20 அடி 250KWh 582KWh கொள்கலன் செய்யப்பட்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள்

லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளின் விளக்கம்

(1) ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி அலமாரி, PCகள், கட்டுப்பாட்டு அலமாரி, வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் தீ பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இவை 20 அடி கொள்கலனில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதில் 3 பேட்டரி அலமாரிகள் மற்றும் 1 கட்டுப்பாட்டு அலமாரி ஆகியவை அடங்கும். அமைப்பு இடவியல் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.
(2) பேட்டரி அலமாரியின் பேட்டரி செல் 1p * 14s * 16S தொடர் மற்றும் இணை பயன்முறையால் ஆனது, இதில் 16 லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பெட்டிகள் மற்றும் 1 பிரதான கட்டுப்பாட்டு பெட்டி ஆகியவை அடங்கும்.
(3) பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மூன்று நிலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: CSC, sbmu மற்றும் mbmu. CSC, பேட்டரி பெட்டியில் உள்ள தனிப்பட்ட செல்களின் தகவல்களைத் தரவு பெறுவதை முடிக்க, sbmu இல் தரவைப் பதிவேற்ற மற்றும் sbmu வழங்கிய வழிமுறைகளின்படி பேட்டரி பெட்டியில் உள்ள தனிப்பட்ட செல்களுக்கு இடையில் சமன்பாட்டை முடிக்க பேட்டரி பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. பிரதான கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியில் அமைந்துள்ள sbmu, பேட்டரி கேபினட்டின் மேலாண்மை, CSC ஆல் பேட்டரி கேபினட்டின் உள்ளே பதிவேற்றப்பட்ட விரிவான தரவைப் பெறுதல், பேட்டரி கேபினட்டின் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை மாதிரியாக்குதல், SOC ஐக் கணக்கிட்டு சரிசெய்தல், பேட்டரி கேபினட்டின் முன் சார்ஜ் மற்றும் சார்ஜ் வெளியேற்றத்தை நிர்வகித்தல் மற்றும் தொடர்புடைய தரவை mbmu இல் பதிவேற்றுதல் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாகும். Mbmu கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. Mbmu முழு பேட்டரி அமைப்பின் செயல்பாடு மற்றும் மேலாண்மைக்கும் பொறுப்பாகும், sbmu ஆல் பதிவேற்றப்பட்ட தரவைப் பெறுகிறது, அதை பகுப்பாய்வு செய்து செயலாக்குகிறது மற்றும் பேட்டரி அமைப்பு தரவை PC களுக்கு அனுப்புகிறது. Mbmu கேன் தொடர்பு முறை மூலம் PC களுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. தொடர்பு நெறிமுறைக்கு இணைப்பு 1 ஐப் பார்க்கவும்; Mbmu பேட்டரியின் மேல் கணினியுடன் கேன் தொடர்பு மூலம் தொடர்பு கொள்கிறது. பின்வரும் படம் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் தொடர்பு வரைபடமாகும்.

ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் இயக்க நிலைமைகள்
வடிவமைப்பு அதிகபட்ச சார்ஜ் விகிதம் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம் 0.5C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. சோதனை மற்றும் பயன்பாட்டின் போது, ​​பார்ட்டி A இந்த ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம் மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை நிலைமைகளை மீற அனுமதிக்கப்படாது. பார்ட்டி B ஆல் குறிப்பிடப்பட்ட நிபந்தனைகளுக்கு அப்பால் இது பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த பேட்டரி அமைப்பின் இலவச தர உத்தரவாதத்திற்கு பார்ட்டி B பொறுப்பேற்காது. சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கு சிஸ்டம் 0.5C க்கு மேல் தேவையில்லை, ஒவ்வொரு சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி 5 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமாகவும், 24 மணி நேரத்திற்குள் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை 2 மடங்குக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. 24 மணி நேரத்திற்குள் இயக்க நிலைமைகள் பின்வருமாறு.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் அளவுரு

பேட்டரி கண்காணிப்பு அமைப்பு
முழு ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் விரிவான கண்காணிப்பு மற்றும் செயல்பாடு/கட்டுப்பாட்டை முடிக்க, இந்த திட்டம் உள்ளூர் கண்காணிப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உள்ளூர் கண்காணிப்பு அமைப்பு, கொள்கலனின் வெப்பநிலையை ஆன்-சைட் சூழலுக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்த வேண்டும், பொருத்தமான ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்பாட்டு உத்திகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், மேலும் பேட்டரியை சாதாரண சேமிப்பு வெப்பநிலை வரம்பில் பராமரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஏர் கண்டிஷனரின் ஆற்றல் நுகர்வை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும். உள்ளூர் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்பு, மோட்பஸ் TCP நெறிமுறை மூலம் தொடர்பு கொள்ள ஈதர்நெட்டைப் பயன்படுத்தி BMS, ஏர் கண்டிஷனிங், தீ பாதுகாப்பு மற்றும் பிற எச்சரிக்கை தகவல்களை நிலைய அளவிலான ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது.