ஜெனரேட்டர் சுழல் சக்கர விளைவு மற்றும் டர்பைன் கவர்னர் அமைப்பின் நிலைத்தன்மை

ஜெனரேட்டர் சுழல்சக்கர விளைவு மற்றும் டர்பைன் கவர்னர் அமைப்பின் நிலைத்தன்மை
பெரிய நவீன நீர்மின்னாக்கிகள் சிறிய நிலைம மாறிலியைக் கொண்டிருப்பதால், விசையாழி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நிலைத்தன்மை தொடர்பான சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும். இதற்குக் காரணம் விசையாழி நீரின் நடத்தையாகும்; அதன் நிலைமத்தன்மையின் காரணமாக, கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் இயக்கப்படும்போது அழுத்தக் குழாய்களில் நீர் சுத்தியல் ஏற்படுகிறது. இது பொதுவாக நீரியல் முடுக்க நேர மாறிலிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. தனித்த செயல்பாட்டில், முழு அமைப்பின் அதிர்வெண் விசையாழி கட்டுப்பாட்டுக் கருவியால் தீர்மானிக்கப்படும்போது, ​​நீர் சுத்தியல் வேகக் கட்டுப்பாட்டைப் பாதிக்கிறது, மேலும் நிலையற்றதன்மை அலைவு அல்லது அதிர்வெண் ஊசலாட்டமாகத் தோன்றுகிறது. ஒரு பெரிய அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டில், அதிர்வெண் அடிப்படையில் பிந்தையவற்றால் நிலையானதாகப் பராமரிக்கப்படுகிறது. அப்போது நீர் சுத்தியல் அமைப்புக்கு வழங்கப்படும் சக்தியைப் பாதிக்கிறது, மேலும் சக்தி ஒரு மூடிய சுற்றில் கட்டுப்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே நிலைத்தன்மைச் சிக்கல் எழுகிறது, அதாவது, அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறையில் பங்குபெறும் நீர்மின்னாக்கிகளின் விஷயத்தில்.

டர்பைன் கவர்னர் கியரின் நிலைத்தன்மையானது, நீர் நிறைகளின் ஹைட்ராலிக் முடுக்க நேர மாறிலியால் ஏற்படும் இயந்திர முடுக்க நேர மாறிலிக்கும், கவர்னரின் ஆதாயத்திற்கும் இடையிலான விகிதத்தால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. மேற்கூறிய விகிதத்தைக் குறைப்பது நிலைத்தன்மையைக் குலைக்கும் விளைவைக் கொண்டிருப்பதால், கவர்னர் ஆதாயத்தைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்படுகிறது, இது அதிர்வெண் நிலைப்படுத்தலைப் பாதகமாகப் பாதிக்கிறது. அதன்படி, ஒரு நீர்மின் அலகின் சுழலும் பாகங்களுக்கு குறைந்தபட்ச ஃபிளைவீல் விளைவு அவசியமாகிறது, இதை பொதுவாக ஜெனரேட்டரில் மட்டுமே வழங்க முடியும். மாற்றாக, ஒரு அழுத்த நிவாரண வால்வு அல்லது ஒரு சர்ஜ் டேங்க் போன்றவற்றை வழங்குவதன் மூலம் இயந்திர முடுக்க நேர மாறிலியைக் குறைக்கலாம், ஆனால் அது பொதுவாக மிகவும் செலவு மிக்கதாகும். ஒரு நீர்மின் உற்பத்தி அலகின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் திறனுக்கான ஒரு அனுபவ அளவுகோலானது, அந்த அலகு தன்னிச்சையாக இயங்கும்போது அதன் முழு மதிப்பிடப்பட்ட சுமையையும் நிராகரிக்கும்போது ஏற்படக்கூடிய வேக உயர்வை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கலாம். பெரிய, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளில் இயங்கும் மற்றும் அமைப்பின் அதிர்வெண்ணை ஒழுங்குபடுத்த வேண்டிய மின் அலகுகளுக்கு, மேலே கணக்கிடப்பட்ட சதவீத வேக உயர்வுக் குறியீடு 45 சதவீதத்தைத் தாண்டக்கூடாது எனக் கருதப்பட்டது. சிறிய அமைப்புகளுக்கு, சிறிய வேக உயர்வு வழங்கப்பட வேண்டும் (அத்தியாயம் 4-ஐப் பார்க்கவும்).

