રિએક્શન ટર્બાઇનને ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇન, અક્ષીય ટર્બાઇન, વિકર્ણ ટર્બાઇન અને ટ્યુબ્યુલર ટર્બાઇનમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇનમાં, પાણી રેડિયલી રીતે વોટર ગાઇડ મિકેનિઝમમાં અને અક્ષીય રીતે રનરમાંથી વહે છે; અક્ષીય પ્રવાહ ટર્બાઇનમાં, પાણી રેડિયલી રીતે ગાઇડ વેનમાં અને રનરમાંથી અક્ષીય રીતે વહે છે; વિકર્ણ પ્રવાહ ટર્બાઇનમાં, પાણી મુખ્ય શાફ્ટના ચોક્કસ ખૂણા તરફ વળેલી દિશામાં માર્ગદર્શિકા વેનમાં અને રનરમાં વહે છે, અથવા મુખ્ય શાફ્ટ તરફ વળેલી દિશામાં માર્ગદર્શિકા વેન અને રનરમાં વહે છે; ટ્યુબ્યુલર ટર્બાઇનમાં, પાણી અક્ષીય દિશામાં માર્ગદર્શિકા વેન અને રનરમાં વહે છે. અક્ષીય પ્રવાહ ટર્બાઇન, ટ્યુબ્યુલર ટર્બાઇન અને વિકર્ણ પ્રવાહ ટર્બાઇનને તેમની રચના અનુસાર નિશ્ચિત પ્રોપેલર પ્રકાર અને ફરતા પ્રોપેલર પ્રકારમાં પણ વિભાજિત કરી શકાય છે. ફિક્સ્ડ પેડલ રનર બ્લેડ નિશ્ચિત છે; પ્રોપેલર પ્રકારનો રોટર બ્લેડ પાણીના માથા અને ભારના ફેરફારોને અનુરૂપ થવા માટે ઓપરેશન દરમિયાન બ્લેડ શાફ્ટની આસપાસ ફેરવી શકે છે.
વિવિધ પ્રકારના રિએક્શન ટર્બાઇન વોટર ઇનલેટ ડિવાઇસથી સજ્જ હોય છે. મોટા અને મધ્યમ કદના વર્ટિકલ શાફ્ટ રિએક્શન ટર્બાઇનના વોટર ઇનલેટ ડિવાઇસ સામાન્ય રીતે વોલ્યુટ, ફિક્સ્ડ ગાઇડ વેન અને મૂવેબલ ગાઇડ વેનથી બનેલા હોય છે. વોલ્યુટનું કાર્ય રનરની આસપાસ પાણીના પ્રવાહને સમાનરૂપે વિતરિત કરવાનું છે. જ્યારે વોટર હેડ 40 મીટરથી નીચે હોય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનનો સર્પાકાર કેસ સામાન્ય રીતે સાઇટ પર રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ દ્વારા કાસ્ટ કરવામાં આવે છે; જ્યારે વોટર હેડ 40 મીટરથી ઊંચો હોય છે, ત્યારે બટ વેલ્ડીંગ અથવા ઇન્ટિગ્રલ કાસ્ટિંગના મેટલ સર્પાકાર કેસનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.
રિએક્શન ટર્બાઇનમાં, પાણીનો પ્રવાહ સમગ્ર રનર ચેનલને ભરે છે, અને બધા બ્લેડ એક જ સમયે પાણીના પ્રવાહથી પ્રભાવિત થાય છે. તેથી, એક જ હેડ હેઠળ, રનર વ્યાસ ઇમ્પલ્સ ટર્બાઇન કરતા નાનો હોય છે. તેમની કાર્યક્ષમતા પણ ઇમ્પલ્સ ટર્બાઇન કરતા વધારે હોય છે, પરંતુ જ્યારે ભાર બદલાય છે, ત્યારે ટર્બાઇનની કાર્યક્ષમતા વિવિધ અંશે પ્રભાવિત થાય છે.
બધા રિએક્શન ટર્બાઇન ડ્રાફ્ટ ટ્યુબથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ રનર આઉટલેટ પર પાણીના પ્રવાહની ગતિ ઊર્જાને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે થાય છે; પાણીને નીચે તરફ છોડો; જ્યારે રનરની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ ડાઉનસ્ટ્રીમ પાણીના સ્તર કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે આ સંભવિત ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ માટે દબાણ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે. નીચા માથા અને મોટા પ્રવાહવાળા હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇન માટે, રનરની આઉટલેટ ગતિ ઊર્જા પ્રમાણમાં મોટી હોય છે, અને ડ્રાફ્ટ ટ્યુબની પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી હાઇડ્રોલિક ટર્બાઇનની કાર્યક્ષમતા પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૧-૨૦૨૨
