1. Mis on kuberneri põhifunktsioon?
Kuberneri põhifunktsioon on:
(l) See suudab automaatselt reguleerida veeturbiingeneraatori kiirust, et hoida see töökorras nimikiiruse lubatud hälbe piires, et täita elektrivõrgu sageduskvaliteedi nõudeid.
(2) See võib panna veeturbiinigeneraatori komplekti automaatselt või käsitsi käivituma, et rahuldada võrgu koormuse suurenemise või vähenemise, normaalse seiskamise või avariiseiskamise vajadusi.
(3) Kui veeturbiingeneraatorite komplekte käitatakse elektrisüsteemis paralleelselt, saab regulaator automaatselt eeldada etteantud koormusjaotust, nii et iga seade saab ökonoomselt töötada.
(4) See suudab rahuldada nii labade kui ka impulssturbiinide kahekordse koordineeritud reguleerimise vajadusi.
2. Milliseid tüüpe on minu riigi vasturünnaku turbiiniregulaatori seeriaspektris?
Vasturünnaku turbiini regulaatori seeriamudelite spekter hõlmab peamiselt:
(1) Mehaaniline hüdrauliline ühepoolne regulaator. Näiteks: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35 jne.
(2) Elektriline hüdrauliline ühe regulaatoriga kiiruseregulaator. Näiteks: DT-80, YDT-1800 jne.
(3) Mehaaniline hüdrauliline kahekordse reguleerimisega regulaator. Näiteks: ST-80, ST-150 jne.
(4) Elektriline hüdrauliline kahekordse reguleerimisega regulaator. Näiteks: DST-80, DST-200 jne.
Lisaks kasutatakse Chongqingi veeturbiinitehase toodetud keskmise suurusega regulaatorit CT-1500, mis jäljendab endise Nõukogude Liidu keskmise suurusega regulaatorit CT-40, endiselt mõnes väikeses hüdroelektrijaamas seeriamudelite asendajana.
3. Millised on regulatsioonisüsteemi tavaliste rikete peamised põhjused?
Muudel põhjustel peale kuberneri enda võib selle kokku võtta järgmiselt:
(1) Hüdraulilised tegurid Hüdraulilise turbiini kiiruse pulsatsioon, mis on tingitud veevoolu rõhu pulsatsioonist või vibratsioonist vee ümbersuunamissüsteemis.
(2) Mehaanilised tegurid Peremeesorganism ise kiigub.
(3) Elektrilised teguridGeneraatori rootori ja kõndija vaheline kaugus on ebaühtlane, elektromagnetiline jõud on tasakaalustamata, ergastussüsteem on ebastabiilne ja pinge kõigub ning püsimagnetiga masina kvaliteet on halvasti valmistatud ja paigaldatud, mis viib lendava pendli võimsussignaali pulseerimiseni.
Kuberneri enda põhjustatud ebaõnnestumine:
Enne seda tüüpi probleemiga tegelemist tuleks kõigepealt kindlaks määrata rikke kategooria ning seejärel veelgi kitsendada analüüsi ja vaatluse ulatust ning leida rikke sümptom nii kiiresti kui võimalik, et saaks välja kirjutada õige ravimi ja selle kiiresti kõrvaldada.
Tootmispraktikas esinevad probleemid on sageli väga keerulised ja neil on palju põhjuseid. See nõuab lisaks regulaatori põhiprintsiipidele ka terviklikku arusaama erinevate rikete ilmingutest, kontrollimeetoditest ja vastumeetmetest.
4. Millised on YT-seeria regulaatori peamised komponendid?
YT-seeria regulaator koosneb peamiselt järgmistest osadest:
(1) Automaatne reguleerimismehhanism, sealhulgas lendav pendel ja juhtventiil, puhver, püsiv diferentsiaalreguleerimismehhanism, tagasisidemehhanismi ülekandekangi seade, pearõhuventiil, servomootor jne.
(2) Juhtimismehhanism, sealhulgas kiiruse muutmise mehhanism, avamispiiriku mehhanism, käsitsi juhtimise mehhanism jne.
