பிரான்சிஸ் டர்பைனின் செயல்படும் பொறிமுறை
டர்பைனானது ஒரு வெளிப்புற சுருள் வடிவ உறையையும், அதனைத் தொடர்ந்து ஸ்டே வேன்கள் எனப்படும் நிலையான பிளேடுகளின் தொகுப்பையும் கொண்டுள்ளது. அடுத்து, கைடு வேன்கள் எனப்படும் அசையும் பிளேடுகளின் தொகுப்பும், பின்னர் ரன்னர் எனப்படும் மையத்தில் அமைந்துள்ள பிளேடுகளின் கொத்தும், இறுதியாக டக்ட் டிராஃப்ட் ட்யூப் எனப்படும் வெளியே செல்லும் குழாயும் வருகின்றன.
சுழல் வடிவ உறை வழியாகப் பாய்வு பிரான்சிஸ் விசையாழிக்குள் நுழைகிறது. உறையின் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பைக் குறைப்பதன் மூலம், விசையாழியின் மையப் பகுதிக்குள் பாய்வானது அதன் சுற்றளவு முழுவதும் சீரான வேகத்துடன் நுழைவது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
நீரோட்டமானது ரன்னருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, வெளிப்புறத் தாங்கு தகடுகள் மற்றும் உட்புற வழிகாட்டித் தகடுகள் என இரண்டு தொகுதி தகடுகள் வழியாகப் பாய்கிறது. தாங்கு தகடுகள் நிலையாகப் பொருத்தப்பட்டு, நீரை ரன்னர் பகுதியை நோக்கிச் செலுத்த உதவுகின்றன. அவை உள்வரும் நீரோட்டத்தில் ஏற்படும் சுழற்சியைக் குறைக்கவும் உதவுகின்றன.
தாங்கு இறக்கைகளுக்கும் ஓடுதளத்திற்கும் இடையில் அமைந்துள்ள வழிகாட்டி இறக்கைகள் மிக முக்கியப் பங்காற்றுகின்றன. அவை ஆற்றல் தேவையின் அடிப்படையில் நீரோட்ட விகிதத்தை நிர்வகிக்கின்றன. ஆனால், ஆற்றல் தேவை காலப்போக்கில் ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுகிறது. வழிகாட்டி இறக்கைகள் நீரோட்ட விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, ஆற்றல் உற்பத்தி தேவையுடன் ஒத்திசைந்து இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன. மேலும், வழிகாட்டி இறக்கைகள் ஓடுதள இறக்கைகளை நோக்கிய நீரோட்டக் கோணத்தையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன. அதிகபட்ச நீர் ஆற்றலைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள, உள்வரும் நீரோட்டக் கோணம் உகந்த தாக்குதல் கோணத்தில் இருப்பதை அவை உறுதிசெய்ய முயல்கின்றன.