1. Яка основна функція губернатора?
Основна функція губернатора полягає в наступному:
(l) Він може автоматично регулювати швидкість гідротурбінного генератора, щоб підтримувати його роботу в межах допустимого відхилення від номінальної швидкості для задоволення вимог щодо якості частоти енергосистеми.
(2) Це може призвести до автоматичного або ручного запуску гідротурбінного генератора для задоволення потреб збільшення або зменшення навантаження мережі, нормального або аварійного вимкнення.
(3) Коли гідротурбінні генераторні установки працюють паралельно в енергосистемі, регулятор може автоматично приймати заданий розподіл навантаження, щоб кожен агрегат міг забезпечити економічну роботу.
(4) Він може задовольнити потреби подвійного скоординованого регулювання лопатевих та імпульсних турбін.
2. Які типи є в серійному спектрі регуляторів контратаки турбіни моєї країни?
Спектр серійних моделей регулятора контратаки турбіни включає в себе:
(1) Механічний гідравлічний регулятор з одноразовим регулюванням. Наприклад: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35 тощо.
(2) Електричний гідравлічний регулятор швидкості з одноступінчастим регулюванням. Наприклад: DT-80, YDT-1800 тощо.
(3) Механічний гідравлічний регулятор подвійного регулювання. Наприклад: ST-80, ST-150 тощо.
(4) Електричний гідравлічний регулятор подвійного регулювання. Наприклад: DST-80, DST-200 тощо.
Крім того, імітуючи середній регулятор CT-40 колишнього Радянського Союзу, середній регулятор CT-1500, вироблений Чунцінською фабрикою водяних турбін, досі використовується на деяких малих гідроелектростанціях як заміна серії моделей.
3. Які основні причини поширених збоїв системи регулювання?
Спричинено причинами, відмінними від самого губернатора, це можна приблизно описати так:
(1) Гідравлічні фактори Пульсація швидкості гідравлічної турбіни через пульсацію тиску або вібрацію потоку води в системі водовідведення.
(2) Механічні фактори. Сам господар коливається.
(3) Електричні фактори. Зазор між ротором генератора та ходунком нерівномірний, електромагнітна сила незбалансована, система збудження нестабільна, а напруга коливається, а якість машини з постійними магнітами погано виготовлена та встановлена, що призводить до пульсації сигналу потужності літаючого маятника.
Збій, спричинений самим губернатором:
Перш ніж займатися вирішенням цього типу проблеми, слід спочатку визначити категорію несправності, а потім ще більше звузити обсяг аналізу та спостереження, і якомога швидше виявити симптом несправності, щоб можна було призначити правильні ліки та швидко усунути їх.
Проблеми, що виникають у виробничій практиці, часто є дуже складними та мають багато причин. Це вимагає, окрім основних принципів роботи регулятора, повного розуміння проявів різних несправностей, методів перевірки та контрзаходів.
4. Які основні компоненти регулятора серії YT?
Регулятор серії YT складається переважно з таких частин:
(1) Механізм автоматичного регулювання, включаючи літаючий маятник та пілотний клапан, буфер, механізм постійного диференціального регулювання, важіль передачі механізму зворотного зв'язку, головний напірний клапан, серводвигун тощо.
(2) Механізм керування, включаючи механізм зміни швидкості, механізм обмеження відкриття, механізм ручного керування тощо.
(3) Гідравлічне обладнання включає бак зворотного потоку оливи, бак для оливи під тиском, проміжний бак для оливи, гвинтовий масляний насос та його керуючий електричний контактний манометр, *** клапан, зворотний клапан, запобіжний клапан тощо.
(4) Захисні пристрої включають захист передавального механізму та механізму обмеження відкриття двигуна, кінцевий вимикач, електромагнітний клапан аварійної зупинки та сигнальний пристрій низького тиску для аварій гідравлічного обладнання тощо.
(5) Прилади моніторингу та інші, включаючи механізм зміни швидкості, механізм постійного регулювання диференціала та індикатор механізму обмеження відкриття, тахометр, манометр, датчик витоку оливи та нафтопровід тощо.
5. Які основні характеристики регулятора серії YT?
(1) Тип YT є синтетичним, тобто гідравлічне обладнання регулятора та серводвигун утворюють єдине ціле, що зручно для транспортування та встановлення.
(2) Щодо конструкції, її можна застосовувати до вертикальних або горизонтальних агрегатів. Змінюючи напрямок складання головного напірного клапана та конуса зворотного зв'язку, її можна застосовувати до гідравлічної турбіни. Механізм має різні напрямки відкриття та закриття.
