1. Која је основна функција гувернера?
Основна функција гувернера је:
(л) Може аутоматски подесити брзину генератора водене турбине како би га одржао у раду унутар дозвољеног одступања од номиналне брзине и испунио захтеве квалитета фреквенције електроенергетске мреже.
(2) Може да покрене генераторски агрегат водене турбине аутоматски или ручно како би задовољио потребе повећања или смањења оптерећења мреже, нормалног искључивања или хитног искључивања.
(3) Када се агрегати водних турбина покрећу паралелно у електроенергетском систему, регулатор може аутоматски преузети унапред одређену расподелу оптерећења, тако да свака јединица може остварити економичан рад.
(4) Може да задовољи потребе двоструко координираног подешавања лопатица и импулсних турбина.
2. Који типови постоје у серијском спектру регулатора контратурбине моје земље?
Спектар серијских модела регулатора контратурбине углавном укључује:
(1) Механички хидраулични регулатор са једним подешавањем. Као што су: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, итд.
(2) Електрични хидраулични регулатор брзине са једном регулацијом. Као што су: DT-80, YDT-1800, итд.
(3) Механички хидраулични регулатор са двоструким подешавањем. Као што су: ST-80, ST-150, итд.
(4) Електрични хидраулични регулатор са двоструким подешавањем. Као што су: DST-80, DST-200, итд.
Поред тога, имитирајући регулатор средње величине CT-40 бившег Совјетског Савеза, регулатор средње величине CT-1500 који производи фабрика водних турбина у Чонгћингу и даље се користи у неким малим хидроелектранама као замена за серију модела.
3. Који су главни разлози за уобичајене неуспехе система регулације?
Узроковано разлозима који нису сам гувернер, може се грубо укратко описати као:
(1) Хидраулични фактори Пулсација брзине хидрауличне турбине услед пулсације притиска или вибрације протока воде у систему за преусмеравање воде.
(2) Механички фактори Сам домаћин се љуља.
(3) Електрични факториРазмак између ротора генератора и ходајућег механизма је неуједначен, електромагнетна сила је неуравнотежена, систем побуде је нестабилан и напон осцилира, а квалитет машине са сталним магнетима је лоше произведен и инсталиран, што доводи до пулсирања сигнала снаге летећег клатна.
Неуспех који је проузроковао сам гувернер:
Пре него што се позабавите овом врстом проблема, прво треба да одредите категорију квара, а затим додатно сузите обим анализе и посматрања и што пре пронађете симптом квара, како би се могао прописати прави лек и брзо га елиминисати.
Проблеми који се јављају у производној пракси често су веома сложени и имају много разлога. То захтева да се, поред основних принципа регулатора, у потпуности разумеју и манифестације различитих кварова, методе инспекције и контрамере.
4. Које су главне компоненте регулатора YT серије?
Регулатор серије YT се углавном састоји од следећих делова:
(1) Механизам за аутоматско подешавање, укључујући летеће клатно и пилот вентил, одбојник, механизам за стално диференцијално подешавање, уређај полуге преноса механизма повратне спреге, главни вентил притиска, сервомотор итд.
(2) Механизам управљања, укључујући механизам за промену брзине, механизам за ограничење отварања, механизам за ручно управљање итд.
(3) Хидраулична опрема обухвата резервоар за поврат уља, резервоар за уље под притиском, међурезервоар за уље, јединицу пумпе за завртање уља и њен контролни електрични контактни манометар притиска, *** вентил, неповратни вентил, сигурносни вентил итд.
(4) Заштитни уређаји обухватају заштиту преносног механизма и механизма за ограничење отварања мотора, граничног прекидача, соленоидног вентила за заустављање у случају нужде и уређаја за сигнал ниског притиска за незгоде хидрауличне опреме итд.
(5) Инструменти за праћење и други, укључујући механизам за промену брзине, механизам за стално подешавање диференцијала и индикатор механизма за ограничење отварања, тахометар, манометар, индикатор цурења уља и нафтовода итд.
5. Које су главне карактеристике регулатора YT серије?
(1) YT тип је синтетички тип, односно хидраулична опрема регулатора и сервомотор чине целину, што је погодно за транспорт и инсталацију.
(2) Што се тиче структуре, може се применити на вертикалне или хоризонталне јединице. Променом правца монтаже главног притисног вентила и повратног конуса, може се применити на хидрауличну турбину. Механизам има различите смерове отварања и затварања.
