1. Chức năng cơ bản của bộ điều tốc là gì?
Chức năng cơ bản của bộ điều tốc là:
(l) Có thể tự động điều chỉnh tốc độ của tổ máy phát điện tua bin nước để duy trì hoạt động trong độ lệch cho phép của tốc độ định mức nhằm đáp ứng yêu cầu về chất lượng tần số của lưới điện.
(2) Có thể làm cho tổ máy phát điện tua bin nước khởi động tự động hoặc thủ công để đáp ứng nhu cầu tăng giảm tải lưới điện, tắt máy bình thường hoặc tắt máy khẩn cấp.
(3) Khi các tổ máy phát điện tua bin nước được vận hành song song trong hệ thống điện, bộ điều tốc có thể tự động đảm nhiệm phân phối tải được xác định trước, để mỗi tổ máy có thể thực hiện vận hành kinh tế.
(4) Có thể đáp ứng nhu cầu điều chỉnh phối hợp kép của tua bin cánh khuấy và tua bin xung lực.
2. Có những loại nào trong phổ tần của bộ điều tốc tuabin phản công của nước tôi?
Phổ mô hình chuỗi của bộ điều tốc tuabin phản công chủ yếu bao gồm:
(1) Bộ điều chỉnh thủy lực cơ học đơn. Ví dụ: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, v.v.
(2) Bộ điều tốc thủy lực điện điều chỉnh đơn. Ví dụ: DT-80, YDT-1800, v.v.
(3) Bộ điều chỉnh thủy lực kép cơ học. Ví dụ: ST-80, ST-150, v.v.
(4) Bộ điều chỉnh thủy lực kép điện. Ví dụ: DST-80, DST-200, v.v.
Ngoài ra, mô phỏng theo bộ điều tốc cỡ trung CT-40 của Liên Xô cũ, bộ điều tốc cỡ trung CT-1500 do Nhà máy Tua bin nước Trùng Khánh sản xuất hiện vẫn được một số nhà máy thủy điện nhỏ sử dụng thay thế cho dòng máy trên.
3. Những nguyên nhân chính gây ra những hỏng hóc thường gặp của hệ thống điều tiết là gì?
Do những lý do khác ngoài bản thân thống đốc, có thể tóm tắt sơ bộ như sau:
(1) Các yếu tố thủy lực Sự dao động tốc độ của tua bin thủy lực do sự dao động áp suất hoặc rung động của dòng nước trong hệ thống chuyển hướng nước.
(2) Các yếu tố cơ học Bản thân vật chủ dao động.
(3) Yếu tố điệnKhoảng cách giữa rôto máy phát điện và bánh xe không đều, lực điện từ không cân bằng, hệ thống kích từ không ổn định, điện áp dao động, chất lượng máy nam châm vĩnh cửu được chế tạo và lắp đặt kém, dẫn đến tín hiệu công suất con lắc bay bị dao động.
Lỗi do chính người quản lý gây ra:
Trước khi xử lý loại vấn đề này, trước tiên bạn nên xác định loại lỗi, sau đó thu hẹp phạm vi phân tích và quan sát hơn nữa, tìm ra triệu chứng của lỗi càng sớm càng tốt, để có thể kê đơn thuốc phù hợp và nhanh chóng loại bỏ.
Các vấn đề gặp phải trong thực tế sản xuất thường rất phức tạp và có nhiều lý do. Điều này đòi hỏi ngoài các nguyên lý cơ bản của bộ điều tốc, cần phải hiểu đầy đủ về các biểu hiện của các lỗi khác nhau, phương pháp kiểm tra và biện pháp đối phó.
4. Các thành phần chính của bộ điều tốc YT là gì?
Bộ điều tốc YT chủ yếu bao gồm các bộ phận sau:
(1) Cơ cấu điều chỉnh tự động, bao gồm con lắc bay và van điều khiển, bộ đệm, cơ cấu điều chỉnh vi sai vĩnh cửu, thiết bị đòn bẩy truyền động cơ cấu phản hồi, van áp suất chính, động cơ servo, v.v.
(2) Cơ cấu điều khiển, bao gồm cơ cấu thay đổi tốc độ, cơ cấu giới hạn mở, cơ cấu vận hành bằng tay, v.v.