(3) Він може відповідати вимогам автоматичного регулювання та дистанційного керування, а також може керуватися вручну для задоволення потреб запуску, аварії та обслуговування окремої станції живлення.
(4) Двигун літаючого маятника використовує асинхронний двигун, а його живлення може забезпечуватися генератором з постійними магнітами, встановленим на валу гідротурбінного агрегату, або трансформатором на вихідному кінці генератора, який можна вибрати відповідно до потреб електростанції.
(5) Коли двигун літаючих маятників втрачає живлення та перебуває в аварійному стані, головний напірний клапан та реле можуть бути безпосередньо увімкнені через електромагнітний клапан аварійної зупинки для швидкого закриття механізму гідравлічної турбіни.
(6) Його можна модифікувати відповідно до потреб роботи зі змінним струмом.
(7) Режим роботи гідравлічного обладнання є переривчастим.
(8) Гідравлічне обладнання може автоматично доповнювати повітря в резервуарі під тиском відповідно до рівня оливи у зворотному резервуарі в межах робочого діапазону тиску, щоб підтримувати певне співвідношення оливи та газу в резервуарі під тиском.
6. Які основні компоненти регулятора серії TT?
В основному це складається з наступного:
(1) Літаючий маятник і пілотний клапан.
(2) Постійний механізм ковзання, передавальний механізм та його важільна система.
(3) Буфер.
(4) Серводвигун та машина з ручним керуванням.
(5) Масляний насос, переливний клапан, масляний бак, з'єднувальний трубопровід та труба охолодження.
7. Які основні характеристики регулятора серії TT?
(1) Використана система підсилення першого рівня. Пілотний клапан, що приводиться в дію літаючим маятником, безпосередньо керує сервоприводом.
(2) Олива під тиском подається безпосередньо від шестерного масляного насоса, а переливний клапан використовується для підтримки постійного тиску. Пілотний клапан має структуру з позитивним перекриттям. Коли він не регулюється, олива під тиском скидається через переливний клапан.
(3) Живлення двигуна літального маятника та двигуна масляного насоса здійснюється безпосередньо від клеми шини генератора або через трансформатор.
(4) Межа відкриття регулюється великим маховиком механізму ручного керування.
(5) Механічна коробка передач.
8. Які основні моменти технічного обслуговування регуляторів серії TT?
(1) Масло регулятора повинно відповідати стандартам якості ***. Після початкового встановлення або капітального ремонту масло слід замінювати кожні 1-2 місяці після експлуатації, а масло слід замінювати приблизно раз на два роки або залежно від його якості.
(2) Кількість оливи в масляному баку та буфері повинна бути в межах допустимого діапазону.
(3) Для рухомих частин, які не можуть бути автоматично змащені, звертайте увагу на регулярне змащування та змащуйте їх.
(4) Під час запуску спочатку необхідно запустити масляний насос, а потім літаючий маятник, щоб забезпечити змащення маслом між обертовою втулкою, зовнішньою заглушкою та нерухомою втулкою.
(5) Щоб запустити регулятор після тривалого простою, спочатку «поштовхом» переведіть двигун масляного насоса, щоб перевірити наявність будь-яких відхилень. Одночасно він також подає мастило до пілотного клапана. Перед запуском двигуна допоміжного пристрою польоту слід вручну повернути маятник та перевірити, чи немає заклинювання.
(6) Деталі регулятора не слід часто розбирати без необхідності. Однак їх слід часто перевіряти, а ненормальні явища слід вчасно ремонтувати та усувати.
(7) Перед запуском масляного насоса слід відкрити впускний клапан води на трубі охолоджувача, щоб запобігти надмірному підвищенню температури оливи, що може вплинути на роботу регулювання та покращити якість оливи. Взимку, якщо температура в приміщенні низька, зачекайте, поки температура оливи підніметься приблизно до 20°C. Потім відкрийте впускний клапан води на трубі охолоджувача.
(8) Поверхня регулятора повинна завжди бути чистою. Інструменти та інші предмети не допускаються на регулятор, а інші речі не повинні складатися поруч, щоб не перешкоджати нормальній роботі.
(9) Завжди підтримуйте санітарний стан навколишнього середовища та будьте особливо обережні, щоб не відкривати часто кришку глухого оглядового отвору на паливному баку та прозору скляну пластину на кришці махового маятника.
(10) Щоб захистити манометр від пошкоджень, зазвичай не рекомендується відкривати кран манометра під час перевірки тиску оливи під час зміни.
9. Які основні компоненти регулятора серії GT?
Регулятор серії GT складається переважно з наступних частин:
(l) Відцентровий маятник та пілотний клапан.
