1. Was ist die grundlegende Funktion des Gouverneurs?
Die grundlegende Funktion des Gouverneurs ist:
(l) Es kann die Drehzahl des Wasserturbinengeneratorsatzes automatisch anpassen, um ihn innerhalb der zulässigen Abweichung von der Nenndrehzahl zu halten und so die Frequenzqualitätsanforderungen des Stromnetzes zu erfüllen.
(2) Es ermöglicht das automatische oder manuelle Starten des Wasserturbinengeneratorsatzes, um den Anforderungen einer Erhöhung oder Verringerung der Netzlast, einer normalen Abschaltung oder einer Notabschaltung gerecht zu werden.
(3) Wenn die Wasserturbinengeneratoren im Stromnetz parallel betrieben werden, kann der Regler automatisch die vorbestimmte Lastverteilung annehmen, sodass jede Einheit einen wirtschaftlichen Betrieb realisieren kann.
(4) Es kann den Anforderungen der doppelten koordinierten Einstellung von Schaufelrad- und Impulsturbinen gerecht werden.
2. Welche Typen gibt es im Serienspektrum der Gegenangriffs-Turbinenregler meines Landes?
Das Serienmodellspektrum des Gegenangriffs-Turbinenreglers umfasst im Wesentlichen:
(1) Mechanisch-hydraulischer Einzelregler. Zum Beispiel: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35 usw.
(2) Elektrisch-hydraulischer Drehzahlregler mit einfacher Regelung. Zum Beispiel: DT-80, YDT-1800 usw.
(3) Mechanisch-hydraulischer Doppelregler. Zum Beispiel: ST-80, ST-150 usw.
(4) Elektrisch-hydraulischer Doppelregler. Zum Beispiel: DST-80, DST-200 usw.
Darüber hinaus wird der vom Chongqing Water Turbine Factory hergestellte mittelgroße Regler CT-1500, der dem mittelgroßen Regler CT-40 der ehemaligen Sowjetunion nachempfunden ist, noch immer in einigen kleinen Wasserkraftwerken als Ersatz für die Modellreihe verwendet.
3. Was sind die Hauptgründe für die häufigen Mängel des Regulierungssystems?
Die Ursachen liegen nicht im Gouverneur selbst, sondern lassen sich grob wie folgt zusammenfassen:
(1) Hydraulische Faktoren Die Drehzahlpulsation der Wasserturbine aufgrund der Druckpulsation oder Vibration des Wasserstroms im Wasserumleitungssystem.
(2) Mechanische Faktoren Der Wirt selbst schwingt.
(3) Elektrische Faktoren: Der Spalt zwischen Generatorrotor und Läufer ist ungleichmäßig, die elektromagnetische Kraft ist unausgeglichen, das Erregersystem ist instabil und die Spannung oszilliert, und die Qualität der Permanentmagnetmaschine ist schlecht gefertigt und installiert, was zu Pulsationen des fliegenden Pendelleistungssignals führt.
Versagen, das vom Gouverneur selbst verursacht wurde:
Bevor man sich mit dieser Art von Problem auseinandersetzt, sollte man zunächst die Fehlerkategorie bestimmen und dann den Umfang der Analyse und Beobachtung weiter eingrenzen, um das Symptom des Fehlers so schnell wie möglich zu finden, damit das richtige Mittel verschrieben und der Fehler schnell behoben werden kann.
Die in der Produktionspraxis auftretenden Probleme sind oft sehr komplex und vielschichtig. Daher ist es neben den grundlegenden Funktionsprinzipien des Reglers unerlässlich, die Erscheinungsformen verschiedener Fehler, Prüfmethoden und Gegenmaßnahmen umfassend zu verstehen.
4. Was sind die Hauptkomponenten des Reglers der YT-Serie?
Der Regler der YT-Serie besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen:
(1) Automatischer Einstellmechanismus, einschließlich fliegendem Pendel und Pilotventil, Puffer, permanentem Differenzialeinstellmechanismus, Rückkopplungsmechanismus-Übertragungshebelvorrichtung, Hauptdruckventil, Servomotor usw.
(2) Steuermechanismus, einschließlich Geschwindigkeitsänderungsmechanismus, Öffnungsbegrenzungsmechanismus, manueller Bedienungsmechanismus usw.
