1. Quelle est la fonction de base du régulateur ?
La fonction de base du régulateur est :
(l) Il peut ajuster automatiquement la vitesse du groupe électrogène à turbine hydraulique pour le maintenir en fonctionnement dans l'écart admissible de la vitesse nominale afin de répondre aux exigences de qualité de fréquence du réseau électrique.
(2) Il peut permettre au groupe électrogène à turbine hydraulique de démarrer automatiquement ou manuellement pour répondre aux besoins d'augmentation ou de diminution de la charge du réseau, d'arrêt normal ou d'arrêt d'urgence.
(3) Lorsque les groupes électrogènes à turbine hydraulique fonctionnent en parallèle dans le système électrique, le régulateur peut automatiquement assumer la répartition de charge prédéterminée, de sorte que chaque unité puisse réaliser un fonctionnement économique.
(4) Il peut répondre aux besoins d'un double réglage coordonné des turbines à aubes et à impulsion.
2. Quels types de régulateurs de turbines de contre-attaque existent dans la gamme de produits de mon pays ?
La gamme de modèles de régulateurs de turbines de contre-attaque comprend principalement :
(1) Régulateur mécanique hydraulique à réglage unique. Par exemple : T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, etc.
(2) Régulateur de vitesse électrohydraulique à régulation unique. Par exemple : DT-80, YDT-1800, etc.
(3) Régulateur mécanique hydraulique à double réglage. Par exemple : ST-80, ST-150, etc.
(4) Régulateur électrohydraulique à double réglage. Par exemple : DST-80, DST-200, etc.
En outre, imitant le régulateur de taille moyenne CT-40 de l'ancienne Union soviétique, le régulateur de taille moyenne CT-1500 produit par l'usine de turbines hydrauliques de Chongqing est encore utilisé dans certaines petites centrales hydroélectriques comme substitut à la série de modèles.
3. Quelles sont les principales raisons des défaillances courantes du système de réglementation ?
Causée par des raisons autres que celles du gouverneur lui-même, elle peut se résumer approximativement ainsi :
(1) Facteurs hydrauliques La pulsation de vitesse de la turbine hydraulique due à la pulsation de pression ou à la vibration du flux d'eau dans le système de dérivation d'eau.
(2) Facteurs mécaniques L'hôte lui-même se balance.
(3) Facteurs électriques L'écart entre le rotor du générateur et le marcheur est inégal, la force électromagnétique est déséquilibrée, le système d'excitation est instable et la tension oscille, et la qualité de la machine à aimant permanent est mauvaise, ce qui conduit à la pulsation du signal de puissance du pendule volant.
Échec imputable au gouverneur lui-même :
Avant de traiter ce type de problème, il convient d'abord de déterminer la catégorie de la panne, puis de restreindre davantage le champ de l'analyse et de l'observation, et de trouver le symptôme de la panne le plus tôt possible, afin que le remède approprié puisse être prescrit et rapidement éliminé.
Les problèmes rencontrés en pratique sont souvent très complexes et ont de multiples causes. Cela exige qu'en plus des principes de base du régulateur, une compréhension approfondie des manifestations des différentes pannes, des méthodes d'inspection et des contre-mesures soit parfaitement maîtrisée.
4. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série YT ?
Le régulateur de la série YT est principalement composé des pièces suivantes :
(1) Mécanisme de réglage automatique, comprenant un pendule volant et une vanne pilote, un tampon, un mécanisme de réglage différentiel permanent, un dispositif de levier de transmission du mécanisme de rétroaction, une vanne de pression principale, un servomoteur, etc.
(2) Mécanisme de commande, comprenant un mécanisme de changement de vitesse, un mécanisme de limite d'ouverture, un mécanisme de commande manuelle, etc.
(3) L'équipement hydraulique comprend un réservoir de retour d'huile, un réservoir d'huile sous pression, un réservoir d'huile intermédiaire, une unité de pompe à huile à vis et son manomètre de pression à contact électrique de commande, une vanne ***, un clapet anti-retour, une soupape de sécurité, etc.
(4) Les dispositifs de protection comprennent la protection du mécanisme de transmission et du mécanisme de limite d'ouverture du moteur, le commutateur de fin de course, l'électrovanne d'arrêt d'urgence et le dispositif de signalisation de basse pression pour les accidents d'équipement hydraulique, etc.
(5) Instruments de surveillance et autres, y compris le mécanisme de changement de vitesse, le mécanisme de réglage différentiel permanent et l'indicateur de mécanisme de limite d'ouverture, le tachymètre, le manomètre, le détecteur de fuites d'huile et le pipeline d'huile, etc.
5. Quelles sont les principales caractéristiques du régulateur de la série YT ?
(1) Le type YT est un type synthétique, c'est-à-dire que l'équipement hydraulique du régulateur et le servomoteur forment un tout, ce qui est pratique pour le transport et l'installation.
(2) Du point de vue de sa structure, il peut être appliqué à des unités verticales ou horizontales. En modifiant le sens d'assemblage du distributeur principal et du cône de rétroaction, il peut être appliqué à la turbine hydraulique. Le mécanisme possède des sens d'ouverture et de fermeture différents.
