Kohët e fundit, qeveria zvicerane ka hartuar një politikë të re. Nëse kriza aktuale energjetike përkeqësohet, Zvicra do të ndalojë përdorimin e automjeteve elektrike për udhëtime “të panevojshme”.
Të dhënat përkatëse tregojnë se rreth 60% e energjisë së Zvicrës vjen nga hidrocentralet dhe 30% nga energjia bërthamore. Megjithatë, qeveria ka premtuar të heqë gradualisht energjinë bërthamore, ndërsa pjesa tjetër vjen nga parqet eolike dhe lëndët djegëse fosile tradicionale. Statistikat tregojnë se Zvicra prodhon energji të mjaftueshme çdo vit për të mirëmbajtur ndriçimin, por luhatjet sezonale të klimës do të çojnë në situata të paparashikueshme.
Uji i shiut dhe shkrirja e borës në muajt e ngrohtë mund të mbajnë nivelin e ujit të lumenjve dhe të sigurojnë burimet e nevojshme për prodhimin e energjisë hidroelektrike. Megjithatë, niveli i ujit të liqeneve dhe lumenjve në muajt më të ftohtë dhe verën jashtëzakonisht të thatë të Evropës ka rënë, duke rezultuar në më pak prodhim hidroenergjetik, kështu që Zvicra duhet të mbështetet në importet e energjisë.
Në të kaluarën, Zvicra importonte energji elektrike nga Franca dhe Gjermania për të përmbushur të gjitha nevojat e saj për energji elektrike, por këtë vit situata ka ndryshuar dhe furnizimi me energji i vendeve fqinje është gjithashtu shumë i ngarkuar.
Franca ka qenë një eksportuese neto e energjisë elektrike për dekada të tëra, por në gjysmën e parë të vitit 2022, energjia bërthamore franceze pësoi pengesa të shpeshta. Aktualisht, disponueshmëria e njësive të energjisë bërthamore franceze është pak më e lartë se 50%, duke e bërë Francën të bëhet importuese e energjisë elektrike për herë të parë. Gjithashtu, për shkak të reduktimit të prodhimit të energjisë bërthamore, Franca mund të përballet me rrezikun e ndërprerjes së energjisë këtë dimër. Më parë, operatori francez i rrjetit tha se do të ulte konsumin me 1% deri në 5% në kushtet bazë dhe në maksimum 15% në rastin më të keq. Sipas detajeve të fundit të furnizimit me energji të zbuluara nga televizioni francez BFM më 2, operatori francez i rrjetit elektrik ka filluar të formulojë një plan specifik për ndërprerjet e energjisë. Zonat e ndërprerjeve të energjisë janë në të gjithë vendin dhe çdo familje ka një ndërprerje të energjisë deri në dy orë në ditë dhe vetëm një herë në ditë.
Situata në Gjermani është e ngjashme. Në rastin e humbjes së furnizimit me gaz natyror përmes tubacionit rus, shërbimet publike duhet të përballen me vështirësi.
Që në qershor të këtij viti, Elcom, Komisioni Federal Zviceran i Energjisë, tha se për shkak të reduktimit të prodhimit të energjisë bërthamore franceze dhe eksportit të energjisë elektrike, importi i energjisë elektrike i Zvicrës nga Franca këtë dimër mund të jetë shumë më i ulët se ai i viteve të kaluara, gjë që nuk përjashton problemin e kapacitetit të pamjaftueshëm të energjisë.
Sipas lajmeve, Zvicra mund të ketë nevojë të importojë energji elektrike nga Gjermania, Austria dhe vende të tjera fqinje me Italinë. Megjithatë, sipas Elcom, disponueshmëria e eksporteve të energjisë elektrike të këtyre vendeve varet në një masë të madhe nga disponueshmëria e lëndëve djegëse fosile me bazë gazi natyror.
Sa i madh është hendeku i energjisë elektrike në Zvicër? Sipas raportimeve të mediave të huaja, Zvicra ka rreth 4GWh kërkesë për import të energjisë elektrike këtë dimër. Pse të mos zgjidhni objektet e ruajtjes së energjisë elektrike? Kostoja është një arsye e rëndësishme. Ajo që i mungon më shumë Evropës është teknologjia e ruajtjes sezonale dhe afatgjatë të energjisë. Aktualisht, ruajtja afatgjatë e energjisë nuk është popullarizuar dhe zbatuar në shkallë të gjerë.