(3) Hüdrauliliste seadmete hulka kuuluvad õli tagasivoolupaak, rõhuõlipaak, vaheõlipaak, kruviõlipumba seade ja selle juhtseadme elektriline kontaktmanomeeter, *** ventiil, tagasilöögiklapp, kaitseklapp jne.
(4) Kaitseseadiste hulka kuuluvad ülekandemehhanismi ja mootori avanemispiiriku kaitse, piirlüliti, avariipeatusventiil ja madalrõhu signaaliseade hüdrauliliste seadmete õnnetuste korral jne.
(5) Jälgimisinstrumendid ja muud, sh kiiruse muutmise mehhanism, püsiv diferentsiaali reguleerimise mehhanism ja avamispiiri mehhanismi näidik, tahhomeeter, manomeeter, õlilekke otsik ja õlitorustik jne.
5. Millised on YT-seeria regulaatori peamised omadused?
(1) YT-tüüp on sünteetiline tüüp, st regulaatori hüdrauliline seade ja servomootor moodustavad terviku, mis on mugav transportimiseks ja paigaldamiseks.
(2) Konstruktsiooni poolest saab seda rakendada nii vertikaalsete kui ka horisontaalsete seadmete puhul. Peamise rõhuklapi ja tagasisidekoonuse kokkupaneku suuna muutmisega saab seda rakendada ka hüdraulilise turbiini puhul. Mehhanismil on erinevad avamis- ja sulgemissuunad.
(3) See vastab automaatse reguleerimise ja kaugjuhtimise nõuetele ning seda saab käsitsi juhtida, et rahuldada eraldi toiteallika käivitamise, õnnetuse ja hoolduse vajadusi.
(4) Lendava pendli mootor on asünkroonmootor ja selle toiteallikaks võib olla veeturbiiniüksuse võllile paigaldatud püsimagnetgeneraator või generaatori väljundotsas olev trafo, mille saab valida vastavalt elektrijaama vajadustele.
(5) Kui lendav pendelmootor kaotab võimsuse ja on hädaolukorras, saab pearõhuventiili ja releed otse avariipeatusventiili kaudu juhtida, et hüdrauliline turbiinimehhanism kiiresti sulgeda.
(6) Seda saab muuta vastavalt vahelduvvoolu töö vajadustele.
(7) Hüdrauliliste seadmete töörežiim on vahelduv.
(8) Hüdraulikaseadmed saavad automaatselt täiendada survepaagis olevat õhku vastavalt tagasivoolupaagi õlitasemele töörõhu vahemikus, nii et survepaagis olev õli ja gaas säilitavad teatud suhte.
6. Millised on TT-seeria regulaatori peamised komponendid?
See koosneb peamiselt järgmisest:
(1) Lendav pendel ja juhtventiil.
(2) Püsiv libisemismehhanism, ülekandemehhanism ja selle hoovasüsteem.
(3) Puhver.
(4) Servomootor ja käsitsi juhitav masin.
(5) Õlipump, ülevooluklapp, õlipaak, ühendustoru ja jahutustoru.
7. Millised on TT-seeria regulaatori peamised omadused?
(1) Kasutusele võetakse esimese taseme võimendussüsteem. Lendava pendli poolt juhitav juhtventiil juhib otse ajamit-servomootorit.
(2) Surveõli tarnitakse otse käigukastiõlipumbast ja ülevooluklappi kasutatakse konstantse rõhu hoidmiseks. Pilootventiilil on positiivne ülekattega struktuur. Kui seda ei reguleerita, lastakse rõhuõli välja ülevooluklapist.
(3) Lendava pendlimootori ja õlipumba mootori toide tuleb otse generaatori siini klemmidelt või trafo kaudu.
(4) Avamispiiri täiendab käsitsi juhtimise mehhanismi suur käsiratas.
(5) Käsikäigukast.
