1. 주지사의 기본적인 기능은 무엇입니까?
주지사의 기본적인 기능은 다음과 같습니다.
(l) 정격 속도의 허용 편차 내에서 수차발전기의 속도를 자동으로 조절하여 전력망의 주파수 품질 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
(2) 송전망 부하의 증감, 정상 정지 또는 비상 정지 등의 요구에 따라 수차발전기세트를 자동 또는 수동으로 시동할 수 있습니다.
(3) 전력계통에서 수차발전기를 병렬운전할 경우 조속기는 미리 정해진 부하분배를 자동으로 담당하여 각 단위가 경제적 운전을 실현할 수 있다.
(4) 패들 및 임펄스 터빈의 이중 조정 요구에 대응할 수 있습니다.
2. 우리나라의 반격터빈 조속기의 시리즈 스펙트럼에는 어떤 유형이 있나요?
반격 터빈 조속기의 시리즈 모델 스펙트럼은 주로 다음을 포함합니다.
(1) 기계식 유압식 단일 조절 조속기. 예: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35 등.
(2) 전기식 유압식 단속 조속기. 예: DT-80, YDT-1800 등.
(3) 기계식 유압식 이중 조절 조속기. 예: ST-80, ST-150 등.
(4) 전기 유압식 이중 조절 조속기. 예: DST-80, DST-200 등.
또한, 구소련의 중형 조속기 CT-40을 모방하여 충칭 수차공장에서 생산한 중형 조속기 CT-1500은 현재도 일부 소규모 수력 발전소에서 이 시리즈 모델의 대체품으로 사용되고 있습니다.
3. 규제 시스템의 일반적인 실패의 주요 원인은 무엇입니까?
주지사 본인의 책임 외의 다른 이유로 인해 발생한 사건의 경우 대략 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
(1) 유압적 요인 수로분배기에서 물의 흐름에 의한 압력 맥동이나 진동에 의한 수력터빈의 속도 맥동.
(2) 기계적 요인 호스트 자체가 스윙합니다.
(3) 전기적 요인발전기 회전자와 워커 사이의 간격이 불균일하고, 전자기력이 불균형하며, 여자 시스템이 불안정하고 전압이 진동하며, 영구자석기의 제조 및 설치 품질이 불량하여 비행진자 전력 신호가 맥동합니다.
주지사 자신이 초래한 실패:
이런 문제를 해결하기 전에 먼저 오류의 종류를 명확히 한 다음, 분석과 관찰 범위를 더욱 좁혀서 가능한 한 빨리 오류의 증상을 찾아야 합니다. 그래야 적절한 약을 처방하고 신속하게 제거할 수 있습니다.
생산 실무에서 발생하는 문제는 종종 매우 복잡하고 여러 가지 원인이 있습니다. 따라서 조속기의 기본 원리 외에도 다양한 결함의 발생 양상, 검사 방법 및 대책에 대한 포괄적인 이해가 필요합니다.
4. YT 시리즈 가버너의 주요 구성 요소는 무엇입니까?
YT 시리즈 주지사는 주로 다음과 같은 부분으로 구성되어 있습니다.
(1) 자동조정기구는 비행진자 및 조종밸브, 완충기, 영구차동조정기구, 피드백기구 전달레버장치, 주압밸브, 서보모터 등을 포함한다.
(2) 제어기구에는 속도변환기구, 개방제한기구, 수동조작기구 등이 포함된다.
(3) 유압장비에는 오일회수탱크, 압력오일탱크, 중간오일탱크, 스크류오일펌프유닛 및 그 제어전접점 압력계, ***밸브, 체크밸브, 안전밸브 등이 포함된다.
(4) 보호장치에는 전동기의 전달기구 및 개방제한기구의 보호, 리미트스위치, 비상정지용 전자밸브, 유압장비 사고에 대한 저압압력신호장치 등이 포함된다.
(5) 변속장치, 영구차동조절장치, 개방한계장치 표시기, 회전속도계, 압력계, 오일누설기, 송유관 등을 포함한 감시계기 및 기타 장치.
5. YT 시리즈 주지사의 주요 특징은 무엇입니까?
(1) YT형은 합성형으로, 즉 조속기 유압장치와 서보모터가 일체형으로 구성되어 운반 및 설치가 편리합니다.
(2) 구조적으로 수직 또는 수평 유닛에 적용할 수 있으며, 메인 압력 밸브와 피드백 콘의 조립 방향을 변경하여 유압 터빈에 적용할 수 있습니다. 메커니즘은 개폐 방향이 다릅니다.
(3) 자동조정 및 원격제어의 요구사항을 충족시킬 수 있으며, 별도의 전원공급소의 시동, 사고 및 유지보수 요구사항을 충족시키기 위해 수동조작이 가능합니다.
