1. Quelle est la fonction principale du gouverneur ?
La fonction de base du gouverneur est :
(l) Il peut ajuster automatiquement la vitesse du groupe électrogène à turbine hydraulique pour le maintenir en fonctionnement dans l'écart admissible de la vitesse nominale afin de répondre aux exigences de qualité de fréquence du réseau électrique.
(2) Il peut faire démarrer le groupe électrogène à turbine hydraulique automatiquement ou manuellement pour répondre aux besoins d'augmentation ou de diminution de la charge du réseau, d'arrêt normal ou d'arrêt d'urgence.
(3) Lorsque les groupes électrogènes à turbine hydraulique fonctionnent en parallèle dans le système électrique, le régulateur peut automatiquement assumer la répartition de charge prédéterminée, de sorte que chaque unité puisse réaliser un fonctionnement économique.
(4) Il peut répondre aux besoins de double réglage coordonné des turbines à palettes et à impulsions.
2. Quels types existe-t-il dans le spectre de série du régulateur de turbine de contre-attaque de mon pays ?
Le spectre des modèles de série du régulateur de turbine de contre-attaque comprend principalement :
(1) Régulateur mécanique hydraulique à réglage unique. Tels que : T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, etc.
(2) Régulateur de vitesse électrohydraulique à régulation unique. Par exemple : DT-80, YDT-1800, etc.
(3) Régulateur mécanique hydraulique à double réglage. Par exemple : ST-80, ST-150, etc.
(4) Régulateur électrohydraulique à double réglage. Par exemple : DST-80, DST-200, etc.
De plus, imitant le régulateur de taille moyenne CT-40 de l'ex-Union soviétique, le régulateur de taille moyenne CT-1500 produit par l'usine de turbines hydrauliques de Chongqing est toujours utilisé dans certaines petites centrales hydroélectriques en remplacement de la série de modèles.
3. Quelles sont les principales raisons des défaillances courantes du système de régulation ?
Causée par des raisons autres que le gouverneur lui-même, elle peut être résumée grossièrement comme suit :
(1) Facteurs hydrauliques La pulsation de vitesse de la turbine hydraulique due à la pulsation de pression ou à la vibration du débit d'eau dans le système de dérivation d'eau.
(2) Facteurs mécaniques L'hôte lui-même oscille.
(3) Facteurs électriquesL'écart entre le rotor du générateur et le marcheur est irrégulier, la force électromagnétique est déséquilibrée, le système d'excitation est instable et la tension oscille, et la qualité de la machine à aimant permanent est mal fabriquée et installée, ce qui conduit à la pulsation du signal de puissance du pendule volant.
Échec causé par le gouverneur lui-même :
Avant de traiter ce type de problème, vous devez d'abord déterminer la catégorie du défaut, puis affiner davantage la portée de l'analyse et de l'observation, et trouver le symptôme du défaut le plus rapidement possible, afin que le bon médicament puisse être prescrit et rapidement éliminé.
Les problèmes rencontrés en production sont souvent très complexes et ont de multiples causes. Cela nécessite, outre les principes de base du régulateur, une compréhension approfondie des manifestations des différents défauts, des méthodes d'inspection et des contre-mesures.
4. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série YT ?
Le régulateur de la série YT est principalement composé des éléments suivants :
(1) Mécanisme de réglage automatique, comprenant un pendule volant et une vanne pilote, un tampon, un mécanisme de réglage différentiel permanent, un dispositif de levier de transmission de mécanisme de rétroaction, une vanne de pression principale, un servomoteur, etc.
(2) Mécanisme de contrôle, y compris mécanisme de changement de vitesse, mécanisme de limite d'ouverture, mécanisme de fonctionnement manuel, etc.
(3) L'équipement hydraulique comprend le réservoir de retour d'huile, le réservoir d'huile sous pression, le réservoir d'huile intermédiaire, l'unité de pompe à huile à vis et son manomètre à contact électrique de commande, la vanne ***, le clapet anti-retour, la soupape de sécurité, etc.
(4) Les dispositifs de protection comprennent la protection du mécanisme de transmission et du mécanisme de limite d'ouverture du moteur, l'interrupteur de fin de course, l'électrovanne d'arrêt d'urgence et le dispositif de signal de basse pression pour les accidents d'équipement hydraulique, etc.
(5) Instruments de surveillance et autres, y compris mécanisme de changement de vitesse, mécanisme de réglage différentiel permanent et indicateur de mécanisme de limite d'ouverture, tachymètre, manomètre, fuite d'huile et oléoduc, etc.
5. Quelles sont les principales caractéristiques du régulateur de la série YT ?
(1) Le type YT est un type synthétique, c'est-à-dire que l'équipement hydraulique du régulateur et le servomoteur forment un tout, ce qui est pratique pour le transport et l'installation.
(2) Sa structure permet de l'appliquer aux unités verticales et horizontales. En modifiant le sens d'assemblage de la soupape de pression principale et du cône de rétroaction, il peut être appliqué à la turbine hydraulique. Le mécanisme présente différentes directions d'ouverture et de fermeture.
