1. 知事の基本的な機能は何ですか?
知事の基本的な機能は次のとおりです。
（l）水車発電機の回転速度を自動調整し、定格回転速度の許容偏差内で運転を維持して電力網の周波数品質要件を満たすことができる。
（２）系統負荷の増加または減少、通常停止または緊急停止のニーズに合わせて水力発電機セットを自動または手動で起動することができます。
（３）水車発電機が電力系統内で並列運転される場合、調速機が自動的に所定の負荷配分をとることにより、各ユニットは経済的な運転を実現することができる。
（４）パドルタービンとインパルスタービンの二重協調調整のニーズを満たすことができる。
2. 私の国の反撃タービン調速機のシリーズにはどのような種類がありますか?
反撃タービン調速機のシリーズモデル範囲には主に次のものが含まれます。
（１）機械式油圧単調速機。例：T-100、YT-1800、YT-300、YTT-35など。
（2）電動油圧式単調速機。例：DT-80、YDT-1800など。
（３）機械式油圧式二重調整ガバナー。例：ST-80、ST-150など。
（4）電動油圧式デュアル調整式ガバナー。例：DST-80、DST-200など。
また、重慶水車工場で生産された中型調速機CT-1500は、旧ソ連の中型調速機CT-40を模倣し、現在でも同シリーズの代替機種として一部の小水力発電所で使用されている。
3. 規制システムの一般的な失敗の主な原因は何ですか?
知事自身以外の理由により引き起こされたものです。大まかにまとめると次のようになります。
（１）水力的要因分水路における水流の圧力脈動や振動により水車速度が脈動すること。
（２）機械的な要因 宿主自身が揺れ動く。
（3）電気的要因発電機の回転子と歩行器との間の隙間が不均一で、電磁力が不均衡であり、励磁システムが不安定で電圧が振動し、永久磁石機械の製造および取り付け品質が悪く、飛行振り子の電力信号が脈動する原因となる。
知事自身による失敗:
このような問題に対処する前に、まず障害のカテゴリーを特定し、分析と観察の範囲をさらに絞り込み、できるだけ早く障害の症状を見つけて、適切な薬を処方し、迅速に排除できるようにする必要があります。
生産現場で遭遇する問題は、多くの場合非常に複雑で、原因も多岐にわたります。そのため、調速機の基本原理に加え、様々な不具合の兆候、検査方法、対策について包括的な理解を十分に得る必要があります。
4. YT シリーズガバナーの主なコンポーネントは何ですか?
YT シリーズガバナーは主に以下の部品で構成されています。
（１）自動調整機構には、飛行振り子とパイロット弁、バッファ、永久差動調整機構、フィードバック機構伝達レバー装置、主圧力弁、サーボモータなどが含まれます。
（２）制御機構（速度変更機構、開度制限機構、手動操作機構等を含む。）
（３）油圧機器には、油戻しタンク、圧力油タンク、中間油タンク、スクリュー油ポンプユニットとその制御用電気接触圧力計、***バルブ、チェックバルブ、安全弁などが含まれます。
