હાઇડ્રો-જનરેટર ગવર્નરનો સિદ્ધાંત અને કાર્ય

૧. રાજ્યપાલનું મૂળભૂત કાર્ય શું છે?
રાજ્યપાલનું મૂળભૂત કાર્ય છે:
(l) તે પાવર ગ્રીડની આવર્તન ગુણવત્તા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે રેટ કરેલ ગતિના માન્ય વિચલનની અંદર ચાલુ રાખવા માટે વોટર ટર્બાઇન જનરેટર સેટની ગતિને આપમેળે ગોઠવી શકે છે.
(2) તે ગ્રીડ લોડ વધારવા અથવા ઘટાડવા, સામાન્ય બંધ થવા અથવા કટોકટી બંધ થવા જેવી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વોટર ટર્બાઇન જનરેટર સેટને આપમેળે અથવા મેન્યુઅલી શરૂ કરી શકે છે.
(૩) જ્યારે પાવર સિસ્ટમમાં વોટર ટર્બાઇન જનરેટર સેટ સમાંતર રીતે ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે ગવર્નર આપમેળે પૂર્વનિર્ધારિત લોડ વિતરણ ધારણ કરી શકે છે, જેથી દરેક યુનિટ આર્થિક કામગીરી સાકાર કરી શકે.
(૪) તે પેડલ અને ઇમ્પલ્સ ટર્બાઇનના બેવડા સંકલિત ગોઠવણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.

2. મારા દેશના કાઉન્ટરએટેક ટર્બાઇન ગવર્નરના શ્રેણી સ્પેક્ટ્રમમાં કયા પ્રકારો છે?
કાઉન્ટરએટેક ટર્બાઇન ગવર્નરના શ્રેણી મોડેલ સ્પેક્ટ્રમમાં મુખ્યત્વે શામેલ છે:
(1) મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક સિંગલ-એડજસ્ટમેન્ટ ગવર્નર. જેમ કે: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, વગેરે.
(2) ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક સિંગલ-રેગ્યુલેશન સ્પીડ ગવર્નર. જેમ કે: DT-80, YDT-1800, વગેરે.
(૩) મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક ડ્યુઅલ-એડજસ્ટમેન્ટ ગવર્નર. જેમ કે: ST-80, ST-150, વગેરે.
(૪) ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક ડ્યુઅલ-એડજસ્ટમેન્ટ ગવર્નર. જેમ કે: DST-80, DST-200, વગેરે.
વધુમાં, ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયનના મધ્યમ કદના ગવર્નર CT-40 નું અનુકરણ કરીને, ચોંગકિંગ વોટર ટર્બાઇન ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત મધ્યમ કદના ગવર્નર CT-1500 હજુ પણ કેટલાક નાના હાઇડ્રોપાવર સ્ટેશનોમાં મોડેલોની શ્રેણીના વિકલ્પ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

3. નિયમન પ્રણાલીની સામાન્ય નિષ્ફળતાઓના મુખ્ય કારણો શું છે?
રાજ્યપાલ સિવાયના અન્ય કારણોને કારણે, તેનો સારાંશ આ રીતે આપી શકાય છે:
(૧) હાઇડ્રોલિક પરિબળો પાણી ડાયવર્ઝન સિસ્ટમમાં પાણીના પ્રવાહના દબાણ ધબકારા અથવા કંપનને કારણે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનું ગતિ ધબકારા.
(2) યાંત્રિક પરિબળો યજમાન પોતે જ સ્વિંગ કરે છે.
(3) વિદ્યુત પરિબળોજનરેટર રોટર અને વોકર વચ્ચેનું અંતર અસમાન છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ અસંતુલિત છે, ઉત્તેજના પ્રણાલી અસ્થિર છે અને વોલ્ટેજ ઓસીલેટ થાય છે, અને કાયમી ચુંબક મશીનની ગુણવત્તા નબળી રીતે ઉત્પાદિત અને સ્થાપિત થયેલ છે, જે ઉડતા લોલક પાવર સિગ્નલના ધબકારા તરફ દોરી જાય છે.

