1. Kāda ir gubernatora pamatfunkcija?
Gubernatora pamatfunkcijas ir šādas:
(l) Tas var automātiski pielāgot ūdens turbīnu ģeneratora agregāta ātrumu, lai tas darbotos pieļaujamās nominālā ātruma novirzes robežās, lai atbilstu elektrotīkla frekvences kvalitātes prasībām.
(2) Tas var likt ūdens turbīnu ģeneratora komplektam iedarbināties automātiski vai manuāli, lai apmierinātu tīkla slodzes palielināšanās vai samazināšanās, normālas izslēgšanas vai avārijas izslēgšanas vajadzības.
(3) Kad ūdens turbīnu ģeneratoru komplekti energosistēmā darbojas paralēli, regulators var automātiski pieņemt iepriekš noteiktu slodzes sadalījumu, lai katra vienība varētu īstenot ekonomisku darbību.
(4) Tas var apmierināt divkāršas koordinētas lāpstiņu un impulsa turbīnu regulēšanas vajadzības.
2. Kādi veidi ir manas valsts pretuzbrukuma turbīnu regulatora sērijas spektrā?
Pretuzbrukuma turbīnas regulatora sērijas modeļu spektrs galvenokārt ietver:
(1) Mehānisks hidrauliskais vienas regulēšanas regulators. Piemēram: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35 utt.
(2) Elektriskais hidrauliskais ātruma regulators ar vienu regulēšanu. Piemēram: DT-80, YDT-1800 utt.
(3) Mehānisks hidrauliskais divkāršās regulēšanas regulators. Piemēram: ST-80, ST-150 utt.
(4) Elektriski hidrauliski regulējams regulators. Piemēram: DST-80, DST-200 utt.
Turklāt, atdarinot bijušās Padomju Savienības vidēja izmēra regulatoru CT-40, Čuncjinas ūdensturbīnu rūpnīcas ražotais vidēja izmēra regulators CT-1500 joprojām tiek izmantots dažās mazās hidroelektrostacijās kā sērijas modeļu aizstājējs.
3. Kādi ir galvenie iemesli regulēšanas sistēmas biežāk sastopamajām kļūmēm?
To, ko izraisa citi iemesli, nevis pats gubernators, var aptuveni apkopot šādi:
(1) Hidrauliskie faktori Hidrauliskās turbīnas ātruma pulsācija ūdens plūsmas spiediena pulsācijas vai vibrācijas dēļ ūdens novadīšanas sistēmā.
(2) Mehāniskie faktori. Pats saimnieks šūpojas.
(3) Elektriskie faktoriAttālums starp ģeneratora rotoru un staigulīti ir nevienmērīgs, elektromagnētiskais spēks ir nelīdzsvarots, ierosmes sistēma ir nestabila un spriegums svārstās, un pastāvīgā magnēta mašīnas kvalitāte ir slikta, kas noved pie lidojošā svārsta jaudas signāla pulsācijas.
Paša gubernatora izraisīta neveiksme:
Pirms ķerties pie šāda veida problēmas risināšanas, vispirms jānosaka kļūmes kategorija, pēc tam vēl vairāk jāsašaurina analīzes un novērojumu apjoms un pēc iespējas ātrāk jāatrod kļūmes simptoms, lai varētu izrakstīt un ātri novērst pareizās zāles.
Ražošanas praksē sastopamās problēmas bieži vien ir ļoti sarežģītas un tām ir daudz iemeslu. Tas prasa, lai papildus regulatora pamatprincipiem būtu pilnībā izprasta dažādu defektu izpausmes, pārbaudes metodes un pretpasākumus.
4. Kādas ir YT sērijas regulatora galvenās sastāvdaļas?
YT sērijas regulators galvenokārt sastāv no šādām daļām:
(1) Automātiskās regulēšanas mehānisms, tostarp lidojošais svārsts un pilotvārsts, buferis, pastāvīgās diferenciālās regulēšanas mehānisms, atgriezeniskās saites mehānisma transmisijas sviras ierīce, galvenais spiediena vārsts, servomotors utt.
(2) Vadības mehānisms, tostarp ātruma maiņas mehānisms, atvēršanas ierobežošanas mehānisms, manuālas darbības mehānisms utt.
(3) Hidrauliskajā iekārtā ietilpst eļļas atgriešanas tvertne, spiediena eļļas tvertne, starpposma eļļas tvertne, skrūves eļļas sūkņa bloks un tā vadības elektriskais kontakta spiediena mērītājs, *** vārsts, pretvārsts, drošības vārsts utt.