நீர் உட்செலுத்தும் இடத்திலிருந்து தேஹார் மின் நிலையம் வரையிலான நீளவாட்டுத் தோற்றம்
(ஆதாரம்: ஆசிரியரின் கட்டுரை – 2வது உலக மாநாடு, சர்வதேச நீர் வளங்கள் சங்கம் 1979) தேஹார் மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்காக, நீர் உட்செலுத்தி, அழுத்தக் குகை, வேறுபாட்டு உந்தத் தொட்டி மற்றும் நீர்க்குழாய் ஆகியவற்றைக் கொண்ட மின் அலகை, சமநிலை நீர்த்தேக்கத்துடன் இணைக்கும் நீரியல் அழுத்த நீர் அமைப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது. நீர்க்குழாய்களில் அதிகபட்ச அழுத்த உயர்வை 35 சதவீதமாகக் கட்டுப்படுத்தும்போது, ​​ஒரு கவர்னர் மூடும் நிலையில், முழுச் சுமையையும் நிராகரிக்கும்போது அலகின் மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச வேக உயர்வு சுமார் 45 சதவீதமாகக் கணக்கிடப்பட்டது.
ஜெனரேட்டரின் சுழலும் பாகங்களின் சாதாரண ஃபிளைவீல் விளைவுடன் (அதாவது, வெப்பநிலை உயர்வுக் கருத்தாய்வுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே நிர்ணயிக்கப்பட்டது), 282 மீ (925 அடி) மதிப்பிடப்பட்ட உயரத்தில் 9.1 வினாடிகள் நேரம் எட்டப்பட்டது. செயல்பாட்டின் முதல் கட்டத்தில், வேக உயர்வு 43 சதவீதத்திற்கு மேல் இல்லை எனக் கண்டறியப்பட்டது. அதன்படி, அமைப்பின் அதிர்வெண்ணை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு சாதாரண ஃபிளைவீல் விளைவே போதுமானது எனக் கருதப்பட்டது.

ஜெனரேட்டர் அளவுருக்கள் மற்றும் மின் நிலைத்தன்மை
நிலைத்தன்மையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் ஜெனரேட்டர் அளவுருக்கள், ஃபிளைவீல் விளைவு, நிலைமாற்ற மின்தடை மற்றும் குறுக்குச்சுற்று விகிதம் ஆகியவை ஆகும். தேஹாரில் உள்ளது போன்ற 420 kV மிக உயர் மின்னழுத்த (EHV) அமைப்பின் ஆரம்பகட்ட வளர்ச்சியில், பலவீனமான அமைப்பு, குறைந்த குறுக்குச்சுற்று நிலை, முன்னணி மின் காரணியில் இயங்குதல், மற்றும் மின் செலுத்துமிடங்களை வழங்குவதிலும், உற்பத்தி அலகுகளின் அளவு மற்றும் அளவுருக்களை நிர்ணயிப்பதிலும் சிக்கனத்தைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டியதன் காரணமாக, நிலைத்தன்மைப் பிரச்சினைகள் முக்கியமானதாக இருக்கக்கூடும். தேஹார் மிக உயர் மின்னழுத்த (EHV) அமைப்புக்காக, நெட்வொர்க் அனலைசரில் (நிலைமாற்ற மின்தடைக்குப் பின்னால் உள்ள நிலையான மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி) செய்யப்பட்ட ஆரம்பகட்ட நிலைமாற்ற நிலைத்தன்மை ஆய்வுகளும், ஓரளவு நிலைத்தன்மை மட்டுமே கிடைக்கும் என்பதைக் காட்டின. தேஹார் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வடிவமைப்பின் ஆரம்ப கட்டத்தில், சாதாரண ஜெனரேட்டர்களைக் குறிப்பிடுவது பொருத்தமானதாகக் கருதப்பட்டது.
பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்கும், சம்பந்தப்பட்ட பிற காரணிகளின், குறிப்பாக கிளர்ச்சி அமைப்பின் அளவுருக்களை உகந்ததாக்குவதன் மூலம் நிலைத்தன்மையின் தேவைகளை அடைவதற்கும், பொருளாதார ரீதியாக மலிவான மாற்று வழி அமையும். பிரிட்டிஷ் அமைப்பு குறித்த ஓர் ஆய்விலும், மின்னாக்கியின் அளவுருக்களை மாற்றுவது நிலைத்தன்மை விளிம்புகளில் ஒப்பீட்டளவில் மிகக் குறைவான தாக்கத்தையே ஏற்படுத்துகிறது என்பது காட்டப்பட்டது. அதன்படி, பின்னிணைப்பில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள சாதாரண மின்னாக்கி அளவுருக்கள் அந்த மின்னாக்கிக்குக் குறிப்பிடப்பட்டன. மேற்கொள்ளப்பட்ட விரிவான நிலைத்தன்மை ஆய்வுகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

வரி மின்னேற்றத் திறன் மற்றும் மின்னழுத்த நிலைத்தன்மை
தொலைவில் அமைந்துள்ள நீர்மின் ஜெனரேட்டர்கள், இயந்திரத்தின் மின்னேற்றத் திறனை விட மின்னேற்ற kVA அதிகமாக உள்ள நீண்ட, சுமையற்ற மிக உயர் மின்னழுத்த (EHV) மின் பாதைகளுக்கு மின்னேற்றம் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​இயந்திரம் தானாகவே தூண்டப்பட்டு, மின்னழுத்தம் கட்டுப்பாட்டை மீறி உயரக்கூடும். தானாகத் தூண்டப்படுவதற்கான நிபந்தனை xc < xd என்பதாகும், இங்கு xc என்பது மின்தேக்கச் சுமை மின்தடை மற்றும் xd என்பது ஒத்திசைவான நேர் அச்சு மின்தடை ஆகும். பானிபட் (பெறும் முனை) வரை ஒரே ஒரு 420 kV சுமையற்ற மின் பாதை E2 /xc-க்கு மின்னேற்றம் செய்யத் தேவைப்படும் திறன், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் சுமார் 150 MVAR-ஆக இருந்தது. இரண்டாம் கட்டத்தில், சம நீளமுள்ள இரண்டாவது 420 kV மின் பாதை நிறுவப்படும்போது, ​​மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் இரண்டு சுமையற்ற மின் பாதைகளுக்கும் ஒரே நேரத்தில் மின்னேற்றம் செய்யத் தேவைப்படும் மின் பாதை மின்னேற்றத் திறன் சுமார் 300 MVAR-ஆக இருக்கும்.