(3) Il peut répondre aux exigences de réglage automatique et de contrôle à distance, et peut être actionné manuellement pour répondre aux besoins de démarrage, d'accident et de maintenance d'une station d'alimentation séparée.
(4) Le moteur à pendule volant adopte un moteur à induction et son alimentation électrique peut être fournie par un générateur à aimant permanent installé sur l'arbre de l'unité de turbine à eau, ou il peut être alimenté par un transformateur à l'extrémité de sortie du générateur, qui peut être sélectionné en fonction des besoins de la centrale électrique.
(5) Lorsque le moteur à pendule volant perd de la puissance et dans un état d'urgence, la soupape de pression principale et le relais peuvent être actionnés directement via l'électrovanne d'arrêt d'urgence pour fermer rapidement le mécanisme de la turbine hydraulique.
(6) Il peut être modifié pour répondre aux besoins de fonctionnement en courant alternatif.
(7) Le mode de fonctionnement de l'équipement hydraulique est intermittent.
(8) L'équipement hydraulique peut compléter automatiquement l'air dans le réservoir sous pression en fonction du niveau d'huile du réservoir de retour dans la plage de pression de travail, de sorte que l'huile et le gaz dans le réservoir sous pression maintiennent un certain rapport.
6. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série TT ?
Il se compose principalement des éléments suivants :
(1) Pendule volant et vanne pilote.
(2) Mécanisme à glissement permanent, mécanisme de transmission et son système de levier.
(3) Tampon.
(4) Servomoteur et machine à fonctionnement manuel.
(5) Pompe à huile, soupape de trop-plein, réservoir d'huile, canalisation de raccordement et tuyau de refroidissement.
7. Quelles sont les principales caractéristiques du régulateur de la série TT ?
(1) Un système d'amplification de premier niveau est adopté. La vanne pilote entraînée par le pendule volant commande directement l'actionneur-servomoteur.
(2) L'huile sous pression est directement fournie par la pompe à huile à engrenages, et la soupape de décharge maintient une pression constante. La soupape pilote est à chevauchement positif. Lorsqu'elle n'est pas réglée, l'huile sous pression est évacuée par la soupape de décharge.
(3) L'alimentation électrique du moteur à pendule volant et du moteur de la pompe à huile est fournie directement par la borne du bus du générateur ou via le transformateur.
(4) La limite d'ouverture est complétée par le grand volant du mécanisme de fonctionnement manuel.
(5) Transmission manuelle.
8. Quels sont les principaux points de l'entretien du régulateur de la série TT ?
(1) L'huile du régulateur doit être conforme aux normes de qualité ***. Après l'installation initiale ou la révision, l'huile doit être changée tous les 1 à 2 mois après utilisation, et tous les deux ans environ, ou selon la qualité de l'huile.
(2) La quantité d’huile dans le réservoir d’huile et le tampon doit être dans la plage autorisée.
(3) Pour les pièces mobiles qui ne peuvent pas être lubrifiées automatiquement, faites attention à une lubrification régulière et lubrifiez.
(4) Lors du démarrage, la pompe à huile doit d'abord être démarrée, puis le pendule volant doit être démarré pour garantir qu'il y ait une lubrification à l'huile entre le manchon rotatif et le bouchon extérieur et le manchon fixe.
(5) Pour démarrer le régulateur après un arrêt prolongé, commencez par actionner le moteur de la pompe à huile pour détecter toute anomalie. Ce dernier alimente simultanément la vanne pilote en lubrifiant. Avant de démarrer le moteur d'aide au vol, tournez le volant à la main. Faites pivoter le pendule et vérifiez qu'il n'y a pas de blocage.
(6) Les pièces du régulateur ne doivent pas être démontées fréquemment, sauf nécessité. Cependant, elles doivent être vérifiées fréquemment et les anomalies doivent être réparées et éliminées à temps.
(7) Avant de démarrer la pompe à huile, ouvrez la vanne d'arrivée d'eau du circuit d'eau du refroidisseur afin d'éviter une augmentation excessive de la température de l'huile, ce qui affecterait les performances de régulation et améliorerait la qualité de l'huile. En hiver, si la température ambiante est basse, attendez que la température de l'huile atteigne environ 20 °C. Ouvrez ensuite la vanne d'arrivée d'eau du circuit d'eau du refroidisseur.
(8) La surface du régulateur doit toujours être propre. Les outils et autres objets ne doivent pas être posés sur le régulateur, et aucun autre objet ne doit être empilé à proximité afin de ne pas gêner son fonctionnement normal.
(9) Maintenez l'environnement hygiénique à tout moment et veillez particulièrement à ne pas ouvrir fréquemment le couvercle du trou d'observation aveugle sur le réservoir de carburant et la plaque de verre transparente sur le couvercle du pendule volant.
(10) Afin de protéger le manomètre contre les dommages, il n'est généralement pas approprié d'ouvrir le robinet du manomètre lors de la vérification de la pression d'huile pendant le changement de vitesse.
9. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série GT ?