(4) 비행진자 모터는 유도전동기를 채택하고, 그 전력공급은 수차 유닛의 축에 설치된 영구자석발전기로부터 공급받을 수 있으며, 또는 발전기 출구단의 변압기로부터 공급받을 수 있으며, 발전소의 요구에 따라 선택할 수 있다.
(5) 비행진자 모터가 전원이 끊기고 비상상태가 되면 비상정지 솔레노이드 밸브를 통해 메인압력밸브와 릴레이를 직접 작동시켜 유압터빈기구를 신속하게 닫을 수 있다.
(6) AC 운전의 필요에 맞게 변형이 가능합니다.
(7) 유압장비의 운전모드는 간헐적이다.
(8) 유압장치는 작동압력 범위 내에서 복귀탱크의 오일레벨에 따라 압력탱크 내의 공기를 자동으로 보충하여 압력탱크 내의 오일과 가스가 일정한 비율을 유지하도록 한다.
6. TT 시리즈 주지사의 주요 구성 요소는 무엇입니까?
주로 다음으로 구성됩니다.
(1) 비행진자와 파일럿밸브.
(2) 영구슬립기구, 전달기구 및 그 레버시스템.
(3) 버퍼.
(4) 서보모터와 수동조작기계.
(5) 오일펌프, 오버플로우밸브, 오일탱크, 연결파이프라인 및 냉각파이프.
7. TT 시리즈 주지사의 주요 특징은 무엇입니까?
(1) 1차 증폭 시스템을 채택하여, 비행 진자에 의해 구동되는 파일럿 밸브가 액추에이터-서보를 직접 제어합니다.
(2) 압력 오일은 기어 오일 펌프에서 직접 공급되며, 오버플로 밸브를 통해 일정한 압력을 유지합니다. 파일럿 밸브는 포지티브 오버랩 구조를 가지고 있으며, 조정되지 않을 경우 압력 오일은 오버플로 밸브에서 배출됩니다.
(3) 비행진자모터 및 오일펌프모터의 전원은 발전기 모선단자 또는 변압기를 통해 직접 공급됩니다.
(4) 개방한계는 수동조작기구의 대형핸들휠에 의해 완성됩니다.
(5) 수동변속기.
8. TT시리즈 가버너 유지관리의 주요 사항은 무엇입니까?
(1) 조속기 오일은 *** 품질 기준을 충족해야 합니다. 최초 설치 또는 정비 후에는 운전 후 1~2개월에 한 번씩 오일을 교환해야 하며, 오일 품질에 따라 2년 또는 그 이상 주기로 오일을 교환해야 합니다.
(2) 오일탱크 및 버퍼의 오일량은 허용범위 내에 있어야 한다.
(3) 자동윤활이 불가능한 가동부에는 정기적인 윤활 및 윤활에 주의하시기 바랍니다.
(4) 시동 시에는 오일펌프를 먼저 시동한 후 비행진자를 시동하여 회전슬리브와 외측플러그, 고정슬리브 사이에 오일윤활이 이루어지도록 하여야 한다.
(5) 장기 정지 후 조속기를 시동하려면 먼저 오일 펌프 모터를 "조그"하여 이상 유무를 확인하십시오. 동시에 파일럿 밸브에 윤활유를 공급합니다. 비행 보조 모터를 시동하기 전에 플라이를 손으로 돌려 진자를 사용하여 막힘이 있는지 확인하십시오.
(6) 조속기 부품은 불필요한 경우 자주 분해하지 말고, 수시로 점검하여 이상현상이 발견되면 적시에 수리 및 제거해야 합니다.
(7) 오일 펌프를 시동하기 전에 냉각수 파이프의 물 유입 밸브를 열어 오일 온도가 너무 높아져 조절 성능에 영향을 미치고 오일 품질을 악화시키는 것을 방지해야 합니다. 겨울철 실내 온도가 낮을 경우 오일 온도가 약 20°C까지 상승할 때까지 기다린 후 냉각수 파이프의 물 유입 밸브를 열어 주십시오.
(8) 조속기 표면은 항상 깨끗하게 유지해야 하며, 조속기 위에 공구 및 기타 물품을 올려놓거나, 근처에 다른 물건을 쌓아두지 않도록 하여 정상적인 작동에 지장을 주지 않도록 해야 합니다.
(9) 항상 주변환경을 위생적으로 유지하여야 하며, 특히 연료탱크의 블라인드 관측구 덮개와 플라이펜듈럼 덮개의 투명유리판을 자주 열지 않도록 주의하여야 한다.
(10) 압력계의 손상을 방지하기 위해 변속 중 오일압력을 점검할 때 압력계 콕을 여는 것은 일반적으로 적합하지 않습니다.
9. GT 시리즈 주지사의 주요 구성 요소는 무엇입니까?
GT 시리즈 주지사는 주로 다음과 같은 부분으로 구성됩니다.