8. Millised on TT-seeria regulaatori hoolduse põhipunktid?
(1) Regulaatori õli peab vastama *** kvaliteedistandarditele. Pärast esmast paigaldamist või kapitaalremonti tuleks õli vahetada iga 1–2 kuu tagant ning õli tuleks vahetada umbes iga kahe aasta tagant või olenevalt õli kvaliteedist.
(2) Õli kogus õlipaagis ja puhverpaagis peaks olema lubatud vahemikus.
(3) Liikuvate osade puhul, mida ei saa automaatselt määrida, pöörake tähelepanu regulaarsele määrimisele ja määrimisele.
(4) Käivitamisel tuleb esmalt käivitada õlipump ja seejärel lendav pendel, et tagada õli määrimine pöörleva hülsi ja välimise korgi ning fikseeritud hülsi vahel.
(5) Regulaatori käivitamiseks pärast pikaajalist seiskamist laske õlipumba mootoril esmalt "sööta", et näha, kas esineb mingeid kõrvalekaldeid. Samal ajal varustab see ka määrdeainet juhtventiiliga. Enne lennuabimootori käivitamist tuleks pendlit käsitsi keerata ja kontrollida, kas seal on kinnikiilumisi.
(6) Regulaatori osi ei tohiks ebavajalikul juhul sageli lahti võtta. Küll aga tuleks neid sageli kontrollida ning ebanormaalsed nähtused õigeaegselt parandada ja kõrvaldada.
(7) Enne õlipumba käivitamist tuleks avada jahuti veetoru vee sisselaskeventiil, et vältida õli temperatuuri liiga kõrgele tõusmist, mis mõjutaks reguleerimise jõudlust ja kiirendaks õli kvaliteeti. Talvel, kui toatemperatuur on madal, oodake, kuni õli temperatuur tõuseb umbes 20 °C-ni. Seejärel avage jahuti veetoru vee sisselaskeventiil.
(8) Regulaatori pinda tuleb alati hoida puhtana. Tööriistu ja muid esemeid ei tohi regulaatorile asetada ning muid asju ei tohiks läheduses virnastada, et mitte takistada normaalset tööd.
(9) Hoidke keskkond alati puhtana ja olge eriti ettevaatlik, et te ei avaks sageli kütusepaagi pimedat vaatlusava katet ja pendli katte läbipaistvat klaasplaati.
(10) Manomeetri kahjustuste eest kaitsmiseks ei ole õlirõhu kontrollimisel vahetuse ajal üldiselt sobiv manomeetri kraani avada.
9. Millised on GT-seeria regulaatori peamised komponendid?
GT-seeria regulaator koosneb peamiselt järgmistest osadest:
(l) Tsentrifugaalpendel ja juhtventiil.
(2) Abiservomootor ja pearõhuventiil.
(3) Peamine relee.
(4) Mööduv reguleerimismehhanism – puhver ja ülekandevarras.
(5) Püsiv reguleerimismehhanism ja selle ülekandehoob.
(6) Kohaliku tagasiside seade.
(7) Kiiruse reguleerimise mehhanism.
(8) Avamise piiramise mehhanism.
(9) Kaitseseade
(10) Jälgimisvahend.
(11) Naftajuhtmesüsteem.
10. Millised on GT-seeria regulaatorite peamised omadused?
GT-seeria regulaatorite peamised omadused on:
(l) See regulaatorite seeria vastab automaatse reguleerimise ja kaugjuhtimise nõuetele ning see saab ka masina abil juhtida avamispiiriku mehhanismi käsiratast hüdraulilise käsitsi juhtimise teostamiseks, et lahendada regulaatori automaatse reguleerimise mehhanismi rikkeid ja jätkata tööd. Võimsusnõuded.
(2) Arvestades erinevate hüdrauliliste turbiinide paigaldusvajadusi konstruktsioonis, piisab pearõhuventiili paigaldussuuna ja püsiva ja mööduva reguleerimismehhanismi reguleerimissuuna muutmisest.