(4) Aizsardzības ierīces ietver transmisijas mehānisma un motora atvēršanas ierobežojuma mehānisma aizsardzību, ierobežojuma slēdzi, avārijas apturēšanas elektromagnētisko vārstu un zemspiediena signāla ierīci hidraulisko iekārtu negadījumiem utt.
(5) Uzraudzības instrumenti un citi, tostarp ātruma maiņas mehānisms, pastāvīgās diferenciālās regulēšanas mehānisms un atvēruma ierobežojuma mehānisma indikators, tahometrs, spiediena mērītājs, eļļas noplūdes mērītājs un naftas cauruļvads utt.
5. Kādas ir YT sērijas regulatora galvenās iezīmes?
(1) YT tips ir sintētisks tips, tas ir, regulatora hidrauliskā iekārta un servomotors veido vienotu veselumu, kas ir ērti transportēšanai un uzstādīšanai.
(2) Struktūras ziņā to var pielietot vertikālām vai horizontālām iekārtām. Mainot galvenā spiediena vārsta un atgriezeniskās saites konusa montāžas virzienu, to var pielietot hidrauliskajai turbīnai. Mehānismam ir dažādi atvēršanas un aizvēršanas virzieni.
(3) Tas var atbilst automātiskās regulēšanas un tālvadības pults prasībām, un to var manuāli vadīt, lai apmierinātu atsevišķas barošanas stacijas palaišanas, avārijas un apkopes vajadzības.
(4) Lidojošā svārsta motors izmanto indukcijas motoru, un tā barošanas avotu var nodrošināt pastāvīgā magnēta ģenerators, kas uzstādīts uz ūdens turbīnas bloka vārpstas, vai arī to var nodrošināt transformators ģeneratora izejas galā, ko var izvēlēties atbilstoši elektrostacijas vajadzībām.
(5) Kad lidojošais svārsta motors zaudē jaudu un nonāk avārijas stāvoklī, galveno spiediena vārstu un releju var tieši darbināt caur avārijas apturēšanas elektromagnētisko vārstu, lai ātri aizvērtu hidraulisko turbīnas mehānismu.
(6) To var modificēt, lai atbilstu maiņstrāvas darbības vajadzībām.
(7) Hidraulisko iekārtu darbības režīms ir periodisks.
(8) Hidrauliskā iekārta var automātiski papildināt gaisu spiediena tvertnē atbilstoši atgriezes tvertnes eļļas līmenim darba spiediena diapazonā, lai eļļa un gāze spiediena tvertnē saglabātu noteiktu attiecību.
6. Kādas ir TT sērijas regulatora galvenās sastāvdaļas?
Tas galvenokārt sastāv no sekojošā:
(1) Lidojošais svārsts un pilotvārsts.
(2) Pastāvīgais slīdēšanas mehānisms, transmisijas mehānisms un tā sviru sistēma.
(3) Buferis.
(4) Servomotors un manuālas darbības mašīna.
(5) Eļļas sūknis, pārplūdes vārsts, eļļas tvertne, savienojošais cauruļvads un dzesēšanas caurule.
7. Kādas ir TT sērijas regulatora galvenās iezīmes?
(1) Tiek izmantota pirmā līmeņa pastiprināšanas sistēma. Lidojošā svārsta vadītais pilotvārsts tieši kontrolē izpildmehānismu-servo.
(2) Spiediena eļļu tieši piegādā reduktora eļļas sūknis, un pārplūdes vārsts tiek izmantots, lai uzturētu nemainīgu spiedienu. Pilotvārstam ir pozitīva pārklāšanās struktūra. Ja tas nav noregulēts, spiediena eļļa tiek izvadīta caur pārplūdes vārstu.
(3) Lidojošā svārsta motora un eļļas sūkņa motora barošanas avots tiek piegādāts tieši no ģeneratora kopnes termināla vai caur transformatoru.
(4) Atvēršanas ierobežojumu papildina manuālās vadības mehānisma lielais rokas ritenis.
(5) Manuālā pārnesumkārba.
