1. Ποια είναι η βασική λειτουργία του κυβερνήτη;
Η βασική λειτουργία του κυβερνήτη είναι:
(λ) Μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την ταχύτητα του σετ γεννήτριας υδροστροβίλου για να διατηρείται σε λειτουργία εντός της επιτρεπόμενης απόκλισης της ονομαστικής ταχύτητας, ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις ποιότητας συχνότητας του ηλεκτρικού δικτύου.
(2) Μπορεί να κάνει την εκκίνηση του σετ γεννήτριας υδροστροβίλου αυτόματα ή χειροκίνητα για να καλύψει τις ανάγκες της αύξησης ή της μείωσης του φορτίου δικτύου, του κανονικού κλεισίματος ή του κλεισίματος έκτακτης ανάγκης.
(3) Όταν τα σετ γεννητριών υδροστροβίλων λειτουργούν παράλληλα στο σύστημα ισχύος, ο ρυθμιστής στροφών μπορεί να αναλάβει αυτόματα την προκαθορισμένη κατανομή φορτίου, έτσι ώστε κάθε μονάδα να μπορεί να πραγματοποιήσει οικονομική λειτουργία.
(4) Μπορεί να καλύψει τις ανάγκες διπλής συντονισμένης ρύθμισης των στροβίλων με κουπί και ώθηση.
2. Ποιοι τύποι υπάρχουν στο φάσμα σειράς του κυβερνήτη τουρμπίνας αντεπίθεσης της χώρας μου;
Το φάσμα μοντέλων σειράς του ρυθμιστή στροβίλου αντεπίθεσης περιλαμβάνει κυρίως:
(1) Μηχανικός υδραυλικός ρυθμιστής μονής ρύθμισης. Όπως: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, κ.λπ.
(2) Ηλεκτρικός υδραυλικός ρυθμιστής ταχύτητας μονής ρύθμισης. Όπως: DT-80, YDT-1800, κ.λπ.
(3) Μηχανικός υδραυλικός ρυθμιστής διπλής ρύθμισης. Όπως: ST-80, ST-150, κ.λπ.
(4) Ηλεκτρικός υδραυλικός ρυθμιστής διπλής ρύθμισης. Όπως: DST-80, DST-200, κ.λπ.
Επιπλέον, μιμούμενο τον μεσαίου μεγέθους κυβερνήτη CT-40 της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, ο μεσαίου μεγέθους κυβερνήτης CT-1500 που παράγεται από το εργοστάσιο υδροστροβίλων Chongqing εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένους μικρούς υδροηλεκτρικούς σταθμούς ως υποκατάστατο της σειράς μοντέλων.
3. Ποιοι είναι οι κύριοι λόγοι για τις συνήθεις αποτυχίες του συστήματος ρύθμισης;
Προκαλείται από λόγους διαφορετικούς από τον ίδιο τον κυβερνήτη, και μπορεί να συνοψιστεί ως εξής:
(1) Υδραυλικοί παράγοντες Ο παλμός ταχύτητας του υδραυλικού στροβίλου λόγω του παλμού πίεσης ή της δόνησης της ροής του νερού στο σύστημα εκτροπής νερού.
(2) Μηχανικοί παράγοντες Ο ίδιος ο ξενιστής ταλαντεύεται.
(3) Ηλεκτρικοί παράγοντεςΤο κενό μεταξύ του ρότορα της γεννήτριας και του περιπατητήρα είναι ανομοιόμορφο, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη είναι ανισόρροπη, το σύστημα διέγερσης είναι ασταθές και η τάση ταλαντώνεται, και η ποιότητα της μηχανής μόνιμου μαγνήτη είναι κακώς κατασκευασμένη και εγκατεστημένη, γεγονός που οδηγεί στον παλμό του σήματος ισχύος του ιπτάμενου εκκρεμούς.