Sipas një ankete të kryer nga Elcom mbi 613 furnizues zviceranë të energjisë, shumica e operatorëve pritet të rrisin tarifat e tyre të energjisë elektrike me rreth 47%, që do të thotë se çmimet e energjisë elektrike për familjet do të rriten me rreth 20%. Rritja e çmimeve të gazit natyror, qymyrit dhe karbonit, si dhe rënia e prodhimit të energjisë bërthamore franceze, kanë kontribuar të gjitha në rritjen e çmimeve të energjisë elektrike në Zvicër.
Sipas nivelit më të fundit të çmimit të energjisë elektrike prej 183.97 euro/MWh (rreth 1.36 juan/kWh) në Zvicër, çmimi përkatës i tregut të energjisë elektrike prej 4GWh është të paktën 735900 euro, rreth 5.44 milionë juanë. Nëse çmimi më i lartë i energjisë elektrike në gusht është 488.14 euro/MWh (rreth 3.61 juan/kWh), kostoja përkatëse e 4GWh është rreth 14.4348 milionë juanë.
Ndalimi i energjisë elektrike! Ndalim i panevojshëm i automjeteve elektrike
Një numër mediash raportuan se, për të përballuar mungesën e mundshme të energjisë dhe për të siguruar sigurinë energjetike këtë dimër, Këshilli Federal Zviceran po harton aktualisht një draft që propozon rregullore mbi "kufizimin dhe ndalimin e përdorimit të energjisë elektrike për të siguruar furnizimin kombëtar me energji", sqaron planin e veprimit me katër faza për shmangien e ndërprerjeve të energjisë dhe zbaton ndalime të ndryshme kur ndodhin kriza të niveleve të ndryshme.
Megjithatë, një nga pikat më të rëndësishme lidhet me ndalimin e drejtimit të automjeteve elektrike në nivelin e tretë. Dokumenti kërkon që “automjetet private elektrike të lejohen të përdoren vetëm për udhëtime absolutisht të nevojshme (siç janë nevojat profesionale, blerjet, vizitat te mjeku, pjesëmarrja në aktivitete fetare dhe pjesëmarrja në takime gjyqësore)”.
Në vitet e fundit, vëllimi mesatar i shitjeve të makinave zvicerane është rreth 300000 në vit, dhe përqindja e automjeteve elektrike është në rritje. Në vitin 2021, në Zvicër u shtuan 31823 automjete të reja elektrike të regjistruara, dhe përqindja e automjeteve të reja elektrike në Zvicër nga janari deri në gusht 2022 arriti në 25%. Megjithatë, për shkak të mungesës së çipave dhe problemeve me furnizimin me energji elektrike, rritja e automjeteve elektrike në Zvicër këtë vit nuk është aq e mirë sa ajo e viteve të kaluara.
Zvicra planifikon të zvogëlojë konsumin e energjisë elektrike në zonat urbane duke ndaluar karikimin e automjeteve elektrike në disa raste. Kjo është një masë shumë inovative, por ekstreme, e cila thekson më tej seriozitetin e mungesës së energjisë në Evropë. Kjo do të thotë që Zvicra mund të bëhet vendi i parë në botë që ndalon automjetet elektrike. Megjithatë, kjo rregullore është gjithashtu shumë ironike, sepse aktualisht, transporti global po kalon nga automjetet që përdorin karburant në automjete elektrike për të zvogëluar varësinë nga lëndët djegëse fosile dhe për të realizuar transformimin e energjisë së pastër.
Kur një numër i madh automjetesh elektrike janë të lidhura në rrjetin elektrik, kjo mund të rrisë rrezikun e furnizimit të pamjaftueshëm me energji dhe të sjellë sfida për funksionimin e qëndrueshëm të sistemit elektrik. Megjithatë, sipas mendimit të ekspertëve në industri, automjetet elektrike që do të promovohen në shkallë të gjerë në të ardhmen mund të përdoren gjithashtu si impiante të ruajtjes së energjisë dhe të thirren kolektivisht për të marrë pjesë në mbushjen e pikut dhe luginës së rrjetit elektrik. Pronarët e makinave mund të karikojnë kur konsumi i energjisë është i ulët. Ata mund ta kthejnë furnizimin me energji në rrjetin elektrik gjatë periudhës së pikut të konsumit të energjisë, ose edhe kur energjia është e shkurtër. Kjo lehtëson presionin e furnizimit me energji, siguron sigurinë dhe stabilitetin e sistemit elektrik, dhe gjithashtu përmirëson efikasitetin e sistemit të energjisë.
Koha e postimit: 12 dhjetor 2022