(2) Допоміжний серводвигун та головний напірний клапан.
(3) Головне реле.
(4) Механізм регулювання перехідних процесів – буфер і передавальний стрижень.
(5) Постійний механізм регулювання та його передавальний важіль.
(6) Локальний пристрій зворотного зв'язку.
(7) Механізм регулювання швидкості.
(8) Механізм обмеження відкриття.
(9) Захисний пристрій
(10) Прилад для моніторингу.
(11) Система нафтопроводів.
10. Які основні характеристики регуляторів серії GT?
Основні характеристики регуляторів серії GT:
(l) Ця серія регуляторів може відповідати вимогам автоматичного регулювання та дистанційного керування, а також може керувати маховиком механізму обмеження відкриття машиною для виконання гідравлічної ручної операції керування, щоб уникнути відмови механізму автоматичного регулювання регулятора та необхідності продовження роботи. Вимоги до живлення.
(2) Враховуючи потреби встановлення різних гідравлічних турбін у конструкції, достатньо змінити напрямок складання головного напірного клапана та напрямок регулювання механізму постійного та тимчасового регулювання.
(3) Відцентровий маятниковий двигун використовує синхронний двигун, а його живлення забезпечується генератором з постійними магнітами. (4) Коли відцентровий маятниковий двигун втрачає живлення або виникають інші надзвичайні ситуації, можна задіяти електромагнітний клапан аварійної зупинки для безпосереднього керування допоміжним реле та основним обладнанням. Напірний клапан змушує головний серводвигун працювати та швидко закриває напрямні лопатки турбіни.
11. Які основні моменти технічного обслуговування регуляторів серії GT?
(1) Олива, що використовується для регулятора, повинна відповідати стандартам якості. Після початкового встановлення та капітального ремонту оливу буде замінюватися приблизно раз на місяць, а оливу – приблизно раз на два роки або залежно від її якості.
(2) Масляний фільтр слід регулярно перевіряти та очищувати. Подвійну ручку масляного фільтра можна вмикати та знімати, не зупиняючи машину. Під час початкового етапу встановлення та експлуатації його можна знімати та мити один раз на день. Через місяць його можна чистити один раз на три дні. Через півроку, залежно від ситуації. Регулярно перевіряйте та очищуйте.
(3) Олива в буфері має бути чистою, кількість оливи має бути доданою та регулярно перевірятися.
(4) Регулярна заправка паливом потрібна для кожної частини поршня та змащувального ніпеля.
(5) Перед запуском агрегату після встановлення та випробування або після капітального ремонту, окрім протирання регулятора від пилу, видалення сміття та підтримки його чистоти, кожну обертову деталь слід спочатку перевірити вручну на наявність заклинювання та ослаблення кріплення. Деталі, що відвалилися.
(6) Якщо під час пробної експлуатації виникнуть будь-які незвичайні шуми, їх слід своєчасно усунути.
(7) Загалом, не дозволяється вносити довільні зміни та видаляти елементи до структури та частин регулятора.
(8) Шафу регулювання швидкості та навколишнє середовище слід тримати в чистоті, на шафі регулювання швидкості не слід розміщувати сміття та інструменти, а передні та задні дверцята не слід відкривати довільно.
(9) Розібрані деталі слід позначити, а ті, які важко розібрати, слід дослідити методи їх вирішення.
12. Які основні компоненти регулятора серії CT?
(l) Механізм автоматичного регулювання включає відцентровий маятник та пілотний клапан, допоміжний серводвигун та головний клапан тиску, серводвигун генератора, механізм регулювання перехідних процесів, буфер та його передавальний важіль, пристрій прискорення та його передавальний важіль, а також механізм локального регулювання зворотного зв'язку, його передавальний важіль та систему масляного контуру.
(2) Механізм керування включає механізм обмеження відкриття та механізм зміни швидкості.
(3) Захисний пристрій включає вимикач обмеження ходу механізму обмеження відкриття та механізму зміни швидкості, електромагнітний клапан аварійної зупинки, сигнальний пристрій тиску, запобіжний клапан та пристрій блокування серводвигуна.
(4) Контрольні прилади та інші індикаторні таблички, включаючи механізм обмеження відкриття, механізм зміни швидкості та механізм постійного регулювання диференціала, електричний тахометр, манометр, масляний фільтр, масляний трубопровід та його аксесуари, а також електричну проводку, що відображає швидкість відцентрового маятника.
(5) Гідравлічне обладнання включає резервуар для повернення оливи, резервуар для оливи під тиском та клапан масляного фільтра, гвинтовий масляний насос, зворотний клапан та запірний клапан
Час публікації: 20 грудня 2021 р.