(3) Thiết bị thủy lực bao gồm bình hồi dầu, bình dầu áp suất, bình dầu trung gian, cụm bơm dầu trục vít và đồng hồ đo áp suất tiếp xúc điện điều khiển, van ***, van một chiều, van an toàn, v.v.
(4) Thiết bị bảo vệ bao gồm bảo vệ cơ cấu truyền động và cơ cấu giới hạn mở của động cơ, công tắc giới hạn, van điện từ dừng khẩn cấp và thiết bị tín hiệu áp suất thấp cho các sự cố thiết bị thủy lực, v.v.
(5) Thiết bị giám sát và các thiết bị khác, bao gồm cơ cấu thay đổi tốc độ, cơ cấu điều chỉnh vi sai vĩnh viễn và chỉ báo cơ cấu giới hạn mở, máy đo tốc độ, đồng hồ đo áp suất, máy dò rò rỉ dầu và đường ống dẫn dầu, v.v.
5. Những tính năng chính của bộ điều khiển dòng YT là gì?
(1) Loại YT là loại tổng hợp, tức là thiết bị thủy lực điều tốc và động cơ servo tạo thành một khối thống nhất, thuận tiện cho việc vận chuyển và lắp đặt.
(2) Về mặt kết cấu, có thể áp dụng cho các đơn vị thẳng đứng hoặc nằm ngang. Bằng cách thay đổi hướng lắp ráp của van áp suất chính và hình nón phản hồi, có thể áp dụng cho tua bin thủy lực. Cơ cấu có các hướng đóng mở khác nhau.
(3) Có thể đáp ứng yêu cầu điều chỉnh tự động và điều khiển từ xa, có thể vận hành thủ công để đáp ứng nhu cầu khởi động, sự cố và bảo trì của trạm cấp điện riêng biệt.
(4) Động cơ con lắc bay sử dụng động cơ cảm ứng, nguồn điện của nó có thể được cung cấp bởi máy phát điện nam châm vĩnh cửu lắp trên trục của tổ máy tua bin nước hoặc có thể được cung cấp bởi máy biến áp ở đầu ra của máy phát điện, có thể lựa chọn theo nhu cầu của nhà máy điện.
(5) Khi động cơ con lắc bay mất điện và ở trạng thái khẩn cấp, van áp suất chính và rơle có thể được vận hành trực tiếp thông qua van điện từ dừng khẩn cấp để nhanh chóng đóng cơ cấu tua bin thủy lực.
(6) Có thể được sửa đổi để đáp ứng nhu cầu hoạt động của AC.
(7) Chế độ hoạt động của thiết bị thủy lực là không liên tục.
(8) Thiết bị thủy lực có thể tự động bổ sung không khí vào bình áp suất theo mức dầu của bình hồi lưu trong phạm vi áp suất làm việc, để dầu và khí trong bình áp suất duy trì tỷ lệ nhất định.
6. Các thành phần chính của bộ điều tốc dòng TT là gì?
Nó chủ yếu bao gồm những nội dung sau:
(1) Con lắc bay và van điều khiển.
(2) Cơ cấu trượt vĩnh cửu, cơ cấu truyền động và hệ thống đòn bẩy của nó.
(3) Bộ đệm.
(4) Máy servomotor và máy vận hành bằng tay.
(5) Bơm dầu, van tràn, thùng dầu, đường ống nối và đường ống làm mát.
7. Những tính năng chính của bộ điều tốc dòng TT là gì?
(1) Hệ thống khuếch đại cấp một được áp dụng. Van dẫn động được con lắc bay điều khiển trực tiếp bộ truyền động-servo.
(2) Dầu áp suất được cung cấp trực tiếp bởi bơm dầu bánh răng, và van tràn được sử dụng để duy trì áp suất không đổi. Van điều khiển có cấu trúc chồng chéo dương. Khi không được điều chỉnh, dầu áp suất được xả ra từ van tràn.
(3) Nguồn điện cung cấp cho động cơ con lắc bay và động cơ bơm dầu được cung cấp trực tiếp từ đầu nối máy phát điện hoặc thông qua máy biến áp.
(4) Giới hạn mở được hoàn thành bằng bánh xe tay lớn của cơ cấu vận hành thủ công.
(5) Hộp số tay.