રાજ્યપાલ દ્વારા જ નિષ્ફળતા:
આ પ્રકારની સમસ્યાનો સામનો કરતા પહેલા, તમારે પહેલા ખામીની શ્રેણી નક્કી કરવી જોઈએ, અને પછી વિશ્લેષણ અને અવલોકનનો અવકાશ વધુ સંકુચિત કરવો જોઈએ, અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ખામીનું લક્ષણ શોધી કાઢવું ​​જોઈએ, જેથી યોગ્ય દવા લખી શકાય અને ઝડપથી દૂર કરી શકાય.
ઉત્પાદન પ્રથામાં આવતી સમસ્યાઓ ઘણીવાર ખૂબ જ જટિલ હોય છે અને તેના ઘણા કારણો હોય છે. આ માટે ગવર્નરના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો ઉપરાંત, વિવિધ ખામીઓના અભિવ્યક્તિઓ, નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ અને પ્રતિકારક પગલાંઓની વ્યાપક સમજણ સંપૂર્ણપણે સમજવી જરૂરી છે. .

4. YT શ્રેણીના ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો કયા છે?
YT શ્રેણીના ગવર્નર મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોથી બનેલા છે:
(1) ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, જેમાં ફ્લાઈંગ પેન્ડુલમ અને પાયલોટ વાલ્વ, બફર, કાયમી ડિફરન્શિયલ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, ફીડબેક મિકેનિઝમ ટ્રાન્સમિશન લીવર ડિવાઇસ, મુખ્ય પ્રેશર વાલ્વ, સર્વોમોટર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(2) નિયંત્રણ પદ્ધતિ, જેમાં ગતિ પરિવર્તન પદ્ધતિ, ઓપનિંગ મર્યાદા પદ્ધતિ, મેન્યુઅલ ઓપરેશન પદ્ધતિ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૩) હાઇડ્રોલિક સાધનોમાં ઓઇલ રીટર્ન ટાંકી, પ્રેશર ઓઇલ ટાંકી, ઇન્ટરમીડિયેટ ઓઇલ ટાંકી, સ્ક્રુ ઓઇલ પંપ યુનિટ અને તેનું કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રિક કોન્ટેક્ટ પ્રેશર ગેજ, *** વાલ્વ, ચેક વાલ્વ, સેફ્ટી વાલ્વ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૪) સુરક્ષા ઉપકરણોમાં ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમનું રક્ષણ અને મોટરની ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ, લિમિટ સ્વીચ, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ અને હાઇડ્રોલિક સાધનોના અકસ્માતો માટે લો-પ્રેશર પ્રેશર સિગ્નલ ડિવાઇસ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૫) ગતિ પરિવર્તન પદ્ધતિ, કાયમી વિભેદક ગોઠવણ પદ્ધતિ અને ઓપનિંગ મર્યાદા પદ્ધતિ સૂચક, ટેકોમીટર, દબાણ ગેજ, તેલ લીકર અને તેલ પાઇપલાઇન વગેરે સહિત દેખરેખ ઉપકરણો અને અન્ય ઉપકરણો.