(3) Zur hydraulischen Ausrüstung gehören ein Ölrücklauftank, ein Drucköltank, ein Zwischenöltank, eine Schraubenölpumpeneinheit und deren elektrisch gesteuertes Kontaktmanometer, *** Ventil, Rückschlagventil, Sicherheitsventil usw.
(4) Zu den Schutzeinrichtungen gehören der Schutz des Getriebemechanismus und der Öffnungsbegrenzungsmechanismus des Motors, der Endschalter, das Not-Aus-Magnetventil und die Niederdruck-Signaleinrichtung für Hydraulikgeräteunfälle usw.
(5) Überwachungsinstrumente und andere, einschließlich Drehzahländerungsmechanismus, permanenter Differenzialverstellmechanismus und Öffnungsbegrenzungsmechanismusanzeiger, Drehzahlmesser, Manometer, Ölleckageanzeiger und Ölleitung usw.
5. Was sind die Hauptmerkmale des Reglers der YT-Serie?
(1) Beim Typ YT handelt es sich um einen synthetischen Typ, d. h. die Reglerhydraulik und der Servomotor bilden eine Einheit, was den Transport und die Installation erleichtert.
(2) Strukturell ist es sowohl für vertikale als auch für horizontale Einheiten geeignet. Durch Änderung der Montagerichtung des Hauptdruckventils und des Rückkopplungskegels kann es auch in Wasserturbinen eingesetzt werden. Der Mechanismus verfügt über unterschiedliche Öffnungs- und Schließrichtungen.
(3) Es erfüllt die Anforderungen an automatische Anpassung und Fernsteuerung und kann manuell bedient werden, um den Bedürfnissen der Inbetriebnahme, der Störungsbehebung und der Wartung einer separaten Stromversorgungsstation gerecht zu werden.
(4) Der fliegende Pendelmotor ist ein Induktionsmotor. Seine Stromversorgung kann entweder durch einen Permanentmagnetgenerator erfolgen, der auf der Welle der Wasserturbine installiert ist, oder durch einen Transformator am Ausgang des Generators. Die Wahl der Stromversorgungsart richtet sich nach den Bedürfnissen des Kraftwerks.
(5) Wenn der Pendelmotor ausfällt und sich in einem Notzustand befindet, können das Hauptdruckventil und das Relais direkt über das Not-Aus-Magnetventil betätigt werden, um den Hydraulikturbinenmechanismus schnell abzuschalten.
(6) Es kann so modifiziert werden, dass es den Anforderungen des Wechselstrombetriebs gerecht wird.
(7) Die Betriebsweise der hydraulischen Geräte ist intermittierend.
(8) Die Hydraulikanlage kann innerhalb des Arbeitsdruckbereichs automatisch Luft im Druckbehälter entsprechend dem Ölstand im Rücklaufbehälter nachfüllen, sodass das Öl-Gas-Verhältnis im Druckbehälter ein bestimmtes Maß aufrechterhält.
6. Was sind die Hauptkomponenten des TT-Reglers?
Es besteht im Wesentlichen aus Folgendem:
(1) Fliegende Pendel und Pilotventil.
(2) Permanentschlupfmechanismus, Getriebemechanismus und dessen Hebelsystem.
(3) Puffer.
(4) Servomotor und manuelle Bedienung der Maschine.
(5) Ölpumpe, Überlaufventil, Öltank, Verbindungsleitung und Kühlrohr.
7. Was sind die Hauptmerkmale des TT-Reglers?
(1) Es wird ein Verstärkungssystem erster Stufe eingesetzt. Das vom fliegenden Pendel angetriebene Pilotventil steuert direkt den Aktuator-Servo.
(2) Das Drucköl wird direkt von der Zahnradölpumpe gefördert, und das Überdruckventil dient der Aufrechterhaltung eines konstanten Drucks. Das Steuerventil verfügt über eine formschlüssige Überlappung. Im nicht eingestellten Zustand tritt das Drucköl über das Überdruckventil aus.
(3) Die Stromversorgung des Pendelmotors und des Ölpumpenmotors erfolgt direkt über den Generator-Sammelschienenanschluss oder über den Transformator.
(4) Die Öffnungsbegrenzung wird durch das große Handrad des manuellen Betätigungsmechanismus erreicht.
(5) Schaltgetriebe.
