Vatnsrafstöðin samanstendur af snúningshluta, stator, grind, þrýstilegu, leiðarlegu, kæli, bremsu og öðrum meginhlutum (sjá mynd). Statorinn er aðallega samsettur úr botni, járnkjarna og vafningum. Statorkjarninn er úr köldvalsuðum kísillstálplötum, sem hægt er að búa til í eina heildstæða og klofna uppbyggingu í samræmi við framleiðslu- og flutningsskilyrði. Kælingaraðferð vatnstúrbínuaflstöðva notar almennt lokaða loftkælingu í hringrás. Stórar einingar nota yfirleitt vatn sem kælimiðil til að kæla statorinn beint. Ef statorinn og snúningshlutinn eru kældir á sama tíma, þá er þetta tvöfalt vatnskælt innvortis vatnstúrbínuaflstöð.
Til að auka afköst einstakra eininga vatnsrafstöðvarinnar og þróast í risaeiningu, til að bæta áreiðanleika og endingu hennar, hefur verið tekið upp margar nýjar tæknilausnir í uppbyggingunni. Til dæmis, til að leysa hitauppþenslu statorsins, er notað fljótandi uppbygging statorsins, skástuðningur o.s.frv., og snúningsásinn notar diskauppbyggingu. Til að leysa vandamál með losun statorspólanna eru teygjanlegar fleygar notaðar til að leggja undir ræmurnar til að koma í veg fyrir að einangrun vírstönganna slitni. Bætið loftræstingaruppbygginguna til að draga úr vindtapi og hvirfilstraumstapi til að bæta enn frekar skilvirkni einingarinnar.
Með þróun tækni í framleiðslu vatnsdælna og túrbína er hraði og afköst rafalmótora einnig að aukast, og þróunin nær mikilli afköstum og miklum hraða. Meðal smíðaðra geymsluaflstöðva í heiminum sem eru búnar stórum og hraðvirkum rafalmótorum eru Dinovic Pumped Storage Power Station (330.000 kVA, 500 snúningar/mín.) í Bretlandi og svo framvegis.
Með því að nota tvöfalda innri vatnskælingu eru stator spólan, snúningsspólan og stator kjarninn beint kældir innvortis með jónuðu vatni, sem getur aukið framleiðslumörk rafalmótorsins. Rafalmótorinn (425.000 kVA, 300 snúningar/mín.) í La Kongshan dælugeymsluorkuverinu í Bandaríkjunum notar einnig tvöfalda innri vatnskælingu.
Notkun segulþrýstilagera. Þegar afköst rafalmótorsins aukast, eykst hraðinn, sem og þrýstiálag og ræsitog einingarinnar. Eftir notkun segulþrýstilagersins bætist við þrýstiálagið með segulkrafti í gagnstæða átt þyngdaraflsins, sem dregur úr álaginu á þrýstilagerið, minnkar tap á ásmótstöðu, lækkar hitastig legunnar og bætir skilvirkni einingarinnar, og ræsimótið minnkar einnig. Rafalmótorinn (335.000 kVA, 300 snúningar/mín.) í Sanglangjing dælugeymslustöðinni í Suður-Kóreu notar segulþrýstilager.
Birtingartími: 12. nóvember 2021