(3) Tsentrifugaalpendelmootor kasutab sünkroonmootorit ja selle toide tuleb püsimagnetgeneraatorist. (4) Kui tsentrifugaalpendelmootor kaotab toidet või tekib muu hädaolukord, saab abirelee ja peaseadmete otse juhtimiseks kasutada avariiseiskamis-solenoidventiili. Rõhuventiil paneb peamise servomootori tööle ja sulgeb kiiresti turbiini juhtlabad.
11. Millised on GT-seeria regulaatori hoolduse põhipunktid?
(1) Regulaatoris kasutatav õli peab vastama kvaliteedistandarditele. Pärast esmast paigaldamist ja kapitaalremonti vahetatakse õli umbes kord kuus ja õli vahetatakse iga kahe aasta tagant või olenevalt õli kvaliteedist.
(2) Õlifiltrit tuleks regulaarselt kontrollida ja puhastada. Kahekordse õlifiltri käepidet saab vahetada ning filtrit saab masinat peatamata eemaldada ja pesta. Esialgse paigaldamise ja kasutamise etapis saab filtrit eemaldada ja pesta üks kord päevas. Ühe kuu pärast saab seda puhastada iga kolme päeva tagant. Poole aasta pärast oleneb see olukorrast. Kontrollige ja puhastage regulaarselt.
(3) Puhvris olev õli peab olema puhas, õli kogust tuleb lisada ja seda tuleks regulaarselt kontrollida.
(4) Iga kolviosa ja määrdenipli regulaarne tankimine on vajalik.
(5) Enne seadme käivitamist pärast paigaldamist ja katsetamist või kapitaalremonti tuleks lisaks regulaatori tolmust pühkimisele, prahi eemaldamisele ja puhtana hoidmisele iga pöörlevat osa kõigepealt käsitsi testida, et näha, kas seal on kinnikiilumisi või lahtisi osi.
(6) Kui proovikäitamise ajal esineb ebanormaalset müra, tuleks sellega õigeaegselt tegeleda.
(7) Üldiselt ei ole lubatud kuberneri konstruktsiooni ja osade omavoliline muutmine ja eemaldamine.
(8) Kiiruse reguleerimise kapp ja selle ümbrus tuleks hoida puhtana, kiiruse reguleerimise kambrile ei tohiks asetada prahti ega tööriistu ning esi- ja tagauksi ei tohiks suvaliselt avada.
(9) Lahtivõetud osad tuleks märgistada ja need, mida pole lihtne lahti võtta, peaksid uurima lahendusmeetodeid.
12. Millised on CT-seeria regulaatori peamised komponendid?
(l) Automaatne reguleerimismehhanism sisaldab tsentrifugaalpendlit ja juhtventiili, abiservomootorit ja pearõhuventiili, generaatori servomootorit, siirdereguleerimismehhanismi, puhvrit ja selle ülekandekangi, kiirendusseadet ja selle ülekandekangi ning kohalikku tagasisidereguleerimismehhanismi. Selle ülekandekangi ja õliringlussüsteemi.
(2) Juhtimismehhanism sisaldab avamise piiramise mehhanismi ja kiiruse muutmise mehhanismi.
(3) Kaitseseadis sisaldab avamispiiri mehhanismi ja kiiruse muutmise mehhanismi käigu piirlülitit, avariipeatuse solenoidventiili, rõhusignaali seadet, kaitseventiili ja servomootori lukustusseadet.
(4) Jälgimisseadmed ja muud näidikuplaadid, sh avamispiiriku mehhanism, kiiruse muutmise mehhanism ja püsiv diferentsiaali reguleerimise mehhanism, elektriline tahhomeeter, manomeeter, õlifilter, õlitorustik ja selle lisaseadmed ning tsentrifugaalpendeli kiirust kajastavad elektrijuhtmed.
(5) Hüdraulikaseadmete hulka kuuluvad õli tagasivoolupaak, rõhuõlipaak ja õlifiltriventiil, kruviõlipump, tagasilöögiklapp ja sulgeventiil
Postituse aeg: 20. detsember 2021
