1. Каква е основната функция на губернатора?
Основната функция на губернатора е:
(л) Може автоматично да регулира скоростта на генераторния агрегат с водна турбина, за да го поддържа в рамките на допустимото отклонение от номиналната скорост, за да отговори на изискванията за качество на честотата на електропреносната мрежа.
(2) Може да накара генераторния агрегат с водна турбина да се стартира автоматично или ръчно, за да отговори на нуждите от увеличаване или намаляване на натоварването на мрежата, нормално изключване или аварийно изключване.
(3) Когато водните турбогенераторни агрегати работят паралелно в електроенергийната система, регулаторът може автоматично да поеме предварително определеното разпределение на натоварването, така че всеки агрегат да може да реализира икономична работа.
(4) Може да отговори на нуждите на двойно координирано регулиране на лопаткови и импулсни турбини.
2. Какви видове има в серийния спектър на регулаторите на контратурбини в моята страна?
Спектърът от серийни модели на регулатора на контратурбината включва главно:
(1) Механичен хидравличен регулатор с еднократна настройка. Като например: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35 и др.
(2) Електрически хидравличен регулатор на скоростта с едно регулиране. Като например: DT-80, YDT-1800 и др.
(3) Механичен хидравличен регулатор с двойна настройка. Като например: ST-80, ST-150 и др.
(4) Електрически хидравличен регулатор с двойна настройка. Като например: DST-80, DST-200 и др.
В допълнение, имитирайки средноразмерния регулатор CT-40 от бившия Съветски съюз, средноразмерният регулатор CT-1500, произведен от завода за водни турбини в Чунцин, все още се използва в някои малки водноелектрически централи като заместител на серията модели.
3. Кои са основните причини за често срещаните неуспехи в системата за регулиране?
Причинено от причини, различни от самия управител, може да се обобщи грубо като:
(1) Хидравлични фактори Пулсацията на скоростта на хидравличната турбина, дължаща се на пулсациите на налягането или вибрациите на водния поток във водоотвеждащата система.
(2) Механични фактори. Самият гостоприемник се люлее.
(3) Електрически фактори. Разстоянието между ротора на генератора и ролката е неравномерно, електромагнитната сила е небалансирана, възбуждащата система е нестабилна и напрежението осцилира, а качеството на машината с постоянен магнит е лошо произведено и инсталирано, което води до пулсации на силовия сигнал на летящото махало.
Провал, причинен от самия губернатор:
Преди да се справите с този тип проблем, първо трябва да определите категорията на повредата, след което допълнително да стесните обхвата на анализа и наблюдението и да откриете симптома на повредата възможно най-скоро, за да може да се предпише правилното лекарство и то да се отстрани бързо.
Проблемите, срещани в производствената практика, често са много сложни и имат много причини. Това изисква освен основните принципи на регулатора, да се разбират и цялостно проявленията на различни повреди, методите за проверка и мерките за противодействие.
4. Кои са основните компоненти на регулатора от серията YT?
Регулаторът от серията YT е съставен основно от следните части:
(1) Механизъм за автоматично регулиране, включително летящо махало и пилотен клапан, буфер, механизъм за постоянно диференциално регулиране, лостово устройство за обратна връзка, главен нагнетателен клапан, сервомотор и др.
(2) Механизъм за управление, включително механизъм за промяна на скоростта, механизъм за ограничаване на отварянето, механизъм за ръчно управление и др.
(3) Хидравличното оборудване включва резервоар за връщане на масло, резервоар за масло под налягане, междинен резервоар за масло, винтова маслена помпа и нейния управляващ електрически контактен манометър, *** клапан, възвратен клапан, предпазен клапан и др.
(4) Защитните устройства включват защитата на трансмисионния механизъм и механизма за ограничаване на отварянето на двигателя, крайния изключвател, електромагнитния клапан за аварийно спиране и устройството за сигнализиране на ниско налягане при аварии на хидравлично оборудване и др.
(5) Инструменти за наблюдение и други, включително механизъм за промяна на скоростта, механизъм за постоянно регулиране на диференциала и индикатор за механизъм за ограничаване на отварянето, тахометър, манометър, датчик за течове на масло и нефтопровод и др.
5. Кои са основните характеристики на регулатора от серията YT?
(1) Типът YT е синтетичен тип, т.е. хидравличното оборудване на регулатора и сервомоторът образуват едно цяло, което е удобно за транспортиране и монтаж.
(2) По отношение на конструкцията, може да се прилага за вертикални или хоризонтални устройства. Чрез промяна на посоката на сглобяване на главния нагнетателен клапан и конуса за обратна връзка, може да се приложи към хидравличната турбина. Механизмът има различни посоки на отваряне и затваряне.