உபகரணத்தை வழங்கியவர்கள் தெரிவித்தபடி, தேஹார் ஜெனரேட்டரிலிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் கிடைக்கும் மின்னேற்றத் திறன் பின்வருமாறு இருந்தது:
(i) குறைந்தபட்சம் 10 சதவீத நேர்மறைத் தூண்டுதலுடன், 70 சதவீத மதிப்பிடப்பட்ட MVA, அதாவது 121.8 MVAR லைன் சார்ஜிங் சாத்தியமாகும்.
(ii) குறைந்தபட்சம் 1 சதவீத நேர்மறைத் தூண்டுதலுடன், மதிப்பிடப்பட்ட MVA-வில் 87 சதவீதம் வரை, அதாவது 139 MVAR லைன் சார்ஜிங் திறன் சாத்தியமாகும்.
(iii) BSS-இன் படி, தோராயமாக 5 சதவீத எதிர்மறைத் தூண்டுதலுடன் மதிப்பிடப்பட்ட MVAR-இல் 100 சதவீதம் வரை, அதாவது 173.8 லைன் சார்ஜிங் கொள்ளளவைப் பெறலாம் மற்றும் 10 சதவீத எதிர்மறைத் தூண்டுதலுடன் பெறக்கூடிய அதிகபட்ச லைன் சார்ஜிங் கொள்ளளவு, மதிப்பிடப்பட்ட MVA-இல் 110 சதவீதம் (191 MVAR) ஆகும்.
(iv) இயந்திரத்தின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் மட்டுமே மின்வழி மின்னேற்றத் திறன்களை மேலும் அதிகரிக்க முடியும். (ii) மற்றும் (iii) நேர்வுகளில், தூண்டலைக் கையால் கட்டுப்படுத்துவது சாத்தியமில்லை, மேலும் விரைவாகச் செயல்படும் தானியங்கி மின்னழுத்த சீராக்கிகளின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டையே முழுமையாகச் சார்ந்திருக்க வேண்டும். மின்வழி மின்னேற்றத் திறன்களை அதிகரிக்கும் நோக்கத்திற்காக இயந்திரத்தின் அளவை அதிகரிப்பது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானதும் அல்ல, விரும்பத்தக்கதும் அல்ல. அதன்படி, செயல்பாட்டின் முதல் கட்டத்தில் உள்ள இயக்க நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மின்னாக்கிகளுக்கு எதிர்மறைத் தூண்டலை வழங்குவதன் மூலம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 191 MVAR மின்வழி மின்னேற்றத் திறனை வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பெறும் முனையில் சுமை துண்டிக்கப்படுவதாலும் மின்னழுத்த நிலைத்தன்மையின்மையை ஏற்படுத்தும் சிக்கலான இயக்க நிலை ஏற்படலாம். இயந்திரத்தின் மீதான மின்தேக்கிச் சுமையால் இந்த நிகழ்வு ஏற்படுகிறது, இது மின்னாக்கியின் வேக அதிகரிப்பால் மேலும் பாதகமாகப் பாதிக்கப்படுகிறது. சுயத் தூண்டலும் மின்னழுத்த நிலைத்தன்மையின்மையும் ஏற்படலாம்.

Xc ≤ n2 (Xq + XT)
இதில், Xc என்பது மின்தேக்கச் சுமை மின்தடை, Xq என்பது செங்குத்து அச்சு ஒத்திசைவு மின்தடை மற்றும் n என்பது சுமை நிராகரிப்பின் போது ஏற்படும் அதிகபட்ச சார்பு மிகை வேகம் ஆகும். மேற்கொள்ளப்பட்ட விரிவான ஆய்வுகளின்படி, மின்பாதையின் பெறும் முனையில் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட 400 kV EHV ஷன்ட் ரியாக்டரை (75 MVA) வழங்குவதன் மூலம் தேஹார் ஜெனரேட்டரில் உள்ள இந்த நிலையைத் தவிர்க்க முன்மொழியப்பட்டது.

தணிப்பான் சுருள்
மின்தேக்கிச் சுமைகளுடன் கூடிய மின்பாதை-மின்பாதை பழுதுகளின் போது ஏற்படும் அதீத மின்னழுத்த உயர்வைத் தடுப்பதே ஒரு தணிப்பான் சுருளின் முதன்மைச் செயல்பாடாகும், இதன் மூலம் உபகரணத்தின் மீதான உயர் மின்னழுத்த அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. தொலைதூர அமைவிடம் மற்றும் நீண்ட இடை இணைப்பு மின் செலுத்துத் தடங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, செங்கோண மற்றும் நேர் அச்சு எதிர்மின்னிடைகளின் விகிதமான Xnq/Xnd, 1.2-ஐத் தாண்டாத முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட தணிப்பான் சுருள்கள் குறிப்பிடப்பட்டன.

ஜெனரேட்டர் பண்பு மற்றும் தூண்டுதல் அமைப்பு
சாதாரண பண்புகளைக் கொண்ட மின்னாக்கிகள் குறிப்பிடப்பட்டு, பூர்வாங்க ஆய்வுகள் மிகக் குறைந்த நிலைத்தன்மையையே சுட்டிக்காட்டியதால், உபகரணங்களின் ஒட்டுமொத்த மிகவும் சிக்கனமான அமைப்பை அடையும் பொருட்டு, நிலைத்தன்மை வரம்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக அதிவேக நிலைமின் தூண்டல் உபகரணத்தைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. நிலைமின் தூண்டல் உபகரணத்தின் உகந்த பண்புகளைத் தீர்மானிக்க விரிவான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு, அவை அத்தியாயம் 10-இல் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

நில அதிர்வு தொடர்பான பரிசீலனைகள்
தேஹர் மின் நிலையம் நில அதிர்வு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது. தேஹரில் உள்ள நீர்மின்னாக்கி வடிவமைப்பில் பின்வரும் ஏற்பாடுகள், உபகரண உற்பத்தியாளர்களுடன் கலந்தாலோசித்தும், அந்த இடத்தின் நில அதிர்வு மற்றும் புவியியல் நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டும், இந்திய அரசால் யுனெஸ்கோவின் உதவியுடன் அமைக்கப்பட்ட கொய்னா நில அதிர்வு நிபுணர் குழுவின் அறிக்கையின் அடிப்படையிலும் முன்மொழியப்பட்டன.

இயந்திர வலிமை
தேஹார் ஜெனரேட்டர்கள், இயந்திரத்தின் மையத்தில் செயல்படும், தேஹாரில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிகபட்ச நிலநடுக்க முடுக்க விசையை செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட திசைகளில் பாதுகாப்பாகத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

இயற்கை அதிர்வெண்
இயந்திரத்தின் இயல் அதிர்வெண், 100 ஹெர்ட்ஸ் (ஜெனரேட்டர் அதிர்வெண்ணின் இரு மடங்கு) காந்த அதிர்வெண்ணிலிருந்து நன்கு விலகி (அதிகமாக) வைக்கப்பட வேண்டும். இந்த இயல் அதிர்வெண், நிலநடுக்க அதிர்வெண்ணிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதுடன், நிலநடுக்கத்தின் பிரதான அதிர்வெண் மற்றும் சுழலும் அமைப்பின் மீப்பெரு வேகத்திற்கு எதிராகப் போதுமான பாதுகாப்பு இடைவெளி உள்ளதா எனவும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர் ஆதரவு
ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டர் மற்றும் கீழ் உந்துவிசை மற்றும் வழிகாட்டி தாங்கு உருளைகளின் அடித்தளங்கள் பல அடித் தகடுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அடித் தகடுகள், அடித்தள போல்ட்டுகள் மூலம் வழக்கமான செங்குத்து திசைக்குக் கூடுதலாகக் கிடைமட்டமாகவும் அடித்தளத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

வழிகாட்டி தாங்கி வடிவமைப்பு
வழிகாட்டித் தாங்கிகள் பகுதித் துண்டுகளாக இருக்க வேண்டும், மேலும் முழுமையான நிலநடுக்க விசையைத் தாங்கும் வகையில் வழிகாட்டித் தாங்கிப் பாகங்கள் வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும். எஃகு விட்டங்களைக் கொண்டு மேல் தாங்கியை உருளையுடன் (ஜெனரேட்டர் உறை) பக்கவாட்டில் இணைக்குமாறு உற்பத்தியாளர்கள் மேலும் பரிந்துரைத்தனர். இதன் காரணமாக, கான்கிரீட் உருளையும் வலுப்படுத்தப்பட வேண்டியிருக்கும்.

ஜெனரேட்டர்களின் அதிர்வு கண்டறிதல்
நிலநடுக்கத்தால் ஏற்படும் அதிர்வுகள் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட மதிப்பைத் தாண்டும் பட்சத்தில், செயல்பாட்டை நிறுத்துவதற்கும் எச்சரிக்கை விடுப்பதற்கும், டர்பைன்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களில் அதிர்வு கண்டறியும் கருவிகள் அல்லது மையவிலகல் அளவிகளைப் பொருத்துமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. டர்பைனைப் பாதிக்கும் நீரியல் நிலைமைகள் காரணமாக ஒரு அலகில் ஏற்படும் அசாதாரண அதிர்வுகளைக் கண்டறிவதற்கும் இந்தக் கருவி பயன்படுத்தப்படலாம்.

மெர்குரி தொடர்புகள்
பாதரச இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், நிலநடுக்கத்தால் ஏற்படும் கடுமையான அதிர்வானது, ஒரு அலகின் பணிநிறுத்தத்தைத் தொடங்குவதில் தவறான தூண்டலை ஏற்படுத்தக்கூடும். அதிர்வுத் தடுப்பு வகை பாதரச சுவிட்சுகளைக் குறிப்பிடுவதன் மூலமோ அல்லது தேவைப்பட்டால் டைமிங் ரிலேக்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமோ இதைத் தவிர்க்கலாம்.

முடிவுகள்
(1) கிரிட்டின் அளவு மற்றும் அமைப்பின் உதிரி திறனில் அதன் தாக்கத்தைக் கருத்தில் கொண்டு பெரிய அலகு அளவை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் தேஹார் மின் நிலையத்தில் உபகரணங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பின் செலவில் கணிசமான சிக்கனங்கள் பெறப்பட்டன.
(2) ரோட்டார் விளிம்பு துளைகளுக்கு அதிக இழுவிசை எஃகு வளர்ச்சியின் காரணமாக பெரிய அதிவேக நீர் மின்னாக்கிகளுக்கு இப்போது சாத்தியமாகியுள்ள குடை வடிவமைப்பு கட்டுமானத்தை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் மின்னாக்கிகளின் விலை குறைக்கப்பட்டது.
(3) விரிவான ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு இயற்கை உயர் சக்தி காரணி ஜெனரேட்டர்களைக் கொள்முதல் செய்ததன் விளைவாக செலவில் மேலும் சேமிப்பு ஏற்பட்டது.
(4) தேஹாரில் உள்ள அதிர்வெண் ஒழுங்குபடுத்தும் நிலையத்தில் ஜெனரேட்டரின் சுழலும் பாகங்களின் சாதாரண ஃபிளைவீல் விளைவு, பெரிய ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்பு காரணமாக டர்பைன் கவர்னர் அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு போதுமானதாகக் கருதப்பட்டது.
(5) மின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக EHV நெட்வொர்க்குகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் தொலைதூர ஜெனரேட்டர்களின் சிறப்பு அளவுருக்களை வேகமான பதில் நிலையான தூண்டுதல் அமைப்புகள் மூலம் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
(6) வேகமாக செயல்படும் நிலையான தூண்டுதல் அமைப்புகள் தேவையான நிலைத்தன்மை விளிம்புகளை வழங்க முடியும். இருப்பினும், அத்தகைய அமைப்புகளுக்கு, பிழைக்குப் பிந்தைய நிலைத்தன்மையை அடைவதற்கு நிலைப்படுத்தும் பின்னூட்ட சமிக்ஞைகள் தேவைப்படுகின்றன. விரிவான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
(7) நீண்ட EHV மின்பாதைகள் மூலம் மின்கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட தொலைதூர மின்னாக்கிகளின் சுய-தூண்டல் மற்றும் மின்னழுத்த நிலையற்ற தன்மையை, எதிர்மறை தூண்டலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் மின்பாதை மின்னேற்றத் திறனை அதிகரிப்பதன் மூலமோ மற்றும்/அல்லது நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட EHV ஷன்ட் ரியாக்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ தடுக்கலாம்.
(8) ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் அதன் அடித்தளங்களின் வடிவமைப்பில், நில அதிர்வு விசைகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்புகளை குறைந்த செலவில் வழங்குவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்யலாம்.

டெஹார் ஜெனரேட்டர்களின் முக்கிய அளவுருக்கள்
குறுக்குச் சுற்று விகிதம் = 1.06
நிலைமாறும் மின்தடை நேரடி அச்சு = 0.2
சுழல் சக்கர விளைவு = 39.5 x 106 lb ft2
Xnq/Xnd 1.2-க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.