8. Kādi ir TT sērijas regulatora apkopes galvenie punkti?
(1) Regulatora eļļai jāatbilst *** kvalitātes standartiem. Pēc sākotnējās uzstādīšanas vai kapitālā remonta eļļa jāmaina reizi 1 līdz 2 mēnešos pēc ekspluatācijas, un eļļa jāmaina apmēram reizi divos gados vai atkarībā no eļļas kvalitātes.
(2) Eļļas daudzumam eļļas tvertnē un buferšķīdumā jābūt pieļaujamajā diapazonā.
(3) Kustīgām detaļām, kuras nevar automātiski ieeļļot, pievērsiet uzmanību regulārai eļļošanai un ieeļļojiet.
(4) Iedarbinot, vispirms jāieslēdz eļļas sūknis un pēc tam jāiedarbina lidojošais svārsts, lai nodrošinātu eļļas eļļošanu starp rotējošo uzmavu un ārējo aizbāzni un fiksēto uzmavu.
(5) Lai iedarbinātu regulatoru pēc ilgstošas darbības pārtraukuma, vispirms "iedarbiniet" eļļas sūkņa motoru, lai pārbaudītu, vai nav kādas anomālijas. Vienlaikus tas piegādā arī smērvielu pilotvārstam. Pirms lidojuma palīglīdzekļa motora iedarbināšanas pagrieziet svārstu ar roku un pārbaudiet, vai tas nebloķējas.
(6) Regulatora detaļas nevajadzētu bieži izjaukt, ja tas nav nepieciešams. Tomēr tās ir regulāri jāpārbauda, un anomālijas ir savlaicīgi jālabo un jānovērš.
(7) Pirms eļļas sūkņa iedarbināšanas jāatver dzesētāja ūdensvada ūdens ieplūdes vārsts, lai novērstu pārāk augstas eļļas temperatūras paaugstināšanos, kas ietekmē regulēšanas veiktspēju un paātrina eļļas kvalitāti. Ziemā, ja telpas temperatūra ir zema, jāpagaida, līdz eļļas temperatūra paaugstinās līdz aptuveni 20 °C. Pēc tam atveriet dzesētāja ūdensvada ūdens ieplūdes vārstu.
(8) Regulatora virsmai vienmēr jābūt tīrai. Instrumentus un citus priekšmetus nedrīkst novietot uz regulatora, un citus priekšmetus nedrīkst sakraut tuvumā, lai netraucētu normālu darbību.
(9) Vienmēr uzturiet vidi tīru un esiet īpaši uzmanīgi, lai bieži neatvērtu degvielas tvertnes aklo novērošanas atveres vāku un caurspīdīgo stikla plāksni uz svārsta pārsega.
(10) Lai pasargātu spiediena mērītāju no bojājumiem, maiņas laikā, pārbaudot eļļas spiedienu, parasti nav ieteicams atvērt spiediena mērītāja krānu.
9. Kādas ir GT sērijas regulatora galvenās sastāvdaļas?
GT sērijas regulators galvenokārt sastāv no šādām daļām:
(l) Centrbēdzes svārsts un pilotvārsts.
(2) Palīgservomotors un galvenais spiediena vārsts.
(3) Galvenais relejs.
(4) Pārejas regulēšanas mehānisms — buferis un pārneses stienis.
(5) Pastāvīgās regulēšanas mehānisms un tā transmisijas svira.
(6) Vietējās atgriezeniskās saites ierīce.
(7) Ātruma regulēšanas mehānisms.
(8) Atvēršanas ierobežošanas mehānisms.
(9) Aizsardzības ierīce
(10) Uzraudzības instruments.
(11) Naftas cauruļvadu sistēma.
10. Kādas ir GT sērijas regulatoru galvenās iezīmes?
GT sērijas regulatoru galvenās iezīmes ir:
(l) Šī regulatoru sērija var atbilst automātiskās regulēšanas un tālvadības prasībām, un tā var arī darbināt atvēršanas ierobežojuma mehānisma rokratu ar mašīnu, lai veiktu hidraulisku manuālu vadību, lai novērstu regulatora automātiskās regulēšanas mehānisma kļūmi un nepieciešamību turpināt darbību. Jaudas prasības.
(2) Ņemot vērā dažādu hidraulisko turbīnu uzstādīšanas vajadzības konstrukcijā, pietiek mainīt galvenā spiediena vārsta montāžas virzienu un pastāvīgā un pārejas regulēšanas mehānisma regulēšanas virzienu.