(3) Може да отговаря на изискванията за автоматично регулиране и дистанционно управление и може да се управлява ръчно, за да отговори на нуждите на стартиране, авария и поддръжка на отделна електрозахранваща станция.
(4) Двигателят на летящото махало използва асинхронен двигател, а захранването му може да се осигури от генератор с постоянен магнит, монтиран на вала на водната турбина, или може да се осигури от трансформатор на изходния край на генератора, който може да бъде избран според нуждите на електроцентралата.
(5) Когато двигателят на летящото махало загуби захранване и е в аварийно състояние, главният нагнетателен клапан и релето могат да бъдат директно задействани чрез електромагнитния клапан за аварийно спиране, за да се затвори бързо механизмът на хидравличната турбина.
(6) Може да се модифицира, за да отговаря на нуждите на работата с променлив ток.
(7) Режимът на работа на хидравличното оборудване е прекъсващ.
(8) Хидравличното оборудване може автоматично да допълва въздуха в резервоара под налягане в зависимост от нивото на маслото във връщащия резервоар в рамките на работния диапазон на налягане, така че маслото и газът в резервоара под налягане да поддържат определено съотношение.
6. Кои са основните компоненти на регулатора от серия TT?
Състои се главно от следното:
(1) Летящо махало и пилотен клапан.
(2) Механизъм за постоянно приплъзване, трансмисионен механизъм и неговата лостова система.
(3) Буфер.
(4) Сервомотор и машина с ръчно управление.
(5) Маслена помпа, преливник, резервоар за масло, свързващ тръбопровод и охлаждаща тръба.
7. Кои са основните характеристики на регулатора от серията TT?
(1) Използвана е система за усилване от първо ниво. Пилотният клапан, задвижван от летящото махало, директно управлява сервоусилвателя.
(2) Маслото под налягане се подава директно от помпата за зъбно колело, а преливният клапан се използва за поддържане на постоянно налягане. Пилотният клапан има положително припокриваща се структура. Когато не е регулиран, маслото под налягане се изпуска от преливния клапан.
(3) Захранването на двигателя на летящото махало и двигателя на маслената помпа се осигурява директно от клемата на шината на генератора или през трансформатора.
(4) Ограничението на отваряне се осъществява от голямото ръчно колело на механизма за ръчно управление.
(5) Ръчна скоростна кутия.
8. Кои са основните точки на поддръжката на регулаторите от серия TT?
(1) Маслото на регулатора трябва да отговаря на *** стандартите за качество. След първоначалния монтаж или основен ремонт, маслото трябва да се сменя веднъж на всеки 1 до 2 месеца след експлоатация, а маслото трябва да се сменя веднъж на около две години или в зависимост от качеството на маслото.
(2) Количеството масло в резервоара за масло и буфера трябва да бъде в допустимите граници.
(3) За движещи се части, които не могат да се смазват автоматично, обърнете внимание на редовното им смазване и ги смазвайте.
(4) При стартиране първо трябва да се стартира маслената помпа, а след това летящото махало, за да се осигури смазване с масло между въртящата се втулка, външната пробка и неподвижната втулка.
(5) За да стартирате регулатора след продължително спиране, първо „задвижете“ двигателя на маслената помпа, за да видите дали има някаква аномалия. В същото време той подава и смазка към пилотния клапан. Преди да стартирате двигателя на помощното поле за полета, трябва да завъртите махалото на ръка и да проверите дали има засядане.
(6) Частите на регулатора не трябва да се разглобяват често, когато не е необходимо. Въпреки това, те трябва да се проверяват често, а евентуални аномалии трябва да се отстраняват своевременно.
(7) Преди стартиране на маслената помпа, вентилът за вход на водата на тръбата за охладителна вода трябва да се отвори, за да се предотврати прекалено високото повишаване на температурата на маслото, което би повлияло на регулирането и би ускорило качеството на маслото. През зимата, ако температурата в помещението е ниска, изчакайте, докато температурата на маслото се покачи до около 20°C. След това отворете вентила за вход на водата на тръбата за охладителна вода.
(8) Повърхността на регулатора трябва винаги да се поддържа чиста. Не е позволено да се поставят инструменти и други предмети върху регулатора, както и други неща, които не трябва да се подреждат наблизо, за да не се възпрепятства нормалната работа.
(9) Поддържайте хигиеничните условия на околната среда по всяко време и бъдете особено внимателни да не отваряте често капака на глухия отвор за наблюдение на резервоара за гориво и прозрачната стъклена плоча на капака на махалото.
(10) За да се предпази манометърът от повреда, обикновено не е подходящо да се отваря кранът на манометъра при проверка на налягането на маслото по време на смяна.
9. Кои са основните компоненти на регулатора от серия GT?
Регулаторът от серия GT се състои основно от следните части:
(л) Центробежно махало и пилотен клапан.
(2) Спомагателен сервомотор и главен нагнетателен клапан.