(3) Il peut répondre aux exigences de réglage automatique et de télécommande, et peut être actionné manuellement pour répondre aux besoins de démarrage, d'accident et de maintenance d'une station d'alimentation électrique séparée.
(4) Le moteur du pendule volant adopte un moteur à induction, et son alimentation électrique peut être fournie par un générateur à aimant permanent installé sur l'arbre de l'unité de turbine hydraulique, ou elle peut être fournie par un transformateur à l'extrémité de sortie du générateur, qui peut être sélectionné en fonction des besoins de la centrale électrique.
(5) Lorsque le moteur du pendule volant perd de l'énergie et se trouve dans un état d'urgence, la vanne de pression principale et le relais peuvent être actionnés directement par l'intermédiaire de l'électrovanne d'arrêt d'urgence pour fermer rapidement le mécanisme de la turbine hydraulique.
(6) Il peut être modifié pour répondre aux besoins du fonctionnement en courant alternatif.
(7) Le mode de fonctionnement de l'équipement hydraulique est intermittent.
(8) L'équipement hydraulique peut automatiquement compléter l'air dans le réservoir sous pression en fonction du niveau d'huile du réservoir de retour dans la plage de pression de service, de sorte que l'huile et le gaz dans le réservoir sous pression maintiennent un certain rapport.
6. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série TT ?
Il se compose principalement des éléments suivants :
(1) Pendule volant et soupape pilote.
(2) Mécanisme de glissement permanent, mécanisme de transmission et son système de levier.
(3) Tampon.
(4) Machine à servomoteur et à commande manuelle.
(5) Pompe à huile, soupape de trop-plein, réservoir d'huile, canalisation de raccordement et tuyau de refroidissement.
7. Quelles sont les principales caractéristiques du régulateur de la série TT ?
(1) Un système d'amplification de premier niveau est adopté. La vanne pilote entraînée par le pendule volant contrôle directement l'actionneur-servo.
(2) L'huile sous pression est fournie directement par la pompe à engrenages, et le clapet de décharge sert à maintenir une pression constante. Le clapet pilote est à recouvrement positif. Lorsqu'il n'est pas réglé, l'huile sous pression est évacuée par le clapet de décharge.
(3) L'alimentation électrique du moteur du pendule volant et du moteur de la pompe à huile est fournie directement par la borne du bus du générateur ou par l'intermédiaire du transformateur.
(4) La limite d'ouverture est complétée par la grande roue à main du mécanisme de commande manuelle.
(5) Transmission manuelle.
8. Quels sont les points principaux de l'entretien du régulateur de la série TT ?
(1) L'huile du régulateur doit être conforme aux normes de qualité ***. Après l'installation initiale ou la révision, l'huile doit être changée tous les 1 à 2 mois après la mise en service, puis environ tous les deux ans ou selon sa qualité.
(2) La quantité d'huile dans le réservoir d'huile et le tampon doit être dans la plage autorisée.
(3) Pour les pièces mobiles qui ne peuvent pas être lubrifiées automatiquement, veillez à une lubrification régulière et lubrifiez-les.
(4) Au démarrage, la pompe à huile doit être démarrée en premier, puis le pendule volant doit être démarré pour assurer la lubrification à l'huile entre le manchon rotatif et le bouchon extérieur et le manchon fixe.
(5) Pour démarrer le régulateur après un arrêt prolongé, actionnez d'abord le moteur de la pompe à huile par à-coups afin de vérifier son bon fonctionnement. Simultanément, la pompe lubrifie la soupape pilote. Avant de démarrer le moteur d'assistance de vol, actionnez le pendule à la main et vérifiez l'absence de blocage.
(6) Les pièces du régulateur ne doivent pas être démontées fréquemment sans nécessité. Cependant, elles doivent être contrôlées régulièrement et toute anomalie doit être réparée et éliminée rapidement.
(7) Avant de démarrer la pompe à huile, il convient d'ouvrir la vanne d'arrivée d'eau du circuit de refroidissement afin d'éviter une surchauffe de l'huile, susceptible d'affecter la régulation et d'accélérer la dégradation de l'huile. En hiver, si la température ambiante est basse, il est recommandé d'attendre que la température de l'huile atteigne environ 20 °C avant d'ouvrir la vanne d'arrivée d'eau du circuit de refroidissement.
(8) La surface du régulateur doit toujours être maintenue propre. Aucun outil ni objet ne doit être posé sur le régulateur, et aucun autre objet ne doit être entreposé à proximité afin de ne pas entraver son fonctionnement normal.
(9) Maintenez l'environnement sain en tout temps et veillez particulièrement à ne pas ouvrir fréquemment le couvercle du trou d'observation aveugle sur le réservoir de carburant et la plaque de verre transparente sur le couvercle du pendule volant.
(10) Afin de protéger le manomètre contre les dommages, il n'est généralement pas approprié d'ouvrir le robinet du manomètre lors de la vérification de la pression d'huile pendant le changement de vitesse.
9. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série GT ?