8. Những điểm chính trong bảo trì bộ điều tốc dòng TT là gì?
(1) Dầu điều tốc phải đạt tiêu chuẩn chất lượng ***. Sau khi lắp đặt hoặc đại tu ban đầu, sau khi vận hành, dầu phải được thay thế một lần sau mỗi 1 đến 2 tháng và dầu phải được thay thế một lần sau mỗi hai năm hoặc tùy thuộc vào chất lượng dầu.
(2) Lượng dầu trong thùng dầu và bộ đệm phải nằm trong phạm vi cho phép.
(3) Đối với các bộ phận chuyển động không thể tự động bôi trơn, hãy chú ý bôi trơn và tra dầu mỡ thường xuyên.
(4) Khi khởi động, trước tiên phải khởi động bơm dầu, sau đó mới khởi động con lắc bay để đảm bảo có dầu bôi trơn giữa ống lót quay và phích cắm ngoài và ống lót cố định.
(5) Để khởi động bộ điều tốc sau khi ngừng hoạt động trong thời gian dài, trước tiên hãy “chạy nhẹ” động cơ bơm dầu để xem có bất thường nào không. Đồng thời, nó cũng cung cấp chất bôi trơn cho van điều khiển. Trước khi khởi động động cơ hỗ trợ bay, bạn nên quay cánh quạt bằng tay. Con lắc và kiểm tra xem có bị kẹt không.
(6) Các bộ phận trên bộ điều tốc không nên tháo rời thường xuyên khi không cần thiết. Tuy nhiên, cần kiểm tra thường xuyên và sửa chữa và loại bỏ kịp thời các hiện tượng bất thường.
(7) Trước khi khởi động bơm dầu, van nước vào của ống nước làm mát phải được mở để tránh nhiệt độ dầu tăng quá cao, ảnh hưởng đến hiệu suất điều tiết và đẩy nhanh chất lượng dầu. Vào mùa đông, nếu nhiệt độ phòng thấp, hãy đợi cho đến khi nhiệt độ dầu tăng lên khoảng 20 độ C. Sau đó mở van nước vào của ống nước làm mát.
(8) Bề mặt của bộ điều tốc phải luôn được giữ sạch sẽ. Không được để dụng cụ và các vật dụng khác trên bộ điều tốc, và không được để các vật dụng khác gần đó, để không cản trở hoạt động bình thường.
(9) Luôn giữ gìn vệ sinh môi trường, đặc biệt lưu ý không mở nắp lỗ quan sát mù trên bình nhiên liệu và tấm kính trong suốt trên nắp con lắc ruồi thường xuyên.
(10) Để bảo vệ đồng hồ đo áp suất không bị hư hỏng, nói chung không nên mở van đồng hồ đo áp suất khi kiểm tra áp suất dầu trong quá trình chuyển số.
9. Các thành phần chính của bộ điều tốc dòng GT là gì?
Bộ điều tốc dòng GT chủ yếu bao gồm các bộ phận sau:
(l) Con lắc ly tâm và van điều khiển.
(2) Động cơ servo phụ và van áp suất chính.
(3) Rơ le chính.
(4) Cơ chế điều chỉnh tức thời-bộ đệm và thanh truyền.
(5) Cơ cấu điều chỉnh cố định và đòn bẩy truyền động của nó.
(6) Thiết bị phản hồi cục bộ.
(7) Cơ cấu điều chỉnh tốc độ.
(8) Cơ cấu giới hạn mở.
(9) Thiết bị bảo vệ
(10) Công cụ giám sát.
(11) Hệ thống đường ống dẫn dầu.
10. Những tính năng chính của bộ điều tốc dòng GT là gì?
Các tính năng chính của bộ điều tốc dòng GT là:
(l) Dòng bộ điều tốc này có thể đáp ứng các yêu cầu về điều chỉnh tự động và điều khiển từ xa, đồng thời cũng có thể vận hành bánh xe tay của cơ cấu giới hạn mở bằng máy để thực hiện thao tác điều khiển thủ công thủy lực nhằm đáp ứng sự cố của cơ cấu điều chỉnh tự động của bộ điều tốc và cần tiếp tục. Yêu cầu về công suất.
(2) Xét đến nhu cầu lắp đặt các loại tua bin thủy lực khác nhau trong kết cấu, chỉ cần thay đổi hướng lắp ráp của van áp suất chính và hướng điều chỉnh của cơ cấu điều chỉnh vĩnh viễn và tạm thời là đủ.