(3) Може да испуни захтеве аутоматског подешавања и даљинског управљања, а може се ручно управљати како би се задовољиле потребе покретања, незгоде и одржавања одвојене станице за напајање.
(4) Мотор летећег клатна користи асинхрони мотор, а његово напајање може бити обезбеђено генератором са сталним магнетом инсталираним на вратилу јединице водене турбине или трансформатором на излазном крају генератора, што се може одабрати према потребама електране.
(5) Када мотор летећег клатна изгуби напајање и у ванредном стању, главни вентил притиска и релеј могу се директно управљати преко соленоидног вентила за хитно заустављање како би се брзо затворио механизам хидрауличне турбине.
(6) Може се модификовати како би задовољио потребе рада наизменичне струје.
(7) Режим рада хидрауличне опреме је повремени.
(8) Хидраулична опрема може аутоматски допуњавати ваздух у резервоару под притиском у складу са нивоом уља у повратном резервоару унутар опсега радног притиска, тако да уље и гас у резервоару под притиском одржавају одређени однос.
6. Које су главне компоненте регулатора ТТ серије?
Углавном се састоји од следећег:
(1) Летеће клатно и пилот вентил.
(2) Трајни механизам клизања, механизам преноса и његов систем полуга.
(3) Бафер.
(4) Сервомотор и машина са ручним управљањем.
(5) Уљна пумпа, преливни вентил, резервоар за уље, спојни цевовод и расхладна цев.
7. Које су главне карактеристике регулатора ТТ серије?
(1) Усвојен је систем појачања првог нивоа. Пилотски вентил који покреће летеће клатно директно контролише серво-актуатор.
(2) Уље под притиском се директно доводи из пумпе за зупчано уље, а преливни вентил се користи за одржавање константног притиска. Пилотски вентил има структуру позитивног преклапања. Када није подешен, уље под притиском се испушта из преливног вентила.
(3) Напајање мотора летећег клатна и мотора пумпе за уље се директно напаја сабирницом генератора или преко трансформатора.
(4) Ограничење отварања се поставља помоћу великог ручног точка механизма за ручно управљање.
(5) Ручни мењач.
8. Које су главне тачке одржавања регулатора ТТ серије?
(1) Уље регулатора мора да испуњава *** стандарде квалитета. Након почетне инсталације или ремонта, уље треба мењати једном на сваких 1 до 2 месеца након рада, а уље треба мењати отприлике једном у две године или у зависности од квалитета уља.
(2) Количина уља у резервоару за уље и пуферу треба да буде у дозвољеном опсегу.
(3) За покретне делове који се не могу аутоматски подмазивати, обратите пажњу на редовно подмазивање и подмазивање.
(4) Приликом покретања, прво се мора покренути пумпа за уље, а затим летеће клатно како би се осигурало подмазивање уљем између ротирајуће чауре и спољашњег чепа и фиксне чауре.
(5) Да бисте покренули регулатор након дужег застоја, прво „покрените“ мотор пумпе за уље да бисте видели да ли постоји нека абнормалност. Истовремено, она такође доводи мазиво до пилот вентила. Пре покретања мотора за помоћ у лету, требало би ручно да окренете клатно и проверите да ли постоји заглављивање.
(6) Делове регулатора не треба често растављати када то није потребно. Међутим, треба их често проверавати, а абнормалне појаве треба благовремено поправити и отклонити.
(7) Пре покретања пумпе за уље, треба отворити вентил за довод воде на цеви хладњака како би се спречило превисоко порастање температуре уља, што би утицало на перформансе регулације и убрзало квалитет уља. Зими, ако је температура у просторији ниска, сачекајте док температура уља не порасте на око 20°C. Затим отворите вентил за довод воде на цеви хладњака.
(8) Површина регулатора треба увек да буде чиста. Алати и други предмети нису дозвољени на регулатору, а друге ствари не треба гомилати у близини, како не би ометале нормалан рад.
(9) Одржавајте хигијену околине у сваком тренутку и будите посебно пажљиви да не отварате често поклопац отвора за посматрање на резервоару за гориво и провидну стаклену плочу на поклопцу клатна.
(10) Да би се заштитио манометар од оштећења, генерално није погодно отварати славину маномета приликом провере притиска уља током смене.
9. Које су главне компоненте регулатора GT серије?
Регулатор серије GT се углавном састоји од следећих делова:
(л) Центрифугално клатно и пилотски вентил.
(2) Помоћни сервомотор и главни вентил притиска.