5. YT શ્રેણીના ગવર્નરની મુખ્ય વિશેષતાઓ શું છે?
(1) YT પ્રકાર એક કૃત્રિમ પ્રકાર છે, એટલે કે, ગવર્નર હાઇડ્રોલિક સાધનો અને સર્વોમોટર એક સંપૂર્ણ બનાવે છે, જે પરિવહન અને સ્થાપન માટે અનુકૂળ છે.
(2) રચનાની દ્રષ્ટિએ, તે ઊભી અથવા આડી એકમો પર લાગુ કરી શકાય છે. મુખ્ય દબાણ વાલ્વ અને પ્રતિસાદ શંકુની એસેમ્બલી દિશા બદલીને, તે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન પર લાગુ કરી શકાય છે. આ મિકેનિઝમમાં અલગ અલગ ખુલવાની અને બંધ થવાની દિશાઓ છે. .
(૩) તે ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ અને રિમોટ કંટ્રોલની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને અલગ પાવર સપ્લાય સ્ટેશનના સ્ટાર્ટઅપ, અકસ્માત અને જાળવણીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે મેન્યુઅલી ઓપરેટ કરી શકાય છે.
(૪) ફ્લાઇંગ પેન્ડુલમ મોટર ઇન્ડક્શન મોટર અપનાવે છે, અને તેનો પાવર સપ્લાય વોટર ટર્બાઇન યુનિટના શાફ્ટ પર સ્થાપિત કાયમી ચુંબક જનરેટર દ્વારા પૂરો પાડી શકાય છે, અથવા તે જનરેટરના આઉટલેટ છેડે ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા પૂરો પાડી શકાય છે, જે પાવર સ્ટેશનની જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે.
(5) જ્યારે ઉડતી લોલક મોટર પાવર ગુમાવે છે અને કટોકટીની સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે મુખ્ય દબાણ વાલ્વ અને રિલેને ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા સીધા જ સંચાલિત કરી શકાય છે જેથી હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન મિકેનિઝમ ઝડપથી બંધ થઈ શકે.
(6) એસી ઓપરેશનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે તેમાં ફેરફાર કરી શકાય છે.
(7) હાઇડ્રોલિક સાધનોનો સંચાલન મોડ તૂટક તૂટક છે.
(8) હાઇડ્રોલિક સાધનો કાર્યકારી દબાણ શ્રેણીમાં રીટર્ન ટાંકીના તેલ સ્તર અનુસાર દબાણ ટાંકીમાં હવાને આપમેળે પૂરક બનાવી શકે છે, જેથી દબાણ ટાંકીમાં તેલ અને ગેસ ચોક્કસ ગુણોત્તર જાળવી શકે.

6. TT શ્રેણીના ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો કયા છે?
તેમાં મુખ્યત્વે નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
(૧) ઉડતું લોલક અને પાયલોટ વાલ્વ.
(2) કાયમી સ્લિપ મિકેનિઝમ, ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ અને તેની લીવર સિસ્ટમ.
(૩) બફર.
(૪) સર્વોમોટર અને મેન્યુઅલ ઓપરેશન મશીન.
(૫) ઓઇલ પંપ, ઓવરફ્લો વાલ્વ, ઓઇલ ટાંકી, કનેક્ટિંગ પાઇપલાઇન અને કૂલિંગ પાઇપ.

7. ટીટી શ્રેણીના ગવર્નરની મુખ્ય વિશેષતાઓ શું છે?
(૧) પ્રથમ-સ્તરની એમ્પ્લીફિકેશન સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવી છે. ઉડતા લોલક દ્વારા ચલાવવામાં આવતો પાયલોટ વાલ્વ એક્ટ્યુએટર-સર્વોને સીધો નિયંત્રિત કરે છે.
(2) પ્રેશર ઓઇલ સીધું ગિયર ઓઇલ પંપ દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે, અને ઓવરફ્લો વાલ્વનો ઉપયોગ સતત દબાણ જાળવવા માટે થાય છે. પાઇલટ વાલ્વમાં પોઝિટિવ ઓવરલેપ માળખું હોય છે. જ્યારે તેને સમાયોજિત કરવામાં આવતું નથી, ત્યારે પ્રેશર ઓઇલ ઓવરફ્લો વાલ્વમાંથી બહાર નીકળી જાય છે.
(૩) ફ્લાઇંગ પેન્ડુલમ મોટર અને ઓઇલ પંપ મોટરનો પાવર સપ્લાય સીધો જનરેટર બસ ટર્મિનલ અથવા ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે.
(૪) ઓપનિંગ લિમિટ મેન્યુઅલ ઓપરેશન મિકેનિઝમના મોટા હેન્ડ વ્હીલ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.
(5) મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન.