(3) Главно реле.
(4) Механизъм за регулиране на преходните процеси - буфер и прехвърлящ прът.
(5) Механизъм за постоянно регулиране и неговият лост за предаване.
(6) Локално устройство за обратна връзка.
(7) Механизъм за регулиране на скоростта.
(8) Механизъм за ограничаване на отварянето.
(9) Защитно устройство
(10) Инструмент за мониторинг.
(11) Система от нефтопроводи.
10. Кои са основните характеристики на регулаторите от серия GT?
Основните характеристики на регулаторите от серията GT са:
(л) Тази серия регулатори може да отговори на изискванията за автоматично регулиране и дистанционно управление, а също така може да задейства ръчното колело на механизма за ограничаване на отварянето от машината, за да извърши ръчно хидравлично управление, за да се справи с повреда на механизма за автоматично регулиране на регулатора и необходимостта от продължаване. Изисквания за захранване.
(2) Като се имат предвид нуждите от монтаж на различни хидравлични турбини в конструкцията, е достатъчно да се промени посоката на монтаж на главния нагнетателен клапан и посоката на регулиране на механизма за постоянно и преходно регулиране.
(3) Центробежният махален двигател използва синхронен двигател, а захранването му се осигурява от генератор с постоянен магнит. (4) Когато центробежният махален двигател загуби захранване или възникнат други аварийни ситуации, може да се използва авариен стоп електромагнитен клапан, който директно управлява спомагателното реле и основното оборудване. Напорният клапан задейства главния сервомотор и бързо затваря направляващите лопатки на турбината.
11. Кои са основните точки на поддръжката на регулаторите от серия GT?
(1) Маслото, използвано за регулатора, трябва да отговаря на стандартите за качество. След първоначалния монтаж и основен ремонт, маслото ще се сменя около веднъж месечно, а маслото ще се сменя около всеки две години или в зависимост от качеството на маслото.
(2) Масленият филтър трябва да се проверява и почиства редовно. Дръжката на двойния маслен филтър може да се превключва и може да се сваля и измива без да се спира машината. По време на първоначалния монтаж и етап на работа, той може да се сваля и измива веднъж дневно. След един месец може да се почиства веднъж на всеки три дни. След половин година, в зависимост от ситуацията. Проверявайте и почиствайте редовно.
(3) Маслото в буфера трябва да е чисто, количеството масло трябва да се добавя и то трябва да се проверява редовно.
(4) Необходимо е редовно зареждане с гориво за всяка бутална част и за смазочния нипел.
(5) Преди стартиране на устройството след монтаж и тестване или след основен ремонт, освен избърсване на регулатора за отстраняване на прах, отстраняване на отломки и поддържане на чистотата му, всяка въртяща се част първо трябва да се тества ръчно, за да се види дали има заклинване или хлабавост. Паднали части.
(6) По време на пробната експлоатация, ако има някакъв необичаен шум, той трябва да бъде отстранен своевременно.
(7) По принцип не е разрешено да се правят произволни промени и премахване на структурата и частите на регулатора.
(8) Шкафът за контрол на скоростта и околностите му трябва да се поддържат чисти, върху него не трябва да се поставят отпадъци и инструменти, а предните и задните врати не трябва да се отварят произволно.
(9) Разглобените части трябва да бъдат маркирани, а тези, които не се разглобяват лесно, трябва да проучат методи за отстраняването им.
12. Кои са основните компоненти на регулатора от серия CT?
(л) Механизмът за автоматично регулиране включва центробежното махало и пилотния клапан, спомагателния сервомотор и главния клапан за налягане, сервомотора на генератора, механизма за регулиране на преходните процеси, буфера и неговия трансмисионен лост, устройството за ускорение и неговия трансмисионен лост, както и локалния механизъм за регулиране с обратна връзка, неговия трансмисионен лост и система за маслена верига.
(2) Механизмът за управление включва механизъм за ограничаване на отварянето и механизъм за промяна на скоростта.
(3) Защитното устройство включва ограничителния превключвател на хода на механизма за ограничаване на отварянето и механизма за промяна на скоростта, електромагнитния клапан за аварийно спиране, устройството за сигнал за налягане, предпазния клапан и устройството за заключване на сервомотора.
(4) Инструменти за наблюдение и други индикаторни табели, включително механизъм за ограничаване на отварянето, механизъм за промяна на скоростта и механизъм за постоянно регулиране на диференциала, електрически тахометър, манометър, маслен филтър, маслен тръбопровод и неговите аксесоари, както и електрически кабели, които отразяват скоростта на центробежното махало.
(5) Хидравличното оборудване включва резервоар за връщане на масло, резервоар за масло под налягане и клапан за маслен филтър, винтова маслена помпа, възвратен клапан и спирателен клапан
Време на публикуване: 20 декември 2021 г.