(3) Главни релеј.
(4) Механизам за подешавање прелазних процеса - одбојник и преносна шипка.
(5) Механизам за стално подешавање и његова полуга преноса.
(6) Локални уређај за повратну спрегу.
(7) Механизам за подешавање брзине.
(8) Механизам за ограничење отварања.
(9) Заштитни уређај
(10) Инструмент за праћење.
(11) Систем нафтовода.
10. Које су главне карактеристике регулатора GT серије?
Главне карактеристике регулатора GT серије су:
(л) Ова серија регулатора може да испуни захтеве аутоматског подешавања и даљинског управљања, а такође може да управља ручним точком механизма за ограничење отварања машином како би се извршила хидраулична ручна контрола у случају квара механизма за аутоматско подешавање регулатора и потребе за наставком рада. Захтеви за напајање.
(2) Узимајући у обзир потребе за уградњом различитих хидрауличних турбина у структури, довољно је променити смер монтаже главног притиска и смер подешавања трајног и пролазног механизма за подешавање.
(3) Центрифугални мотор клатна користи синхрони мотор, а напајање му обезбеђује генератор са сталним магнетом. (4) Када центрифугални мотор клатна изгуби напајање или се догоде друге ванредне ситуације, може се повући соленоидни вентил за хитно заустављање како би се директно контролисао помоћни релеј и главна опрема. Притисни вентил покреће главни сервомотор и брзо затвара усмеравајуће лопатице турбине.
11. Које су главне тачке одржавања регулатора GT серије?
(1) Уље које се користи за регулатор мора да испуњава стандарде квалитета. Након почетне инсталације и ремонта, уље ће се мењати отприлике једном месечно, а уље ће се мењати отприлике сваке друге године или у зависности од квалитета уља.
(2) Филтер за уље треба редовно проверавати и чистити. Ручица двоструког филтера за уље може се прекидати и може се уклонити и опрати без заустављања машине. Током почетне фазе инсталације и рада, може се уклонити и опрати једном дневно. Након једног месеца, може се чистити једном у три дана. Након пола године, зависи од ситуације. Редовно проверавајте и чистите.
(3) Уље у пуферу мора бити чисто, количина уља мора бити додата и треба је редовно проверавати.
(4) Редовно допуњавање горива је потребно за сваки део клипа и мазиљку.
(5) Пре покретања јединице након инсталације и испитивања или након ремонта, поред брисања регулатора ради уклањања прашине, уклањања остатака и одржавања чистоће, сваки ротирајући део треба прво ручно тестирати да ли постоји заглављивање и лабавост. Делови који су отпали.
(6) Током пробног рада, ако се појави било каква абнормална бука, то треба благовремено отклонити.
(7) Генерално, није дозвољено вршити произвољне измене и уклањања структуре и делова гувернера.
(8) Кућиште за контролу брзине и његова околина треба да се одржавају чистим, на кућишту за контролу брзине не треба стављати отпатке и алате, а предња и задња врата не треба отварати по жељи.
(9) Растављени делови треба да буду обележени, а они који се не могу лако раставити треба да истраже методе за њихово решавање.
12. Које су главне компоненте регулатора CT серије?
(л) Механизам за аутоматско подешавање обухвата центрифугално клатно и пилот вентил, помоћни сервомотор и главни вентил притиска, сервомотор генератора, механизам за подешавање пролазних процеса, одбојник и његову полугу преноса, уређај за убрзање и његову полугу преноса, и локални механизам за подешавање повратне спреге, његову полугу преноса и систем уљног кола.
(2) Механизам управљања укључује механизам за ограничење отварања и механизам за промену брзине.
(3) Заштитни уређај обухвата прекидач за ограничење хода механизма за ограничење отварања и механизма за промену брзине, соленоидни вентил за хитно заустављање, уређај за сигнал притиска, сигурносни вентил и уређај за закључавање сервомотора.
(4) Инструменти за праћење и друге индикаторске плоче, укључујући механизам за ограничење отварања, механизам за промену брзине и механизам за стално подешавање диференцијала, електрични тахометар, манометар, филтер за уље, цевовод за уље и његов прибор, и електричне инсталације које одражавају брзину центрифугалног клатна.
(5) Хидраулична опрема укључује резервоар за поврат уља, резервоар за уље под притиском и вентил за филтер уља, пумпу за уље са завртњем, неповратни вентил и запорни вентил
Време објаве: 20. децембар 2021.