8. Was sind die wichtigsten Punkte bei der Wartung von Reglern der TT-Serie?
(1) Das Regleröl muss den *** Qualitätsstandards entsprechen. Nach der Erstinstallation oder Überholung sollte das Öl nach dem Betrieb alle ein bis zwei Monate gewechselt werden, danach etwa alle zwei Jahre oder je nach Ölqualität.
(2) Die Ölmenge im Öltank und im Puffer muss innerhalb des zulässigen Bereichs liegen.
(3) Bei beweglichen Teilen, die nicht automatisch geschmiert werden können, ist auf regelmäßige Schmierung zu achten.
(4) Beim Anfahren muss zuerst die Ölpumpe gestartet werden, dann muss das fliegende Pendel gestartet werden, um sicherzustellen, dass eine Ölschmierung zwischen der rotierenden Hülse und dem äußeren Stopfen sowie der festen Hülse erfolgt.
(5) Um den Regler nach längerer Stillstandzeit wieder in Betrieb zu nehmen, sollte zunächst die Ölpumpe kurz angelaufen werden, um eventuelle Funktionsstörungen festzustellen. Dabei wird auch das Pilotventil geschmiert. Vor dem Starten des Flugassistenzmotors sollte das Pendel von Hand gedreht und auf Blockierungen geprüft werden.
(6) Die Teile des Reglers sollten nicht unnötigerweise zerlegt werden. Sie sollten jedoch regelmäßig überprüft und etwaige Störungen umgehend behoben werden.
(7) Vor dem Starten der Ölpumpe sollte das Wassereinlassventil der Kühlwasserleitung geöffnet werden, um einen zu hohen Öltemperaturanstieg zu verhindern, der die Regelleistung beeinträchtigen und die Ölqualität vorzeitig schädigen könnte. Im Winter, wenn die Raumtemperatur niedrig ist, warten Sie, bis die Öltemperatur etwa 20 °C erreicht hat. Öffnen Sie erst dann das Wassereinlassventil der Kühlwasserleitung.
(8) Die Oberfläche des Reglers muss stets sauber gehalten werden. Werkzeuge und andere Gegenstände dürfen nicht auf dem Regler abgelegt werden, und es dürfen keine anderen Dinge in der Nähe gestapelt werden, um den normalen Betrieb nicht zu behindern.
(9) Halten Sie die Umgebung stets sauber und achten Sie besonders darauf, die Abdeckung der Blindöffnung am Kraftstofftank und die transparente Glasplatte an der Abdeckung des Fliegenpendels nicht zu oft zu öffnen.
(10) Um das Manometer vor Beschädigungen zu schützen, ist es generell nicht angebracht, den Manometerhahn zu öffnen, wenn man während der Schicht den Öldruck prüft.
9. Was sind die Hauptkomponenten des Reglers der GT-Serie?
Der Regler der GT-Serie besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen:
(l) Zentrifugalpendel und Pilotventil.
(2) Hilfsservomotor und Hauptdruckventil.
(3) Hauptrelais.
(4) Mechanismus zur vorübergehenden Justierung – Puffer und Übertragungsstange.
(5) Permanenter Verstellmechanismus und dessen Übertragungshebel.
(6) Lokale Rückkopplungsvorrichtung.
(7) Geschwindigkeitsverstellmechanismus.
(8) Öffnungsbegrenzungsmechanismus.
(9) Schutzvorrichtung
(10) Überwachungsinstrument.
(11) Ölpipelinesystem.
10. Was sind die Hauptmerkmale der Regler der GT-Serie?
Die wichtigsten Merkmale der Regler der GT-Serie sind:
(l) Diese Reglerreihe erfüllt die Anforderungen an automatische Regelung und Fernsteuerung. Zusätzlich kann das Handrad des Öffnungsbegrenzungsmechanismus betätigt werden, um bei Ausfall der automatischen Regelung den Betrieb aufrechtzuerhalten. Leistungsbedarf:
(2) Im Hinblick auf die Einbauanforderungen verschiedener hydraulischer Turbinen in der Anlage genügt es, die Montagerichtung des Hauptdruckventils und die Einstellrichtung des permanenten und transienten Einstellmechanismus zu ändern.
