1. 주지사의 기본적인 기능은 무엇입니까?
주지사의 기본 기능은 다음과 같습니다.
(l) 전력망의 주파수 품질 요구 사항을 충족하기 위해 정격 속도의 허용 편차 내에서 계속 작동하도록 수력 터빈 발전기 세트의 속도를 자동으로 조정할 수 있습니다.
(2) 계통 부하의 증감, 정상 정지 또는 비상 정지에 필요한 수력 터빈 발전기 세트를 자동으로 또는 수동으로 시작할 수 있습니다.
(3) 수력 터빈 발전기 세트가 전력 시스템에서 병렬로 작동될 때, 조속기는 미리 정해진 부하 분배를 자동으로 가정할 수 있으므로 각 장치가 경제적인 작동을 실현할 수 있습니다.
(4) 패들 터빈과 임펄스 터빈의 이중 조정 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
2. 우리나라의 역공격용 터빈 조속기의 직렬 스펙트럼에는 어떤 유형들이 있습니까?
역공격용 터빈 조속기의 시리즈 모델 범위는 주로 다음과 같습니다.
(1) 기계식 유압 단일 조정 조절기. 예: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35 등.
(2) 전기 유압식 단일 조절 속도 조절기. 예: DT-80, YDT-1800 등.
(3) 기계식 유압 이중 조정 조절기. 예: ST-80, ST-150 등.
(4) 전기 유압식 이중 조정 조절기. 예: DST-80, DST-200 등.
또한, 구소련의 중형 조속기 CT-40을 모방하여 충칭 수력 터빈 공장에서 생산한 중형 조속기 CT-1500은 일부 소규모 수력 발전소에서 기존 모델을 대체하여 여전히 사용되고 있습니다.
3. 규제 시스템이 흔히 실패하는 주된 이유는 무엇입니까?
주지사 본인의 행위와는 무관한 다른 원인으로 발생한 이 사태는 대략 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
(1) 수력학적 요인 수로 전환 시스템의 수류의 압력 맥동 또는 진동으로 인한 수력 터빈의 속도 맥동.
(2) 기계적 요인 호스트 자체가 흔들립니다.
(3) 전기적 요인 발전기 회전자와 워커 사이의 간격이 고르지 않고 전자기력이 불균형하며 여자 시스템이 불안정하고 전압이 진동하며 영구 자석 기계의 제조 및 설치 품질이 불량하여 비행 진자 전력 신호의 맥동이 발생합니다.
주지사 자체의 과실로 인한 오류:
이러한 유형의 문제를 처리하기 전에 먼저 고장 유형을 파악하고, 분석 및 관찰 범위를 좁혀 고장의 증상을 최대한 빨리 찾아내어 적절한 해결책을 처방하고 신속하게 제거해야 합니다.
생산 현장에서 발생하는 문제는 종종 매우 복잡하고 원인이 다양합니다. 따라서 조속기의 기본 원리 외에도 다양한 고장의 발생 양상, 점검 방법 및 대책에 대한 포괄적인 이해가 필수적입니다.
4. YT 시리즈 거버너의 주요 구성 요소는 무엇입니까?
YT 시리즈 거버너는 주로 다음과 같은 부품으로 구성됩니다.
(1) 비행 진자 및 파일럿 밸브, 버퍼, 영구 차동 조정 메커니즘, 피드백 메커니즘 전송 레버 장치, 주 압력 밸브, 서보 모터 등을 포함하는 자동 조정 메커니즘.
(2) 속도 변경 메커니즘, 개방 제한 메커니즘, 수동 작동 메커니즘 등을 포함하는 제어 메커니즘.
(3) 유압 장비에는 오일 리턴 탱크, 압력 오일 탱크, 중간 오일 탱크, 스크류 오일 펌프 장치 및 이를 제어하는 전기 접점 압력계, *** 밸브, 체크 밸브, 안전 밸브 등이 포함됩니다.