（４）保護装置としては、電動機の伝動機構や開度制限機構の保護、リミットスイッチ、緊急停止電磁弁、油圧機器事故に対する低圧圧力信号装置などが含まれる。
（５）監視計器等（変速機構、永久差動調整機構及び開度制限機構表示器、回転計、圧力計、油漏れ検知器及び油管等を含む。）
5. YT シリーズガバナーの主な特徴は何ですか?
（１）YT型は調速機油圧機器とサーボモータが一体となった合成型で、輸送や設置に便利です。
（2）構造上、垂直型・水平型ユニットに適用可能です。主圧力弁とフィードバックコーンの組み付け方向を変えることで、水車にも適用可能です。機構は開閉方向が異なります。
（３）自動調整、遠隔制御の要求を満たすことができ、また手動で操作して独立電源ステーションの起動、事故、メンテナンスのニーズを満たすことができる。
（４）飛翔振り子モーターは誘導モーターを採用しており、その電源は水車ユニットの軸上に設置された永久磁石発電機から供給することも、発電機の出口端にある変圧器から供給することもでき、発電所のニーズに応じて選択することができる。
（５）飛行振り子モーターが電源を失って緊急状態になった場合、緊急停止電磁弁を介して主圧力弁とリレーを直接操作し、水車機構を迅速に閉じることができます。
（６）AC運転のニーズに合わせて変更することができます。
（７）油圧機器の運転モードは断続的である。
（８）油圧装置は、作動圧力範囲内で戻りタンクの油面に応じて圧力タンク内の空気を自動的に補充し、圧力タンク内の油とガスの比率を維持する。
6. TT シリーズガバナーの主なコンポーネントは何ですか?
主に以下の内容で構成されています。
（１）飛行振り子とパイロットバルブ。
（２）永久滑り機構、伝達機構およびそのてこシステム。
（３）バッファ
（４）サーボモータと手動操作機。
（５）オイルポンプ、オーバーフローバルブ、オイルタンク、接続パイプラインおよび冷却パイプ。
7. TT シリーズガバナーの主な特徴は何ですか?
（1）一次増幅方式を採用し、飛行振り子によって駆動されるパイロットバルブがアクチュエータサーボを直接制御する。
（2）圧油はギヤオイルポンプから直接供給され、オーバーフロー弁によって一定圧力に保たれます。パイロット弁はポジティブオーバーラップ構造を採用しており、無調整時には圧油がオーバーフロー弁から排出されます。
（３）飛行振り子モーターおよびオイルポンプモーターの電源は、発電機バス端子から直接供給されるか、または変圧器を介して供給される。
（４）開度制限は手動操作機構の大きなハンドホイールによって完了する。
（５）マニュアルトランスミッション
8. TTシリーズガバナーのメンテナンスのポイントは何ですか？
（1）調速機油は***の品質基準を満たす必要があります。初回設置後またはオーバーホール後は、運転開始後1～2ヶ月に1回、また油の品質に応じて2年程度に1回程度の交換が必要です。
（２）オイルタンク及びバッファ内のオイル量は許容範囲内であることが必要である。
（３）自動給油ができない可動部については、定期的な給油に注意し、給油してください。
（4）始動時には、まずオイルポンプを始動し、次に飛行振り子を始動して、回転スリーブと外プラグおよび固定スリーブの間にオイル潤滑があることを確認する必要があります。
（5）長期間停止した後に調速機を始動する場合は、まずオイルポンプモーターを「ジョグ」して異常がないか確認します。同時に、パイロットバルブへの潤滑油供給も行います。飛行補助モーターを始動する前に、手動でフライホイールを回し、振り子運動させて詰まりがないか確認します。
（6）調速機の部品は、必要がない限り頻繁に分解しないでください。ただし、頻繁に点検し、異常現象があれば速やかに修理・除去する必要があります。
（7）オイルポンプを始動する前に、クーラー水管の入水バルブを開けてください。油温が上昇しすぎると、調圧性能が低下し、油質が劣化する恐れがあります。冬季など室温が低い場合は、油温が20℃程度まで上昇するまで待ってから、クーラー水管の入水バルブを開けてください。
（8）調速機の表面は常に清潔に保ってください。調速機の上に工具などを置いたり、近くに他のものを積み重ねたりしないでください。正常な動作を妨げないようにするためです。