Le régulateur de la série GT se compose principalement des pièces suivantes :
(l) Pendule centrifuge et vanne pilote.
(2) Servomoteur auxiliaire et vanne de pression principale.
(3) Relais principal.
(4) Mécanisme de réglage transitoire - tampon et tige de transfert.
(5) Mécanisme de réglage permanent et son levier de transmission.
(6) Dispositif de rétroaction locale.
(7) Mécanisme de réglage de la vitesse.
(8) Mécanisme de limite d'ouverture.
(9) Dispositif de protection
(10) Instrument de surveillance.
(11) Système d'oléoducs.
10. Quelles sont les principales caractéristiques des régulateurs de la série GT ?
Les principales caractéristiques des régulateurs de la série GT sont :
(l) Cette série de régulateurs répond aux exigences de réglage automatique et de commande à distance. Elle permet également d'actionner manuellement le volant du mécanisme de fin de course grâce à la machine, afin de pallier la défaillance du mécanisme de réglage automatique et de maintenir l'alimentation électrique.
(2) Compte tenu des besoins d'installation des différentes turbines hydrauliques dans la structure, il suffit de changer le sens d'assemblage de la vanne de pression principale et le sens de réglage du mécanisme de réglage permanent et transitoire.
(3) Le moteur à pendule centrifuge utilise un moteur synchrone et son alimentation est fournie par un générateur à aimant permanent. (4) En cas de panne du moteur à pendule centrifuge ou d'autres situations d'urgence, une électrovanne d'arrêt d'urgence peut être activée pour commander directement le relais auxiliaire et le régulateur de pression de l'équipement principal. Ce régulateur actionne le servomoteur principal et ferme rapidement les aubes directrices de la turbine.
11. Quels sont les points principaux de l'entretien du régulateur de la série GT ?
(1) L'huile utilisée pour le régulateur doit être conforme aux normes de qualité. Après l'installation et la révision initiales, l'huile sera changée environ une fois par mois, puis tous les deux ans environ, ou selon sa qualité.
(2) Le filtre à huile doit être inspecté et nettoyé régulièrement. La poignée du double filtre à huile permet de basculer entre les deux filtres, et le filtre peut être retiré et lavé sans arrêter la machine. Lors de la première installation et de la mise en service, il est recommandé de le retirer et de le laver une fois par jour. Après un mois, un nettoyage tous les trois jours est conseillé. Après six mois, la fréquence dépend des conditions d'utilisation. Il convient de le vérifier et de le nettoyer régulièrement.
(3) L'huile dans le tampon doit être propre, la quantité d'huile doit être ajoutée et elle doit être vérifiée régulièrement.
(4) Un ravitaillement régulier est nécessaire pour chaque partie du piston et le graisseur.
(5) Avant de mettre l'appareil en marche après l'installation et les essais ou après une révision, outre le nettoyage du régulateur pour enlever la poussière et les débris, et son maintien en bon état, chaque pièce rotative doit être testée manuellement afin de vérifier l'absence de blocage ou de jeu, ainsi que l'absence de pièces détachées.
(6) Au cours de l’opération d’essai, si un bruit anormal se produit, il doit être traité à temps.
(7) En général, il n’est pas permis d’apporter des modifications et des suppressions arbitraires à la structure et aux parties du gouverneur.
(8) L'armoire de commande de vitesse et ses alentours doivent être maintenus propres, aucun débris ni outil ne doit être placé sur l'armoire de commande de vitesse, et les portes avant et arrière ne doivent pas être ouvertes à volonté.
(9) Les pièces démontées doivent être marquées, et celles qui ne sont pas faciles à démonter doivent faire l'objet de recherches sur les méthodes permettant de les résoudre.
12. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série CT ?
(l) Le mécanisme de réglage automatique comprend le pendule centrifuge et la vanne pilote, le servomoteur auxiliaire et la vanne de pression principale, le servomoteur du générateur, le mécanisme de réglage transitoire, le tampon et son levier de transmission, le dispositif d'accélération et son levier de transmission, et le mécanisme de réglage de rétroaction local, son levier de transmission et son système de circuit d'huile.
(2) Le mécanisme de commande comprend un mécanisme de limite d'ouverture et un mécanisme de changement de vitesse.
(3) Le dispositif de protection comprend l'interrupteur de fin de course du mécanisme de limite d'ouverture et du mécanisme de changement de vitesse, l'électrovanne d'arrêt d'urgence, le dispositif de signal de pression, la soupape de sécurité et le dispositif de verrouillage du servomoteur.
(4) Instruments de surveillance et autres plaques d'indication, y compris le mécanisme de limite d'ouverture, le mécanisme de changement de vitesse et le mécanisme de réglage différentiel permanent, le tachymètre électrique, le manomètre, le filtre à huile, la conduite d'huile et ses accessoires, ainsi que le câblage électrique qui reflète la vitesse du pendule centrifuge.
(5) L'équipement hydraulique comprend un réservoir de retour d'huile, un réservoir d'huile sous pression, une vanne de filtre à huile, une pompe à huile à vis, un clapet anti-retour et une vanne d'arrêt.
Date de publication : 20 décembre 2021