(4) 보호 장치에는 모터의 변속 메커니즘 및 개방 제한 메커니즘, 리미트 스위치, 비상 정지 솔레노이드 밸브 및 유압 장비 사고에 대한 저압 신호 장치 등의 보호 장치가 포함됩니다.
(5) 속도 변경 메커니즘, 영구 차동 조정 메커니즘 및 개방 제한 메커니즘 표시기, 타코미터, 압력계, 오일 누출기 및 오일 파이프라인 등을 포함한 모니터링 기기 및 기타.
5. YT 시리즈 거버너의 주요 특징은 무엇입니까?
(1) YT형은 합성형으로, 즉 조속 유압 장비와 서보 모터가 하나로 구성되어 있어 운송과 설치가 편리합니다.
(2) 구조적인 측면에서 수직 또는 수평 장치에 적용할 수 있습니다. 주 압력 밸브와 피드백 콘의 조립 방향을 변경하면 수력 터빈에 적용할 수 있습니다. 메커니즘은 개폐 방향이 다릅니다.
(3) 자동 조정 및 원격 제어 요구 사항을 충족할 수 있으며, 별도의 전원 공급 장치의 시동, 사고 및 유지 보수 요구 사항을 충족하기 위해 수동으로 작동할 수 있습니다.
(4) 비행 진자 모터는 유도 모터를 채택하고 있으며, 동력은 수력 터빈 장치의 축에 설치된 영구 자석 발전기에서 공급되거나 발전기 출력단의 변압기에서 공급될 수 있으며, 발전소의 필요에 따라 선택할 수 있습니다.
(5) 비행 진자 모터의 전원이 끊기고 비상 상태가 되면 비상 정지 솔레노이드 밸브를 통해 주 압력 밸브와 릴레이를 직접 작동시켜 유압 터빈 메커니즘을 빠르게 닫을 수 있습니다.
(6) AC 작동의 필요를 충족하도록 수정할 수 있습니다.
(7) 유압 장비의 작동 모드는 간헐적입니다.
(8) 유압 장비는 작동 압력 범위 내의 리턴 탱크의 오일 레벨에 따라 압력 탱크의 공기를 자동으로 보충하여 압력 탱크의 오일과 가스가 일정한 비율을 유지하도록 합니다.
6. TT 시리즈 조속기의 주요 구성 요소는 무엇입니까?
주요 구성 요소는 다음과 같습니다.
(1) 플라잉 펜덤 및 파일럿 밸브.
(2) 영구 슬립 메커니즘, 변속 메커니즘 및 레버 시스템.
(3) 버퍼.
(4) 서보모터 및 수동 조작 기계.
(5) 오일 펌프, 오버플로우 밸브, 오일 탱크, 연결 파이프라인 및 냉각 파이프.
7. TT 시리즈 조속기의 주요 특징은 무엇입니까?
(1) 1단계 증폭 시스템이 채택되었습니다. 플라잉 펜듈럼에 의해 구동되는 파일럿 밸브가 액추에이터-서보를 직접 제어합니다.
(2) 압력유는 기어 오일 펌프에서 직접 공급되며, 오버플로우 밸브를 사용하여 일정한 압력을 유지합니다. 파일럿 밸브는 양의 오버랩 구조를 가지고 있습니다. 조정하지 않으면 압력유는 오버플로우 밸브를 통해 배출됩니다.
(3) 플라잉 펜듈럼 모터와 오일 펌프 모터의 전원 공급은 발전기 버스 단자에서 직접 공급되거나 변압기를 통해 공급됩니다.
(4) 개방 제한은 수동 작동 메커니즘의 큰 핸드휠에 의해 완료됩니다.
(5) 수동 변속기.
8. TT 시리즈 거버너 유지보수의 주요 사항은 무엇입니까?
(1) 거버너 오일은 *** 품질 기준을 충족해야 합니다. 최초 설치 또는 정비 후에는 작동 후 1~2개월마다 오일을 교체해야 하며, 오일 품질에 따라 2년마다 오일을 교체해야 합니다.