（９）環境を常に衛生的に保って、特に燃料タンクの盲観察孔カバーとフライ振り子カバーの透明ガラス板を頻繁に開けないように注意してください。
（１０）圧力計を損傷から保護するために、シフト中に油圧を確認する際に圧力計コックを開くことは通常適切ではありません。
9. GT シリーズガバナーの主なコンポーネントは何ですか?
GT シリーズガバナーは主に以下の部品で構成されています。
（l）遠心振り子とパイロットバルブ。
（２）補助サーボモータと主圧力弁。
（３）メインリレー
（４）過渡調整機構－バッファおよびトランスファーロッド。
（５）永久調整機構とその伝達レバー。
（６）局所フィードバック装置
（７）速度調整機構。
（８）開放制限機構。
（9）保護装置
（１０）監視機器
（１１）石油パイプラインシステム
10. GTシリーズガバナーの主な特徴は何ですか?
GT シリーズガバナーの主な特徴は次のとおりです。
（l）このシリーズの調速機は、自動調整と遠隔制御の要件を満たすだけでなく、調速機の自動調整機構の故障や継続制御の必要性に対応するために、機械側で開度制限機構のハンドホイールを操作して油圧手動制御を行うこともできます。電力要件。
（２）構造物における各種水車の設置ニーズを考慮すると、主圧力弁の組立方向と永久・過渡調整機構の調整方向を変えるだけで十分である。
（３）遠心振り子モータは同期モータを使用し、その電力は永久磁石発電機によって供給される。 （４）遠心振り子モータが電源を失ったり、その他の緊急事態が発生した場合、緊急停止電磁弁を引き出して補助リレーと主機器を直接制御することができる。圧力弁は主サーボモータを作動させ、タービンガイドベーンを急速に閉じる。
11. GTシリーズガバナーのメンテナンスのポイントは何ですか？
（1）調速機に使用するオイルは品質基準を満たしていなければなりません。初回設置およびオーバーホール後、オイル交換は約1ヶ月に1回、その後はオイルの品質に応じて約2年ごとに交換します。
（2）オイルフィルターは定期的に点検・清掃してください。デュアルオイルフィルターハンドルはスイッチ操作で、機械を停止させることなく取り外し・洗浄が可能です。初期の設置・運転段階では、1日1回取り外して洗浄できます。1ヶ月後には3日に1回の清掃で済みますが、半年後には状況によって異なります。定期的に点検・清掃してください。
（３）バッファー内のオイルは清潔に保ち、オイルの量を適量補充し、定期的に点検する必要があります。
（４）各ピストン部およびグリースニップルには定期的な給油が必要です。
（5）設置・試験後、またはオーバーホール後にユニットを始動する前に、調速機を拭いてほこりやゴミを取り除き、清潔に保つことに加えて、各回転部品は、まず手動でテストして、詰まりや緩み、脱落した部品がないか確認する必要があります。
（６）試運転中に異常な騒音が発生した場合は、速やかに対処する必要があります。
（７）一般に、ガバナーの構造および部品を恣意的に変更したり、削除したりすることは認められない。
（８）速度制御盤及びその周囲は清潔に保ち、速度制御盤の上にゴミや工具を置かないようにし、前面ドアや背面ドアを勝手に開けないようにすること。
（９）分解した部分にはマークを付け、分解が容易でないものは分解方法を研究する必要があります。
12. CT シリーズガバナーの主なコンポーネントは何ですか?
（l）自動調整機構は、遠心振り子とパイロット弁、補助サーボモータと主圧力弁、発電機サーボモータ、過渡調整機構、バッファとその伝達レバー、加速装置とその伝達レバー、および局所フィードバック調整機構の伝達レバーとオイル回路システムを含む。
（２）制御機構は、開度制限機構と速度変更機構とを備える。
（３）保護装置は、開度制限機構及び速度変更機構のストロークリミットスイッチ、緊急停止電磁弁、圧力信号装置、安全弁、サーボモータロック装置を含む。
（４）遠心振り子の速度を反映する開度制限機構、変速機構及び永久差動調整機構、電気式回転計、圧力計、オイルフィルタ、オイルパイプライン及びその付属品、電気配線等の監視計器及びその他の表示板。
（５）油圧装置には、オイルリターンタンク、圧力オイルタンク、オイルフィルターバルブ、スクリューオイルポンプ、チェックバルブ、ストップバルブが含まれます。
投稿日時: 2021年12月20日