8. TT શ્રેણીના ગવર્નર જાળવણીના મુખ્ય મુદ્દાઓ શું છે?
(૧) ગવર્નર ઓઇલ *** ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અથવા ઓવરહોલ પછી, ઓપરેશન પછી દર ૧ થી ૨ મહિનામાં એકવાર તેલ બદલવું જોઈએ, અને દર બીજા વર્ષે એક વાર અથવા તેલની ગુણવત્તાના આધારે તેલ બદલવું જોઈએ.
(2) તેલ ટાંકી અને બફરમાં તેલનું પ્રમાણ માન્ય મર્યાદામાં હોવું જોઈએ.
(૩) જે ભાગો આપમેળે લુબ્રિકેટ ન થઈ શકે તેવા ફરતા હોય, તેમના માટે નિયમિત લુબ્રિકેશન અને લુબ્રિકેટ પર ધ્યાન આપો.
(૪) શરૂ કરતી વખતે, ફરતી સ્લીવ અને બાહ્ય પ્લગ અને નિશ્ચિત સ્લીવ વચ્ચે તેલ લુબ્રિકેશન હોવું જોઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે પહેલા તેલ પંપ શરૂ કરવો જોઈએ અને પછી ઉડતું લોલક શરૂ કરવું જોઈએ.
(૫) લાંબા સમય સુધી બંધ રહ્યા પછી ગવર્નર શરૂ કરવા માટે, પહેલા ઓઇલ પંપ મોટરને "જોગ" કરો જેથી કોઈ અસામાન્યતા છે કે નહીં તે જોઈ શકાય. તે જ સમયે, તે પાઇલટ વાલ્વને લુબ્રિકન્ટ પણ પૂરું પાડે છે. ફ્લાઇટ એઇડ મોટર શરૂ કરતા પહેલા, તમારે ફ્લાયને હાથથી ફેરવવી જોઈએ. પેન્ડુલમ કરો અને તપાસો કે કોઈ જામિંગ છે કે નહીં.
(૬) ગવર્નર પરના ભાગોને જરૂરી ન હોય ત્યારે વારંવાર ડિસએસેમ્બલ ન કરવા જોઈએ. જો કે, તેમની વારંવાર તપાસ કરવી જોઈએ, અને અસામાન્ય ઘટનાઓનું સમયસર સમારકામ અને દૂર કરવું જોઈએ.
(૭) ઓઇલ પંપ શરૂ કરતા પહેલા, કુલર વોટર પાઇપનો વોટર ઇનલેટ વાલ્વ ખોલવો જોઈએ જેથી તેલનું તાપમાન ખૂબ વધી ન જાય, જેનાથી નિયમન કામગીરી પર અસર ન પડે અને તેલની ગુણવત્તામાં વધારો ન થાય. શિયાળામાં, જો રૂમનું તાપમાન ઓછું હોય, તો તેલનું તાપમાન લગભગ 20C સુધી વધે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. પછી કુલર વોટર પાઇપનો વોટર ઇનલેટ વાલ્વ ખોલો.
(૮) ગવર્નરની સપાટી હંમેશા સ્વચ્છ રાખવી જોઈએ. ગવર્નર પર સાધનો અને અન્ય વસ્તુઓ મૂકવાની મંજૂરી નથી, અને અન્ય વસ્તુઓ નજીકમાં મુકવી જોઈએ નહીં, જેથી સામાન્ય કામગીરીમાં અવરોધ ન આવે.
(૯) પર્યાવરણને હંમેશા સ્વચ્છ રાખો, અને ખાસ કરીને ધ્યાન રાખો કે બળતણ ટાંકી પરના બ્લાઇન્ડ ઓબ્ઝર્વેશન હોલ કવર અને ફ્લાય પેન્ડુલમ કવર પરના પારદર્શક કાચની પ્લેટ વારંવાર ન ખુલે.
(૧૦) પ્રેશર ગેજને નુકસાનથી બચાવવા માટે, શિફ્ટ દરમિયાન તેલનું દબાણ તપાસતી વખતે પ્રેશર ગેજ કોક ખોલવું સામાન્ય રીતે યોગ્ય નથી.