(l) 원심진자 및 파일럿 밸브.
(2) 보조서보모터 및 주압밸브.
(3) 메인 릴레이.
(4) 과도조정기구-버퍼 및 전달봉.
(5) 영구조정기구 및 그 전달레버.
(6) 로컬 피드백 장치.
(7) 속도 조절 메커니즘.
(8) 개방 제한 메커니즘.
(9) 보호장치
(10) 모니터링 장비.
(11) 석유 파이프라인 시스템.
10. GT 시리즈 거버너의 주요 특징은 무엇입니까?
GT 시리즈 주지사의 주요 특징은 다음과 같습니다.
(l) 이 시리즈 조속기는 자동 조정 및 원격 제어 요구 사항을 충족할 수 있으며, 기계에서 개방 제한 메커니즘의 핸드 휠을 조작하여 유압 수동 제어 작업을 수행하여 조속기 자동 조정 메커니즘의 고장 및 지속적인 전력 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
(2) 구조물 내 각종 수력터빈의 설치수요를 고려하여 주압밸브의 조립방향과 상시 및 과도조정기구의 조정방향을 변경하면 충분하다.
(3) 원심진자 전동기는 동기 전동기를 사용하며, 영구자석 발전기로부터 전력을 공급받습니다. (4) 원심진자 전동기의 전원이 꺼지거나 기타 비상 상황이 발생하면 비상 정지 솔레노이드 밸브를 통해 보조 릴레이와 주 장비를 직접 제어할 수 있습니다. 압력 밸브는 주 서보 모터를 작동시켜 터빈 가이드 베인을 신속하게 닫습니다.
11. GT시리즈 가버너 유지관리의 주요 사항은 무엇입니까?
(1) 조속기에 사용하는 오일은 품질기준에 적합하여야 하며, 최초 설치 및 정비 후에는 월 1회 정도, 2년 또는 오일의 품질에 따라 정기적으로 오일을 교환하여야 한다.
(2) 오일 필터는 정기적으로 점검 및 청소해야 합니다. 이중 오일 필터 핸들은 스위치로 작동할 수 있으며, 기계를 멈추지 않고 분리하여 세척할 수 있습니다. 초기 설치 및 운전 단계에서는 하루에 한 번 분리하여 세척할 수 있습니다. 한 달 후에는 3일에 한 번 청소할 수 있습니다. 반년 후에는 상황에 따라 정기적으로 점검 및 청소하십시오.
(3) 버퍼 내의 오일은 깨끗해야 하며, 오일의 양을 적절히 첨가하고 정기적으로 점검해야 합니다.
(4) 각 피스톤 부분과 그리스 니플은 정기적인 급유가 필요합니다.
(5) 설치 및 시험 후 또는 정비 후 장치를 시동하기 전에 조속기를 닦아 먼지를 제거하고 이물질을 제거하고 청결을 유지하는 것 외에도 각 회전 부품을 수동으로 먼저 시험하여 걸림 및 느슨함이 있는지 확인해야 합니다. 부품이 떨어져 나갔습니다.
(6) 시운전 중 이상소음이 발생한 경우에는 적절한 조치를 취하여야 한다.
(7) 원칙적으로 주지사의 구조 및 부분을 임의로 변경하거나 삭제하는 것은 허용되지 않습니다.
(8) 속도제어 캐비닛 및 그 주변은 청결을 유지하여야 하며, 속도제어 캐비닛 위에 이물질이나 공구 등을 놓아서는 아니 되며, 전면 및 후면 도어를 임의로 열어서는 아니 된다.
(9) 분해된 부분은 표시를 해두고, 분해가 어려운 부분은 해결방법을 연구하도록 한다.
12. CT 시리즈 가버너의 주요 구성 요소는 무엇입니까?
(l) 자동조정기구는 원심진자와 파일럿밸브, 보조서보모터와 주압력밸브, 발전기서보모터, 과도조정기구, 버퍼와 그 전달레버, 가속장치와 그 전달레버, 로컬피드백조정기구와 그 전달레버 및 오일회로계통으로 구성된다.
(2) 제어기구는 개방제한기구와 속도변환기구를 포함한다.
(3) 보호장치는 개방제한기구의 스트로크 리미트 스위치, 속도변환기구, 비상정지용 솔레노이드밸브, 압력신호장치, 안전밸브, 서보모터 잠금장치 등으로 구성된다.
(4) 개방제한기구, 변속기구 및 영구차동조절기구, 전기식 회전속도계, 압력계, 오일필터, 송유관 및 그 부속품, 원심진자의 속도를 반영하는 전기배선 등 감시계기 및 기타 표시판.
(5) 유압장비에는 오일리턴탱크, 가압오일탱크 및 오일필터밸브, 스크류오일펌프, 체크밸브 및 스톱밸브 등이 포함된다.
게시 시간: 2021년 12월 20일