(3) Der Fliehkraftpendelmotor ist ein Synchronmotor, dessen Energie von einem Permanentmagnetgenerator geliefert wird. (4) Bei Stromausfall des Fliehkraftpendelmotors oder anderen Notfällen kann ein Not-Aus-Magnetventil betätigt werden, um das Hilfsrelais und das Hauptgerät direkt anzusteuern. Das Druckventil veranlasst den Hauptservomotor, die Turbinenleitschaufeln schnell zu schließen.
11. Was sind die wichtigsten Punkte bei der Wartung von Reglern der GT-Serie?
(1) Das für den Regler verwendete Öl muss den Qualitätsstandards entsprechen. Nach der Erstinstallation und -überholung wird das Öl etwa einmal im Monat gewechselt, danach etwa alle zwei Jahre oder je nach Ölqualität.
(2) Der Ölfilter sollte regelmäßig überprüft und gereinigt werden. Der Doppelölfilter kann per Hebel umgeschaltet werden und lässt sich im laufenden Betrieb entnehmen und reinigen. In der Anfangsphase der Installation und des Betriebs kann er einmal täglich entnommen und gereinigt werden. Nach einem Monat genügt eine Reinigung alle drei Tage. Nach einem halben Jahr richtet sich die Häufigkeit nach den Gegebenheiten. Regelmäßige Überprüfung und Reinigung sind erforderlich.
(3) Das Öl im Puffer muss sauber sein, die richtige Ölmenge muss hinzugefügt werden, und der Ölstand sollte regelmäßig kontrolliert werden.
(4) Für jedes Kolbenteil und den Schmiernippel ist regelmäßiges Nachfüllen von Kraftstoff erforderlich.
(5) Vor Inbetriebnahme des Geräts nach Installation, Prüfung oder Überholung ist neben der Reinigung des Reglers von Staub und Ablagerungen sowie der allgemeinen Sauberkeit jedes rotierenden Teils manuell auf Blockierungen, Spiel und abgefallene Teile zu prüfen.
(6) Sollten während des Probebetriebs ungewöhnliche Geräusche auftreten, ist umgehend dagegen vorzugehen.
(7) Im Allgemeinen ist es nicht zulässig, willkürliche Änderungen oder Entfernungen an der Struktur und den Teilen des Gouverneurs vorzunehmen.
(8) Der Drehzahlreglerkasten und seine Umgebung sind sauber zu halten. Es dürfen keine Fremdkörper oder Werkzeuge auf dem Drehzahlreglerkasten abgelegt werden. Die Vorder- und Hintertüren dürfen nicht willkürlich geöffnet werden.
(9) Die demontierten Teile sollten gekennzeichnet werden, und diejenigen, die sich nicht leicht demontieren lassen, sollten Methoden zur Lösung dieses Problems erforscht werden.
12. Was sind die Hauptkomponenten des Reglers der CT-Serie?
(l) Der automatische Einstellmechanismus umfasst das Fliehkraftpendel und das Steuerventil, den Hilfsservomotor und das Hauptdruckventil, den Generatorservomotor, den Übergangseinstellmechanismus, den Puffer und seinen Übertragungshebel, die Beschleunigungsvorrichtung und ihren Übertragungshebel sowie den lokalen Rückkopplungseinstellmechanismus mit seinem Übertragungshebel und Ölkreislaufsystem.
(2) Der Steuermechanismus umfasst einen Öffnungsbegrenzungsmechanismus und einen Geschwindigkeitsänderungsmechanismus.
(3) Die Schutzeinrichtung umfasst den Hubbegrenzungsschalter des Öffnungsbegrenzungsmechanismus und des Geschwindigkeitsänderungsmechanismus, das Not-Aus-Magnetventil, die Drucksignaleinrichtung, das Sicherheitsventil und die Servomotor-Verriegelungseinrichtung.
(4) Überwachungsinstrumente und andere Anzeigetafeln einschließlich Öffnungsbegrenzungsmechanismus, Drehzahländerungsmechanismus und permanenter Differenzialverstellmechanismus, elektrischer Drehzahlmesser, Manometer, Ölfilter, Ölleitung und deren Zubehör sowie elektrische Leitungen, die die Drehzahl des Zentrifugalpendels widerspiegeln.
(5) Zur hydraulischen Ausrüstung gehören ein Ölrücklaufbehälter, ein Druckölbehälter und ein Ölfilterventil, eine Schraubenölpumpe, ein Rückschlagventil und ein Absperrventil.
Veröffentlichungsdatum: 20. Dezember 2021