9. GT શ્રેણીના ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો કયા છે?
GT શ્રેણીના ગવર્નરમાં મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે:
(l) સેન્ટ્રીફ્યુગલ લોલક અને પાયલોટ વાલ્વ.
(2) સહાયક સર્વોમોટર અને મુખ્ય દબાણ વાલ્વ.
(૩) મુખ્ય રિલે.
(૪) ક્ષણિક ગોઠવણ પદ્ધતિ - બફર અને ટ્રાન્સફર રોડ.
(૫) કાયમી ગોઠવણ પદ્ધતિ અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર.
(6) સ્થાનિક પ્રતિસાદ ઉપકરણ.
(૭) ગતિ ગોઠવણ પદ્ધતિ.
(8) ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ.
(9) રક્ષણ ઉપકરણ
(૧૦) દેખરેખ સાધન.
(૧૧) તેલ પાઇપલાઇન સિસ્ટમ.

10. GT શ્રેણીના ગવર્નર્સની મુખ્ય વિશેષતાઓ શું છે?
GT શ્રેણીના ગવર્નર્સની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે:
(l) ગવર્નર્સની આ શ્રેણી ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ અને રિમોટ કંટ્રોલની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને તે ગવર્નરની ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમની નિષ્ફળતા અને ચાલુ રાખવાની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે હાઇડ્રોલિક મેન્યુઅલ કંટ્રોલ ઓપરેશન કરવા માટે મશીન દ્વારા ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમના હેન્ડવ્હીલને પણ સંચાલિત કરી શકે છે. પાવર જરૂરિયાતો.
(2) માળખામાં વિવિધ હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન્સની ઇન્સ્ટોલેશન જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લેતા, મુખ્ય દબાણ વાલ્વની એસેમ્બલી દિશા અને કાયમી અને ક્ષણિક ગોઠવણ પદ્ધતિની ગોઠવણ દિશા બદલવા માટે તે પૂરતું છે.
(૩) સેન્ટ્રીફ્યુગલ પેન્ડુલમ મોટર સિંક્રનસ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે, અને તેનો પાવર કાયમી ચુંબક જનરેટર દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે. (૪) જ્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પેન્ડુલમ મોટર પાવર ગુમાવે છે અથવા અન્ય કટોકટીઓ આવે છે, ત્યારે સહાયક રિલે અને મુખ્ય સાધનોને સીધા નિયંત્રિત કરવા માટે ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ ખેંચી શકાય છે. પ્રેશર વાલ્વ મુખ્ય સર્વોમોટરને કાર્ય કરે છે અને ટર્બાઇન માર્ગદર્શિકા વેનને ઝડપથી બંધ કરે છે.