(3) Động cơ con lắc ly tâm sử dụng động cơ đồng bộ và nguồn điện của nó được cung cấp bởi máy phát điện nam châm vĩnh cửu. (4) Khi động cơ con lắc ly tâm mất điện hoặc xảy ra các trường hợp khẩn cấp khác, có thể rút van điện từ dừng khẩn cấp để điều khiển trực tiếp rơ le phụ và thiết bị chính. Van áp suất làm cho động cơ servo chính hoạt động và nhanh chóng đóng các cánh dẫn hướng tuabin.
11. Những điểm chính trong việc bảo trì bộ điều tốc dòng GT là gì?
(1) Dầu sử dụng cho bộ điều tốc phải đạt tiêu chuẩn chất lượng. Sau khi lắp đặt và đại tu ban đầu, dầu sẽ được thay thế một lần một tháng hoặc lâu hơn, và dầu sẽ được thay thế sau mỗi hai năm hoặc lâu hơn tùy thuộc vào chất lượng dầu.
(2) Bộ lọc dầu nên được kiểm tra và vệ sinh thường xuyên. Tay cầm bộ lọc dầu kép có thể được vận hành để chuyển đổi và có thể tháo ra và rửa mà không cần dừng máy. Trong giai đoạn lắp đặt và vận hành ban đầu, có thể tháo ra và rửa một lần một ngày. Sau một tháng, có thể vệ sinh ba ngày một lần. Sau nửa năm, tùy thuộc vào tình hình. Kiểm tra và vệ sinh thường xuyên.
(3) Dầu trong bộ đệm phải sạch, phải thêm đủ lượng dầu và phải kiểm tra thường xuyên.
(4) Cần phải nạp nhiên liệu thường xuyên cho từng bộ phận piston và núm mỡ.
(5) Trước khi khởi động máy sau khi lắp đặt và thử nghiệm hoặc sau khi đại tu, ngoài việc lau sạch bộ điều tốc để loại bỏ bụi, loại bỏ mảnh vụn và giữ sạch sẽ, trước tiên phải kiểm tra thủ công từng bộ phận quay để xem có bị kẹt và lỏng lẻo không. Các bộ phận đã rơi ra.
(6) Trong quá trình vận hành thử, nếu có tiếng ồn bất thường phải kịp thời xử lý.
(7) Nói chung, không được phép thay đổi, tháo dỡ tùy tiện kết cấu, bộ phận của bộ điều tốc.
(8) Tủ điều khiển tốc độ và môi trường xung quanh phải được giữ sạch sẽ, không được để mảnh vụn và dụng cụ trên tủ điều khiển tốc độ, không được tự ý mở cửa trước và cửa sau.
(9) Những bộ phận tháo rời phải được đánh dấu, những bộ phận khó tháo rời phải nghiên cứu phương pháp giải quyết.
12. Các thành phần chính của bộ điều tốc dòng CT là gì?
(l) Cơ cấu điều chỉnh tự động bao gồm con lắc ly tâm và van điều khiển, động cơ servo phụ và van áp suất chính, động cơ servo máy phát điện, cơ cấu điều chỉnh tức thời, bộ đệm và cần truyền của nó, thiết bị tăng tốc và cần truyền của nó, và cơ cấu điều chỉnh phản hồi cục bộ cần truyền của nó và hệ thống mạch dầu.
(2) Cơ cấu điều khiển bao gồm cơ cấu giới hạn mở và cơ cấu thay đổi tốc độ.
(3) Thiết bị bảo vệ bao gồm công tắc giới hạn hành trình của cơ cấu giới hạn mở và cơ cấu thay đổi tốc độ, van điện từ dừng khẩn cấp, thiết bị tín hiệu áp suất, van an toàn và thiết bị khóa động cơ servo.
(4) Các thiết bị giám sát và các biển báo khác bao gồm cơ cấu giới hạn mở, cơ cấu thay đổi tốc độ và cơ cấu điều chỉnh vi sai vĩnh viễn, máy đo tốc độ điện, đồng hồ đo áp suất, bộ lọc dầu, đường ống dẫn dầu và các phụ kiện của nó, và hệ thống dây điện phản ánh tốc độ của con lắc ly tâm.
(5) Thiết bị thủy lực bao gồm bình hồi dầu, bình dầu áp suất và van lọc dầu, bơm dầu trục vít, van kiểm tra và van chặn
Thời gian đăng: 20-12-2021