Le régulateur de la série GT se compose principalement des éléments suivants :
(l) Pendule centrifuge et vanne pilote.
(2) Servomoteur auxiliaire et vanne de pression principale.
(3) Relais principal.
(4) Mécanisme de réglage transitoire - tampon et tige de transfert.
(5) Mécanisme de réglage permanent et son levier de transmission.
(6) Dispositif de rétroaction local.
(7) Mécanisme de réglage de la vitesse.
(8) Mécanisme de limite d'ouverture.
(9) Dispositif de protection
(10) Instrument de surveillance.
(11) Système d'oléoduc.
10. Quelles sont les principales caractéristiques des régulateurs de la série GT ?
Les principales caractéristiques des régulateurs de la série GT sont :
(l) Cette série de régulateurs peut répondre aux exigences de réglage automatique et de contrôle à distance, et elle peut également actionner le volant du mécanisme de limite d'ouverture par la machine pour effectuer une opération de commande manuelle hydraulique pour répondre à la défaillance du mécanisme de réglage automatique du régulateur et doit continuer. Exigences de puissance.
(2) Compte tenu des besoins d'installation de diverses turbines hydrauliques dans la structure, il suffit de changer le sens d'assemblage de la soupape de pression principale et le sens de réglage du mécanisme de réglage permanent et transitoire.
(3) Le moteur à pendule centrifuge utilise un moteur synchrone et son alimentation est fournie par un générateur à aimant permanent. (4) Lorsque le moteur à pendule centrifuge perd de la puissance ou que d'autres urgences surviennent, une électrovanne d'arrêt d'urgence peut être tirée pour contrôler directement le relais auxiliaire et l'équipement principal. La soupape de pression fait agir le servomoteur principal et ferme rapidement les aubes directrices de la turbine.
11. Quels sont les principaux points de l'entretien du régulateur de la série GT ?
(1) L'huile utilisée pour le régulateur doit être conforme aux normes de qualité. Après l'installation et la révision initiales, l'huile sera changée environ une fois par mois, puis tous les deux ans environ, ou selon la qualité de l'huile.
(2) Le filtre à huile doit être inspecté et nettoyé régulièrement. La poignée du filtre à huile double est actionnée pour le retirer et le laver sans arrêter la machine. Lors de l'installation et de la mise en service initiales, il peut être retiré et lavé une fois par jour. Après un mois, il peut être nettoyé tous les trois jours. Après six mois, cela dépend de la situation. Vérifiez et nettoyez régulièrement.
(3) L'huile dans le tampon doit être propre, la quantité d'huile doit être ajoutée et elle doit être vérifiée régulièrement.
(4) Un ravitaillement régulier est nécessaire pour chaque pièce du piston et le graisseur.
(5) Avant de démarrer l'unité après l'installation, les tests ou la révision, en plus d'essuyer le régulateur pour éliminer la poussière, les débris et le maintenir propre, chaque pièce rotative doit d'abord être testée manuellement pour détecter tout blocage ou desserrage. Pièces tombées.
(6) Pendant l'essai, s'il y a un bruit anormal, il doit être traité à temps.
(7) En règle générale, il n’est pas permis d’apporter des modifications et des suppressions arbitraires à la structure et aux pièces du régulateur.
(8) L'armoire de contrôle de vitesse et ses environs doivent être maintenus propres, aucun débris ni outil ne doit être placé sur l'armoire de contrôle de vitesse et les portes avant et arrière ne doivent pas être ouvertes à volonté.
(9) Les pièces démontées doivent être marquées et celles qui ne sont pas faciles à démonter doivent rechercher des méthodes pour les résoudre.
12. Quels sont les principaux composants du régulateur de la série CT ?
(l) Le mécanisme de réglage automatique comprend le pendule centrifuge et la soupape pilote, le servomoteur auxiliaire et la soupape de pression principale, le servomoteur du générateur, le mécanisme de réglage transitoire, le tampon et son levier de transmission, le dispositif d'accélération et son levier de transmission, et le mécanisme de réglage de rétroaction locale, son levier de transmission et son système de circuit d'huile.
(2) Le mécanisme de commande comprend un mécanisme de limite d'ouverture et un mécanisme de changement de vitesse.
(3) Le dispositif de protection comprend l'interrupteur de fin de course du mécanisme de limite d'ouverture et le mécanisme de changement de vitesse, l'électrovanne d'arrêt d'urgence, le dispositif de signal de pression, la soupape de sécurité et le dispositif de verrouillage du servomoteur.
(4) Instruments de surveillance et autres plaques d'indication, y compris le mécanisme de limite d'ouverture, le mécanisme de changement de vitesse et le mécanisme de réglage différentiel permanent, le tachymètre électrique, le manomètre, le filtre à huile, l'oléoduc et ses accessoires, et le câblage électrique qui reflète la vitesse du pendule centrifuge.
(5) L'équipement hydraulique comprend un réservoir de retour d'huile, un réservoir d'huile sous pression et une vanne de filtre à huile, une pompe à huile à vis, un clapet anti-retour et une vanne d'arrêt.
Date de publication : 20 décembre 2021
