የውሃ ተርባይን ማመንጫዎችን አስተማማኝነት እና ዘላቂነት እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል

የሃይድሮ-ጄነሬተር በ rotor, stator, frame, thrust bearing, guide bearing, cooler, brake እና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎች (ሥዕሉን ይመልከቱ). ስቶተር በዋናነት ከመሠረቱ፣ ከአይረን ኮር እና ከነፋስ የተዋቀረ ነው። የስታቶር ኮር ቀዝቃዛ-ጥቅል የሲሊኮን ብረት ንጣፎችን, እንደ የምርት እና የመጓጓዣ ሁኔታ ወደ አንድ እና የተከፋፈለ መዋቅር ማድረግ ይቻላል. የውሃ ተርባይን ጄነሬተር የማቀዝቀዝ ዘዴ በአጠቃላይ የተዘጋ የአየር ማቀዝቀዣን ይቀበላል. ትልቅ አቅም ያላቸው ክፍሎች ስቶተርን በቀጥታ ለማቀዝቀዝ ውሃ እንደ ማቀዝቀዣ ዘዴ ይጠቀማሉ። ስቶተር እና rotor በተመሳሳይ ጊዜ ከቀዘቀዙ, በውስጡ የቀዘቀዘ የውሃ ተርባይን ጀነሬተር ሁለት ውሃ ነው.

የሃይድሮ-ጄነሬተርን ነጠላ-አሃድ አቅም ለመጨመር እና ወደ አንድ ግዙፍ ክፍል ለማዳበር, አስተማማኝነቱን እና ዘላቂነቱን ለማሻሻል, ብዙ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በመዋቅሩ ውስጥ ተወስደዋል. ለምሳሌ, የስቶርተሩን የሙቀት መስፋፋት ለመፍታት, የስቶተር ተንሳፋፊ መዋቅር, የግዳጅ ድጋፍ, ወዘተ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና rotor የዲስክን መዋቅር ይቀበላል. የስታቶር ጥቅልሎች መፈታትን ለመፍታት የላስቲክ ዊዝዎች የሽቦ ዘንጎች እንዳይለብሱ ለመከላከል ከሥሩ ለመደርደር ጥቅም ላይ ይውላሉ. የንፋስ ብክነትን ለመቀነስ የአየር ማናፈሻ አወቃቀሩን ያሻሽሉ እና የክፍሉን ውጤታማነት የበለጠ ለማሻሻል ኤዲ የአሁኑን ኪሳራ ያበቃል።

የውሃ ፓምፑን ተርባይን የማምረቻ ቴክኖሎጂ በማዳበር የጄነሬተር ሞተሮችን ፍጥነት እና አቅም እየጨመረ በመምጣቱ ወደ ትልቅ አቅም እና ከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው. በአለም ውስጥ ትልቅ አቅም ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጄነሬተር ሞተሮች የተገጠመላቸው የተገነቡት የማጠራቀሚያ ሃይል ጣቢያዎች በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ የዲኖቪክ ፓምፑድ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ (330,000 kVA, 500r / min) እና የመሳሰሉትን ያካትታሉ.

ባለሁለት ውሃ ውስጣዊ ማቀዝቀዣ ጄነሬተር ሞተሮችን በመጠቀም የስታቶር ኮይል፣ rotor coil እና stator core በቀጥታ ከውስጥ በ ionized ውሃ ይቀዘቅዛል፣ ይህም የጄነሬተር ሞተሩን የማምረት ገደብ ይጨምራል። በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የላ ኮንግሻን ፓምፕድ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ የጄነሬተር ሞተር (425,000 kVA, 300r/min) በተጨማሪም ሁለት ውስጣዊ የውሃ ማቀዝቀዣዎችን ይጠቀማል.

የማግኔት ግፊቶች ትግበራ. የጄነሬተር ሞተር አቅም ሲጨምር, ፍጥነቱ ይጨምራል, የግፊት ጭነት እና የንጥሉ መነሻ ጉልበት ይጨምራል. መግነጢሳዊ ግፊቱን ከተጠቀሙ በኋላ የግፊት ጭነት ከመግነጢሳዊው መስህብ ጋር በተቃራኒው የስበት ኃይል ይጨመራል ፣ በዚህም የግፊቱን ተሸካሚ ጭነት ይቀንሳል ፣ የአክሲል የመቋቋም ኪሳራን ይቀንሳል ፣ የሙቀት መጠኑን ይቀንሳል እና የንጥሉን ውጤታማነት ያሻሽላል ፣ እና የመነሻ የመቋቋም ጊዜ እንዲሁ ይቀንሳል። በደቡብ ኮሪያ የሚገኘው የሳንግላንግጂንግ ፓምፕ ማከማቻ ሃይል ጣቢያ የጄነሬተር ሞተር (335,000 kVA, 300r/min) መግነጢሳዊ ግፊቶችን ይጠቀማል.