૧૧. જીટી શ્રેણીના ગવર્નર જાળવણીના મુખ્ય મુદ્દાઓ શું છે?
(૧) ગવર્નર માટે વપરાતું તેલ ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ કરતું હોવું જોઈએ. પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓવરહોલ પછી, તેલ મહિનામાં એક વાર બદલવામાં આવશે, અને તેલ દર બીજા વર્ષે અથવા તેલની ગુણવત્તાના આધારે બદલવામાં આવશે.
(2) ઓઇલ ફિલ્ટરનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને સફાઈ કરવી જોઈએ. ડ્યુઅલ ઓઇલ ફિલ્ટર હેન્ડલને સ્વિચ કરવા માટે ઓપરેટ કરી શકાય છે, અને મશીન બંધ કર્યા વિના તેને દૂર કરી શકાય છે અને ધોઈ શકાય છે. પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓપરેશન તબક્કા દરમિયાન, તેને દિવસમાં એકવાર દૂર કરી શકાય છે અને ધોઈ શકાય છે. એક મહિના પછી, તેને દર ત્રણ દિવસે એકવાર સાફ કરી શકાય છે. અડધા વર્ષ પછી, તે પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખે છે. નિયમિતપણે તપાસો અને સાફ કરો.
(૩) બફરમાં તેલ સ્વચ્છ હોવું જોઈએ, તેલનું પ્રમાણ ઉમેરવું જોઈએ, અને તે નિયમિતપણે તપાસવું જોઈએ.
(૪) દરેક પિસ્ટન ભાગ અને ગ્રીસ નિપલ માટે નિયમિત રિફ્યુઅલિંગ જરૂરી છે.
(૫) ઇન્સ્ટોલેશન અને ટેસ્ટિંગ પછી અથવા ઓવરહોલ પછી યુનિટ શરૂ કરતા પહેલા, ધૂળ દૂર કરવા માટે ગવર્નરને સાફ કરવા, કાટમાળ દૂર કરવા અને તેને સ્વચ્છ રાખવા ઉપરાંત, દરેક ફરતા ભાગનું પહેલા મેન્યુઅલી પરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે તેમાં જામિંગ અને ઢીલાપણું છે કે નહીં. જે ભાગો પડી ગયા છે.
(૬) ટ્રાયલ ઓપરેશન દરમિયાન, જો કોઈ અસામાન્ય અવાજ આવે, તો તેનો સમયસર સામનો કરવો જોઈએ.
(૭) સામાન્ય રીતે, ગવર્નરના માળખા અને ભાગોમાં મનસ્વી ફેરફારો અને દૂર કરવાની મંજૂરી નથી.
(૮) સ્પીડ કંટ્રોલ કેબિનેટ અને તેની આસપાસની જગ્યા સ્વચ્છ રાખવી જોઈએ, સ્પીડ કંટ્રોલ કેબિનેટ પર કોઈ કાટમાળ અને સાધનો મૂકવા જોઈએ નહીં, અને આગળ અને પાછળના દરવાજા ઈચ્છા મુજબ ખોલવા જોઈએ નહીં.
(૯) ડિસએસેમ્બલ થયેલા ભાગોને ચિહ્નિત કરવા જોઈએ, અને જે ભાગોને ડિસએસેમ્બલ કરવા સરળ નથી તેમને ઉકેલવા માટેની પદ્ધતિઓનો અભ્યાસ કરવો જોઈએ.

૧૨. સીટી શ્રેણીના ગવર્નરના મુખ્ય ઘટકો કયા છે?
(l) ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમમાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ પેન્ડુલમ અને પાયલોટ વાલ્વ, સહાયક સર્વોમોટર અને મુખ્ય દબાણ વાલ્વ, જનરેટર સર્વોમોટર, ક્ષણિક એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, બફર અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર, એક્સિલરેશન ડિવાઇસ અને તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર અને સ્થાનિક ફીડબેક એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે. તેનું ટ્રાન્સમિશન લીવર અને ઓઇલ સર્કિટ સિસ્ટમ.
(2) નિયંત્રણ પદ્ધતિમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ અને સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે.
(૩) પ્રોટેક્શન ડિવાઇસમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમનો સ્ટ્રોક લિમિટ સ્વીચ અને સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમ, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સોલેનોઇડ વાલ્વ, પ્રેશર સિગ્નલ ડિવાઇસ, સેફ્ટી વાલ્વ અને સર્વોમોટર લોક ડિવાઇસનો સમાવેશ થાય છે.
(૪) મોનિટરિંગ સાધનો અને અન્ય સૂચક પ્લેટો જેમાં ઓપનિંગ લિમિટ મિકેનિઝમ, સ્પીડ ચેન્જ મિકેનિઝમ અને કાયમી ડિફરન્શિયલ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, ઇલેક્ટ્રિક ટેકોમીટર, પ્રેશર ગેજ, ઓઇલ ફિલ્ટર, ઓઇલ પાઇપલાઇન અને તેના એસેસરીઝ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ લોલકની ગતિને પ્રતિબિંબિત કરતા ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગનો સમાવેશ થાય છે.
(5) હાઇડ્રોલિક સાધનોમાં ઓઇલ રીટર્ન ટાંકી, પ્રેશર ઓઇલ ટાંકી અને ઓઇલ ફિલ્ટર વાલ્વ, સ્ક્રુ ઓઇલ પંપ, ચેક વાલ્વ અને સ્ટોપ વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે.