د غبرګون توربین جوړښت او فعالیت

د تعامل توربین په فرانسس توربین، محوري توربین، قطری توربین او ټیوبلر توربین ویشل کیدی شي. په فرانسس توربین کې، اوبه په شعاعي ډول د اوبو لارښود میکانیزم ته او په محوري ډول د رنر څخه بهر جریان لري؛ په محوري جریان توربین کې، اوبه په شعاعي ډول د لارښود وین ته او په محوري ډول د رنر څخه بهر جریان لري؛ په قطری جریان توربین کې، اوبه د لارښود وین ته او په هغه لوري کې چې د اصلي شافټ یوې ټاکلې زاویې ته متوجه وي، یا د لارښود وین او رنر ته په هغه لوري کې چې اصلي شافټ ته متوجه وي، جریان لري؛ په ټیوبلر توربین کې، اوبه د محوري لوري په اوږدو کې لارښود وین او رنر ته جریان لري. محوري جریان توربین، ټیوبلر توربین او قطری جریان توربین هم د دوی د جوړښت له مخې په ثابت پروپیلر ډول او څرخیدونکي پروپیلر ډول ویشل کیدی شي. ثابت پیډل رنر تیغونه ثابت دي؛ د پروپیلر ډول روټر تیغ کولی شي د عملیاتو په جریان کې د تیوب شافټ شاوخوا وګرځي ترڅو د اوبو سر او بار بدلونونو سره تطابق وکړي.

د تعامل توربینونو مختلف ډولونه د اوبو د داخلولو وسیلو سره سمبال دي. د لویو او متوسطو عمودی شافټ تعامل توربینونو د اوبو د داخلولو وسایل عموما د والیټ، ثابت لارښود وین او حرکت وړ لارښود وین څخه جوړ شوي دي. د والیټ دنده د رنر شاوخوا د اوبو جریان په مساوي ډول توزیع کول دي. کله چې د اوبو سر د 40 مترو څخه ښکته وي، د هیدرولیک توربین سرپل کیس معمولا په سایټ کې د قوي کانکریټ لخوا اچول کیږي؛ کله چې د اوبو سر د 40 مترو څخه لوړ وي، د بټ ویلډینګ یا انټیګرل کاسټینګ فلزي سرپل کیس ډیری وختونه کارول کیږي.

په غبرګون توربین کې، د اوبو جریان ټول رنر چینل ډکوي، او ټول تیغونه په ورته وخت کې د اوبو جریان لخوا اغیزمن کیږي. له همدې امله، د ورته سر لاندې، د رنر قطر د امپلس توربین په پرتله کوچنی دی. د دوی موثریت هم د امپلس توربین په پرتله لوړ دی، مګر کله چې بار بدل شي، د توربین موثریت په مختلفو درجو اغیزمن کیږي.

ټول تعاملي توربینونه د ډرافټ ټیوبونو سره سمبال دي، کوم چې د رنر آوټ لیټ کې د اوبو جریان متحرک انرژي بیرته ترلاسه کولو لپاره کارول کیږي؛ اوبه ښکته جریان ته خارجوي؛ کله چې د رنر نصب کولو موقعیت د ښکته جریان د اوبو له کچې څخه لوړ وي، دا احتمالي انرژي د بیا رغونې لپاره د فشار انرژي ته بدلیږي. د ټیټ سر او لوی جریان لرونکي هیدرولیک توربین لپاره، د رنر د وتلو متحرک انرژي نسبتا لویه ده، او د ډرافټ ټیوب د بیا رغونې فعالیت د هیدرولیک توربین په موثریت باندې د پام وړ اغیزه لري.