(3) Centrbēdzes svārsta motors izmanto sinhrono motoru, un tā jaudu piegādā pastāvīgā magnēta ģenerators. (4) Kad centrbēdzes svārsta motors zaudē jaudu vai rodas citas ārkārtas situācijas, var izmantot avārijas apturēšanas solenoīda vārstu, lai tieši vadītu palīgreleja un galveno iekārtu. Spiediena vārsts liek darboties galvenajam servomotoram un ātri aizver turbīnas vadotnes lāpstiņas.
11. Kādi ir GT sērijas regulatora apkopes galvenie punkti?
(1) Regulatora eļļai jāatbilst kvalitātes standartiem. Pēc sākotnējās uzstādīšanas un kapitālā remonta eļļa tiks mainīta aptuveni reizi mēnesī, un eļļa tiks mainīta aptuveni ik pēc diviem gadiem vai atkarībā no eļļas kvalitātes.
(2) Eļļas filtrs regulāri jāpārbauda un jātīra. Divkāršā eļļas filtra rokturi var darbināt, lai pārslēgtu, un to var noņemt un mazgāt, neapturot mašīnu. Sākotnējās uzstādīšanas un ekspluatācijas posmā to var noņemt un mazgāt reizi dienā. Pēc viena mēneša to var tīrīt reizi trijās dienās. Pēc pusgada tas ir atkarīgs no situācijas. Regulāri pārbaudiet un tīriet.
(3) Eļļai buferšķīdumā jābūt tīrai, jāpievieno eļļas daudzums un regulāri jāpārbauda tā līmenis.
(4) Katrai virzuļa daļai un eļļošanas nipelim ir nepieciešama regulāra degvielas uzpilde.
(5) Pirms iekārtas iedarbināšanas pēc uzstādīšanas un testēšanas vai pēc kapitālā remonta, papildus regulatora tīrīšanai no putekļiem, gružu noņemšanai un tīrības uzturēšanai, katra rotējošā daļa vispirms jāpārbauda manuāli, lai pārliecinātos, vai nav iesprūdumu vai vaļīguma. Nokritušas detaļas.
(6) Ja izmēģinājuma darbības laikā rodas kāds neparasts troksnis, tas savlaicīgi jānovērš.
(7) Parasti nav atļauts veikt patvaļīgas izmaiņas un noņemšanas gubernatora konstrukcijā un tā daļās.
(8) Ātruma regulēšanas skapis un tā apkārtne jāuztur tīra, uz ātruma regulēšanas skapja nedrīkst novietot gružus un instrumentus, un priekšējās un aizmugurējās durvis nedrīkst atvērt pēc vēlēšanās.
(9) Izjauktās detaļas ir jāmarķē, un tām, kuras nav viegli izjaukt, ir jāpēta metodes, kā tās atrisināt.
12. Kādas ir CT sērijas regulatora galvenās sastāvdaļas?
(l) Automātiskās regulēšanas mehānisms ietver centrbēdzes svārstu un pilotvārstu, palīgservomotoru un galveno spiediena vārstu, ģeneratora servomotoru, pārejas regulēšanas mehānismu, buferi un tā pārvades sviru, paātrinājuma ierīci un tās pārvades sviru, kā arī lokālo atgriezeniskās saites regulēšanas mehānismu. Tās pārvades svira un eļļas ķēdes sistēma.
(2) Vadības mehānisms ietver atvēršanas ierobežošanas mehānismu un ātruma maiņas mehānismu.
(3) Aizsardzības ierīce ietver atvēršanas ierobežojuma mehānisma un ātruma maiņas mehānisma gājiena ierobežojuma slēdzi, avārijas apturēšanas elektromagnētisko vārstu, spiediena signāla ierīci, drošības vārstu un servomotora bloķēšanas ierīci.
(4) Uzraudzības instrumenti un citas indikācijas plāksnes, tostarp atvēruma ierobežošanas mehānisms, ātruma maiņas mehānisms un pastāvīgās diferenciālās regulēšanas mehānisms, elektriskais tahometrs, spiediena mērītājs, eļļas filtrs, eļļas cauruļvads un tā piederumi, kā arī elektroinstalācija, kas atspoguļo centrbēdzes svārsta ātrumu.
(5) Hidrauliskajā iekārtā ietilpst eļļas atgriešanas tvertne, spiediena eļļas tvertne un eļļas filtra vārsts, skrūveļļas sūknis, pretvārsts un noslēgvārsts
Publicēšanas laiks: 2021. gada 20. decembris