Αποτυχία που προκλήθηκε από τον ίδιο τον κυβερνήτη:
Πριν αντιμετωπίσετε αυτό το είδος προβλήματος, θα πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε την κατηγορία της βλάβης και, στη συνέχεια, να περιορίσετε περαιτέρω το εύρος της ανάλυσης και της παρατήρησης, καθώς και να εντοπίσετε το σύμπτωμα της βλάβης το συντομότερο δυνατό, ώστε να συνταγογραφηθεί και να απομακρυνθεί γρήγορα το σωστό φάρμακο.
Τα προβλήματα που αντιμετωπίζονται στην παραγωγική πρακτική είναι συχνά πολύ περίπλοκα και έχουν πολλές αιτίες. Αυτό απαιτεί, εκτός από τις βασικές αρχές του ρυθμιστή, να γίνεται πλήρως κατανοητή η ολοκληρωμένη κατανόηση των εκδηλώσεων διαφόρων βλαβών, των μεθόδων επιθεώρησης και των αντιμέτρων.
4. Ποια είναι τα κύρια εξαρτήματα του ρυθμιστή στροφών σειράς YT;
Ο ρυθμιστής της σειράς YT αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα μέρη:
(1) Αυτόματος μηχανισμός ρύθμισης, συμπεριλαμβανομένου του ιπτάμενου εκκρεμούς και της πιλοτικής βαλβίδας, του ρυθμιστή, του μόνιμου μηχανισμού ρύθμισης διαφορικού, της συσκευής μοχλού μετάδοσης μηχανισμού ανάδρασης, της κύριας βαλβίδας πίεσης, του σερβοκινητήρα κ.λπ.
(2) Μηχανισμός ελέγχου, συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού αλλαγής ταχύτητας, του μηχανισμού ορίου ανοίγματος, του μηχανισμού χειροκίνητης λειτουργίας κ.λπ.
(3) Ο υδραυλικός εξοπλισμός περιλαμβάνει δεξαμενή επιστροφής λαδιού, δεξαμενή λαδιού πίεσης, ενδιάμεση δεξαμενή λαδιού, μονάδα αντλίας λαδιού με κοχλία και το ηλεκτρικό μανόμετρο επαφής ελέγχου, βαλβίδα ***, βαλβίδα αντεπιστροφής, βαλβίδα ασφαλείας κ.λπ.
(4) Οι συσκευές προστασίας περιλαμβάνουν την προστασία του μηχανισμού μετάδοσης και του μηχανισμού ορίου ανοίγματος του κινητήρα, τον διακόπτη ορίου, την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής έκτακτης ανάγκης και τη συσκευή σήματος πίεσης χαμηλής πίεσης για ατυχήματα υδραυλικού εξοπλισμού κ.λπ.
(5) Όργανα παρακολούθησης και άλλα, συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού αλλαγής ταχύτητας, του μηχανισμού μόνιμης ρύθμισης διαφορικού και του δείκτη μηχανισμού ορίου ανοίγματος, του στροφόμετρου, του μετρητή πίεσης, του διαρροέα λαδιού και του αγωγού πετρελαίου κ.λπ.
5. Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του ρυθμιστή της σειράς YT;
(1) Ο τύπος YT είναι ένας συνθετικός τύπος, δηλαδή, ο υδραυλικός εξοπλισμός του κυβερνήτη και ο σερβοκινητήρας σχηματίζουν ένα σύνολο, το οποίο είναι βολικό για μεταφορά και εγκατάσταση.
(2) Όσον αφορά τη δομή, μπορεί να εφαρμοστεί σε κάθετες ή οριζόντιες μονάδες. Αλλάζοντας την κατεύθυνση συναρμολόγησης της κύριας βαλβίδας πίεσης και του κώνου ανάδρασης, μπορεί να εφαρμοστεί στον υδραυλικό στρόβιλο. Ο μηχανισμός έχει διαφορετικές κατευθύνσεις ανοίγματος και κλεισίματος.
(3) Μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις της αυτόματης ρύθμισης και του τηλεχειρισμού και μπορεί να λειτουργήσει χειροκίνητα για να καλύψει τις ανάγκες εκκίνησης, ατυχήματος και συντήρησης ενός ξεχωριστού σταθμού τροφοδοσίας.
(4) Ο κινητήρας ιπτάμενου εκκρεμούς υιοθετεί έναν επαγωγικό κινητήρα και η τροφοδοσία του μπορεί να παρέχεται από μια γεννήτρια μόνιμου μαγνήτη εγκατεστημένη στον άξονα της μονάδας υδροστροβίλου ή μπορεί να τροφοδοτείται από έναν μετασχηματιστή στο άκρο εξόδου της γεννήτριας, ο οποίος μπορεί να επιλεγεί ανάλογα με τις ανάγκες του σταθμού παραγωγής ενέργειας.
(5) Όταν ο κινητήρας του ιπτάμενου εκκρεμούς χάσει την ισχύ του και βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, η κύρια βαλβίδα πίεσης και το ρελέ μπορούν να λειτουργήσουν απευθείας μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διακοπής έκτακτης ανάγκης για να κλείσουν γρήγορα ο μηχανισμός του υδραυλικού στροβίλου.
(6) Μπορεί να τροποποιηθεί για να καλύψει τις ανάγκες λειτουργίας AC.
(7) Ο τρόπος λειτουργίας του υδραυλικού εξοπλισμού είναι διακοπτόμενος.
(8) Ο υδραυλικός εξοπλισμός μπορεί να συμπληρώσει αυτόματα τον αέρα στη δεξαμενή πίεσης ανάλογα με τη στάθμη λαδιού της δεξαμενής επιστροφής εντός του εύρους πίεσης λειτουργίας, έτσι ώστε το λάδι και το αέριο στη δεξαμενή πίεσης να διατηρούν μια ορισμένη αναλογία.
6. Ποια είναι τα κύρια εξαρτήματα του ρυθμιστή στροφών της σειράς TT;
Αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα:
(1) Ιπτάμενο εκκρεμές και βαλβίδα πιλότου.
(2) Μηχανισμός μόνιμης ολίσθησης, μηχανισμός μετάδοσης κίνησης και το σύστημα μοχλών του.
(3) Ρυθμιστικό στοιχείο.
(4) Σερβοκινητήρα και χειροκίνητη μηχανή.
(5) Αντλία λαδιού, βαλβίδα υπερχείλισης, δεξαμενή λαδιού, αγωγός σύνδεσης και σωλήνας ψύξης.
7. Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του ρυθμιστή στροφών της σειράς TT;
(1) Υιοθετείται ένα σύστημα ενίσχυσης πρώτου επιπέδου. Η βαλβίδα ελέγχου που κινείται από το ιπτάμενο εκκρεμές ελέγχει άμεσα τον ενεργοποιητή-σερβομηχανισμό.
(2) Το λάδι πίεσης παρέχεται απευθείας από την αντλία λαδιού με γρανάζια και η βαλβίδα υπερχείλισης χρησιμοποιείται για τη διατήρηση σταθερής πίεσης. Η βαλβίδα πιλότου έχει θετική δομή επικάλυψης. Όταν δεν ρυθμίζεται, το λάδι πίεσης εκκενώνεται από τη βαλβίδα υπερχείλισης.
(3) Η τροφοδοσία του κινητήρα ιπτάμενου εκκρεμούς και του κινητήρα της αντλίας λαδιού τροφοδοτείται απευθείας από τον ακροδέκτη διαύλου της γεννήτριας ή μέσω του μετασχηματιστή.
(4) Το όριο ανοίγματος ολοκληρώνεται από τον μεγάλο χειροκίνητο τροχό του μηχανισμού χειροκίνητης λειτουργίας.
(5) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
8. Ποια είναι τα κύρια σημεία συντήρησης του ρυθμιστή στροφών σειράς TT;
(1) Το λάδι του ρυθμιστή στροφών πρέπει να πληροί τα *** πρότυπα ποιότητας. Μετά την αρχική εγκατάσταση ή την επισκευή, το λάδι πρέπει να αλλάζει μία φορά κάθε 1 έως 2 μήνες μετά τη λειτουργία και το λάδι πρέπει να αλλάζει μία φορά κάθε δύο χρόνια περίπου ή ανάλογα με την ποιότητα του λαδιού.
(2) Η ποσότητα λαδιού στη δεξαμενή λαδιού και στο ρυθμιστικό διάλυμα πρέπει να είναι εντός του επιτρεπόμενου εύρους.
(3) Για κινούμενα μέρη που δεν μπορούν να λιπαίνονται αυτόματα, δώστε προσοχή στην τακτική λίπανση και λίπανση.
(4) Κατά την εκκίνηση, πρέπει πρώτα να ξεκινήσει η αντλία λαδιού και στη συνέχεια να ξεκινήσει το ιπτάμενο εκκρεμές, ώστε να διασφαλιστεί ότι υπάρχει λίπανση λαδιού μεταξύ του περιστρεφόμενου χιτωνίου και του εξωτερικού πώματος και του σταθερού χιτωνίου.
(5) Για να ξεκινήσετε τον ρυθμιστή στροφών μετά από μια μακροχρόνια διακοπή λειτουργίας, πρώτα «κινήστε ελαφρά» τον κινητήρα της αντλίας λαδιού για να δείτε αν υπάρχει κάποια ανωμαλία. Ταυτόχρονα, παρέχει επίσης λιπαντικό στη βαλβίδα πιλότου. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα υποβοήθησης πτήσης, θα πρέπει να περιστρέψετε το εκκρεμές με το χέρι και να ελέγξετε αν υπάρχει κάποιο μπλοκάρισμα.
(6) Τα εξαρτήματα του ρυθμιστή στροφών δεν πρέπει να αποσυναρμολογούνται συχνά όταν δεν είναι απαραίτητο. Ωστόσο, θα πρέπει να ελέγχονται συχνά και τα μη φυσιολογικά φαινόμενα θα πρέπει να επισκευάζονται και να εξαλείφονται εγκαίρως.
(7) Πριν από την εκκίνηση της αντλίας λαδιού, πρέπει να ανοίξετε τη βαλβίδα εισόδου νερού του σωλήνα νερού ψύξης για να αποτρέψετε την υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού, επηρεάζοντας την απόδοση ρύθμισης και επιταχύνοντας την ποιότητα του λαδιού. Το χειμώνα, εάν η θερμοκρασία δωματίου είναι χαμηλή, περιμένετε έως ότου η θερμοκρασία λαδιού αυξηθεί σε περίπου 20°C. Στη συνέχεια, ανοίξτε τη βαλβίδα εισόδου νερού του σωλήνα νερού ψύξης.
(8) Η επιφάνεια του ρυθμιστή πρέπει πάντα να διατηρείται καθαρή. Δεν επιτρέπονται εργαλεία και άλλα αντικείμενα πάνω στον ρυθμιστή και δεν πρέπει να στοιβάζονται άλλα αντικείμενα κοντά, ώστε να μην παρεμποδίζεται η κανονική λειτουργία.
(9) Διατηρείτε το περιβάλλον σε άριστη κατάσταση ανά πάσα στιγμή και προσέξτε ιδιαίτερα να μην ανοίγετε συχνά το κάλυμμα της τυφλής οπής παρατήρησης στη δεξαμενή καυσίμου και τη διαφανή γυάλινη πλάκα στο κάλυμμα του εκκρεμούς.
(10) Για την προστασία του μανόμετρου από ζημιές, γενικά δεν είναι κατάλληλο να ανοίγετε τη στρόφιγγα του μανόμετρου κατά τον έλεγχο της πίεσης λαδιού κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων.
9. Ποια είναι τα κύρια εξαρτήματα του ρυθμιστή στροφών της σειράς GT;
Ο κυβερνήτης της σειράς GT αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα μέρη:
(l) Φυγοκεντρικό εκκρεμές και βαλβίδα πιλότου.
(2) Βοηθητικός σερβοκινητήρας και κύρια βαλβίδα πίεσης.
(3) Κύριο ρελέ.
