது, ​​நீரின் திசைவேகத்தின் திசையானது வாளியின் வளைவுகளைப் பின்பற்றுமாறு மாற்றப்படுகிறது. நீரின் உந்த ஆற்றலானது வாளி-சக்கர அமைப்பின் மீது முறுக்குவிசையைச் செலுத்தி, சக்கரத்தைச் சுழற்றுகிறது; நீரோட்டம் தானாகவே ஒரு "யு-டர்ன்" எடுத்து, குறைந்த வேகத்திற்கு வேகம் குறைக்கப்பட்டு வாளியின் வெளிப்புறப் பக்கங்களில் வெளியேறுகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில், நீர் பீய்ச்சலின் உந்தம் சக்கரத்திற்கும், அங்கிருந்து ஒரு டர்பைனுக்கும் மாற்றப்படுகிறது. இவ்வாறு, "உந்த ஆற்றல்" டர்பைனின் மீது வேலையைச் செய்கிறது. அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் செயல்திறனுக்காக, சுழலும் வாளிகளின் திசைவேகத்தை விட நீர் பீய்ச்சலின் திசைவேகம் இரு மடங்கு இருக்கும்படி சக்கரம் மற்றும் டர்பைன் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீர் பீய்ச்சலின் அசல் இயக்க ஆற்றலில் மிகச் சிறிய சதவீதமே நீரில் தங்கிவிடும், இது வாளி நிரப்பப்படும் அதே விகிதத்தில் காலியாகச் செல்லக் காரணமாகிறது, இதன் மூலம் உயர் அழுத்த உள்ளீட்டுப் பாய்வு தடையின்றி மற்றும் ஆற்றல் விரயமின்றித் தொடர அனுமதிக்கிறது. பொதுவாக இரண்டு வாளிகள் சக்கரத்தில் அருகருகே பொருத்தப்படுகின்றன, இது நீர் பீய்ச்சலை இரண்டு சமமான நீரோட்டங்களாகப் பிரிக்க அனுமதிக்கிறது. இது சக்கரத்தின் மீதான பக்கவாட்டு விசைகளைச் சமநிலைப்படுத்துவதோடு, நீரின் பாய்மப் பாய்ச்சலின் உந்தத்தை விசையாழிச் சக்கரத்திற்குச் சீராகவும் திறமையாகவும் கடத்துவதை உறுதிசெய்ய உதவுகிறது.