(2) 오일탱크와 버퍼에 있는 오일의 양은 허용범위 내에 있어야 합니다.
(3) 자동 윤활이 불가능한 움직이는 부품의 경우 정기적인 윤활과 윤활에 주의를 기울여야 합니다.
(4) 시동 시에는 오일 펌프를 먼저 시동한 후 플라잉 펜듈럼을 시동하여 회전 슬리브와 외부 플러그 및 고정 슬리브 사이에 오일 윤활이 이루어지도록 해야 합니다.
(5) 장기간 정지 후 거버너를 시작하려면 먼저 오일 펌프 모터를 "조그"하여 이상이 있는지 확인하십시오. 동시에 파일럿 밸브에도 윤활유를 공급합니다. 비행 보조 모터를 시작하기 전에 플라이어를 손으로 돌려 걸림이 있는지 확인하십시오.
(6) 거버너의 부품은 필요하지 않을 때는 자주 분해하지 않아야 합니다. 그러나 자주 점검하고 이상 현상이 발생하면 즉시 수리하고 제거해야 합니다.
(7) 오일 펌프를 가동하기 전에 오일 온도가 너무 높아져 조절 성능에 영향을 미치고 오일 품질이 저하되는 것을 방지하기 위해 냉각수관의 급수 밸브를 열어야 합니다. 겨울철 실내 온도가 낮을 경우 오일 온도가 약 20℃까지 올라갈 때까지 기다린 후 냉각수관의 급수 밸브를 여십시오.
(8) 조속기의 표면은 항상 깨끗하게 유지되어야 합니다. 조속기 위에는 도구나 기타 물건을 올려놓을 수 없으며, 정상적인 작동을 방해하지 않도록 주변에 물건을 쌓아두어서도 안 됩니다.
(9) 항상 환경을 위생적으로 유지하고 연료 탱크의 맹관측구멍 덮개와 비행진자 덮개의 투명 유리판을 자주 열지 않도록 특히 주의하십시오.
(10) 압력계가 손상되는 것을 방지하기 위해 교대 중 오일 압력을 점검할 때 압력계 밸브를 여는 것은 일반적으로 적합하지 않습니다.
9. GT 시리즈 거버너의 주요 구성 요소는 무엇입니까?
GT 시리즈 조속기는 주로 다음과 같은 부품으로 구성됩니다.
(l) 원심 진자 및 파일럿 밸브.
(2) 보조 서보모터 및 주 압력 밸브.
(3) 메인 릴레이.
(4) 일시적 조정 메커니즘 - 버퍼 및 전달 로드.
(5) 영구 조정 메커니즘 및 그 변속 레버.
(6) 로컬 피드백 장치.
(7) 속도 조절 메커니즘.
(8) 개방 제한 메커니즘.
(9) 보호 장치
(10) 모니터링 기기.
(11) 석유 파이프라인 시스템.
10. GT 시리즈 거버너의 주요 특징은 무엇입니까?
GT 시리즈 조속기의 주요 특징은 다음과 같습니다.
(l) 이 시리즈의 조속기는 자동 조정 및 원격 제어 요구 사항을 충족할 수 있으며 기계로 개방 제한 메커니즘의 핸드휠을 조작하여 유압 수동 제어 작업을 수행함으로써 조속기의 자동 조정 메커니즘이 고장나서 계속적인 동력 요구가 필요한 경우에도 대응할 수 있습니다.
(2) 구조물 내 다양한 수력 터빈의 설치 필요성을 고려할 때, 주 압력 밸브의 조립 방향과 상시 조정 메커니즘의 조정 방향을 변경하는 것으로 충분합니다.
(3) 원심 진자 모터는 동기 모터를 사용하며, 영구 자석 발전기에서 전력을 공급받습니다. (4) 원심 진자 모터의 전원이 차단되거나 기타 비상 상황이 발생할 경우, 비상 정지 솔레노이드 밸브를 작동시켜 보조 계전기와 주 장비의 압력 밸브를 직접 제어하여 주 서보 모터를 작동시키고 터빈 안내 날개를 빠르게 닫을 수 있습니다.
11. GT 시리즈 거버너 유지보수의 주요 사항은 무엇입니까?
(1) 조속기에 사용되는 오일은 품질 기준을 충족해야 합니다. 최초 설치 및 정비 후에는 오일을 한 달에 한 번 정도 교체하고, 그 이후에는 2년에 한 번 정도 또는 오일 품질에 따라 교체합니다.
(2) 오일 필터는 정기적으로 점검하고 청소해야 합니다. 이중 오일 필터 핸들을 조작하여 전환할 수 있으며, 기계를 멈추지 않고 분리하여 세척할 수 있습니다. 초기 설치 및 작동 단계에서는 하루에 한 번씩 분리하여 세척할 수 있습니다. 한 달 후에는 3일에 한 번씩 세척할 수 있습니다. 6개월 후에는 상황에 따라 정기적으로 점검하고 세척하십시오.
(3) 완충액의 오일은 깨끗해야 하고, 오일의 양을 첨가해야 하며, 정기적으로 점검해야 합니다.
(4) 각 피스톤 부품과 그리스 니플에는 정기적인 연료 보충이 필요합니다.
(5) 설치 및 테스트 후 또는 정비 후 장치를 가동하기 전에 거버너를 닦아 먼지를 제거하고 이물질을 제거하고 깨끗하게 유지하는 것 외에도 각 회전 부품을 먼저 수동으로 테스트하여 걸림이나 헐거움이 있는지 확인해야 합니다. 떨어져 나간 부품도 있습니다.
(6) 시험 운전 중에 비정상적인 소음이 발생하면 즉시 처리해야 합니다.
(7) 일반적으로 총독의 구조와 부분을 임의로 변경하거나 제거하는 것은 허용되지 않습니다.
(8) 속도 제어 캐비닛과 그 주변은 깨끗하게 유지되어야 하며, 속도 제어 캐비닛 위에 파편이나 공구를 놓아서는 안 되며, 앞문과 뒷문을 함부로 열어서는 안 됩니다.
(9) 분해된 부품은 표시해 두어야 하며, 분해가 어려운 부품은 해결 방법을 연구해야 합니다.
12. CT 시리즈 거버너의 주요 구성 요소는 무엇입니까?
(l) 자동 조정 메커니즘은 원심 진자 및 파일럿 밸브, 보조 서보 모터 및 주 압력 밸브, 발전기 서보 모터, 과도 조정 메커니즘, 버퍼 및 그 전달 레버, 가속 장치 및 그 전달 레버, 로컬 피드백 조정 메커니즘의 전달 레버 및 오일 회로 시스템을 포함합니다.
(2) 제어 메커니즘은 개방 제한 메커니즘과 속도 변경 메커니즘을 포함한다.
(3) 보호 장치는 개방 제한 메커니즘 및 속도 변경 메커니즘의 스트로크 제한 스위치, 비상 정지 솔레노이드 밸브, 압력 신호 장치, 안전 밸브 및 서보 모터 잠금 장치를 포함합니다.
(4) 개방 제한 메커니즘, 속도 변경 메커니즘 및 영구 차동 조정 메커니즘, 전기 회전 속도계, 압력계, 오일 필터, 오일 파이프라인 및 그 부속품, 원심 진자의 속도를 반영하는 전기 배선을 포함한 모니터링 기기 및 기타 표시판.
(5) 유압 장비에는 오일 리턴 탱크, 압력 오일 탱크 및 오일 필터 밸브, 스크류 오일 펌프, 체크 밸브 및 스톱 밸브가 포함됩니다.
게시 시간: 2021년 12월 20일