(4) Μηχανισμός προσωρινής ρύθμισης-αποσβεστήρας και ράβδος μεταφοράς.
(5) Μόνιμος μηχανισμός ρύθμισης και ο μοχλός μετάδοσης κίνησης.
(6) Τοπική συσκευή ανάδρασης.
(7) Μηχανισμός ρύθμισης ταχύτητας.
(8) Μηχανισμός ορίου ανοίγματος.
(9) Συσκευή προστασίας
(10) Μέσο παρακολούθησης.
(11) Σύστημα αγωγών πετρελαίου.
10. Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των ρυθμιστών στροφών της σειράς GT;
Τα κύρια χαρακτηριστικά των ρυθμιστών στροφών της σειράς GT είναι:
(l) Αυτή η σειρά ρυθμιστών μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της αυτόματης ρύθμισης και του τηλεχειρισμού και μπορεί επίσης να χειριστεί τον χειροτροχό του μηχανισμού ορίου ανοίγματος από το μηχάνημα για να εκτελέσει υδραυλική χειροκίνητη λειτουργία ελέγχου για να αντιμετωπίσει την αστοχία του μηχανισμού αυτόματης ρύθμισης του ρυθμιστή και να χρειαστεί να συνεχιστεί. Απαιτήσεις ισχύος.
(2) Λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες εγκατάστασης διαφόρων υδραυλικών στροβίλων στη δομή, αρκεί να αλλάξει η κατεύθυνση συναρμολόγησης της κύριας βαλβίδας πίεσης και η κατεύθυνση ρύθμισης του μηχανισμού μόνιμης και παροδικής ρύθμισης.
(3) Ο φυγοκεντρικός κινητήρας εκκρεμούς χρησιμοποιεί έναν σύγχρονο κινητήρα και η ισχύς του παρέχεται από μια γεννήτρια μόνιμου μαγνήτη. (4) Όταν ο φυγοκεντρικός κινητήρας εκκρεμούς χάσει την ισχύ του ή προκύψουν άλλες έκτακτες ανάγκες, μπορεί να ενεργοποιηθεί μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής έκτακτης ανάγκης για να ελέγξει απευθείας το βοηθητικό ρελέ και τον κύριο εξοπλισμό. Η βαλβίδα πίεσης ενεργοποιεί τον κύριο σερβοκινητήρα και κλείνει γρήγορα τα πτερύγια οδήγησης του στροβίλου.
11. Ποια είναι τα κύρια σημεία συντήρησης του ρυθμιστή στροφών σειράς GT;
(1) Το λάδι που χρησιμοποιείται για τον ρυθμιστή στροφών πρέπει να πληροί τα πρότυπα ποιότητας. Μετά την αρχική εγκατάσταση και γενική επισκευή, το λάδι θα αλλάζει περίπου μία φορά το μήνα και το λάδι θα αλλάζει περίπου κάθε δύο χρόνια ή ανάλογα με την ποιότητα του λαδιού.
(2) Το φίλτρο λαδιού πρέπει να επιθεωρείται και να καθαρίζεται τακτικά. Η διπλή λαβή φίλτρου λαδιού μπορεί να λειτουργήσει για να αλλάξει και μπορεί να αφαιρεθεί και να πλυθεί χωρίς να σταματήσει το μηχάνημα. Κατά το αρχικό στάδιο εγκατάστασης και λειτουργίας, μπορεί να αφαιρεθεί και να πλυθεί μία φορά την ημέρα. Μετά από ένα μήνα, μπορεί να καθαρίζεται μία φορά κάθε τρεις ημέρες. Μετά από έξι μήνες, εξαρτάται από την περίπτωση. Ελέγχετε και καθαρίζετε τακτικά.
(3) Το λάδι στο ρυθμιστικό διάλυμα πρέπει να είναι καθαρό, η ποσότητα λαδιού πρέπει να προστίθεται και πρέπει να ελέγχεται τακτικά.
(4) Απαιτείται τακτικός ανεφοδιασμός για κάθε τμήμα εμβόλου και τη θηλή λίπανσης.
(5) Πριν από την εκκίνηση της μονάδας μετά την εγκατάσταση και τη δοκιμή ή μετά από γενική επισκευή, εκτός από το σκούπισμα του ρυθμιστή για την απομάκρυνση της σκόνης, την απομάκρυνση των υπολειμμάτων και τη διατήρησή του καθαρού, κάθε περιστρεφόμενο εξάρτημα θα πρέπει πρώτα να ελεγχθεί χειροκίνητα για να διαπιστωθεί εάν υπάρχει εμπλοκή και χαλάρωση. Εξαρτήματα που έχουν πέσει.
(6) Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας, εάν υπάρχει οποιοσδήποτε ασυνήθιστος θόρυβος, θα πρέπει να αντιμετωπιστεί εγκαίρως.
(7) Γενικά, δεν επιτρέπεται η πραγματοποίηση αυθαίρετων αλλαγών και αφαιρέσεων στη δομή και στα μέρη του κυβερνήτη.
(8) Το περίβλημα ελέγχου ταχύτητας και ο περιβάλλοντας χώρος του πρέπει να διατηρούνται καθαροί, δεν πρέπει να τοποθετούνται υπολείμματα και εργαλεία στο περίβλημα ελέγχου ταχύτητας και οι μπροστινές και οι πίσω πόρτες δεν πρέπει να ανοίγονται κατά βούληση.
(9) Τα αποσυναρμολογημένα μέρη θα πρέπει να επισημαίνονται και εκείνα που δεν είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθούν θα πρέπει να αναζητήσουν μεθόδους για την επίλυσή τους.
12. Ποια είναι τα κύρια εξαρτήματα του ρυθμιστή στροφών σειράς CT;
(l) Ο μηχανισμός αυτόματης ρύθμισης περιλαμβάνει το φυγοκεντρικό εκκρεμές και την πιλοτική βαλβίδα, τον βοηθητικό σερβοκινητήρα και την κύρια βαλβίδα πίεσης, τον σερβοκινητήρα γεννήτριας, τον μηχανισμό ρύθμισης μεταβατικών φαινομένων, τον αποσβεστήρα και τον μοχλό μετάδοσης κίνησης, τη συσκευή επιτάχυνσης και τον μοχλό μετάδοσης κίνησης, και τον μηχανισμό τοπικής ρύθμισης ανάδρασης, τον μοχλό μετάδοσης κίνησης και το σύστημα κυκλώματος λαδιού.
(2) Ο μηχανισμός ελέγχου περιλαμβάνει μηχανισμό ορίου ανοίγματος και μηχανισμό αλλαγής ταχύτητας.
(3) Η διάταξη προστασίας περιλαμβάνει τον διακόπτη ορίου διαδρομής του μηχανισμού ορίου ανοίγματος και τον μηχανισμό αλλαγής ταχύτητας, την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής έκτακτης ανάγκης, τη διάταξη σήματος πίεσης, τη βαλβίδα ασφαλείας και τη διάταξη κλειδώματος σερβοκινητήρα.
(4) Όργανα παρακολούθησης και άλλες πινακίδες ένδειξης, συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού ορίου ανοίγματος, του μηχανισμού αλλαγής ταχύτητας και του μηχανισμού μόνιμης ρύθμισης διαφορικού, του ηλεκτρικού στροφόμετρου, του μετρητή πίεσης, του φίλτρου λαδιού, του αγωγού λαδιού και των εξαρτημάτων του, καθώς και της ηλεκτρικής καλωδίωσης που αντικατοπτρίζει την ταχύτητα του φυγοκεντρικού εκκρεμούς.
(5) Ο υδραυλικός εξοπλισμός περιλαμβάνει δεξαμενή επιστροφής λαδιού, δεξαμενή λαδιού πίεσης και βαλβίδα φίλτρου λαδιού, αντλία λαδιού με κοχλία, βαλβίδα αντεπιστροφής και βαλβίδα διακοπής
Ώρα δημοσίευσης: 20 Δεκεμβρίου 2021
